SMABUG: Man nehme einen Smart und baue einen Buggy

Über Ostern und noch bis Ende des Monats habe ich ein häßliches Entlein zur Pflege, um ein bißchen Spaß zu haben. Naja, niemand leiht mir einfach so sein Auto, Hintergrund der Aktion war, daß der Hersteller die Nachfrage ein bißchen mehr forcieren möchte. Auf Sylt gibt es für sowas zumindest in der Theorie einen größeren Markt, als auf dem platten Land in Niedersachsen. Soviel Input zum "warum".

Nun zum Auto:

Ja, das Auto ist wirklich ein Smart! Oder zumindest die Grundbausteine, wie Motor, Getriebe, Hinterachse, Bremsen, Sitze, Lenkung, ESP, ABS, etc. Der gesamte Komfort-Schnick-Schnack kommt raus, die Fahrzeugzelle auch, statt dessen kommt ein super steifer Gitterrohrrahmen. Das Resultat ist ein Leergewicht von 540kg, also ca. 250kg weniger als ein Seriensmart. Zur Motorisierung muß gesagt werden, daß die gesamte Palette an Smart-3-Zylindern verbaut werden kann, also vom Diesel mit 40PS bis zum Brabus mit 101PS. Das Resultat nennt sich dem Namen nach Buggy, warum ich mit der Bezeichnung nicht so ganz einverstanden bin, erkläre ich später. Zur Optik muß ich sagen, sie gefällt mir persönlich nicht, außerdem habe ich für die Stadt einen normalen Smart und konnte mir im Leben nicht vorstellen, wie daraus ein richtig sportliches Auto werden soll. Meine Voreinstellung war daher nicht wirklich positiv, entsprechend überrascht war ich dann über das Resultat.

Der Smabug, welcher nun bei mir auf dem Hof steht ist der aller erste Prototyp. Entsprechend darf man bei einigen Details noch nicht so ganz kritisch sein, zumal hier auch viel ausprobiert wurde. Sprich die Verkabelung ist noch nicht kundentauglich, die Tankanzeige geht noch nicht, der Schaltknauf ist lose und der Blinker springt nicht automatisch zurück, wenn man wieder gerade aus fährt. Aber erstens ist das beim aller ersten Auto entschuldbar und zweitens wars das auch endgültig mit negativer Kritik, die ich zumindest der Vollständigkeit erwähnen möchte.

Positiv

Dieser Smabug hat 100PS bei 540kg!

Dieser Smabug hat den verschiebbaren Fahrersitz!

Dieser Smabug hat ein KW-Gewindefahrwerk!

Dieser Smabug hat ein Popoff-Ventil, welches einem direkt ins Mittelgehör zwitschert!

Das Leistungsgewicht entspricht ungefähr dem meines S6PLUS. Bis 100km/h ist die Beschleunigung dementsprechend sensationell! Als das Auto warm war und ich zum ersten Mal die Gänge ausdrehen konnte, habe ich mich wirklich erschrocken (ein Smart?!). Als ich dann vom Gas wieder runter bin gab es die nächste Überraschung, das Popoff-Ventil (welches den Überduck des Turbos abläßt) sitzt unmittelbar hinter dem Fahrer und faucht den Überdruck direkt ins Zentralhirn (Suchtgefahr!!!). Hinzu kommt, daß die Schaltzeiten optimiert wurden, nach wie vor keine Ferrari-F1-Schaltung, aber um Welten besser, als der original Smart-Mist.

Aber nun gehts genauso gut weiter. Der Radstand ist gegenüber dem Smart-Roadster etwas gewachsen der Schwerpunkt deutlich abgesenkt worden, in Kombination mit dem sensationellen Leergewicht entwickelt sich eine Querdynamik, die ungeahnt ist, sowas kann nicht mit einem Smart verwandt sein! Auf der öffentlichen Straße hat man die Querdynamik schon vermutet, auf einem großen Parkplatz wurde sie dann bestätigt, einfach wahnsinn, es hat ewig gedauert, bis das ESP das erste Mal angesprochen hat. Der Erbauer hat erzählt, daß auf einem kleinen Rundkurs Rundenzeiten eines Cup-Polos mit Rennreifen realisierbar sind, ich bin zwar noch keinen Cup-Polo gefahren kann mir das aber wegen des höheren Gewichts und des höheren Schwerpunkts gut vorstellen.

Abschließend kommt noch der Clou, der Beifahrersitz hat eine Gurtschlauf, zieht man daran, wird der gesamte Sitz entriegelt und kann einfach herausgenommen werden. Soweit so gut, aber jetzt kommts, selbige Gurtschlaufe ist auch am Fahrersitz, zieht man daran, läßt sich der Fahrersitz inkl. Lenksäule, Pedalerie, Schaltknauf und Handbremse in die Mittelposition ziehen (das ganze hat TÜV!!!). Das das nicht nur cool ist, sondern auch der Querdynamik zuträglich ist, brauch ich wohl nicht zu erwähnen.

Das Auto hat sicherlich auch Nachteile, auf der anderen Seite hat es aber auch sehr viel Suchtgefahr für einen sehr günstigen Preis. Jetzt stelle ich mir statt des Smart-Motors noch einen Hayabusa-Turbo mit echtem sequenziellen Getriebe vor und es gibt keine Konkurrenz mehr diesseits eines Radical, aber eben keinen Buggy...

Hallo Marc W.,

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Naja, die Fahrleistungen klingen ja nach sehr viel spaß aber die optik ist absolut:-(((° kein vergleich zum ariel atom.

Soll das ding denn in Serie gehen oder ist es eher zu promozwecken gedacht?

Ist das Teil denn offiziell von Smart oder wurde es umgebaut und hat noch eine genehmigung von smart?

Und, wenn man fragen darf: wie kommst du zu diesem auto?

Soll das ding denn in Serie gehen oder ist es eher zu promozwecken gedacht?

Was heißt in Serie gehen, das Ding ist schon in Serie gegangen...

Ist das Teil denn offiziell von Smart oder wurde es umgebaut

Das ist ein Umbau.

und hat noch eine genehmigung von smart?

Eine Genehmigung für was?

Und, wenn man fragen darf: wie kommst du zu diesem auto?

Wie gesagt, ich habe das Auto nur für drei Wochen, der Kontakt kam über carpassion zustande...

Also die Idee und die Umsetzung find ich klasse!

Die sollte man in mehreren Großstädten zur Miete anbieten, bei dem Wetter sicher ein gutes Geschäft.

Täusche ich mich oder ist unter den Sitzen direkt die Straße

Aber ansonsten wieder ein Auto, dass nicht saugut aussieht, aber saugut fährt(wie der Radical).

Und ide Idee mit dem Turbo-Haya-Motor ist ambesten.

1 kg/PS *träum*

Das ist ein Umbau.

Eine Genehmigung für was?

Die Frage war eigentlich so gemeint, ob das Auto von smart umgebaut wurde, oder ob es von einer anderen Firma umgebaut wurde und diese Firma dann eine Genehmigung von Smart bekam, das auto einen Smart zu nennen.

So wie der Glickenhaus p 4/4 von pininfarina gebaut wurde und erst nachträglich die Genehmigung von Ferrari bekam, es Ferrari P 4/5 zu nennen:wink:

Da sich das Auto nicht Smart nennt, gibt es da auch keine Probleme...

Warum sollte man so ein Auto auch noch Smart nennen wollen? Darin sehe ich null Vorteile, demnach erhebt sich die Frage halt gar nicht.

Die Frage war eigentlich so gemeint, ob das Auto von smart umgebaut wurde, oder ob es von einer anderen Firma umgebaut wurde und diese Firma dann eine Genehmigung von Smart bekam, das auto einen Smart zu nennen.

Steht doch nirgendwo ein Logo drauf...

Insgesamt ein cooles Gerät. Ich denke eine Art Faltdach wie beim Lotus würde den Verkauf und die Zielgruppe noch etwas erhöhen. Es soll ja Teile von Deutschland geben in denen am Tag das Wetter schnell mal wechselt.

Dazu wäre dann natürlich auch noch ein verkleideter Unterboden nötig...

Ach ja: Ich stell mir grade vor wie Marc nebst Hund mit dem Ding die Insel unsicher macht.... Köstlich

der arme hund ;-)

das ding könnte ich mir auch gefallen lassen - was solls denn kosten?

Mit der kleinsten Motorisierung und ohne den verschiebbaren Fahrersitz wohl um die 18 TEUR.

Ach ja: Ich stell mir grade vor wie Marc nebst Hund mit dem Ding die Insel unsicher macht.... Köstlich

Nein, das Bild poste ich nicht...

Hallo Marc W.,

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Moinsen

Schön das sich ein CP-Wahnsinniger an einem Smabug erfreuen kann.

Genau so habe ich mir die Reaktion von Marc gewünscht.

Den Erfinder und Erbauer (übrigens seit kurzem als Fahrzeug-Hersteller zugelassen) kenne ich und habe mir das Ding erklären lassen.

Wenn man noch die Information hat, mit welchem Aufwand und (leider) mit wie "wenig" Geld man dafür auskommen muss, so ist dieser Smabug wirklich schon mal erste Sahne.

Alle die jetzt meinen, das Ding könnte schöner aussehen und zwar so wie die bekannten Ariel, Apollo, Spee, Atom, Seven, Lotus und Geranie, der kann gerne mal kurz 80.000 EUR überweisen und sich die Verkleidung designen lassen.

Leute, sowas kostet richtig Geld und wenn so ein Fahrzeug quasi "privat" mit einer Ein-Mann-GmbH gebaut wird, dann gibt es massive Geldprobleme ohne Rückendeckung aus der Wirtschaft.

Die Mehrheit der in den letzten Monaten vorgestellten Kleinstserien in den Medien, haben entweder einen eigenen finanziellen Segen aus einem bereits gutgehenden Geschäft (Automobilzulieferer usw.) oder wird direkt von den Herstellern unterstützt mit Material oder Anteilen.

Also, Fahrspaß lässt sich durch Werte ermitteln und nicht durch ein Kunststoffteil an der Aussenverkleidung. Danke für die Beachtung.

Zudem ist es, wie Marc es schon gesagt hat, das erste Modell überhaupt - das da noch Veränderungen und Feinschliff von Nöten sind, ist ja wohl klar. Darum auch die Sylt-Aktion, um von den Interessierten Eindrücke und Kritik zu sammeln, was denn jetzt wirklich noch "schief" läuft.

Man kann fast alles am Smabug ändern. Auch die Seitenverkleidung ist nicht unbedingt nötig. Wer gerne die Kieselsteine spüren möchte, der bestellt es einfach nicht.

Eine Anhängerkupplung ist bislang noch nicht vorgesehen...

Ich sehe hier ein sehr interessantes Projekt und Fahrzeug, welches Unterstützung brauch und auch von mir bekommt, da in diesem Falle kein Hersteller den Rücken stärkt.

Und wer sein Privatvermögen und -Leben in eine solche Sache mit viel Risiko steckt, der hat es auch verdient, ein klein wenig Hilfe durch Autobekloppte zu bekommen. Denn von diesen Freaks kommt Schwung in die Bude - ich denke Isdera hatte ähnliche Schwierigkeiten zur Startzeit gehabt.

Das komplette Fahrzeug hat den TÜV-Segen.

Mit dem viel zu stabilen Rahmen könnte man tatsächlich noch ganz andere Dinge verzapfen...8)

Holgers Ton war etwas emotional, vielleicht etwas zu emotional, dennoch trifft Holgers Aussage inhaltlich schon den Kern. BMW-7er hat den zweiten Schritt nicht vor dem ersten durchdacht, soll vorkommen:

1. Ich habe genau aus dem Grund, weil man es als Werbung mißverstehen könnte, nicht mir Kritik gespart, ich habe versucht den Fahrbericht neutral und somit wertfrei zu formulieren.
2. Wie Holger schon schreibt könnte jeder Fahrbericht/Testbericht als Werbung interpretiert werden.
3. Lebt das Forum zumindest teilweise von solchen Berichten, egal ob wertfrei oder nicht. Ich erwarte von KKswiss keinen neutralen Ferrari-Bericht, von CountachQV auch keinen neutralen Lamborghini-Bericht, wer hat noch gleich den sehr schönen (wertfreien ) Bericht über die Produktion des Apollos geschrieben (?), usw. Manchmal sind emotionale Berichte auch wesentlich schöner, weil sie einfach den Gedanken des jeweiligen Autos besser rüber bringen.
4. Wenn ich einen Fahrbericht vom ML63 schreibe, schreit auch keiner nach Werbung. Warum jetzt und hier? Wo ist der Unterschied??? Macht es nicht sogar mehr Sinn kleine innovative Unternhemen zu unterstützen? Erstens, weil sie ansonsten nicht die Lobby der Großen haben und zweitens, weil man entsprechende Testberichte eben nicht in den Autozeitschriften nachlesen kann.
5. Grundsätzlich pflegen wir hier das Prinzip der Gleichheit im Forum. Das mag sogar eines der Erfolgskonzepte sein, weil man dadurch eine gewisse Seriösität erlangt. Rein theoretisch wäre dies nicht mal nötig, da es eine - wie ich schon ganz oft sagte - Privat-Party ist. Das Hausrecht liegt ganz klar beim Eigentümer. Wundern tut mich dann aber doch immer wieder, wenn User versuchen daraus irgendwelche User-Rechte abzuleiten. Wenn ich BMW-7ers "Fehltritt" weiter spinne, werden den Moderatoren dadurch noch mehr Möglichkeiten der freien Entfaltung genommen. Wir müssen jetzt schon aufpassen, was wir wie schreiben/formulieren, aber irgendwo sind Grenzen.

Für Insider: Helmut, Du bist doch Robin Hood...

1. Ich habe genau aus dem Grund, weil man es als Werbung mißverstehen könnte, nicht mir Kritik gespart, ich habe versucht den Fahrbericht neutral und somit wertfrei zu formulieren.

Das ist Dir in meinen Augen auch voll gelungen.

und an Holger und Hendrik.

Kriegt euch wieder ein und habt euch wieder lieb :

Ist doch schön wenn es Menschen gibt, die den Mut zu etwas neuem haben.

Und wie Marc schon sagt, die Grenzen der Werbung sind heutzutage absolut fließend....

lasst uns doch die Karosse des CP-one drüberstülpen...dann haben wir unser eigenes Auto UND eine ansprechender Karosserie UND der gute Mann hat den ersten SmaBug werbewirksam an den Mann bzw. das Forum gebracht. Jetzt müssen wir nur noch die 25000 Euro für SmaBug und Karosserieanbauteile aufbringen....

glaube nicht, dass die karrosserie des CPone darüber passt ;-)

dafür scheint mir das fahrzeug zu hoch zu sein

lasst uns doch die Karosse des CP-one drüberstülpen...dann haben wir unser eigenes Auto UND eine ansprechender Karosserie UND der gute Mann hat den ersten SmaBug werbewirksam an den Mann bzw. das Forum gebracht. Jetzt müssen wir nur noch die 25000 Euro für SmaBug und Karosserieanbauteile aufbringen....

Ich bin mit 5€ dabei, möchte dann aber auch meinen Namen in Kleinformat auf dem Wagen sehen.

Danke Marc für den völlig forumskorrekten Fahrbericht, des kleinen sensationellen Gefährts. Sensationell, da ich den Mut und den Ehrgeiz bewundere, den man aufbringen muss um soetwas ganz alleine auf die Beine zu stellen! Sensationell wird sicher auch das Fahrgefühl sein...aber bei uns im Süden wird der Wagen wohl in Zukunft nicht vertrieben oder?

Den Smabug könnte ich mir hier gut als Leihfahrzeug für jüngere Leute und Urlauber vorstellen. Bei uns sieht man diverse Leih-ATVs/Quads wie Sand am Meer. Für die Passstraßen könnte ich ihn mir auch gut vorstellen...

Den Smabug könnte ich mir hier gut als Leihfahrzeug für jüngere Leute und Urlauber vorstellen. Bei uns sieht man diverse Leih-ATVs/Quads wie Sand am Meer. Für die Passstraßen könnte ich ihn mir auch gut vorstellen...

Das wäre auch eine Idee hier auf der Insel. Es gibt hier einen großen Smartvermieter und einen Quad-Vermieter, für beide wäre es eine witzige Ergänzung. Es muß ja nicht die 100PS-Version mit verschiebbaren Fahrersitz sein, auch Automatikgurte wären für die Vermietung sicherlich angebrachter. Ein weiterer Vorteil ist die simple Technik, sowie die Ersatzteilversorgung, falls doch mal was defekt sein sollte.

Lustiges Teil, Marc!! Mavht sicher Spaß im Sommer über die Insel zu heizen.

Und, will Sabine ihren Smart gegen den Buggy eintauschen?

Das wäre auch eine Idee hier auf der Insel. Es gibt hier einen großen Smartvermieter und einen Quad-Vermieter, für beide wäre es eine witzige Ergänzung. Es muß ja nicht die 100PS-Version mit verschiebbaren Fahrersitz sein, auch Automatikgurte wären für die Vermietung sicherlich angebrachter. Ein weiterer Vorteil ist die simple Technik, sowie die Ersatzteilversorgung, falls doch mal was defekt sein sollte.

Da wirst du wohl recht haben, die Basisversion mit dem 40 PS Diesel würde ja schon fast ausreichen. Dann vllt noch einen mit etwas mehr Bums, der immer ausgebucht ist, dass auch für die Kunden ein Anreiz besteht nochmals zu kommen um dann den Stärkeren zu mieten, da man eben nicht genug davon bekommt.

Genauso war es ja auch bei mir mit meinen Freunden, zuerst hat man sich ein 40PS-Schlauchboot ausgeliehen, dass uns zuerst eine Mordsgaudi bereitet hat und dann nach der Fahrt dachte jeder von uns: Beim nächsten Mal kann es ruhig mehr sein.

Und, will Sabine ihren Smart gegen den Buggy eintauschen?

Nein, nicht wirklich für den Ganzjahresgebrauch, allerdings bin ich am Überlegen, ob ich nicht die 100PS-Spezifikation in ihrem Smart haben möchte...

So, Anfang Mai wurde der 100PS-Prototyp gegen den ersten offiziellen Serien-Smabug getauscht (Seriennummer 0001). Am 09. Mai war die Herstellernummer dann auch bei den Versicherungen vorhanden, somit gab es dann auch eine Einstufung (entspricht einem Smart ForTwo Cabrio). Auf der Basis gab es dann auch die Möglichkeit das Auto normal, wie jedes andere Fahrzeug zu zulassen. Da auf Sylt keine Zulassungsstelle mehr ist, sondern nur noch auf dem Festland, hat das auch noch mal ein bißchen Zeit benötigt. Seit heute ist der erste Serien-Smabug somit endlich zugelassen und zwar ohne jedes Problem.

Der Serien-Smabug ist in vielen, kleinen Details doch noch deutlich ausgereifter, als der Prototyp. Wobei auch dieser schon in Sachen Fahrwerk und Steifigkeit über jeden Zweifel erhaben war. Das er weniger Leistung hat, als der Prototyp stört zwar ein wenig die Längsdynamik, die Querdynamik ist aber immer noch und logischer Weise sehr beeindruckend.

Jens, einen kleinen Verbesserungsvorschlag habe ich aber dennoch. Ich habe mir extra Mühe gegeben, ein 40cm-Kennzeichen zu bekommen, hat auch geklappt. Dummer Weise sind die Kennzeichen-Schrauben hinten aber auch genau 40cm auseinander, somit ist es etwas schwierig das Kennzeichen fest zu schrauben. Hat jetzt geklappt, aber für spätere Fahrzeuge wäre es vielleicht ganz sinnvoll die Aufnahme statt 40cm auf 36cm zu setzten. Dann könnte man auch völlig problemlos die kürzesten Schilder montieren.

Am Sonntag 28.10. kommt in AMS-TV ein Bericht über den SMABUG.

Moinsen

War übrigens ein guter Beitrag - der Dreh hat auch Spaß gemacht.

Gibt es ein "youtube" dazu? Wäre klasse da ich es leider versäumt habe.

Wäre klasse da ich es leider versäumt habe.

Ich auch...