Zum Modelljahr 1974 bekommt der Porsche 911 eine große Überarbeitung. Diese "neuen 911er" von 1973 bis 1989 werden meist als "G-Modelle" bezeichnet und lösten die sog. "F-Modelle" ab.

Nötig wird es wegen neuen Sicherheitsauflagen in den USA, dem wichtigsten Markt für Porsche. Die neuen, hochgesetzten und stark gepolsterten Stoßstangen fallen sofort auf, im Gegensatz zu vielen anderen Fahrzeugen, die durch diese Maßnahmen stark verunstaltet werden (z.B. MG-B), stehen sie dem 911. Die neuen Stoßstangen müssen einen Aufprall von 8 km/h, ohne Schaden zu nehmen, absorbieren können. Zusätzlich bekommt das neue Modell eine Heckblende aus roten, transparenten Kunststoff mit schwarzen Porsche-Schriftzug und ATS-Fünfstern-Felgen, die sogenannten "Kuchenbackform-Felgen" oder "Cookie-Cutter" genannt. Unter dem Blech gibt es eine umfangreiche Rostvorsorge.

Der klassische 911-Motor bekommt in diesen Modellen seine höchste Ausbaustufe (der des Nachfolgers SC basiert auf den Carrera-Motor). Er ersetzt die Versionen 911T 2.4 und 911E 2.4. Mit einer Bohrung auf 90 mm erhöht sich der Hubraum auf 2687 ccm, die Leistung verschlechtert sich um 15 PS gegenüber dem Vorgänger 911E 2.4. Die neuen Triebwerk sind besonders schadstoffarm und umweltbewusst ausgelegt - die Ölkrise lässt grüßen. Der Wagen ist mit einer K-Jetronic ausgerüstet.

Ebenfalls eine K-Jetronic hat der Porsche 911 S. Dieser hat ebenfalls 15 PS gegenüber seinem Vorgänger eingebüßt (911S 2.4, 190 PS) und leistet nun 175 PS.

Beide Modelle werden im Modelljahr 1976 vom überarbeiteten 911 ersetzt. Dieser leistet 165 PS.

Alle drei Modelle werden jeweils auch als Targa angeboten. Optional kann man die Fahrzeuge mit 5-Gang-Schaltgetriebe bestellen (serienmäßig 4-Gang) oder mit einem Sportomatic-Getriebe (MJ 1974-1975 4-Gang; MJ 1976-1977 3-Gang).

Die Fahrzeuge sind nach der Ölkrise nicht begehrt und während der 80er meist die günstigste Art Porsche 911 zu fahren. Alle drei sind nicht sehr sportlich und inzwischen recht selten.

Zum Modelljahr 1978 wird der 911 mit 2.7-Liter-Motor vom wesentlich potenteren und populäreren 911 SC abgelöst.

Neben den oben genannten Standard-Modellen werden der 911 Carrera 2.7 (MJ 74-75, 210 PS), der Carrera RS 3.0 (MJ74, 230 PS), der 930 Turbo 3.0 (MJ75-77, 260 PS) und der Carrera 3.0 (MJ76-77, 200 PS) für Leistungshungrige angeboten.

Technische Daten:
Porsche 911 Coupé / Targa MJ 1974-1975:
Leistung: 150 PS bei 5.700/min
Drehmoment: 235 Nm bei 3.800/min
Reifen: 165 HR 15 auf 5 1/2x15"
0-100: 8,5 Sekunden
Vmax: 210 km/h (205 Sportomatic)
Preise MJ 1974: Coupé 26.980,- DM / Targa: 28.980,- DM

Porsche 911 S Coupé / Targa MJ 1974-1975:
Leistung: 175 PS bei 5.800/min
Drehmoment: 235 Nm bei 4.000/min
0-100: 7,6 Sekunden
Vmax: 225 km/h (220 Sportomatic)
Preise MJ 1974: Coupé 30.980,- DM / Targa: 32.980,- DM

Porsche 911 Coupé / Targa MJ 1976-1977:
Leistung: 165 PS bei 5.800/min
Drehmoment: 235 Nm bei 4.000/min
Reifen: 185/70 VR 15 auf 6x15"
0-100: 7,8 Sekunden
Vmax: 210 km/h (210 Sportomatic)
Preise MJ 1976: Coupé 34.350,- DM / Targa: 36.850,- DM

Daten rechts oben Porsche 911 S Coupé MJ 1974