Tuner vom Porsche Carrera GT

Wußte gar nicht, daß der offen 342 auf den Tacho bekommt. ??

1:0 für K-L-M und den Caipi GT

Naja, auf dem Ring ist der GT2 eine Sekunde langsamer (Saurma Zeit), was auf knapp 21km nicht gerade soo viel ist ;)

Dass die serienmäßige Optik und vor allem das Targadach ein absolutes Alleinstellungsmerkmal sind, wage ich nicht zu bezweifeln. Ich versuche nur diejenigen Besitzer - so wie K-L-Ms Bekannter - zu verstehen, die sich von einer Leistungssteigerung angezogen fühlen, um nicht ein knapp 300.000€ günstigeres und weit weniger exklusives Auto (da 911 Optik) fürchten zu müssen.

Versteht mich also nicht falsch, wenn ich das Geld für einen CGT übrig hätte, wäre es gar keine Frage, dann würde ich mir einen kaufen und wenn dann noch Geld für Tuning da wäre, dann würde ich es sein lassen (außer vielleicht eine kleine Edo-Auspuffanlage).

Der CGT ist so, wie er ist, wohl ein sehr perfekter Supersportwagen, aber in meinen Augen rückt ihm in zu kurzer Zeit ein 911 auf den Pelz. Daher gibt es wohl jetzt nach Produktionsende so viele Tuningprojekte. Warum Porsche wohl keinen stärkeren Cayman baut ist jedem klar: Weil es den 911 noch länger geben soll, er soll eine Ikone bleiben...

Ich hoffe, ich habe alle Klarheiten beseitigt ;)

Nicht falsch verstehen, aber du hast es immer noch nicht verstanden. Ein SL65 AMG ist z. B. fast gleich schnell wie ein SLR. Aber wenn der Tag vorüber ist, und alles gesagt ist, ist es doch nur ein SL. Und kein SLR.

Dieses Beispiel könnte man auch bei Ferrari anwenden - Enzo - 599 GTB.

Zudem kenne ich einige 911 die einen Carrera GT in den Sack stecken. Aber darum geht es nicht!

Der V10 Motor samt Klang, die Optik, oben offen, das Fahrwerk, limitiert, das gesamte Konzept einfach das ist und bleibt etwas Besonderes. Und ich denke nicht einen Carrera GT Besitzer interessiert es wenn ein 911 gleich schnell ist.

ausserdem hat KLM einen 911er der fast genau so schnell ist ;-)

Den V10 vom CGT im Elfer.....das wäre auch mal eine Kombination!

@stelli: Dann noch nen Henkel dran schweissen und man kann ihn perfekt wegwerfen...
Die 911er Karosserie kann das Gewicht doch gar nicht richtig auf die Räder verteilen. Mit einem 6-Zylinder haben die doch schon über 60% auf der Hinterachse. Der Motor ist beim CGT schon richtig aufgehoben: In der Mitte. Das ist beim 911 unmachbar.

@R-U-F: Mhh, eigentlich sind wir die gleiche Meinung... Sieh meinen Post so, dass eine absolut vom Carrera GT überzeugte Person -wie du auch- eine Daseinsberechtigung für Motortuning sucht. Auch wenn ich es nie in Anspruch nehmen würde.

Abwarten!!

Ok, wir vertagen die Angelegenheit um 10 Jahre. Bei mobile (link) gibt es zur Zeit einen CGT-Motor inkl. Getriebe für 155.000€. Das wäre doch was für dich...

Ich denke das man gerade beim GT3 auf was Stärkeres ausweichen muss. Ich würde gern einen 8 Zylinder sehen.