also ich sehe da 18 sec und nicht 16.
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also ich sehe da 18 sec und nicht 16
Wollte 9ff nicht mal einen CGT komplett umbauen?
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Wer sagt denn sowas .. .. ..Zitat von porsche.fan
Wollte 9ff nicht mal einen CGT komplett umbauen?
Nunja ... komplettumbauen heisst ja bei 9ff = Motortuning: Bi-Turbo mit ca. 910PS aber optisch wird der garantiert kein Bodykit bekommen. Wenn überhaupt dann nur eine Frontlippe und evtl einen Heckspoiler.
Das heißt er kommt?Wer sagt denn sowas .. .. ..
Nunja ... komplettumbauen heisst ja bei 9ff = Motortuning: Bi-Turbo mit ca. 910PS aber optisch wird der garantiert kein Bodykit bekommen. Wenn überhaupt dann nur eine Frontlippe und evtl einen Heckspoiler.
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Wen sich einer findet (und dumm genug ist), der das bezahlen wird, dann kommt er auch.
Die Kosten und Aufwand um so etwas auf Carrera GT Basis zu machen, sofern 9ff überhaupt die Resourcen dazu hat, sind sicher enorm. Gemballa hatte ja mal ähnliches geplant, was nie umgesetzt wurde.
Angesehen wäre es auch absolut sinnfrei an der perfekten Komposition Carrera GT überhaupt irgendetwas zu verändern, so wird ja nicht mal der Klang bei den Sportauspuffanlagen schöner, weil's einfach nicht geht.
Also wir müßen (glaube ich) nicht darüber reden ob solch ein Umbau Sinn macht. Das liegt alles im Auge des Betrachters. Wenn ich mir Vorstelle über 400 000 Euro für ein Auto auszugeben, dann macht das für mich keinen Sinn. Wenn man jedoch die Besitzer fragt, dann haben die schon Ihre Begründung so viel Geld in ein Automobil zu investieren. Und wenn da jemand ist der meint er hat 2 Stück und einen läßt der sich auf Bi-Turbo umbauen, dann ist das halt seine Sache. Vielleicht will er sich von den ganzen Carrera GT fahrern nochmals abheben, ... wer weiss das schon ... aber ob das Sinn macht oder nicht ... Völlig belanglos.
Nunja .... das könnte es heissen ... ich könnte auch sagen daß der auf der Essener Motorshow stehen wirdDas heißt er kommt?
Und ich kann sagen... die Farbe gefiehl mir nicht sooooo ;)
Na wenn es nur das ist ;o)
Naja, das mög ja alles so stimmen. Und es sind eben auch die Marktgegebenheiten.
Aber wer Hand an einen CGT, einen Enzo oder einen MC12 legt - da komme ich immer ins Grübeln.
Das sind von Hause aus nahezu perfekte Fahrzeuge.
Es kommt ja auch keiner auf die Idee, bei einem Chagall oder Monet noch ein paar Striche in der Trendfarbe 2009 zu ergänzen.
Selbiges trifft auf diese Novitec-Umbauten für den Scud zu. Irgendwie alles übertrieben. Das Ausgangsprodukt wird in seiner Gesamtheit selten verbessert. Die erzeileten Ergebnisse in Teilbereichen des Fahrzeugs führen dann zu Einschränkungenund/oder gar Verschlechterungen bei anderen Komponenten.
Wenn das alles immer so sinnvoll wäre, warum machen es denn dann nicht die Werke gleich selber? Da kommt dann ein Betrieb mit 20 Mitarbeitern an und weiß alles besser, als die Werke mit Ihren Fachleuten, den Fachabteilungen, Spezialisten und der Erfahrung.
Wo sind da richtige Windkanaltests?
Wo sind die Haltbarkeitsstudien?
Wo sind die Garantieleistungen?
usw. usw.
Wer es mag - bitteschön.
Aber wie ein "getunter" CGT dann evtl, sofern übergaupt möglich, wieder verkauft werden soll, ist spannend zu sehen.
Ich denke auch hier nur an die ganzen getunten 11er und 360er. Die Dinger stehen wie Blei und gehen nur gegen massive preisliche Zugestandnisse des Verkäufers weg.
Dies ist natürlich meine subjektive Meinung und soll die technischen Leitungen oder Ingenierleistungen der Tuner nicht schmälern. Wenn es Kunden gibt, wird es eben auch Anbieter geben, die diese Kundenbedürfnisse befriedigen. Völlig ok.
Adios
