Neue geplante Motoren (550, 63 AMG) - Autobild

[south]

Soviel zur Drehzahl des M5

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[Sibi]

Irgendwie fühl ich mich im Recht

Ich habs ja gleich gesagt 9000U/min sollten drinn sein

Aber es wäre besser dieses Thema im BMW Forum auszudiskutieren den hier gehts es um MERCEDES MOTOREN

Mfg

[RenM]

zum wirkungsgrad eines kompressors:

der kompressor im slr zieht alleine 50kw an leistung...

aber natürlich verringert sich auch beim turbolader die leistung (zwar geringfügiger), da der abgasgegendruck größer wird

bei diesel motoren werden turbos eingesetzt weil turbos kleiner sind als kompressoren und man beim diesel keine probleme mit der haltbarkeit hat, da die Abgase eines Diesels über 100° kälter sind als die eines Benziners.

Ein Kompressor hat noch den Vorteil, dass er quasi ab leerlaufdrehzahl wirkt, da er direkt mit der Motorwelle verbunden ist.

achja und noch was zur ökonomie eines kompressors:

der 200er kompressor im clk von meine Vater verbrauch bei moderater Fahrweise Stadt/Land 8.5l und das bei weit ausreichenden Fahrleistungen bei nem Auto was über 1.6t wiegt... sowas schafft kein sauger zumal man beim sauger immer hoch drehen muss um an die Leistung zu kommen. Beim Kompressor steht ein deutlich höheres Drehmoment schon deutlich früher an...

finds allerdings auch schade dass mercedes den 230kompressor net im clk anbietet =(

[Cessna340]

finds allerdings auch schade dass mercedes den 230kompressor net im clk anbietet =(

Du hast recht - hab' heute einen CLK 230 Kompressor (C208, also Vorgänger des aktuellen C209) als Leihwagen, und der schiebt wirklich beeindruckend an. Bin heute berufsbedingt 250 km durch den Schwarzwald gedüst. OK, die Laufkultur ist zwar mäßig, aber Leistungsentfaltung und selbst Drehvermögen sind wirklich gut.

[RenM]

wodrin bestehen eigentlich die unterschiede zwischen 200 und 230?

beide haben schonmal 1.8l hubraum

denke mal das fächerkrümmer esd usw alles baugleich sein wird, weils halt billiger ist.

haben se nur den ladedruck erhöht und die software angepasst oder gibts auch andere bauteile?

[heezy]

finds allerdings auch schade dass mercedes den 230kompressor net im clk anbietet =(

Nicht nur du,

Warum liegt ja wohl aber klar auf der Hand.

Im Alltag oder überhaupt ist man mit einem clk 200 k schon zügiger unterwegs als in einem 240er.In der 3. Ausbaustufe, sprich 230 k würde man um den 240er wohl 'Kreise' fahren und dass zu einem wahrscheinlich 'identischen' Preis.

Wenn mann als Refferenz jedoch die Preisdifferenz eines c 200 (26.564) Sportcoupe zu einem c 230 Sportcoupe(29.348) herannimmt, dürfte ein clk 230 eventuell ein paar Hundert Euro günstiger sein als ein 240er.

Das wird wohl das ( NOCH ) Hauptargument gegen einen 230er sein.

[Felix]

die alten 4zylinder kompressor motoren hatten auch noch 2.0 bzw. 2.3liter hubraum, die neuen nurnoch 1.8liter. laufen aber wesentlich ruhiger und sparsamer.

im zuge des C-klasse face-lift am 24.April kommt auch der C230 Kompressor wieder in die Limo und das T-Modell. im Sportcoupé bleibt er natürlich auch. evtl. gibt es ja auch bald wieder im CLK.

dies dürfte eigentlich das todesurteil für den 240er 6zylinder sein, was ich aber auch gut finde, denn dieser motor ist wirklich ne luftpumpe.

[RenM]

der 240er ist wirklich der mit abstand schlechteste motor den mercedes im programm hat

liegt daran dass er viele teile mit dem 320er gemeinsam hat und für den passen se beim 240 sind se falsch dimensioniert.

[Cessna340]

wodrin bestehen eigentlich die unterschiede zwischen 200 und 230?

beide haben schonmal 1.8l hubraum

denke mal das fächerkrümmer esd usw alles baugleich sein wird, weils halt billiger ist.

haben se nur den ladedruck erhöht und die software angepasst oder gibts auch andere bauteile?

Ich vermute, dass der Kompressor ein wenig anders ist und einige wenige andere Bauteile, damit es Tuner nicht so einfach haben.

Der 2,3-Liter im CLK 230 Kompressor (C208) hat 2,3 Liter Hubraum und 197 PS im Vergleich zum C 230 Kompressor (W203) mit in der Tat 1,8 Liter Hubraum und auch wieder 192 PS (wie die ersten 230 K).