guter Bericht Martin - hast es ja auch ordentlich fliegen lassen - war echt gut!
Grüße an den Rest
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guter Bericht Martin - hast es ja auch ordentlich fliegen lassen - war echt gut!
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Olaf, war echt geil, hoffe es klappt im Oktober zum Saisonabschluss nochmal.
Handling:
Das Auto ist vom Fahrverhalten komplett anders als ein 911 oder 430.Untersteuern taucht eigentlich nur in schnellen Ecken auf. In langsamen Kurven dreht sich der Wagen unter Last dank dem Allrad richtig in die Kurve rein. Natürlich darf man nicht zu schnell in die Kurve ballern, dann schiebt der GTR auch geradeaus wie jedes andere Auto. Grundsätzlich sollte wirklich jeder mit dem Auto schnell fahren können.
Reifen, Getriebe:
Die Reifen machen auch lange Stints ohne Probleme mit, wenn man genügend Druck ablässt. Das Auto liegt auch mit max 2.3bar warm rundum noch ganz ok, aber die Reifen heizen sich eben viel schneller auf als z.b. bei einem M3 CSL.
Beim Getriebe würd ich mit Mods noch abwarten. Es sollen diesbezüglich wohl von Nissan noch Nachbesserungen kommen. Das Problem ist leider, daß die Temperatur von etwa 90 Grad wirklich schnell auf 140 hochgeht. Pro Runde (dauert ca. 1.50-1.55 min) legt das Getriebe ca. 7 Grad zu. Aussentemperatur war bei etwa 25 Grad. Wobei man nach etwa 20 min Pause dann auch wieder loslegen kann. Trotzdem, ein bischen schade ist es schon, wenn der Fahrer die Maschine ans Limit bringt. Normalerweise ist es immer umgekehrt.
Top Bericht
Jetzt sind sogar die Porsche Juenger ruhig
Also für all diejenigen, die glauben der Wagen wäre ein günstige Möglichkeit um auf der Rennstrecke die dicken Jungs zu ärgern, ein paar Fakten:
Reifen vorne, 850 Euro, Reifen hinten: 900 Euro.(pro Stück!)
Da der GTR einen offensichtlich extrem hohen Verschleiss hat dürfte nach jedem 2ten Trackday ein kompletter Satz fällig sein.
Der Hammer kommt aber beim Getriebeöl.
Wenn die Getriebeöltemperatur über 110 Grad geht ist ein entsprechender Ölwechsel alle 3000km fällig. Kostenpunkt 1200,- Euro. (9,7 Liter Inhalt mal 126 Euro/l).
110 Grad knackt das Getriebe nach meiner Erfahrung aber nach ner flotten Runde Autobahn.
Also ich glaube, in Anbetracht dieser wirklich extremen Kosten wird es hier bei vielen Kunden sehr schnell lange Gesichter geben und das Auto wird auf den Rennstrecken ein seltener Gast bleiben, weil es sich nämlich kaum einer leisten kann.
Wenn jemand übrigends ne Adresse kennt, wo man das Öl vielleicht billiger kriegt, möge er sich bei mir melden.
Habe keinerlei Erfahrungenoder sonstigen Infos:
http://www.gtrblog.com/2008/11/12/wi...mission-oil-r/
Woher beziehst du diese Info's ?Zitat von Autopista
Alle 3000km ist ja schon pervers und die 1200 € dafür natürlich ebenfalls
Dazu muss ich jetzt aber eine Replik geben.
Ja die Dunlop sind teuer. Aber wenn du die neuen Cups über Porsche bestellst sieht es doch ähnlich aus. Ausserdem kann man auf die Bridgestones ausweichen. Die sind deutlich billiger zu haben.
Zum Getriebeöl. Der Intervall wurde inzwischen auf 5000 Km erhöht. Und gilt nur, wenn das ÖL auf die Gesamtzeit die 110 grad um mehr als 5% überschreitet.Quelle der GTR Mechaniker des HPC Zürich.
Jedenfalls gibt es mehrere GTR, die jetzt über 5000 Km drauf haben und mehrmals auf dem Track waren und das Öl noch nicht wechseln mussten.Übrigens gibt es Getriebeöl Wechsel bei HPC's ab rund 530 Euro inkl. Arbeit Autopista.
Ausserdem lassen die wenigsten Leute die regelmässig auf den Track gehen ihre Autos im Serienzustand. Egal ob Porsche Turbo, Z06, M3 etc. Reifen, Bremsen, Fahrwerk oder zusätzlicher Kühler sind fast Standart. Selbst GT2 und GT3 Fahrer modifizeren ihre Fahrzeuge. Auch wenn man das hier kaum glauben mag.
Sturz optimal einstellen, andere Beläge drauf und Raceöl einfüllen oder Kühler einbauen. Und man kann auch mit den GTR längere Zeit Spass haben auf dem Track.
Ein Satz komplett liegt für den 997 GT2 bei Euro 1.700 inkl. Montage und USt (beim PZ)
Die erste Inspektion ist übrigens nach 30.000km
Ich rede von den neuen Cup des GT3.Ein Satz komplett liegt für den 997 GT2 bei Euro 1.700 inkl. Montage und USt (beim PZ)
Die erste Inspektion ist übrigens nach 30.000km
Dafür ist nach 2000 Km die Kupplung hin.
Meine Kupplung hat bislang schon 25.000km gehaltenIch rede von den neuen Cup des GT3.
Dafür ist nach 2000 Km die Kupplung hin.
