Wie viel wird der Panamera wiegen?

Heute Morgen ist mir diese Frage mal wieder durch den Kopf gegangen, dabei ist mir aufgefallen, daß es dazu bislang keine Informationen zu geben scheint. Da dieser Faktor für eine sportliche Limousine ja nicht ganz unerheblich ist, lohnt es sich ganz sicher darüber zu spekulieren.

Wünschenswert wäre der aktuelle XJ-Jaguar als Vorbild, ich befürchte aber dennoch ein Leergewicht von über 2 Tonnen, zumindest für den turbo mit Allrad...
Außerdem wäre es hoch interessant über die Plattform an sich zu philosophieren. Anders, als beim Cayenne war Porsche ja nicht gezwungen auf eine Konzern-übergreifende Plattform zurück greifen zu müssen. Vielleicht bietet auch das die Grundlage eine verhältnismäßig leichte, komplett neue Sport-Limousine zu konstruieren.

Ich würde mir für den turbo ein Maximum von 1800kg wünschen, der V6 mit Heckantrieb darf dann um die 1650kg haben.

eines der gewichts-hauptprobleme, wie sie bei fahrzeugen dieser klasse scheinbar üblich sein müssen, wird das vollstopfen mit unnötigen "luxus"-komponenten sein. porsche hat das ja bei sämtlichen modellen schon vorexerziert. da werden z.b. sitze verbaut, die vielfach elektrisch verstellbar sind. wozu? wie oft verstellt man denn seinen sitz? natürlich muß man bedenken, dass das angestrebte klientel meist die 60 schon lange hinter sich gelassen hat und auf dem weg dahin 10, 20, 30 oder mehr pfunde an wohlstandsspeck angesammelt hat. da fällt es natürlich schwer, sich nach vorne zu beugen und den sitz manuell zu verstellen. aber abgesehen davon: die vergleichbaren konkurrenten wie aston martin rapide, lamborghini estoque oder der audi a7 machen es deutlich: der panamera ist eine völlig unproportionierte design-katastrophe, die sowieso schon wie ein fetter gestrandeter wal aussieht. verkaufen wird er sich aber wahrscheinlich leider trotzdem, schließlich hat ja der 2,5-tonnen-cayenne schon bewiesen, dass geschmack und das, was einen porsche eigentlich ausmachen sollte, keine rolle mehr spielen muss bei der anschaffung eines solchen. ausser den verschiedenen gt-modellen gibt es doch nur noch den schwarz-grauen-einheits-poser-porsche.

Meine persönliche Befüchtung liegt im Bereich 2000kg für das Topmodell und ca. 1800kg beim kleinen V6.

Der Panamera ist ein riesiges Auto in der Größenordnung von S-Klasse und 7er.

Irgendwo glaube ich gelesen zu haben, daß das Gewicht in jedem Fall unter 2000kg liegen soll, teilweise sogar deutlich.

Was ist deutlich? 50Kg oder 100?
Wenn ich denke dass mein 944 Turbo schon 1300Kg auf die Waage brachte dürfte dieses Dickschiff trotz allen Bemühungen im Bereich landen den Autopista genannt hat.
Schliesslich will die Kundschaft nobel und konfortabel reisen, da ist nichts mit Dämmmatten weglassen und Sport-Schalen wie im GT3 RS und GT2.

Laut meinen Infos soll das Leergewicht bei kleinster Motorisierung/Ausstattung genau ca. 1800kg wiegen. Ich denke diese Angabe ist auch realistisch

Bei den Ausmassen, dem gewünschten Komfort (E-Sitze, Mehrzonenklima, wahrscheinlich auch ein Glasdach wird möglich sein und bestellt werden, Allrad für den Turbo sicherlich, etc.) werden die 2000kg sicher locker erreicht werden, weniger erfordert dann schon den massiven Einsatz von Leichtbau.
Aber 1. wird der Panamera niemals ein Sportler werden, warum also CFK und GFK en masse einbauen wenn das Gewicht eigentlich eh keine echte Rolle spielt und 2. wird er dadruch nur noch teurer, dann lieber günstiger und finanziell ein echter Konkurrent. Auf das Gewicht schauen doch die wenigsten Käufer, genauso können es die wenigsten wirklich erfahren ob da jetzt 100kg eingespart wurden oder nicht. Innerhalb der Oberklasse (A8, 7er, S-Klasse) schafft es eigentlich nur Audi den V8 ca. auf 1850kg Leergewicht zu halten, sowohl 7er als auch S-Klasse liegen knapp 150-200kg drüber. Mit viel Technologietransfer wäre es also evtl. möglich, ich halte es aber für unwahrscheinlich, dass der Turbo unter 2 Tonnen kommt.

Ein Quattroporte wiegt ja auch schon deutlich über 2000kg und hat noch nicht einmal Allrad.

BMW hat sich beim 7er ja auch schon um Schadensbegrenzung bemüht. Viel ist dabei nicht herausgekommen.

Eierlegende Wollmichsäue waren noch nie Leichtgewichte.

Okay, meine erste Aussage war etwas ungenau.

Etwas genauer: der schwerste Panamera soll knapp unter der zwei-Tonnen-Marke liegen, bei Vollaustattung wird er natürlich über diese Grenze kommen. Bei der leichtesten Variante rechne ich dann um die 1800kg.

Die Frage nach dem Gewicht wird beim Panamera genauso "untergehen" wie bei seinen direkten Konkurrenten.
Im Hinblick auf die schweren Motoren und die üppige Ausstattung kann Porsche ja auch nicht zaubern, sondern ebenfalls nur die üblich Schadensbegrenzung in Form von leichten Materialien betreiben.

Insofern glaube ich nicht, dass der Panamera leichter wird als A8, S-Klasse, 7er usw.

@ Marc W: 1650kg für den V6? Heute wiegen doch sogenannte "Kompaktsportler" schon fast 1.400kg.