Zum Autosalon Genf 1971 wird der Maserati Bora vorgestellt, ein neuer Supercar und der erste Mittelmotor-Straßensportwagen der Firma. Er entsteht mit Hilfe des neuen Besitzers, der Firma Citroen, die seit 1968 die Aktienmehrheit von Maserati besitzt.

Der neue Leichtmetall-DOHC-V8 hat 4,7 Liter Hubraum, vier Weber-Doppelvergaser und leistet 310 PS bei 6000/min und 460 Nm Drehmoment bei 4200/min. Der Motor sitzt in einem Hilfsrahmen am Ende der selbsttragenden Karosserie (das Design kommt von Giugiaro), das 5-Gang-ZF-Getriebe ist hinter dem Achsantrieb montiert. Als einzige Schwäche des Fahrzeugs, das für seine Zeit sehr gutes Handling und Fahreigenschaften hat, sind die Bremsen. Es werden 289 Fahrzeuge bis 1978 produziert. Alle Wagen haben serienmäßige Vollausstattung inklusive Klimaanlage.
Ab 1974 folgt der AM117.49, der Bora 4.9. Der leistet aus 4,9-Liter Hubraum 330 PS bei 5500/min und 480 Nm Drehmoment bei 4000/min. Er wird bis 1978 275 mal produziert.

Hauptproblem der neuen Wagen ist neben neuen Sicherheitsbestimmungen in den USA, die das Design der US-Fahrzeuge entstellt, auch eine neue Automobilsteuer im Heimatmarkt Italien und vor allem die extremen Benzinverbräuche zusammen mit der beginnenden Ölkrise die den Markt für Supercars empfindlich schrumpfen lässt.

Dazu kommt noch, dass Citroen 1974 in extreme finanzielle Schwierigkeiten kommt, in den PSA-Konzern integriert wird und sich von Maserati löst (bzw. lösen muss).
Bis 1975 in Alejandro de Tomaso ein neuer Besitzer wird, übernimmt der Italienische Staat die Geschicke von Maserati.

Daten Maserati Bora 4.9 (AM117.49)
Hubraum: 4930 ccm
Leistung: 330 PS
Drehmoment: 480 Nm
0-100 km/h: 6,2 sec
Vmax: 265 km/h
Felgen und Reifen: vordere Achse 205/70 VR 15 auf 7,5x15" / hintere Achse 215/70 VR 15 auf 7,5x15", Michelin, auf Wunsch Pirelli
Leergewicht: 1610 kg
zul. Gesamtgewicht: 1830 kg