M291

Hallo, bin in der letzten Zeit auf den Sauber C291 gestossen, der letzte Gruppe C Rennwagen von Mercedes. Dieser hatte eine besonderen Motor den M291, bei dem Zylinderbank und -Kopf in einem Guss hergestellt war (welch technische Besonderheit, mir ist sonst kein derartiger Motor bekannt), weiters hatte er 2 (!!) synchron laufende Kurbelwellen (wenn ich das richtig gelesen habe). Meine Bitte an euch ist, ob ihr evtl. Bilder von diesem Motor habt, vielleicht sogar im zerlegtem Zustand. Danke im Vorraus. Jedenfalls hatte er eine gefällige Soundkulisse: http://de.youtube.com/watch?v=teFADi-EjYo

Hallo porschefan993,

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Es gibt einige Rennmotoren, wo die Zylinderköpfe mit dem Block verschweißt wurden, z.B. bei Porsche.

Es gibt einige Rennmotoren, wo die Zylinderköpfe mit dem Block verschweißt wurden, z.B. bei Porsche.

Bei welchem genau?? Muss eine charakterbildende Arbeit gewesen sein, Ventile und Ventilsitzring einzusetzen, ohne den Zylinder zu beschädigen. Respekt

Muss eine charakterbildende Arbeit gewesen sein, Ventile und Ventilsitzring einzusetzen, ohne den Zylinder zu beschädigen. Respekt

Wieso? Das macht man doch vorher.

Wieso? Das macht man doch vorher.

Wie vorher?? Kopf und Bank sind doch in einem Guss hergestellt, oder??

Wieso, der Motor (Brennräume) ist konstruktiv nach unten, also zur Kurbelwelle definitiv offen. Insofern kann man die Ventile einsetzen und danach die Kolben von unten einführen.

Wieso, der Motor (Brennräume) ist konstruktiv nach unten, also zur Kurbelwelle definitiv offen. Insofern kann man die Ventile einsetzen und danach die Kolben von unten einführen.

Ähm, ich glaube nicht, dass es so einfach auf einer Bohrung von ca. 85mm plus Länge vom Zylinder einen Ventilring, bzw. Ventil einzubauen, oder gar einzuschleifen. Mit beschädigen meine ich die gehohnte Zylinderwand nicht zu beschädigen.