Vorderreifen für Diablo nicht mehr lieferbar

Sag dem Vollpfosten einen schönen Gruss, bei uns ist es genau daselbe Problem, obwohl wir ja nur 120Kmh fahren dürfen muss der Reifen den Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeugs abdecken (wir fahren ja auch ab und zu in D), momentan gibt es z.b. keine Vorderreifen von Pirelli welche die 295kmh des Countach abdecken, es sind W-Reifen, also nur bis 270.... Mein Mech hat momentan genau das Problem und streitet mit Pirelli und dem schweizer Tüv herum.

http://www.reifensuchmaschine.de/rei...fenrechner.htm
235/40x17 = 188.4cm
245/35x17 = 183.4cm
245/40x17 = 190.9cm

Der einzige 235/40 Reifen der eine echte Z-Klassifikation hat ist der Conti Sport Contact 3.
Die anderen haben alle 90Y = bis 300kmh.

Bei 245/40 gibt's nen Pirelli: P ZERO SYSTEM Asimmetrico 245/40 ZR17 91ZR PZero Label
wenn der VT-Antrieb das verkraftet würde ich die nehmen.

ja genau das hat er mir auch mitgeteilt

Vollpfosten

Da sich mein Edit mit deiner Antwort überschnitt, wenn das Werk die 2,5cm Abrollumfang als OK betrachtet kannst du 245/40x17 nehmen, siehe mein Post.

Wieso keinen Michelin Pilot Sport PS2 ? Gibts in Y.

Ich muß mal auf meine Signatur hinweisen, aber wenn man das mit der Hand ausrechnet, komme ich auf folgende Werte (auf ganze cm gerundet):

235/40/17 = Reifenhöhe 62cm / Abrollumfang 195cm (2r*pi)
245/35/17 = Reifenhöhe 60cm / Abrollumfang 190cm
245/40/17 = Reifenhöhe 63cm / Abrollumfang 197cm

Bei 7cm Differenz pro Radumdrehung sind das pro Kilometer immerhin 36 Meter, bei 2cm immer noch über 10 Meter. Ob das das System verkraftet

Y reicht nicht, das ist bis 300kmh, da der Diablo 325kmh macht muss es ein Z-Reifen sein.

Schöne Theorie, aber das sind sowieso alles Näherungswerte, den effektiven Reifenumfang/Durchmesser gibt's nur beim Hersteller, ausserdem verändert sich der Durchmesser bei 6mm Profilhöhe um 8mm bis zur Verschleissgrenze.

Da ich Rennsportreifen (Slicks und Semis) brauche weiss ich was die Unterschiede sind, da ist ein 210-er auf einmal effektiv 230mm breit etc.

Hr Tomassini aus dem Werk hat mir am Telefon mitgeteilt, dass genau bei dieser Bereifung an den anderen Autos die Probleme auftraten
Alle 6 der bisher im Werk gemeldeten Schäden,
hatten auf diese Bereifung umgerüstet, da hierfür auch die Freigabebescheinigung von Pirelli war.

Hallo Heka,
ich würde einfach den Antriebsstrang nach vorn rausschmeissen,das vermittelt außerdem mehr Fahrspaß.

Gruß
Reinhold

Ich kaufe mir einen VT,
lasse ihn komplett revidieren einschliesslich Motor und Getriebe,
alle Verschleissteile ersetzen und dann....

baue ich ihn auf einen Hinterradantrieb um?

Ich will das Auto in dem Originalzustand bewahren in dem es das Werk verlassen hat

Vielleicht für manche nicht nachvollziehbar,
aber bei der Suche nach meinem Auto habe ich nicht einen einzigen angesehen, der völlig original war, deshalb soll es wenigstens meiner sein.

Ich betrachte das von Sammlerseite, aber da gehen die Ansichten ja oft weit auseinander.

sonst könnte ich mir ja auch Reifen kaufen, die bis 290 zugelassen sind und einen entsprechenden Kleber auf den Tacho machen, ähnlich wie bei Winterbereifung am Alltagsauto

Ich bin auch kein Freund von Bastelbuden.Wichtig ist nur,das man die Originalteile aufbewahrt und man ohne Probleme zurückrüsten kann.
Meine Capristoanlage ist nicht jedermanns Sache,aber mir gefällt sie.
Die Originalanlage anbauen dauert ein Tag