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GT_MF5_026

McLaren 720S - erste Eindrücke und Erfahrungen

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Drophead   
Drophead

Anbei mal wieder ein paar Fotos...

 

Nächsten Samstag geht es dann zur Probefahrt, werde berichten.

720.jpg

720s.jpg

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
Geschrieben (bearbeitet)

Die Fahrleistungen sollen atemberaubend sein.

Bin gespannt auf Deinen Bericht von der Probefahrt. :-))!

 

Ich habe ja schon mal zugegeben, das ich nackte Autos (ohne Karosserie) schön finden kann :D , aber wenn nur die Augen (Scheinwerfer) fehlen, dann macht das auf mich einen morbiden Eindruck.

 

Ungefähr so zur Verbildlichung: 

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bearbeitet von Thorsten0815

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BMWUser5   
BMWUser5
Geschrieben (bearbeitet)

Die Lichter sind schon vorhanden, man darf halt nicht nur mit dem LED Tagfahrlicht rumfahren.

 

Etwas ähnlich designt wie beim Ferrari J50.

 

IMG_5274.thumb.PNG.7905551bed0a42b493cc3ee67136fe39.PNG

 

IMG_5275.thumb.PNG.85eab8bfd760049e3a54805e419451df.PNG

 

IMG_5276.thumb.PNG.4fa35d214462e5271f3b780e085f7c63.PNG

bearbeitet von BMWUser5

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
vor einer Stunde schrieb BMWUser5:

Die Lichter sind schon vorhanden

Das hatte ich nicht in Frage gestellt. :D 

Ich versuche es noch mal anders: Es scheint mir so als wären es lehre Augenhöhlen. In z.B. Chrom würde es eventuell ganz anders wirken als im abgebildeten Schwarz.

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Wirkt live lange nicht so extrem, zumal das in Serie ein (dunkel)grau metallic ist. Lediglich in Carbon wirken die Inlays teilweise extrem, vor allem in Verbindung mit einer hellen Außenfarbe.

bearbeitet von Drophead

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Phil-B CO   
Phil-B
Geschrieben (bearbeitet)

Mich hat die Front leider live auch nicht ganz überzeugt - von allen anderen Seiten sieht der Wagen aber toll aus. Vielleicht könnte man noch etwas retten, wenn man die Augenhöhlen in Wagenfarbe lackieren lässt, bis auf die Gitter. MSO lässt sich da bestimmt was einfallen - oder sonst der eine oder andere Tuner.

 

Hier ein "was wäre wenn"-Rendering, das ich im Netz gefunden habe:

 

mclaren-720s-rendered-with-normal-design

 

Oder man verfolgt den Naked-Stil noch konsequenter:

 

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bearbeitet von Phil-B
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Dr4g0n CO   
Dr4g0n

Gibt es noch mehr Bilder von dem zweiten Rendering? Schaut richtig scharf aus für meinen Geschmack!

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Phil-B CO   
Phil-B
Geschrieben (bearbeitet)
vor 54 Minuten schrieb Dr4g0n:

 

Gibt es noch mehr Bilder von dem zweiten Rendering? Schaut richtig scharf aus für meinen Geschmack!

 

Das Design ist von Monacoautodesign, leider hab ich nur dieses Bild - I like it too 8-)

 

IMG_0189.thumb.PNG.9b86a17bb0086d37a2b6cd7a6334f5eb.PNG

bearbeitet von Phil-B
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stelli   
stelli
vor 5 Stunden schrieb Drophead:

Wirkt live lange nicht so extrem, zumal das in Serie ein (dunkel)grau metallic ist. Lediglich in Carbon wirken die Inlays teilweise extrem, vor allem in Verbindung mit einer hellen Außenfarbe.

Ist wirklich so!

 

Das ganze Auto wirkt für mich wie ein Stein, der ewig lang in einem reißenden Bach gelegen hat und durch das Wasser geformt wurde. :D

 

Bin auch schon auf eine Fahrt gespannt. Macht aber eigentlich nur auf ner Rennstrecke Sinn. Im normalen Straßenverkehr will ich die ganzen Optionen nicht so gerne ausprobieren....ich liebe meinen Führerschein zu sehr. :D

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BMWUser5   
BMWUser5
vor 9 Stunden schrieb Phil-B:

MSO lässt sich da bestimmt was einfallen - oder sonst der eine oder andere Tuner.

Solange es dezent in Szene gesetzt wird...Aber jetzt mal im Ernst, ihr findet doch diese Verunstaltung nicht graziös? 

 

Tuner sind keine Designer - zerstört das ganze Gesamtkonzept.

 

Bitte nicht machen! Danke!

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Drophead   
Drophead

Extrem beeindruckend, aber eigentlich zu schnell um wahr zu sein... Denke hier handelt es sich um einen gut im Futter stehenden Werkswagen (schätze etwas zwischen 760 und 800 PS). Diese Beschleunigungszahlen würde ich dann eher für die spätere LT-Version erwarten.

 

Naja mal schauen was das "Popometer" sagt, um 10 Uhr habe ich heute die Probefahrt mit dem 720s.

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Drophead   
Drophead

Hallo zusammen,

 

anbei meine ersten Eindrücke zum 720s. Das Fahrzeug war in der Farbe Azores lackiert, welche im Tageslicht, aber vor allem unter direkter Sonneneinstrahlung sehr gut zur Geltung kommt.

Extrem beeindruckt war ich von der Wohlfühlatmosphäre gleich auf den ersten Metern. Durch die Sitzposition und dem Rundumblick lässt sich das Fahrzeug auf Anhieb von den Ausmaßen einschätzen und problemlos durch den Stadtverkehr manövrieren. Das bietet in meinen Augen aktuell kein Sportwagen in dieser Perfektion.

Getestet habe ich die verschiedenen Fahrwerks- und Motormodi. Ein Unterschied zwischen Comfort und Track ist deutlich spürbar und auch hier würde ich mich soweit aus dem Fenster lehnen, dass den Spagat zwischen Cruiser und Tracktool momentan kein anderes Auto so gut hinbekommt wie der 720s.

Die Lenkung ist sehr direkt und bereitet auf Landstraßen eine Menge Freude.  Auf der Autobahn, welche nicht im besten Zustand war, habe ich mal kurz auf 300 durchbeschleunigt. Weiter hätte ich mit dem 720s nicht beschleunigen wollen… Bezüglich Straßenlage verleiht hier ein 991.2 Turbo S einem ein besseres, sicheres Gefühl. Der Durchzug vom McLaren ist sensationell und auch ab 250 merkt man noch einen gewissen Druck. Jedoch geschieht dies aufgrund der Lautstärke relativ unspektakulär.

Die Schaltung ist traumhaft, beim Kick Down würde man sich aber eine etwas schnelle Umsetzung der richtigen Gangwahl wünschen. Hier schalte man am besten davor dann per Wippe am Lenkrad. Das Ansprechverhalten ist für einen Turbomotor vorbildlich und spielt in dieser Klasse ebenfalls ganz vorne mit.

Jetzt zum Sound kommend, über welchen viel geschrieben wird. Der Probewagen war mit dem Sportauspuff ausgerüstet, welcher für mich ein Must-Have ist. Denn selbst mit, klingt der Wagen für die Optik recht zurückhaltet. Zum Vergleich, ein auf den Hof fahrender 570s mit Sportauspuffanlage war etwas präsenter und aggressiver im Klang. Und an die Klangkulisse eines 675LTs kommt der 720s lange nicht ran, soll er aber vielleicht auch nicht. Und da wir schon bei den Emotionen sind, könnte der 720s vielleicht etwas mehr Ecken und Kanten vertragen. Für Personen die einen direkten Ersatz zu Ihrem 675LT oder 458 Speciale suchen, dürften mit dem 720s weniger glücklich werden. Für mich stellt der McLaren eher eine Mischung aus Porsche Turbo S und dem 675 LT dar, da er extrem vielseitig ist.

Ansonsten kam das Fahrzeug auf den Straßen sehr gut an. Mehrmals Daumen nach oben, Handys gezückt, und Überholprestige war ebenfalls vorhanden.

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au0n0m   
au0n0m

JWW war ja beim Goodwood Festival auch begeistert vom Drehmoment. Und Sound - sofern man das aus dem video entnehmen konnte - war auch toll. Jedenfalls deutlich näher am Ferrari 488 als beim Porsche GT2 RS. 

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Um nicht missverstanden zu werden, der Sound ist wirklich nicht schlecht. Würde auch sagen definitiv lauter als ein 488 und der 720s hat auch eine eigene Charakteristik. Wer hier aber mit dem Sportauspuff ein Spektakel à la 675 LT erwartet, wird enttäuscht sein.

bearbeitet von Drophead

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Drophead   
Drophead

In diesem Video kommt der Sound mit dem Sportauspuff gut rüber. Im Innenraum bekommt man davon etwas weniger mit...

 

 

 

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Hier ein Vergleich mit kurzen Zwischensprints zwischen dem 675lt und dem 720s. Ab ca. Minute 9 wird es interessant...
 

 

bearbeitet von Drophead

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WuerttRene CO   
WuerttRene

:-o:-o:-o

 

irre...

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BMWUser5   
BMWUser5

 

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Drophead   
Drophead

Hier in schwarz, gefällt mir auch richtig gut...

720s schwarz.jpg

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MichaelR.   
MichaelR.

An sich gefällt mir der 720s, auch wenn die Front ein wenig "gewöhnungsbedürftig" ist.... Allerdings scheint er mir ein wenig zu perfekt zu sein. Zu viel elektronische Helferlein die ihn leider emotionslos machen. Allein schon diese "Drift-Control".....

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BMWUser5   
BMWUser5

Hat der Ferrari auch...

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MichaelR.   
MichaelR.
Geschrieben (bearbeitet)

Ich weiß, genauso schlimm.... ;-) 

Allerdings ist sie bei Ferrari nicht ganz so ausgeprägt wie bei McLaren....

bearbeitet von MichaelR.

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BMWUser5   
BMWUser5
Am 6/29/2017 um 13:35 schrieb Thorsten0815:

In z.B. Chrom würde es eventuell ganz anders wirken als im abgebildeten Schwarz.

Bestimmt, aber Chrom würde wahrscheinlich zu sehr auffallen bzw. von der Wagenfarbe ablenken.

 

IMG_5430.thumb.JPG.ce6f83d20dee34c4aeae2c00e118727a.JPG

 

Das neue Rot:D

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    • Stig
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    • tomp
      Servus CP Gemeinde,
      wollte hier kurz meine 2,5 Monate Erfahrungen mit unserem „Erst-Ferrari“ anmerken!
      Es handelt sich um einen 360er Spider, gekauft im November 2016:
      mit 25000 km gekauft
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      Also „Ferrari“ ein Fahrzeug welches m. E. unheimlich viel „Carpassion“ ausdrückt...
       
      Zum weiteren gibt es technisch folgendes zu bemerken (ungeordnete Liste)…
      Reisetauglichkeit:  trotz meiner 190 cm Körpergröße sehr angenehm zum fahren
      Die Sitze bieten sehr guten Seitenhalt, wobei die Oberschenkelauflage länger sein könnte
      Kopfstütze sehr weit hinten
      Reiselautstärke mit dem „Originaltopf“ für mich sehr angenehm, meiner Frau immer noch etwas zu laut. Der Klang ist beim „Cruisen“ nicht aufdringlich, gibt man(n) jedoch Gas kommt ab 180 km/h schon ein gehöriger Soundfile aus der AGA…
      Fahrwerk ist Super präzise!
      Ich bereue nicht die Montage der F430 Felgen mit der o. g. Bereifung
      Haftung der Reifen ist Super, haben in meinen Augen jedoch nicht so viel Gripp, wenn aus einer engen Kurve heraus stärker beschleunigt wird (…vielleicht liegt das auch am Motor)…
       
      Ein Punkt welcher mir nicht gefällt ist die Lenkung.
      In meinen Augen ist das Lenkrad für einen Sportwagen im Durchmesser zu groß, oder die Lenkübersetzung könnte etwas kleiner sein!
      „Flottes“ Fahren in den Bergen (als Beispiel Stilfserjoch, da den meisten wohl ziemlich bekannt), ist mit dem 360er nur bedingt machbar! Hier finde ich die geringe Bodenfreiheit an der Vorderachse als Nachteil (auf jeden Fall bei mir)! Aufsetzen ist (leider) gar kein Problem!
      „Engere“ Kurven müssen u. a. aufgrund der Fahrzeugbreite sehr weit außen angefahren werden!
       
      Sorry, wollte das folgende eigentlich nicht schreiben aber….
      der Spritverbrauch ist beim 360 in meinen Augen hoch! Bei gleicher Fahrweise fahre ich einen BMW Z8 mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 13 L/100 km (+/-1 L/100km) der 360 braucht ca. 16 L/100 km (+/- 1 L/100km)! Der BMW hat einen 5 Liter V8!
       
      Anmerkung: Es soll nur ein Hinweis auf meine gemachte Erfahrung sein. Vielleicht braucht der eine doch weniger der andere noch mehr Sprit!
      Die Zugänglichkeit im Motorraum ist sehr eingeschränkt. Da ich künftig die anfallenden Wartungsarbeiten selber erledigen möchte, bin ich gespannt wie „aufwendig“ und „zeitintensiv“ das sein wird! Dies wird wohl alles in den „kalten“ Wintermonaten erledigt werden müssen….
      So, momentan fällt mir nichts weiteres mehr ein..
       
      Halt! Noch eins, ….nächste Woche geht’s wieder Richtung Italien… Diesmal mit einer Gruppe „Ferraristi“ teilweise auch hier im CP Forum vertreten….
    • Thorsten0815
      Hallo zusammen
       
      Welche Probleme hatten die Auto früher und wie wurde damit umgegangen? Die Frage stellte sich mir beim Betrachten des Videos.
      Bekannte Probleme nach Baujahr zu sammeln und damit zu Dokumentieren. Hier das Jahr 1978 als Video.
       
       
       
       
       
      Auch damals konnte man im Audi nicht vernünftig bremsen.  
    • Chris911
      Hallo Leute,
      war von Euch schon mal in Woking bei McLaren?
      Gibt es da Werksführungen? Kann man sich irgendwo anmelden, oder kann man einfach so hin und zumindest ein paar Exponate ansehen?
      Würde gern mal nach London und die Gelegenheit nutzen dort vorbei zu schauen.
      Danke für Infos und Tipps.
      Chris
    • littlemj
      Vor gut zwei Wochen war ein Bekannter von mir am Tegernsee. Im Gepäck ein Neuzugang in seiner Garage, ein McLaren 570s.
      Jetzt war ich vor ein paar Jahren auf der Präsentation des MP4, über die Zeit hab ich zwar schon ab und an mitbekommen dass da wohl wieder ein neues Modell über den Ärmelkanal kam, aber so richtig auseinandergesetzt hab ich mich dann doch nicht mehr.
       
      Die Daten des 570s in Kürze:
      8-Zylinder Biturbo mit 3,8 Litern Hubraum
      570 PS
      600 Nm Drehmoment
      Leergewicht 1440 kg
      0-100 Zeit: 3,2 Sekunden
       
      Das versproch ja spassig zu werden Also den Z3 gesattelt, Kameratasche in den Kofferraum und ab Richtung Wasser. Unter der Woche, d.h. die Wahrscheinlichkeit auf Münchner Boxsterfluten zu treffen war, trotz guten Wetters, realtiv überschaubar.
       
      Unterm Strich sind wir von ca. 7:30 bis 17 Uhr unterwegs gewesen, aber wie das immer so ist, 2 Stunden "kurz" nen Kaffee und Hallo sagen bei einem anderen Bekannten der zufällig auch in der Gegend war und ein sehr unterhaltsames Mittagessen, dann noch viel in der Gegend rumgefahren und für Fotos war dann eigentlich nur kurz Zeit. Hat sich aber trotzdem gelohnt, die Bilder gefallen mir recht gut (vor allem gemessen an nur 3 Fotostops) und der 570s ist der Wahnsinn auf Rädern, UFO, eleganter Brite, automobile Perfektion, eine Beschleunigung das man die Ohren anlegt und wenn man möchte ein lammfrommer Cruiser.
       
      Aber wie immer... über 1,90 ist der Platz halt... Naja, es könnte mehr sein. Ginge aber wahrscheinlich, wenn man wollte...
       

       

       

       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
       

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