Lohnt sich Cayman (S) Tuning?

Servus an Alle!

Weiß jemand von euch ob es sich lohnt nen Cayman egal ob mit oder ohne S tunen zu lassen?

Ist die Höchstgeschwindigkeit dann wirklich höher?!

Und vor allem, was hats den gekostet? Wenn Schnappi mit Eier dann plötzlich mehr wie ein Carrera GT kostet ist auch was falsch

so hoffe mal auf rege beteiligung

UUUPS! Vergessen:

Spart man bei der Versicherung/Steuer im Gegensatz zu nem 911er (cayman mit mehr PS als der 911er??? Also Unterhalt etc.??

Ich hatte ja schon geschrieben, dass bei der Höchstgeschwindigkeit die Übersetzung der begrenzende Faktor ist, somit ist bei ca 290 Schluss. Deshalb empfiehlt sich der Einbau eines längeren sechsten Gang.

Ich bin den Ruf 3400 K bereits Probe gefahren (als Boxster). Der Motor stand wirklich sehr gut im Futter. Leistung in allen Lebenslangen, besonders auf der Autobahn fühlt man sich damit wohl. Die angegebenen 0- 200 in knapp über 14 sec waren vollkommen glaubwürdig. Die Motorcharakteristik lässt sich als sehr füllig beschreiben, es stellt sich dieses Überlegenheitsgefühl ein. Allerdings kann der Motor trotz des Kompressors zwar nicht als drehunfreudig beschrieben werden, den Thrill eines reinen Sportmotors bietet er naturgegeben allerdings nicht. Das Auto hatte allerdings keine Getriebeänderung, weshalb ich zur maximalen Höchstgeschwindigkeit nicht viel sagen kann, aber über 300 sind auf jeden Fall drin.

Das Auto machte trotz seines Clubsport-Fahrwerks und des fehlenden Dachs keinen typischen Tuner Eindruck. Man merkt das die Basis deutlich mehr als die Serienleistung verkraften kann. Beim Cayman sollte dies verstärkt gelten. Man konnte mehr als nur erahnen, was ein Mittelmotorsportler von Porsche diesseits von Carrera GT leisten könnte. Ich wage zu behaupten ein 3400 K kann einem 997 GT3 auf der Piste durchaus das Leben schwer machen.

Warum ich mich gegen einen Kauf entschieden habe, lag darin das es einfach nicht ganz das war, was ich suche. Mein Traum wäre die GT3 Technik im Boxster


Zur Versicherung: Wenn du einen Cayman S umbauen lässt, dann wird meist nur eine Leistungssteigerung vom TÜV eingetragen, das musst du der Versicherung natürlich mitteilen. Hochgestuft wirst du nicht! Allerdings bekommst du im Schadensfall auch nur den Wert des Orginalfahrzeugs ersetzt. Das Tuning kann man natürlich auch extra versichern oder gleich individuelle Einstufung, was wohl aber abzuraten sein wird

Wenn du einen Cayman umbauen lässt, kann es sein (muss nicht) das man die zum Cayman S umschlüsselt, dann musst du den höheren Tarif zahlen.

Ach so und wenn man einen Cayman S kauft und tunen lässt wärs dann mit der Hochstufung kein Problem

so far so good

Wieviel kostet denn ungefähr das Tuning von nem Cayman S, dass er Ü300 geht??

Ansonsten Super

Hast Du eine Ahnung, was das reine Motortuning ohne optische Veränderungen am Fahrzeug kostet?

Edit: Badassracer war schneller.

Da kann ich leider nichts sagen, da sich Ruf da etwas bedeckt hält, beim 997 kostet das Kit ca 15000 inkl. Abgas- und Sauganlage + Einbau, beim Cayman sollte es in etwa das selbe sein, am besten anrufen.

Das ist natürlich etwas happig, dürfte aber noch günstiger zu haben sein als ein entsprechendes Saugmotortuning woanders.

Was der lange sechste Gang kostet weiß ich leider auch nicht.

Meines Wissens ist Ruf der einzige in Europa, der ein Kompressor Kit für den Cayman anbietet. Es gibst das selbe Kit vom selben Zulieferer nirgends billiger

Hat der post-facelift cayman s jetzt nicht den 997 motor nur mit etwas weniger Hub? dann könnte man für die 987 mk 2-modelle auch durch Einsatz der 997 carrera mk 2 Kurbelwelle samt anderer Pleuel recht einfach eine Leistungsszeigerung erzielen. Bietet das jemand an? dass aufladung mehr bringt, ist klar...

Hallo,

also der RUF Kompressor für den Cayman S kostet € 24.500 (Schaltgetriebe) und € 25.500 (Tiptronic) aber immer daran denken, dass das netto-Preise sind!!!
Dir stehen dann laut Angabe 430 Ps zur Verfügung!!! Wie RUF-typisch stehen dir aber auch hier real wesentlich mehr PS zur Verfügung als angegeben (man spricht immer von ca. 20-30 Mehr-PS).
Damit fährst du dann (rein Fahrdynamisch betrachtet) in GT3-Klassen mit, bzw. eher schneller dank Mittelmotor und es ist immernoch "günstiger" als ein GT3.
Der Spaßfaktor ist natürlich auch riesig wenn du mit nem Cayman auf der Autobahn den 911 Fahrern auf und davon fährst

Hoffe das hilft dir weiter.

Viele Grüße

Marc

Hinzu kommt bei RUF, daß dies der einzige Porsche-Tuner sein dürfte, wo Du für den finanziellen Aufwand beim Wiederverkauf auch Geld wieder siehst. Bei allen anderen Tunern ist das Geld quasi "vernichtet"...

Ruf ist ja auch kein Tuner - Ruf ist ein Hersteller ;-)