Im Mai 1999 wurde die 996 Familie durch eine besonders sportliche Variante ergänzt.

Der GT3 war der erste Wassergekühlte 911 der für Clubsportzwecke konzipiert war. Sein Motor basierte weiterhin auf dem Kurbelgehäuse des 964 und war im Gegensatz zum Standart-Carrera mit einer Vollwertigen Trockensumpfschmierung ausgestattet, die die Verwendung von Sportreifen und Slicks ohne Probleme zuließ.

An Zusatzausstattung konnte neben einer Volllederausstattung und vielen anderen Dingen, die das Fahren komfortabler machten auch das sogenannte Clubsportpaket bestellen.

Fahrzeuge die mit dieser M-Option ausgestattet waren, besitzen einen Überrollbügel hinter den Fahrersitzen, die mit schwer entflammbaren Nomex-Velours bezogen sind. Der Käfig kann auf Wunsch zu einer Vollständigen, FIA-Zugelassenen Sicherheitszelle erweitert werden.
Außerdem war in diesen Autos auch ein Einmassenschwungrad eingebaut, das eine spontanere Gaßannahme und ein Dynamischeres Hochdrehen des Motors ermöglicht.
Ebenfalls war ein Feuerlöscher, sowie die Vorrüstung für einen Batteriehauptschalter mit an Bord.

Der Direkte Nachfolger des GT3 erschien im Jahre 2003. 2004 Folgte dann ein Ableger der auf das Kürzel RS hörte.