http://www.videoportal.sf.tv/video?i...9-6209793625ce
1-2 sendungen weiter unten gibts noch n lustigen bericht über den schweizer puff-könig aber jetzt erstmal viel spass dabei das schöne fahrzeug in motion zu sehen
Ich finde den gut.
Gibt dem Mecedes endlich das passende Image...
Güldene Grüße, der goldene Hugo...
Ich hoffe hier ist die Meldung richtig aufgehoben, obwohl es ja nur um "Chip-Tuning" geht. Denn die aktuelle Daimler V8 Bi-Turbo Generation scheint wohl noch so einige Reserven zu haben.
Auch wenn ich fest glaube das Carlsson, Brabus, Lorinser und co. auch noch ähnliches anbieten werden, legt MKB schon ordentlich vor.
+120 PS, +300 NM, nur per Chip
Quelle: http://blog.mercedes-benz-passion.co...-mehrleistung/Für alle neuen AMG-V8 Biturbo-Motoren steigert der Anbieter MKB die Leistung der 63er Motoren auf 640 PS und 1.000 Nm Drehmoment, – für die “kleineren” 500er Triebwerke sind 530 PS und 800 Nm, – Modellreihenübergreifend.
Die 500er Motoren wurden von Mercedes alle gedrosselt damit sie den 63er nicht zu sehr auf die Pelle rücken, die haben wohl noch einiges an Reserve.
Sehe ich ähnlich und wird wohl der Trend in Zukunft sein. Mit "wenig" Aufwand verhältnismäßig viel mehr-Leistung rauszuholen. Dadurch, dass die Motoren vom Grund her die gleichen sind sollte das machbar sein.... und in Zeiten wo immer mehr Geld gespart wird, auf Plattformen etc. zurückgegfriffen wird erleichtert das wohl die Arbeit des ein oder anderen Tuners sogar
Man sollte allerdings nicht vergessen, dass, auch wenn es prinzipiell ein ähnlicher Motor mit gleichem Hubraum ist, gewisse Details vom Hersteller doch gegen höherwertige getauscht werden, um der gestiegenen Leistung gerecht zu werden.
Beispielsweise gibt´s den 63er Motor von AMG in nicht nur einer Ausbaustufe, wenn jemand mit ein paar Handgriffen versucht einen C63 auf SLS Niveau zu bringen, viel Spaß...
Und genauso verhält es sich bei den meisten anderen Motoren, von denen es mehrere Variationen gibt, auch. Warum sollte ein Hersteller auch zu hochwertige Pleuel verbauen?
@AM-DBS: Bei Saugmotoren stimme ich dir absolut zu. Die kann man eigentlich nicht "mal eben" per Elektronik tunen. Bei aufgeladenen Motoren ist das was ganz anderes.
Ein besonders "gut gehender" Mercedes SL55 wird einigen hier sicher noch im Gedächtnis sein. Aber ich denke heute übertreibt man es nicht mehr so offensichtlich (0-300): http://imageshack.us/f/545/nardohighspeedtest20011.jpg/
Der SL ist mir auch noch bekannt, allerdings war sich Mercedes in diesem Fall durchaus bewusst, dass es nicht 200.000 km halten muss.
Wenn irgendwelche Tuner jedoch meinen, sie finden heute noch große Leistungsreserven (wie z.B. damals im 996 Turbo), bin ich sehr skeptisch, schließlich stehen die Hersteller heute mehr denn je unter dem Kostendruck der Konkurrenz.
Es geht sogar noch weiter, nur weil die gleiche Gießform und die gleichen Kerne benutzt werden, muss noch lange nicht die gleiche Schmelze abgegossen werden. Und da können 0,5 % Legierungszusatz und andere Abkühlgeschwindigkeiten einen ordentlichen Unterschied ausmachen!Zitat von AM-DBS
Dem ist damals der Keilriemen des Kompressors gerissen..
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