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328i E36 - Tipps?


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Empfohlene Beiträge

Servus Jungs,

ja, worauf müßte man bei einem Coupé achten, gibt es besondere Schwachstellen in Bezug auf

Motor (vielleicht ein paar Tipps von den Experten wie ich erkenne, ob er noch gut in Schuß ist),

Karosserie (Rost usw.).

Zum Preis: was ist realistisch für ein unverbasteltes Coupé mit einer Laufleistung

von ca. 60-90k (Farbe & Ausstattung spielen keine Rolle) ?!

Baujahr ist auch zweitrangig, oder gab es große technische Änderungen nach dem FL?

Danke schon mal :)

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Rost sollte bei dem 328 kein Thema sein, schau halt auf ein scheckheftgepflegtes Auto...Da DU eins ohne Klima brauchst wirds billiger sein-wenn man denn einen findet. Preislich sehe ich solch ein Auto zwischen 6-10 tkm je nach Zustand und Baujahr. Motoren waren von 1995-1999 gleich, Getriebe und Kupplung sind o.k. Bremse ist ein Schwachpunkt, ebenso wie die Fahrwerksgummis.

Schau trotzdem nochmal nach einem Alpina B3-58 PS sind nicht zu verachten.

Abgesehen von ein paar Kleinteilen welche desöfteren verschlissen sind (Stützlager, Traggelenke usw) ist das Auto bedenkenlos zu empfehlen. Rost ist leider doch ein Thema, wenn der wagen bei Wind und Wetter bewegt wurde. Mein E36 blüht an den Türkanten, durch das Salz ist es jetzt noch schlimmer geworden. Der 97er touring einer Freundin rostet an den hinteren Radläufen unter dem Lack, und auch dort setzt meiner langsam an.

Ich will jetzt nichts falsches sagen, daher stelle ich es eher mal als eine Frage in den Raum.

Ein Bekannter, Meistermechaniker bei BMW meinte dass wenn das Fahrzeug gut gewartet wurde, kann man auch "bedenkenlos" einen mit sogar 200 tkm kaufen. :-o Den abgesehen von den typischen E36 Verschleißteilen hält so ein Motor(320-328i) locker 300 tkm aus.

Ist diese Aussage richtig oder falsch ?? was meint ihr:???:

... es gibt auch Motore die 500tkm halten - andere geht schon mit 180tkm die Luft aus. Das Problem ist eher dass in der Regel (muss nicht so sein) die Kilometerkönige insgesamt ungepflegter sind und die Wahrscheinlichkeit einer großen Reparatur höher ist. Da ich mit Autos mit viel km noch nie auf die Nase gefallen bin würde ich mir jederzeit wieder ein Auto mit viel km holen wenn der Preis passt. Derjenige der durch sowas viel Geld verloren hat wird das wiederum ganz anders sehen ...

Ich will jetzt nichts falsches sagen, daher stelle ich es eher mal als eine Frage in den Raum.

Ein Bekannter, Meistermechaniker bei BMW meinte dass wenn das Fahrzeug gut gewartet wurde, kann man auch "bedenkenlos" einen mit sogar 200 tkm kaufen. :-o Den abgesehen von den typischen E36 Verschleißteilen hält so ein Motor(320-328i) locker 300 tkm aus.

Ist diese Aussage richtig oder falsch ?? was meint ihr:???:

Klar kann man ihn auch mit 200tkm kaufen. Die R6 sind sehr haltbar und ich kenne einige die noch mehr drauf haben.

Ich glaube allgemein, 6-Zylinder kann man sehr lange fahren, wenn man sie auch pflegt.

Mein Golf z.B. hat 241'000km :-))! Und er läuft wie eh und je. Ausser ein paar Macken bei der Elektronik (elek. Fenster, ABS-Sensor:oops: ) ist alles tiptop.

Einzige Vorraussetzung für viele km ist:

Alle Service gemacht

und wenn das Auto älter wird, öfters mal Öl wechseln.

Mein Vater und ich wechseln alle 5000km das Öl, alle 10k kommt der Ölfilter dazu. Wir kippen nie nach, wir wechseln es immer. Das Öl bekommt mein Vater Gratis von seiner Firma.

Ölmarke: (Motul 10W-40) :wink:

BTT: Wenn das Geld knapp ist kanns du dir auch einen mit mehr km kaufen...

MFG :wink2:

Hallo !!

Also ich fahre einen 328i E36 Coupe Bj.96 und ich muß sagen ein gutes Auto bin eigentlich sehr zufrieden bis auf paar kleine Probleme aber die bringt wohl jeder Wagen mit sich.

Bei mir ist es die Kupplung die ein wenig ärger macht und die Bremsscheiben müssten mal gewechselt werden O:-) ansonsten habe ich noch keine großen Probleme gehabt.Ach ja da fällt mir noch ein das meine Federn hinten mal gebrochen waren und mein Radlager hinten links musste mal gewechselt werden.Mit Rost habe ich keine Probleme.

also mein Tipp achte auf Bremsen (Scheiben usw.) ,Kupplung und das wie schon gesagt Scheckheft ist wichtig.

Da DU eins ohne Klima brauchst wirds billiger sein-wenn man denn einen findet.

Aha, so läuft der Hase also. Sehe ich da ein Ringmobil #2 kommen? :D

Auch wenn das Coupé hübscher ist - so weit ich weiß ist beim E36 die Limousine deutlich leichter.

Noch eins: beim E36 328er Motor war die Leistungsstreuung sehr beachtlich. Da gab es durchaus Exemplare, welche die 250km/h geknackt haben (real, nicht Tacho).

Bei mir ist es die Kupplung die ein wenig ärger macht und die Bremsscheiben müssten mal gewechselt werden O:-) ansonsten habe ich noch keine großen Probleme gehabt.

Ich hab in den letzten 12 Monaten 6 mal mein Getriebe ein und wieder ausgebaut im 323i, weil der Anlasser gegen meine Schwungscheibe schlägt. Kupplungen kann ich also schon im Schlaf wechseln. Was ist bei Deiner das Problem?

Danke für die Antworten. :-))!

Tja, das "vom Rentner nur im Sommer gefahrene Originalfahrzeug mit 30.000 km" wird es wahrscheinlich nicht mehr geben.

Obwohl ich letztens tatsächlich ein Individual Coupé gesehen habe mit 28k auf der Uhr. War aber leider schon verkauft.

Schau trotzdem nochmal nach einem Alpina B3-58 PS sind nicht zu verachten.

Wenn Du wüßtest, wo und wie oft ich den letzten Monaten überall geschaut habe...(wonach ich speziell suchte, kannst Du Dir sicher auch denken)

Bis jetzt war aber selbst kein B3 dabei, bei dem wirklich alles paßte.

Entweder lag es nun an der Karosserieform, an der zu hohen Laufleistung oder dem falschen Getriebe (die Automatik ist selbst beim B3 sehr oft vertreten).

Oder schlicht und einfach am Preis.

Wenigstens bin ich schon vom M3 weg..

Ich denke aber, dass auch der 328 auf ca. > 225 PS zu bekommen ist, ohne den halben Motor tauschen zu müssen.

Wenn das auch nicht reicht bin ich mir sicher, dass ein gewisser Herr aus dem "Aachener Land" ein ähnliches Kit hinbekommen dürfte,

was damals von Alpina oder Schnitzer vebaut wurde.

Auch wenn das Coupé hübscher ist - so weit ich weiß ist beim E36 die Limousine deutlich leichter.

Fang Du bitte nicht auch noch an O:-)

Ich muß mir schon genug anhören, nur weil es unbedingt ein Coupé sein soll.....

Noch eins: beim E36 328er Motor war die Leistungsstreuung sehr beachtlich. Da gab es durchaus Exemplare, welche die 250km/h geknackt haben (real, nicht Tacho).

Das habe ich auch schon oft gehört/gelesen. Es soll wohl nicht wenige Exemplare geben, die um 210 PS liegen. Manche auch noch darüber...

In anderen Foren gab es bereits hitzige Diskussionen mit Videobeweisen, ob ein gut gehender 328i E36 sogar an einem 330i E46 dranbleiben kann oder nicht.

Ich selbst habe leider keine Erfahrung mit der 2.8l Maschine im E36. Im E39 bin ich sie mal gefahren mit Automatik. Das war jetzt nicht so der Bringer,

aber wohl auch nicht zu vergleichen, hoffe ich mal.

(Du hattest doch einen 328 Ci E46? Wie ist denn so der Vergleich zum 3l?)

Fakt ist, die Performance meines 3l Z4 würde erstmal reichen.

Die ist in etwa gleich zu Mattes S3, und was man damit reißen kann, wenn der Umbau und vorallem das Fahrkönnen stimmen, durfte ich schon öfters erleben...:-o

Im E39 bin ich sie mal gefahren mit Automatik. Das war jetzt nicht so der Bringer, aber wohl auch nicht zu vergleichen, hoffe ich mal.

Den 528iA kenne ich ganz gut, das ist gar nicht mit einem handgeschalteten E36 328i zu vergleichen - das sind schon Welten.

(Du hattest doch einen 328 Ci E46? Wie ist denn so der Vergleich zum 3l?)

Der ist leider heftig. Der 3l hat untenherum soviel mehr Drehmoment, daß selbst in meinem superschweren 5er der Motor noch mehr Durchzug hat als im 328Ci... Und der E46 hatte ja schon Doppel-Vanos, der E36 noch nicht.

Fakt ist, die Performance meines 3l Z4 würde erstmal reichen.

Oh je, da mußt Du beim Ausweiden schon so herzhaft wie Mattes zulangen. Die Coupés wiegen schon an die 1400kg, und da ist die Klima NICHT drin.

Nach meiner Erfahrung geht ein E46 328i zäher und langsamer als ein E36 328i. Bitte schlagt mich jetzt nicht, aber mein 323i ist ebenfalls schneller als der 328Ci von einem Bekannten. Aus der Fahrt und vom Start weg.

Ein E36 328i mit M50 Ansaugbrücke und Audi RS2 Benzindruckregler dürfte auch ein guter 330i Schreck sein.

das ist aber richtig, als ich mein 325 ix noch hatte, war ich bis in der dritte gang vorn gegen der 328 e46, der e36 hat mich aber schon bei 2 gang abgehängt!

aber mal ner frage, ich dachte die e36 hätte auch problem mit der hinterachse, der sollte man schon gut überprüfen bei kauf und dann pflegen, hab von freunde gehört das was brechen könnte nach ein bestimmte laufzeit und das es dann immer mehr oder weniger in kurven passiert, damit man das auto schön zerschrotten kann...

aber da mussen die profis erklären was es genau ist.

Nach meiner Erfahrung geht ein E46 328i zäher und langsamer als ein E36 328i.

Das ist sicher so. Untenherum geben sich die beiden nicht viel wg. des etwas besseren Drehmomentverlaufs im E46-Motor, aber insgesamt ist der E36 eher schneller - kein Wunder: der E46 ist deutlich schwerer.

aber mal ner frage, ich dachte die e36 hätte auch problem mit der hinterachse, der sollte man schon gut überprüfen bei kauf und dann pflegen, hab von freunde gehört das was brechen könnte nach ein bestimmte laufzeit und das es dann immer mehr oder weniger in kurven passiert, damit man das auto schön zerschrotten kann...

Der E36 hat kein sicherheitsrelevantes Problem mit der Hinterachse. Es gibt nur ein paar Dinge, auf die man achten muss. Die Längslenkerbuchsen sollte man bei Zeiten gegen die des E36/E46 M3 (sind beide gleich) tauschen, das versteift die Hinterachse und diese Gummis sind aus Vollgummi, halten also ewig. Die Stützlager der Stoßdämpferaufnahme gehen sehr oft kaputt. Ich wechsle sie jährlich, nehme aber immer wieder nur die Originalen. Nichtmal die vom M3, denn die halten keine hohe Zugstufe aus.

Das Halterungen am Differentialhalter rausgerissen sind, war beim E46 das Problem. Sowas kann schnell auch ungemütlich werden.

Ich hab in den letzten 12 Monaten 6 mal mein Getriebe ein und wieder ausgebaut im 323i, weil der Anlasser gegen meine Schwungscheibe schlägt. Kupplungen kann ich also schon im Schlaf wechseln. Was ist bei Deiner das Problem?

Meine Kupplung rupft manchmal besonders nach Autobahn fahrten und im Sommer wenn der Motor und das Getriebe sehr heiß sind.Die Gänge haken auch manchmal besonders der 1.Gang und der 2. auch wenn der Motor warm ist hatte das Problem schon in meinem damaligen 320i E36 Coupe.

War mal bei BMW nachfragen und die haben zu mir gesagt das es so eine kleine Macke beim E36 ist mit der Kupplung da müsste die Mitnehmerscheibe gewechselt werden und neu abgefettet werden sagte er evtl. auch die Schwungscheibe kosten 720 EURO.:-(((° Was könnte man denn einsparen wenn man es selber wechselt und wie hoch ist der Zeitaufwand.

hey leute, habe selber einen 328i E36 Limousine mit einer Laufleistung von knapp 290 tkm, habe bis jetzt keine gröberen Schwierigkeiten gehabt mit dem auto, im Gegenteil der Motor schnurrt noch immer wie ein kätzchen, nur muss man etwas öfters einen Ölwechsel machen, aber das ist auch nicht so schlimm!!

ich weiss leider nicht wie es bei anderen motoren dieser baureihe ist, aber meiner streut schon heftig nach oben, bem prüfstand sind knappe 209 PS herausgekomen, und man merkt es auch, ich habe früher ziemlich oft kurze ampelrennnen gemacht gegen die S3 Audis, und war entweder immer gleich auf oder schneller (außer es war ein getunter S3), im Vergleich zum 325i E36 und 328i E46 ist er vergleichsweise deutlich schneller :D :D

meine empfehlung: sehr gut für einen gebrauchtwagen!!

Das habe ich auch schon oft gehört/gelesen. Es soll wohl nicht wenige Exemplare geben, die um 210 PS liegen. Manche auch noch darüber...

In anderen Foren gab es bereits hitzige Diskussionen mit Videobeweisen, ob ein gut gehender 328i E36 sogar an einem 330i E46 dranbleiben kann oder nicht.

Ich kann mir das durchaus vorstellen!

Wenn der 328er seine 200PS erreicht und der 330er seine 230PS dann wird das ziemlich knapp. Ein Gewichtsvorteil von 200kg, wenn ich mich nicht täusche, sind nicht zu verachten. Das sage ich als 330Ci Fahrer. :wink:

Ein Kumpel hat sich vor kurzem einen gekauft und als er mich fuhr war ich positiv überrascht.

Im e46 sieht es aber ganz anders aus. Da kommt halt das Gewicht wieder ins Spiel! O:-)

Ciao

Ich weiss jetzt nicht was du für ein Auto fährst, aber langsam ist der 328 e36 nicht.

Man kann aber auch ca. 200PS noch als schwach empfinden. :wink:

Entweder du bist dich mehr Leistung gewöhnt, oder der Bmw den du gefahren hast, hat nicht die Leistung die er haben sollte. :cry:

MFG :wink2:

Entweder du bist dich mehr Leistung gewöhnt, oder der Bmw den du gefahren hast, hat nicht die Leistung die er haben sollte. :cry:

MFG :wink2:

Das wirds wohl sein, klar bin ich mehr gewohnt, jedoch bin ich erst vor ca. 2 Monaten ein 323 i coupe e36 gefahren, was ja bekanntlich sogar etwas schwerer ist als die Limo und das empfand ich subjektiv als schneller :-o:???:

Die 323 sind auch so eine Sache. Die Streuen sehr gerne nach oben und ich habe bis jetzt noch kein einziges Modell gesehen welches nicht genügend Leistung hatte. :-o

Den 323 (als Limo) bin ich auch mal gefahren und der ist auch sehr schnell, ich würde die Leistung bei 190PS einschätzen. Also wenn du z.B. einen 328er mit 190PS gefahren bist und der 323 auch ca. soviel hatte dann kommt das so hin. :-))!

Ich finde den 328 auch nicht viel schneller, kommt noch dazu das es ein 328 ist und man den sofort mit Leistung verbindet, also erhofft man sich mehr als er wirklich hat. X-)

Das sind nur meine Erfahrungen, kann gut möglich sein, dass der 328er wirklich nicht so spritzig wie der 323 ist.

gute Nacht...

.....der Kupplung da müsste die Mitnehmerscheibe gewechselt werden und neu abgefettet werden sagte er evtl. auch die Schwungscheibe kosten 720 EURO.:-(((° Was könnte man denn einsparen wenn man es selber wechselt und wie hoch ist der Zeitaufwand.

Schwungscheiben gibt es günstig bei ebay. Hab jetzt eine dort für 70€ gekauft. Vom Zustand 1A - Neupreis bei BMW satte 660€.

Nach BMW Preisen sparst Du beim selber erledigten Kupplungswechsel etwa 450 - 500 €. Davon kann man 25 Bücher vom Etzold kaufen, in denen der Vorgang sehr gut beschrieben ist.

Das sind nur meine Erfahrungen, kann gut möglich sein, dass der 328er wirklich nicht so spritzig wie der 323 ist.

Vielleicht liegts daran, dass der 323i einen kürzeren Hub hat.

woran kann es denn liegen wenn man das Gefühl hat, dass es einem 328i bjh. 96 E36 (offensichtlich :ichbindoo ) an Leistung fehlt.

So kam es mir rein Subjektiv heute vor. ?? :???:

Gute Frage, da kann nur was kaputt gewesen sein.

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