Martini Racing

[matelko CO]

vor 32 Minuten schrieb netburner:

die AutoBild existiert seit den 1980er Jahren, die AutoBild Motorsport als Derivat ist 2001 aus der Redaktion der Rallye Racing hervorgegangen.

Oh, danke für die Ergänzung!

 

Der Rossi-917 war zu dem Zeitpunkt, als er sein neues, beiges Leder-Interieur bekam,  in einer sehr dunklen, blauen Farbe lackiert mit einer gelb-orangenen Umrandung der Lufteinlässe im Wagenbug. Ob die Lederausstattung und die dunkle Lackierung zeitgleich erfolgten, ist mir allerdings nicht bekannt.

 

Nachtrag:

Ein Foto von Peter Hanshaw:

 

Am Heck trägt das Auto noch das Alabama-Nummernschild.

 

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[planktom]

vor 5 Minuten schrieb netburner:

der ehemals in Calw zugelassene 917K

naja...der wurde ja angeblich auf dem ersatzrahmen des werks mit  einer VIN welche zweimal existiert (021) aufgebaut(scheunenfund..blabla).zwischendurch hatte er wohl eine andere nummer die beim ausverkauf des bianco rossi Museums wieder entfernt wurde dazu war er ursprünglich ein 917 und wurde erst später auf "K" upgedated.er wird aber seitens der Spezialisten(die daran natürlich niemals was verdienen würden) als der authentische "021" bezeichnet weil seine historie ja schliesslich schon seit 30 jahren oderso genauestens bekannt und er durch z.b. die blinker in den Scheinwerfern erkennbar ist...

manchmal könnte ich ....

[Forex CO]

vor 11 Stunden schrieb matelko:

Nicht ganz...  Die "AutoBild" gab's damals noch nicht, die ist erst 2001 aus der "rallye-racing" hervorgegangen, welche wiederum 1966 aus der "automobil illustrierte" entstanden ist.

Du meintest wohl die Kölner "Auto Zeitung":

 

Aber die Überführung auf eigener Achse wurde nicht nur von den Redakteuren und Fotografen der "Auto Zeitung" begleitet. Unter anderem war auch Yörn Pugmeister dabei (für die sport auto). Die Fotos kamen u.a. von Julius Weitmann (ams), Rainer Schlegelmilch (sport auto), Wolfgang Drehsen (Auto Zeitung). Das war ein regelrechter Troß...

 

Du hast natürlich Recht! Ich meinte die AZ und hatte auch mit deren Fotografen Kontakt.

 

Und das gleich sooo viele dabei waren wusste ich auch nicht..

[Forex CO]

vor 5 Stunden schrieb planktom:

naja...der wurde ja angeblich auf dem ersatzrahmen des werks mit  einer VIN welche zweimal existiert (021) aufgebaut(scheunenfund..blabla).zwischendurch hatte er wohl eine andere nummer die beim ausverkauf des bianco rossi Museums wieder entfernt wurde dazu war er ursprünglich ein 917 und wurde erst später auf "K" upgedated.er wird aber seitens der Spezialisten(die daran natürlich niemals was verdienen würden) als der authentische "021" bezeichnet weil seine historie ja schliesslich schon seit 30 jahren oderso genauestens bekannt und er durch z.b. die blinker in den Scheinwerfern erkennbar ist...

manchmal könnte ich ....

Ich habe das Buch zum Auto vom heutigen Besitzer. Er hat die gesamte Geschichte seines 917 minutiös aufgearbeitet und auch mit ehemaligen Fahrern und Besitzern gesprochen. Es ist nicht auf Annahmen basierend, sondern belegbar. Zudem kam die originale Farbe unter dem Lack zum Vorschein und auch gewisse Rahmendetails konnten eruiert werden.

 

Schlussendlich gibt es aber von vielen alten Rennautos solche, die Fragen aufwerfen und nicht selten hat das entsprechende Werk höchstselbst bewusst oder unbewusst zur Verwirrung beigetragen.

 

Des Weiteren gibt es quasi Neuwagen, welche um eine eingeschlagene Fahrgestellnummer herum aufgebaut wurden, weil das Original z.B. bei einem Brand/Unfall komplett zerstört wurde.

 

Aber das hat nun wirklich nichts mehr mit dem Thread zu tun..

[F40org CO]

[cinquevalvole CO]

vom Reitmeier

 

und hier mal etwas zu viel Martini und Racing

 

[F40org CO]

[F40org CO]

[erictrav]

Am 15.3.2018 um 09:17 schrieb cinquevalvole:

und hier mal etwas zu viel Martini und Racing

Wobei der Cocktail Martini nichts mit den auf dem Rennwagen beworbenen Getränken zu tun hat.

[matelko CO]

Porsche Carrera RSR von 1973:

 

Hier mit "Maria-Stuart-Kragen":

Der Carrera RSR war in der Marken-WM von 1973 chancenlos.

 

Porsche Carrera RSR turbo von 1974:

Die Generalprobe für die Marken-WM.

Das Fahrzeugheck wurde im Windkanal von VW in Wolfsburg entwickelt, ein Meisterstück von Norbert Singer.

Freier Blick auf Ladeluftkühler, Turbolader und Wastegate.

 

Porsche 935 von 1976:

Endlich Marken-Weltmeister 1976!

 

Porsche 935 Langheckvariante "Moby Dick" für Le Mans von 1978:

 

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[erictrav]

Die waren Schuld an meiner Leidenschaft für Porsche.

[F40org CO]

[vw-fahrer]

 

 

 

 

 

Gruß Stefan 

[matelko CO]

Das Martini Racing Team fuhr nicht nur mit der Grundfarbe Silber oder Weiß:

 

Porsche 936, Nürburgring 1976, mit Rolf Stommelen am Steuer:

 

Im Jahr 1977 fuhr der Porsche 936 aber wieder in der gewohnten Grundfarbe:

 

[F40org CO]

[F40org CO]

Blieb deutlich unter den Erwartungen - Höchstgebot war 5,4 Mio USD, Estimate war 6+ Mio USD.

 

[F40org CO]

[vw-fahrer]

 

 

 

 

 

 

 

 

Gruß Stefan 

[matelko CO]

Danke für die Bilder!

 

Damit aber keine Mißverständnisse entstehen:

Die Fahrgestellnummer dieses Fahrzeugs lautet 037 und wurde bereits 1970 vergeben. Aber das Fahrzeug selbst wurde damals nicht zu Ende gebaut, vielmehr handelte es sich um eine Reserve- oder Vorrats-Nummer. Die Komplettierung zu einem fahrfertigen Auto erfolgte erst um die Jahrtausendwende, die öffentliche Präsentation des fertigen Autos fand 2004 in den USA statt. Und erst 2016 erfolgte die Aufbereitung für eine Straßenzulassung.

[planktom]

Zitat

Laut Hersteller ist es außerdem „der originalgetreueste 917 der Welt“. Weil das Auto nie Rennen fuhr und nicht beschädigt wurde, bestehe es zu 95 Prozent aus Originalteilen, erklärt Porsche....

[vw-fahrer]

 

 

 

 

 

Gruß - Stefan

[vw-fahrer]

 

Gruß Stefan 

[F40org CO]

[355GTS CO]

Original und "Neuauflage"

[vw-fahrer]

 

 

 

 

 

 

Gruß Stefan