Heute wurde er vorgestellt, die Eckdaten:
5.5L V8-Biturbo Leistung 537PS oder 564PS mit Performance Package.
4.3 bzw. 4.2 Sek auf 100, 12.9 bzw. 12.6 Sek auf 200.
Gewicht 1845KG.
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...e-4418395.html
Die Daten finde ich ziemlich ... interessant.
Die 900nm bei 564 PS klingen nach so ziemlich allem, nur nicht nach einem Sportmotor. Entweder das ist nur eine kurze Drehmomentspitze oder der Motor kann nicht hoch drehen.
Bin mal auf die Drehmomentkurve gespannt.
Anbei noch ein paar Bilder:
@AMC: hier eine Gegenüberstellung von SLS (Sauger) und S63 (BiTurbo)
Quelle: http://www.bimmerboost.com/content.p...S63-AMG&page=2
Das muss dann mit Performance Package noch deutlich spitzer ausfallen.
Das gezeigte bild wird noch der Saugmotor des 63er sein, hier mal als Vergleich der 5,5l Biturbo:
Gruß - Stefan
Danke - schön füllig, aber eher begrenztes Drehzahlband.
Du wirst nur wenige Turbos finden, die arg viel höher drehen.
Da kommen bald die Diesel Motoren hin mit der Drehzahl. Siehe BMW M550xxxxx
Im direkten Wettbewerb gibt's das aber. Und ich will es mal so sagen: bei dem Drehmoment das diese Fahrzeuge da rausdonnern ist mit manuell schalten nicht mehr viel, da kann man die Schaltpaddel auch gleich weglassen. Mein M5 ist ja dank Einfahrzeit gerade auf 5000 UPM beschränkt, und obwohl der deutlich weniger Drehmoment als die neuen AMGs hat kann ich Dir gar nicht sagen wie ich beim manuellen Schalten den Moment herbeisehne in dem ich bis 7000/7200 drehen darf.Zitat von netburner
Bei dieser Auslegung wünsche ich den Saugern in C- und SLS ein langes Leben.
Hallo amc,
den Drehmomentverlauf kannst Du am M 157.980 in P 030 Spezifikation schon sehen.
Nennleistungsdrehzahl: 5.500 1/min – maximales Drehmoment: 900 Nm zwischen 2.500 – 3.750 1/min.
Maximale Drehzahl: 6.500 1/min.
Für mich ist der M 157 kein „Sportmotor“, sondern die Maschine schiebt gewaltig schon aus unteren Drehzahlen und weist einen „sehr günstigen“ Verbrauch auf.
V 221.174 "S 63 L" Code P 030