Abarth 595 Competizione / Mein Weg zum Tracktool

[F430Matze CO]

So, die kleine Krawallbüchse heute geholt, schießt schon ganz gut hinten raus, wenn man das Gas lupft.  

Noch paar Kleinigkeiten machen wie die Biposto Abdeckung und Kennzeichen richtig anschrauben und fertig.

 

Bin sehr zufrieden... macht richtig Spaß den zu schalten, Zwischengas nimmt er äußerst willig an, bin sehr zufrieden. 

Die BMC Airbox ist nun doch nach oben gewandert, da unten bestand die Gefahr, dass er sich Wasser zieht bei starkem Regen oder Pfützen.
 

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[F430Matze CO]

Bissal aufgeräumt, wirklich beachtlich die Kofferraumgröße, wenn man die Fahrzeuggröße beachtet.  

 

Und dieses ganze Carbon - mhhhhhhm lecker. 

 

[kkswiss]

Das Carbon ist wirklich sexy, Hier von unserm.

Ich staune, wie gut das verarbeitet ist! Dein Dashboard ist aber deutlich schärfer! Bei uns "nur" im Aussenlack.

Der Cinquecento ist ein tolles Auto, welches extrem viele andere vom Speed her überrascht!

[MischiMischi CO]

Kein Bügel oder Käfig?

[F430Matze CO]

Das ist nur Gewicht.  Und zu offensichtlich bei Polizeikontrollen, wenn der nicht eingetragen ist gibt es richtig Ärger. Mal schauen, denke das Auto wird immer wieder und wieder verändert und optimiert werden, das ist jetzt nur die erste Basis.

 

[codezer0]

15 minutes ago, F430Matze said:

wenn der nicht eingetragen ist gibt es richtig Ärger

Ist doch nur Ladung, diese muss man nicht eintragen,.... und gesichert ist sie auch, da verschraubt oder geschweißt. 

 

Coole Kiste. Viel Spaß!

[MischiMischi CO]

Auch einen Bügel oder Käfig kann man eintragen lassen. Für mich wäre das für ein Trackday-Auto schon relativ wichtig, da es letztlich für die Sicherheit des Fahrers ist.

[master_p]

Aber das Kennzeichen überlässt Du doch sicherlich lieber in München einem Ferrari-Besitzer, oder? ;-) MY595 wäre ja noch cooler gewesen, wobei mich schwer wundert, dass Du das überhaupt bekommen hast. Beim nachschauen unter https://www10.muenchen.de/WuKe/ zeigt er bei Eingabe eines ein-buchstabigen Kennzeichen die Fehlermeldung "Nur zwei Buchstaben sind zulässig.". Ergo: Gute Kontakte

 

Super Auto! Bin auch mal einen "normalen" Abarth gefahren und der hat schon sehr viel Spaß gemacht. Würde ich in der Standard-Version vielleicht sogar einem Mini vorziehen.

[Eno]

vor 14 Minuten schrieb master_p:

"Nur zwei Buchstaben sind zulässig."

Hmm stimmt.

Hier ging ein Buchstabe problemlos, man braucht dann aber 3 Ziffern. Wenn man nur 2 Ziffern will, müssens 2 Buchstaben sein. Vielleicht gabs da ja einen ähnlichen "Deal".

Gruß,
Eno

[Cavallino Rampante CO]

vor 11 Stunden schrieb F430Matze:

Bissal aufgeräumt, wirklich beachtlich die Kofferraumgröße, wenn man die Fahrzeuggröße beachtet.  

 

Und dieses ganze Carbon - mhhhhhhm lecker. 

 

Da hast du es ja gerade noch geschafft, dein eigenes Weihnachtsgeschenk in der 1.Ausbaustufe fertig zu stellen!

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Hallo F430Matze,

 

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[F430Matze CO]

vor 3 Stunden schrieb master_p:

Aber das Kennzeichen überlässt Du doch sicherlich lieber in München einem Ferrari-Besitzer, oder? ;-)

Noch habe ich meinen 458 ja, von dem auch das Kennzeichen genommen wurde... in Gedenken an diesen, wenn ich ihn verkauft habe, bleibt das Kennzeichen und darf auf dem kleinen Ferrari weiter leben.

Bin München Land, evtl. gibt es da Unterschiede, aber das Kennzeichen habe ganz unspektakulär aus dem Online Pool geschöpft, den die Zulassungsstelle jeden Montag gegen 18:30 Uhr auffüllt - dann heißt es schnell sein... innerhalb von 10 min ist alles coole weg. 

Wegen Käfig mal schauen, maximal etwas hintern den Sitzen auf Höhe der B-Säulen, vorne oben wird es sonst im Dachbereich zu eng und ich haue mit den Kopf bzw. den Helm die ganze Zeit am Käfig an... da die B-Säulen jedoch eh recht stabil sind - ist es halt die Frage, ob das wirklich soooo viel bringt beim Kleinen.

[F430Matze CO]

Sehr praktisch, sogar einen Metro Großeinkauf steckt der Kleine gut weg.

 

[Irix]

Na mit den paar Sachen kommst du aber nur bis Montag

 

Gruss

Joerg

[EngJa056]

sieht sehr gut aus dein Umbau 

 

Vor allem das Entfernen der hinteren Rücksitzbank empfinde ich als sehr großen Gewinn für das Fahrzeug wenn ich mir so die Fotos ansehe und bemerke wie "groß" der Kofferraum ist und dabei gleichzeitig das Gewicht nochmal nach unten gedrückt wurde. Darf man fragen ob das Entfernen der Rücksitzbank eingetragen werden muss....würde mich mal sehr interessieren, da der Abarth ja jetzt ein reiner 2-Sitzer ist und kein 4-Sitzer mehr ???

 

Ich wünsche dir auf jeden Fall eine allzeit gute Fahrt mit deinem kleinen gelben Giftzwerg 

 

LG und frohe Weihnachten,

 

Jack

[F430Matze CO]

Wenn ich zu viert fahre, nehme ich eh den Cadillac, einfach weil es hinten im Abarth sau eng zugehen würde und das keinem Spaß macht... also ist ein reiner 2-Sitzer absolut kein Nachteil. 

 

Das mit der Rücksitzbank ausbauen ist ganz einfach geregelt:

 

Wird sie nur ausgebaut und Gurte bleiben erhalten drin => Keine Eintragung.

Werden die Gurte mitausgebaut => Eintragung nötig

 

 

[Hessenspotter]

Da hat er Recht, ist ja so zu sagen "nur" ein Rüstzustand. Rechtlich gleich zu sehen wie der Einkauf bei IKEA, wenn man die dafür extra ausbaut. Er könnte sie ja jeder Zeit wieder einbauen und ganz normal nutzen. Wenn die Sitze vorne klappbar sind.

[F430Matze CO]

Hier mal ein kleines Video, wo man das Brabbeln und Schießen hören kann... klingt beim Fahren natürlich schöner.

 

 

 

[EngJa056]

ich würd sagen: klingt ganz ordentlich für einen 1400er 

[F430Matze CO]

Auf jeden Fall, vor allem alles echt und nicht aus einem Lautsprecher am Heck, das ist das wichtigste.  

[fiat5cento]

Naja, was heißt "echt". Es ist ja nicht so, dass er das Schubblubbern unbedingt bräuchte.

Ich würds aber auch machen lassen

[Eno]

vor 15 Stunden schrieb fiat5cento:

das Schubblubbern

Das haben irgendwie viele aktuelle Wagen in mehr oder weniger ausgeprägter Weise. Mein Fall ist dieses Sprotzeln nicht.
Das hat irgendwie was von gewollt und nicht gekonnt.

Trotzdem: Schicker Umbau, das schaut alles nach einem mehr als spaßigen Gefährt aus.

 

Gruß,
Eno.

[F430Matze CO]

Heute die 900 km geknackt, der Ölwannenschutz kam nun auch ran... leider recht schwer, aber auch stabil und die Belüftung und somit auch Kühlung ist mit Sicherheit besser als mit dem original komplett geschlossenen Plastik Unterboden.

Vermessen haben wir ihn auch, hinten stimmt der Sturz nicht perfekt (lässt sich jedoch nicht einstellen), vorne war er stark verstellt, da lässt er sich einstellen und ist nun perfekt. 


Ob ich das Fahrwerk an sich drin lasse oder einen großen Eingriff hin zu einem voll verstellbaren Fahrwerk mache wird sich im Sommer auf dem Track zeigen, wie gut sich das Fahrwerk mit den nicht vorhandenen Einstellmöglichkeiten in der Konfiguration mit dem etwas höheren Sturz (welcher sich durch die Tieferlegung ergibt) macht... so vom Grip auf der Straße, auch bei Nässe, ist er top in Kurven. 

[F430Matze CO]

Hatte heute mal kurzzeitig 2 kleine Flitzer am Hof, als der Cadillac beim Chiptuner war.

War ganz nett, die Unterschiede zu erfahren. Der graue ist der Leihwagen vom Tuner, die 145 PS Version, kleine Bremse aber mit großem Turbo und ähnlich Leistung wie meiner, ging ganz gut... die Stoffsitze waren im Vergleich zu den Sabelt sehr komfortabel aber dafür komplett ohne Seitenhalt... Sound war gar nicht vorhanden, die Record Monza Klappenanlage vom Competizione ist echt super... die Sperre fehlte ebenso... auch hier heute gemerkt, dass ich mit dem Competizione mit dem Sportpaket alles richtig gemacht habe. Zu guter letzt das Fahrwerk des Competizione.. meiner liegt wie ein Brett mit den adaptiven Dämpfern und der dezenten Tieferlegung... der graue mit dem normalen Standardfahrwerk war ab 180 schon sehr schwammig, fast angsteinflößend. 


Haben übrigens beide unsere Autos beim selben Verkäufer erworben, obwohl wir 125 km auseinander sind. 

[Cavallino Rampante CO]

Die Sperre und die "große"  Bremse (in unserem kleinen 595) war mir bei meiner Competizione-Bestellung ebenfalls sehr wichtig.

[Eno]

Am 30.1.2018 um 20:53 schrieb F430Matze:

Standardfahrwerk war ab 180 schon sehr schwammig, fast angsteinflößend

Hat ggf. auch mit dem vergleichsweise kurzen Radstand zu tun, der durch Dein Fahrwerk besser "kaschiert" wird?
Grundsätzlich sind die kleinen Flitzer ja deshalb eh nicht optimal für so große Geschwindigkeiten.

Gruß,
Eno.