Thema: Der neue Mercedes SL 63 AMG

Zitat von Felix

Der eine V8-Biturbo dreht halt 500 Touren höher, der andere stemmt 200nm mehr Richtung Hinterachse.

Naja, das sind schon Welten. Wir reden ja über folgende Leistungspeaks:
- SL63 PP: 5500 UPM
- Panamera Turbo S: 6000 UPM
- M5: 5000-7000 UPM.

Wenn Du jetzt bedenkst, daß Du, wenn Du sportlich unterwegs bist, ja nicht bei 2000 einkuppelst, sondern deutlich höher, dann sind 1500 Touren obendrauf richtig viel. Das sind für mich schon sehr deutlich unterschiedliche Konzepte auch wenn alles Biturbo V8 sind.

Das erklärt vielleicht auch, warum die Beschleunigungsangaben auf 200 nicht so überragend aussehen. Eigentlich würde man hier gegenüber einem M5 oder Panamera Turbo S schon wegen der kleineren Stirnfläche und dem niedrigeren Gewicht deutliche Vorteile erwarten - die sind aber nicht zu sehen (außer minimal beim Sprint auf 100). Der Motor verbringt wohl insgesamt nicht genug Zeit im Bereich der maximalen Leistungsabgabe.

Ich muß ehrlich sagen, daß ich mir von der AMG-Version des neuen SL einen Tick mehr erwartet hätte, aber vielleicht merkt man den Vorteil der Alukarosse beim Handling. Von der Papierform finde ich die Ergebnisse jedenfalls - sagen wir mal: ernüchternd.

Andererseits ist es auch nicht völlig unlogisch von der Ausrichtung: wer das Geld für einen SL63 hat und deutlich mehr Sportlichkeit möchte, der kann dann auch auf den SLS gehen - so unendlich weit ist der ja preislich nicht entfernt wenn man erst mal PP & Co hinzuaddiert hat.

@AMC
Hast Du den M5 V8-Biturbo auf ebener Strecke mal von 200-300 KM/H mit GPS gemessen?

Der CLS63 V8-Biturbo mit PP braucht ca. 24-25 Sek., was für die Leistung eigentlich ein sehr guter Wert ist...

Zitat von speedzone

@AMC
Hast Du den M5 V8-Biturbo auf ebener Strecke mal von 200-300 KM/H mit GPS gemessen?

Der CLS63 V8-Biturbo mit PP braucht ca. 24-25 Sek., was für die Leistung eigentlich ein sehr guter Wert ist...

Das werde ich vermutlich nie messen, ich plane momentan nicht die Vmax-Anhebung auf 305 machen zu lassen. Abgesehen davon finde ich das außerhalb von Messstrecken nicht besonders genau - man kann halt doch nicht genau das gleiche Stück in beide Richtungen fahren, dann muss man höllisch mit Wind aufpassen und so Geschichten.

Mich wundert hier einfach nur, daß der SL63 sich trotz des recht günstigen Gewichts nicht absetzen kann. Selbst nach der Werksangabe von BMW von 13s für 0-200 (die reichliches Understatement ist) schneidet der SL63 kaum besser ab. Nur daß der SL63 100kg leichter ist (was man bei 0-200 schon noch relevant ist) und eigentlich eine deutlich kleinere Stirnfläche haben sollte.

Wenn da nicht noch etwas anderes im Spiel ist (oder die Werksangaben beim SL Mist sind), muss es wohl daran liegen daß der SL einfach nicht lang genug im Bereich der maximalen Leistungsabgabe fährt beim 0-200.

Zitat von netburner

Ich könnte mir vorstellen, dass man bei den Werksangaben gewollt ein wenig hinter dem SLS zurücksteht.

Könnte sein, deswegen habe ich beim M5 auch bewusst mal die Werksangabe genommen, Testergebnisse pendeln so zwischen 12,3 und 12,6s. Es gibt auch einen knapp unter 12, aber ich glaube der ist bei recht niedrigen Temperaturen gemacht.

und hier der neue SL65 AMG

SL65 AMG

In der Farbkombination sieht der SL65 traumhaft schön aus . Sicherlich ein unglaublich tolles Auto, aber der Preis ist schon heftig