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GT_MF5_026

McLaren 720S - erste Eindrücke und Erfahrungen

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BMWUser5   
BMWUser5

 

McLaren hat seine Fans eindeutig in Indien:D

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13tigg12   
13tigg12

Der Besitzer sagte gerade dass er 79 in die USA ausgeliefert wurde und ab 81 nach Italien kam und auf eu umgerüstet würde. Was sagt ihr zu dem Zustand bzw Preis. Ist dann noch wirklich viel Unterschied ausser der drokensumpfschmierung

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GT_MF5_026 CO   
GT_MF5_026

Der Bericht von Stig bestätigt mich in meiner Bestellung. Jetzt gilt es, bis März die Ungeduld zu zügeln.

Immerhin ist der 650s - und den werde ich jetzt durch den Schwarzwald bewegen - durchaus ein adäquates Placebo.

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markymark666   
markymark666

Don't know if this was posted before...

 

650s drivers orgasmic reaction to the 720s sound while hunting through the tunnels...

 

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Drophead   
Drophead

Folie und Felgen auf den ersten beiden Bildern. Letztes Bild vom 720s dann in McLaren Orange

1.jpg

2.jpg

720ss.jpg

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LuA   
LuA
Am 28.8.2017 um 18:35 schrieb Drophead:

Als kleine Anmerkung noch zu den verschiedenen Auspuffsystemen für den 720s.

 

Alle Varianten haben keine Klappen. Es kommt einen nur so vor dass Klappen verbaut sind, da je nach Fahrmodus und Drehzahlbereich der Intake Sound Generator aktiv wird (ISG). Dieser leitet sozusagen den Sound in den Innenraum. Der ISG ist auch beispielsweise beim 570s oder 675 LT verbaut, kann aber glaube ich ausgestellt bzw. auf ein Minimum reduziert werden.

 

Einspruch. Es sind definitiv Auspuffklappen im 720S verbaut. 

 

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Drophead   
Drophead

Links der Sportauspuff und rechts dann Serie. Beide ohne Klappen für den 720s

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_IMG_7550.jpg

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Drophead   
Drophead

Nimm es mir bitte nicht übel, aber das ist eine Falschinformation. Ruf einfach bei deinem McLaren Händler oder direkt in Woking an, dann weißt du Bescheid.

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LuA   
LuA

Das kann ich nur zurückgeben ;-)

 

Dein Bild zeigt den US muffler, da gibt es keine klappen egal ob Sportauspuff oder Serie. 

Im EU muffler eben schon.

Sitzen doch im Muffler, hatte ich falsch  in Erinnerung ( nicht davor ).

 

Wäre dein Bild nicht aus dem McLaren Life Forum mit US Modell als Vergleich hätte ich es dir fast geglaubt.

 

bearbeitet von LuA

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McLarenfreak   
McLarenfreak

Heute ist ein Test des McLaren 720s in der Autozeitung:

0 - 100 km/h 2,6 Sekunden

0 - 200 km/h 7,1 Sekunden

 

Nordschleife: 7.14

 

100 - 0 km/h 29,1 Meter

200 -0 km/h 111,3 Meter

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Irix   
Irix
vor 1 Stunde schrieb McLarenfreak:

100 - 0 km/h 29,1 Meter

Beeindruckend wie so vieles an dem Auto! Der 488GTB benoetigt 30.1m.

 

Gruss

Joerg

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F400_MUC CO   
F400_MUC
vor 2 Stunden schrieb McLarenfreak:

Nordschleife: 7.14

Da bin ich ja zu Fuß schneller.

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815

Man, man, Deine Pilze hätte ich gerne! :D 

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F400_MUC CO   
F400_MUC

Ist doch wahr... wenn Porsche mit nem besseren 911er fast zehn Minuten schneller ist...

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BruNei_carFRe@K   
BruNei_carFRe@K
vor 53 Minuten schrieb F400_MUC:

Da bin ich ja zu Fuß schneller.

Hätte ich tatsächlich unter 7.00 erwartet. 

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nero_daytona CO   
nero_daytona

Schient also nur für die Amis im Drag Race geeignet das Teil :D

 

Mit 80 Mehr-PS gut 20s langsamer als der Performante.

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Drophead   
Drophead

Wusste gar nicht, dass die Autozeitung mit dem Performante und dem GT2RS schon den Supertest durchgeführt haben und auf der Nordschleife Zeiten gefahren sind...

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bibiturbo   
bibiturbo
vor 1 Stunde schrieb nero_daytona:

Schient also nur für die Amis im Drag Race geeignet das Teil :D

 

Mit 80 Mehr-PS gut 20s langsamer als der Performante.

Das der Performante so schnell sei wie vom Werk behauptet, glaubt doch wohl keiner ernsthaft... Die bisherigen Magazintests waren ja nun ziemlich mau. Der einzige Wagen, der auf der Nordschleife schneller sein dürfte als der 720s, erscheint mir der GT2RS. Aber unter identischen Bedingungen (selber Fahrer, Streckenbedingungen) wir der Unterschied absehbar nicht mehr als 10s betragen. Wetten?

bearbeitet von bibiturbo
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Drophead   
Drophead

Endlich jemand, der eine andere Leibspeise als Obstsalat hat.

 

Als Ergänzung noch zum Test des 720s, dieser wurde nicht einmal mit Semi Slicks gefahren sondern "nur" mit dem P Zero Corsa.

 

 

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nero_daytona CO   
nero_daytona
vor 1 Stunde schrieb Drophead:

Wusste gar nicht, dass die Autozeitung mit dem Performante und dem GT2RS schon den Supertest durchgeführt haben und auf der Nordschleife Zeiten gefahren sind...

 

vor einer Stunde schrieb bibiturbo:

Das der Performante so schnell sei wie vom Werk behauptet, glaubt doch wohl keiner ernsthaft... Die bisherigen Magazintests waren ja nun ziemlich mau. Der einzige Wagen, der auf der Nordschleife schneller sein dürfte als der 720s, erscheint mir der GT2RS. Aber unter identischen Bedingungen (selber Fahrer, Streckenbedingungen) wir der Unterschied absehbar nicht mehr als 10s betragen. Wetten?

Die 6,52 mins Ringzeit des Performante ging doch schon vor Monaten durch die gesamte Presse.

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BMWUser5   
BMWUser5
vor 4 Stunden schrieb nero_daytona:

Schient also nur für die Amis im Drag Race geeignet das Teil :D

 

Mit 80 Mehr-PS gut 20s langsamer als der Performante.

Der Vergleich hinkt etwas, da das Fachmagazin "Autozeitung" mit einem Hobbyfahrer so wie du und ich den Test auf der Nordschleife abfährt.

 

Die offiziellen Zeiten von Porsche und Lamborghini stimmen natürlich. Daran muss man nicht rütteln. Aber hier wurde auf die Luftfeuchtigkeit geachtet, die Reifen extra vorgewärmt, auf professionelle Fahrer gesetzt und vieles mehr. Beim GT2RS wurden schon fast profillose Reifen aufgezogen, die die Reibung nochmal zusätzlich verringern.

 

Spannend wäre es nun wenn die "Autozeitung" mit dem gleichen Fahrer den GT2RS und Performante fährt.

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      Mh, nach einer ¾ Stunden habe ich ihn wieder in die Garage gestellt.
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      Hallo zusammen,
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      Präambel
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      Die Suche
      Die bereits gestiegenen Preise der Ferrari 360 führten 2016 zu der Entscheidung entweder jetzt einen zu kaufen oder nie. Nach 9 Monaten der Marktbeobachtung entschloss ich mich, das komplett verfügbare Angebot auf Autoscout24 und Mobile.de abzutelefonieren und zu besichtigen. Dabei habe ich einige tausend Km zurückgelegt und unzählige Enttäuschungen erlebt. 
      Die ersten Händler, die ich anrief, entgegneten mir auf die klassischen 'Fragen wie "Reimport, Unfallfreiheit, Nachlackierungen...", dass alles einwandfrei sei. Vor Ort gab es dann die große Enttäuschung. Bei den ersten 3 besuchten Fahrzeugen gab es riesige Lücken im "Service-Lebenslauf" und die Unfallfreiheit konnte durch den Lackschichtenmesser nicht bestätigt werden (eine besondere Enttäuschung war ein "unfallfreier" 360, welcher auf der kompletten linken Seite die 20-fache Lackdichte hatte (und noch dazu Lackeinschlüsse im Klarlack hatte). 
      An dieser Stelle sei zu sagen, dass sich meine Erfahrungen über das komplette Angebotsportfolio zwischen 55.000 und 85.000 EUR erstreckt (also auch in höheren Preissegmenten war man vor "Lemons" nicht bewahrt). 
      Bei weiteren Händleranrufen wurde ich dann etwas "forscher" und formulierte meine Anfrage direkt so, dass ich mit Lackdichtemessgerät, OBD Tester und Ferrari Meister vorstellig werden würde und ziemlich wütend werden könnte, falls man etwas verschweigt, bzw. in erheblichem Maße von der Produktbeschreibung abweichen sollte. Erstaunlicherweise wurde dann am Telefon weitaus mehr preisgegeben. Bspw. wurde man dann etwas fairer was die Historie anbelangt:
      oder bei einem Angebot mit der Angabe: 1 Hand und durchgehend scheckheftgepflegt 
      Immer wieder stieß ich auch auf einen "ganz kurzen" Auslandsaufenthalt. "Der Vorbesitzer hatte eine Finca im Ausland...." so erklärte man mir mehrfach. Tatsächlich hat dies aber wohl einen anderen Grund. Fahrzeuge die "kurz" in einigen ausländischen (EU-) Ländern zugelassen waren, verlieren die Anzahl Vorbesitzer (im Fahrzeugbrief) bei Wiederzulassung in Deutschland. Ein Schelm, wer Böses denkt.
      Wenn wir die Rahmenparameter wie Vorbesitzer und Historie mal etwas außer Acht lassen, gibt es da noch das Thema "Tachomanipulation". Hierzu könnte ich auch wieder einen Roman verfassen. Aber um euch nicht zu langweilen, gleich ein guter Tipp: Lasst bei jedem Fahrzeug die Betriebsstunden respektive KM aus dem ABS Steuergerät auslesen und vergleicht diese mit den Kilometerangaben der Tachoeinheit. Wahrhaft wundersame Unterschiede ergeben sich hier viel öfter als vermutet. Wenn ich schätzen müsste, würde ich sagen, dass mehr als die Hälfte aller gebrauchten Ferrari (360) tachomanipuliert sind.
      Weitere Geschichten von Fahrzeugen die mit Ebay-Sperrholz-Applikationen, welche als 100% Original angepriesen wurden, erspare ich uns an dieser Stelle.
       
      Standschäden
      Ein weiteres wichtiges Thema sind "Standschäden" von sogenanten "wenig KM"- Autos. Einige Fahrzeuge standen sich so lange die Füße platt, dass es Ärger mit verharzten Bauteilen gab. Bsp.:
      Grundsätzlich ist gegen sowas ja nichts einzuwenden, aber wenn man sich mal überlegt, welche Teile noch alle in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn so ein Auto lange steht, wird einem fast schlecht. Insbesondere da gängige Gebrauchtwagengarantien nicht für solche (Folge)-Schäden aufkommen. - Also Vorsicht vor kaputtgestanden Fahrzeugen!
       
      Fazit
      Kurzum, ein Abenteuer! Von den damals 60 oder 70 Fahrzeugen, die ich "überprüft" hatte, kamen nur 3 in Frage. Gekauft habe ich schlussendlich einen gelben 360 mit fast 70.000 KM, welcher regelmäßig bewegt wurde und 17 Jahre lang beim selben Ferrari Meister in der Wartung war. Bisher mangelfrei.
       
      Ich hoffe, diese kurze Zusammenfassung ist dem Einen oder Anderen eine kleine Hilfe.
    • F-C Jens
    • tetrase
      Liebe Kollegen,

      wie einige von euch wissen, werde ich mich von meinem F550 Maranello trennen. Lange Zeit wollte ich mir einen Porsche GT3 RS 2011 holen. Nun habe ich gesehen, dass es für den gleichen Preis bereits einen f430 scud 2007 gibt (Ferrari ist halt schon > als Porsche )

      Könnt ihr mir ein paar empfehlungen und tipps geben, so ala Fahrbarkeit, Schwachstellen, Verhandlungspunkte beim Händler, Unterhalt, Erfahrungen, etc. wäre Euch echt dankbar.

      Übrigens habe schon ähnliche Beiträge gesucht und gefunden, jedoch ohne nützliche Antworten...

      Wie sieht die Preisentwicklung aus beim 430 Scud, ist da noch viel Raum nach unten? Aktuell in der Schweiz bei ca.150k CHF oder 125k EUR.

      Danke

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