Best Motoring AWD Shootout in Fuji

AUDI R8 V10 VS AUDI S4 VS NISSAN GT-R VS Subaru Legacy B4 2.5GT S

Die Glaubwürdigkeit der BM Tests lässt sich IMHO immerwieder in Frage stellen. Das soll mir mal einer zeigen, dass der GT-R dem R8 V10 in Fuji 3 Sekunden abnimmt, immerhin hat Fuji 3 Vollgaspassagen, wo die Beschleunigung von 100-200 entscheidend ist (abgesehen von der Hauptgeraden, da ist der IMHO GT-R sowieso Chancenlos). Zudem dürfte der R8 auf der Bremse klar im Vorteil sein. Dieser Gansan dürfte sicher ein guter Fahrer sein, aber mich würd interessieren was da ein Marc Basseng, Tom Kristensen, oder Ekström hinzaubert. Sieht es euch an und urteilt selbst.

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Hallo porschefan993,

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Der Nissan GT-R soll den Audi R8 V10 plattmachen?

Das wird aber nur etwas, wenn der Test in Japan stattfindet, der Fahrer und das Zielpublikum weitestgehend auch aus Japan kommt.

So wie in diesem Fall.

Da haben die bestimmt den Vin Diesel geholt und den Nissan ordentlich gepimpt...

Echt FURIOUS!

Wenn man die Supertests vergleicht hat der GT-R klar die Nase vorne. Da ist allerdings der R8 V10 sogar mit nicht unklebrigen Sportreifen angetreten.

Laut meiner eigener Erfahrung ist der GT-R einem R8 4.2 auch in Sachen Traktion und Grip deutlich überlegen. Das Video mag subjektiv sein, aber die Leistungsfähigkeit des GT-R sollte man wirklich nicht mehr unterschätzen.

Wenn man die Supertests vergleicht hat der GT-R klar die Nase vorne. Da ist allerdings der R8 V10 sogar mit nicht unklebrigen Sportreifen angetreten.

Laut meiner eigener Erfahrung ist der GT-R einem R8 4.2 auch in Sachen Traktion und Grip deutlich überlegen. Das Video mag subjektiv sein, aber die Leistungsfähigkeit des GT-R sollte man wirklich nicht mehr unterschätzen.

Sicher, jedoch auf einer Vollgasstrecke wie Fuji, zählt IMHO kg/PS mehr und Motorleistung mehr. IMHO sind 3 Sekunden niemals für den GT-R drin, wenn beide mit gleich guten Gummis antreten. Zudem wurde das Fahrwerk im Gegensatz zum V8 nochmals überarbeitet. In Fuji sollte der R8 V10 dem GT-R mindestens ebenbürtig sein. Zudem hat er IMHO beim rausbeschleunigen aus der letzten Kurve die 2te in den Begrenzer gedreht, was auch Zeit kosten sollte. Zudem ist der leichtere R8 auf der Bremse klar im Vorteil.

Edit: Wenn man den Supertest hernimmt trennen die beiden in HHR 2 Zehntel Sekunden, weiters braucht der GT-R aus 200 Sachen (was IMHO in Fuji höchst relevant ist, immerhin bremst man 3 mal aus 190-260 Sachen ab) mehr Bremsweg, als der R8, wenn wir schon den Supertest als Bemessungsgrundlage hernehmen.

Sicher, jedoch auf einer Vollgasstrecke wie Fuji, zählt IMHO kg/PS mehr und Motorleistung mehr. IMHO sind 3 Sekunden niemals für den GT-R drin, wenn beide mit gleich guten Gummis antreten. Zudem wurde das Fahrwerk im Gegensatz zum V8 nochmals überarbeitet. In Fuji sollte der R8 V10 dem GT-R mindestens ebenbürtig sein. Zudem hat er IMHO beim rausbeschleunigen aus der letzten Kurve die 2te in den Begrenzer gedreht, was auch Zeit kosten sollte. Zudem ist der leichtere R8 auf der Bremse klar im Vorteil.

Sorry, aber was bedeutet eigentlich immer dieses IMHO?

Sorry, aber was bedeutet eigentlich immer dieses IMHO?

Zu Deutsch, meiner bescheidenen Meinung nach.

Sorry, aber was bedeutet eigentlich immer dieses IMHO?

Zu Deutsch, meiner bescheidenen Meinung nach.

und kommt daher: In my humble opinion

wobei das h auch für honest (ehrlich) stehen kann...

Der GT-R kann auf der Geraden selbst mit viel schnelleren Autos mithalten, weil man früher aufs Gas gehen kann. Zudem hat das Auto einen unglaublichen Durchzug.

Wenn man die Topspeeds im Supertest auf der Döttinger Höhe vergleicht sind der R8 V10 und der GT-R gleich schnell. In den Kurven hat der R8 keine Chance. Da reicht der kleine Vorteil auf der Bremse nicht.

Der GT-R kann auf der Geraden selbst mit viel schnelleren Autos mithalten, weil man früher aufs Gas gehen kann. Zudem hat das Auto einen unglaublichen Durchzug.

Wenn man die Topspeeds im Supertest auf der Döttinger Höhe vergleicht sind der R8 V10 und der GT-R gleich schnell. In den Kurven hat der R8 keine Chance. Da reicht der kleine Vorteil auf der Bremse nicht.

Gibt es offizielle Testwerte von denen 0-300?? Soviel ich weiss braucht der GT-R um die 50 auf 300.