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GT_MF5_026

McLaren 720S - erste Eindrücke und Erfahrungen

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Drophead   
Drophead

Anbei mal wieder ein paar Fotos...

 

Nächsten Samstag geht es dann zur Probefahrt, werde berichten.

720.jpg

720s.jpg

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
Geschrieben (bearbeitet)

Die Fahrleistungen sollen atemberaubend sein.

Bin gespannt auf Deinen Bericht von der Probefahrt. :-))!

 

Ich habe ja schon mal zugegeben, das ich nackte Autos (ohne Karosserie) schön finden kann :D , aber wenn nur die Augen (Scheinwerfer) fehlen, dann macht das auf mich einen morbiden Eindruck.

 

Ungefähr so zur Verbildlichung: 

un.thumb.JPG.7329ae047458b6a64737d23c326f06aa.JPG

bearbeitet von Thorsten0815

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BMWUser5   
BMWUser5
Geschrieben (bearbeitet)

Die Lichter sind schon vorhanden, man darf halt nicht nur mit dem LED Tagfahrlicht rumfahren.

 

Etwas ähnlich designt wie beim Ferrari J50.

 

IMG_5274.thumb.PNG.7905551bed0a42b493cc3ee67136fe39.PNG

 

IMG_5275.thumb.PNG.85eab8bfd760049e3a54805e419451df.PNG

 

IMG_5276.thumb.PNG.4fa35d214462e5271f3b780e085f7c63.PNG

bearbeitet von BMWUser5

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
vor einer Stunde schrieb BMWUser5:

Die Lichter sind schon vorhanden

Das hatte ich nicht in Frage gestellt. :D 

Ich versuche es noch mal anders: Es scheint mir so als wären es lehre Augenhöhlen. In z.B. Chrom würde es eventuell ganz anders wirken als im abgebildeten Schwarz.

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Wirkt live lange nicht so extrem, zumal das in Serie ein (dunkel)grau metallic ist. Lediglich in Carbon wirken die Inlays teilweise extrem, vor allem in Verbindung mit einer hellen Außenfarbe.

bearbeitet von Drophead

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Phil-B CO   
Phil-B
Geschrieben (bearbeitet)

Mich hat die Front leider live auch nicht ganz überzeugt - von allen anderen Seiten sieht der Wagen aber toll aus. Vielleicht könnte man noch etwas retten, wenn man die Augenhöhlen in Wagenfarbe lackieren lässt, bis auf die Gitter. MSO lässt sich da bestimmt was einfallen - oder sonst der eine oder andere Tuner.

 

Hier ein "was wäre wenn"-Rendering, das ich im Netz gefunden habe:

 

mclaren-720s-rendered-with-normal-design

 

Oder man verfolgt den Naked-Stil noch konsequenter:

 

18299836_1301117426676049_61037011696479

bearbeitet von Phil-B
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Dr4g0n CO   
Dr4g0n

Gibt es noch mehr Bilder von dem zweiten Rendering? Schaut richtig scharf aus für meinen Geschmack!

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Phil-B CO   
Phil-B
Geschrieben (bearbeitet)
vor 54 Minuten schrieb Dr4g0n:

 

Gibt es noch mehr Bilder von dem zweiten Rendering? Schaut richtig scharf aus für meinen Geschmack!

 

Das Design ist von Monacoautodesign, leider hab ich nur dieses Bild - I like it too 8-)

 

IMG_0189.thumb.PNG.9b86a17bb0086d37a2b6cd7a6334f5eb.PNG

bearbeitet von Phil-B
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stelli   
stelli
vor 5 Stunden schrieb Drophead:

Wirkt live lange nicht so extrem, zumal das in Serie ein (dunkel)grau metallic ist. Lediglich in Carbon wirken die Inlays teilweise extrem, vor allem in Verbindung mit einer hellen Außenfarbe.

Ist wirklich so!

 

Das ganze Auto wirkt für mich wie ein Stein, der ewig lang in einem reißenden Bach gelegen hat und durch das Wasser geformt wurde. :D

 

Bin auch schon auf eine Fahrt gespannt. Macht aber eigentlich nur auf ner Rennstrecke Sinn. Im normalen Straßenverkehr will ich die ganzen Optionen nicht so gerne ausprobieren....ich liebe meinen Führerschein zu sehr. :D

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BMWUser5   
BMWUser5
vor 9 Stunden schrieb Phil-B:

MSO lässt sich da bestimmt was einfallen - oder sonst der eine oder andere Tuner.

Solange es dezent in Szene gesetzt wird...Aber jetzt mal im Ernst, ihr findet doch diese Verunstaltung nicht graziös? 

 

Tuner sind keine Designer - zerstört das ganze Gesamtkonzept.

 

Bitte nicht machen! Danke!

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Drophead   
Drophead

Extrem beeindruckend, aber eigentlich zu schnell um wahr zu sein... Denke hier handelt es sich um einen gut im Futter stehenden Werkswagen (schätze etwas zwischen 760 und 800 PS). Diese Beschleunigungszahlen würde ich dann eher für die spätere LT-Version erwarten.

 

Naja mal schauen was das "Popometer" sagt, um 10 Uhr habe ich heute die Probefahrt mit dem 720s.

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Drophead   
Drophead

Hallo zusammen,

 

anbei meine ersten Eindrücke zum 720s. Das Fahrzeug war in der Farbe Azores lackiert, welche im Tageslicht, aber vor allem unter direkter Sonneneinstrahlung sehr gut zur Geltung kommt.

Extrem beeindruckt war ich von der Wohlfühlatmosphäre gleich auf den ersten Metern. Durch die Sitzposition und dem Rundumblick lässt sich das Fahrzeug auf Anhieb von den Ausmaßen einschätzen und problemlos durch den Stadtverkehr manövrieren. Das bietet in meinen Augen aktuell kein Sportwagen in dieser Perfektion.

Getestet habe ich die verschiedenen Fahrwerks- und Motormodi. Ein Unterschied zwischen Comfort und Track ist deutlich spürbar und auch hier würde ich mich soweit aus dem Fenster lehnen, dass den Spagat zwischen Cruiser und Tracktool momentan kein anderes Auto so gut hinbekommt wie der 720s.

Die Lenkung ist sehr direkt und bereitet auf Landstraßen eine Menge Freude.  Auf der Autobahn, welche nicht im besten Zustand war, habe ich mal kurz auf 300 durchbeschleunigt. Weiter hätte ich mit dem 720s nicht beschleunigen wollen… Bezüglich Straßenlage verleiht hier ein 991.2 Turbo S einem ein besseres, sicheres Gefühl. Der Durchzug vom McLaren ist sensationell und auch ab 250 merkt man noch einen gewissen Druck. Jedoch geschieht dies aufgrund der Lautstärke relativ unspektakulär.

Die Schaltung ist traumhaft, beim Kick Down würde man sich aber eine etwas schnelle Umsetzung der richtigen Gangwahl wünschen. Hier schalte man am besten davor dann per Wippe am Lenkrad. Das Ansprechverhalten ist für einen Turbomotor vorbildlich und spielt in dieser Klasse ebenfalls ganz vorne mit.

Jetzt zum Sound kommend, über welchen viel geschrieben wird. Der Probewagen war mit dem Sportauspuff ausgerüstet, welcher für mich ein Must-Have ist. Denn selbst mit, klingt der Wagen für die Optik recht zurückhaltet. Zum Vergleich, ein auf den Hof fahrender 570s mit Sportauspuffanlage war etwas präsenter und aggressiver im Klang. Und an die Klangkulisse eines 675LTs kommt der 720s lange nicht ran, soll er aber vielleicht auch nicht. Und da wir schon bei den Emotionen sind, könnte der 720s vielleicht etwas mehr Ecken und Kanten vertragen. Für Personen die einen direkten Ersatz zu Ihrem 675LT oder 458 Speciale suchen, dürften mit dem 720s weniger glücklich werden. Für mich stellt der McLaren eher eine Mischung aus Porsche Turbo S und dem 675 LT dar, da er extrem vielseitig ist.

Ansonsten kam das Fahrzeug auf den Straßen sehr gut an. Mehrmals Daumen nach oben, Handys gezückt, und Überholprestige war ebenfalls vorhanden.

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au0n0m   
au0n0m

JWW war ja beim Goodwood Festival auch begeistert vom Drehmoment. Und Sound - sofern man das aus dem video entnehmen konnte - war auch toll. Jedenfalls deutlich näher am Ferrari 488 als beim Porsche GT2 RS. 

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Um nicht missverstanden zu werden, der Sound ist wirklich nicht schlecht. Würde auch sagen definitiv lauter als ein 488 und der 720s hat auch eine eigene Charakteristik. Wer hier aber mit dem Sportauspuff ein Spektakel à la 675 LT erwartet, wird enttäuscht sein.

bearbeitet von Drophead

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Drophead   
Drophead

In diesem Video kommt der Sound mit dem Sportauspuff gut rüber. Im Innenraum bekommt man davon etwas weniger mit...

 

 

 

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Drophead   
Drophead
Geschrieben (bearbeitet)

Hier ein Vergleich mit kurzen Zwischensprints zwischen dem 675lt und dem 720s. Ab ca. Minute 9 wird es interessant...
 

 

bearbeitet von Drophead

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WuerttRene CO   
WuerttRene

:-o:-o:-o

 

irre...

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BMWUser5   
BMWUser5

 

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Drophead   
Drophead

Hier in schwarz, gefällt mir auch richtig gut...

720s schwarz.jpg

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MichaelR.   
MichaelR.

An sich gefällt mir der 720s, auch wenn die Front ein wenig "gewöhnungsbedürftig" ist.... Allerdings scheint er mir ein wenig zu perfekt zu sein. Zu viel elektronische Helferlein die ihn leider emotionslos machen. Allein schon diese "Drift-Control".....

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BMWUser5   
BMWUser5

Hat der Ferrari auch...

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MichaelR.   
MichaelR.
Geschrieben (bearbeitet)

Ich weiß, genauso schlimm.... ;-) 

Allerdings ist sie bei Ferrari nicht ganz so ausgeprägt wie bei McLaren....

bearbeitet von MichaelR.

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BMWUser5   
BMWUser5
Am 6/29/2017 um 13:35 schrieb Thorsten0815:

In z.B. Chrom würde es eventuell ganz anders wirken als im abgebildeten Schwarz.

Bestimmt, aber Chrom würde wahrscheinlich zu sehr auffallen bzw. von der Wagenfarbe ablenken.

 

IMG_5430.thumb.JPG.ce6f83d20dee34c4aeae2c00e118727a.JPG

 

Das neue Rot:D

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      Aber immer der Reihe nach:

      Bevor man auf die Strecke losgelassen wird, erfolgt ein Fahrer-Briefing.







      Ich bin froh, dass mein Italienisch inzwischen so weit reicht, dass man mich immerhin (meistens) versteht (unter Einsatz von Händen und Füßen) und tat ich mich bei diesem Flip-Chart sprachlich schwer, hoffte aber wirklich, dass der Inhalt nicht so wichtig sein möge:


      Immerhin wurde noch kurz am Schluss gezeigt, wo's lang geht:



      Das Wochenendprogramm beinhaltete ferner Ausflüge mit dem 488 in das Hinterland von Imola - über pittoreske, verwinkelte, enge und übrigens auch ziemlich bucklige Landstraßen (sulle strade panoramiche, wie man das in Landessprache nennt). Diese fanden jeweils mit einem Beifahrer der Firma Ferrari statt, damit wir wieder zum Fahrerlager als Ausgangspunkt zurückfinden.
      Die Testfahrzeuge, übrigens gut ausgestattet mit Carbonpaket:


      Mein erster Beifahrer war ja ganz nett, sprach ein grauenvolles Englisch, für das er sich im ersten Satz selbst entschuldigte und war froh als ich ihm in gebrochenem Italienisch mitteilen konnte, dass ich ihn rudimentär verstehen würde.

      Mein zweiter Beifahrer stellte sich als Glückgriff heraus, schon allein optisch. Ein schlanker, gutaussehender schwarzhaariger Italiener. Eine Sahneschnitte, zu neudeutsch: ein absoluter hottie. Er heißt Andrea. Gibt es einen schöneren Namen für einen Italiener als Andrea? Ich war hin und weg.
      Wir gingen mit dem 488 erneut auf Testfahrt.

      Wir sind nicht länger gefahren als die anderen und auch nicht weiter und auch nicht schneller oder langsamer, aber man wurde langsam unruhig im Fahrerlager und hat uns vermisst. Aber nein, wir haben uns nur gut unterhalten.
      Ich habe ihm gleich erzählt, dass diese neumodischen Fahrzeuge mit den Schaltwippen für mich ungewohnt sind, weil ich an einen 512 BB (la versione carburatore) gewöhnt bin und auf das erotisierende Klacken beim Schaltvorgang unheimlich stehe. Er fragte mich später noch nach meinem Alltagsfahrzeug und spätestens da wusste er, dass ich dem Mutterkonzern treu ergeben bin.
      Jedenfalls haben wir uns so gut verstanden, dass er mir sagte, ich solle später zur Rennstreckenfahrt zu ihm kommen, er wäre der Chef-Instruktor der Scuderia und ich habe ihm dann auch gestanden, dass ich ein bisserl nervös bin. Er sagte, das müsse ich nicht sein.

      Dann war es soweit: man teilte mir in der Box mit, ich solle auf Fahrzeug Nummer 2 warten. Andrea wäre dort Instruktor. Fahrzeug 4 kam an die Box zum Fahrerwechsel. Der zugeteilte Kunde wollte einsteigen. Es kam zu einer kleinen Diskussion. Trotz meines Helms hörte ich, wie jemand sagte: "No! The girl!"... Es war Andrea. Organisation war wohl auch noch nie eine italienische Stärke ... ()
      Ich war sehr motiviert und es ging auch schon los:




      Das Rennsteckenerlebnis selbst ging dann gefühlt viel zu schnell vorbei. Andrea stellte sich als ziemlich lässiger Beifahrer heraus. Uns war sofort klar, dass wir den California vor uns in der ersten Runde überholen würden. Von anderen Fahrern habe ich gehört, dass deren Instruktoren nur "Brake and slow down!" brüllten. Andrea war entspannt und schrie nur einmal heftiger: "Brake! Brake harder!"
      Am Ende hat er meine Linienführung sogar sehr gelobt und gesagt, dass ich ziemlich schnell und für's erste Mal auf der Piste "really amazing" war. So sind sie halt, die Italiener: immer charmant.

      Was bleibt vom Wochenende: Weniges, aber Wichtiges:

      Eine (über-)glückliche Pilota in pista di Imola ...


      ... und eine Erinnerung, die mir ein Leben lang so kostbar bleiben wird, wie meine erste Ferrari-Fahrt im Leben überhaupt am 02.04.2006 im Testarossa.



      Dino
    • Dany430
      Von Dany430
      Abend Jungens,
       
       
      seit einigen Monaten suche ich ein Ringtool, eigentlich war ich mir sicher einen Radical hierfür zuzulegen, allerdings
      sind die Unterhaltskosten auf dem Track imens hoch. Nach viel umher überlegen und informieren käme nun dieses
      Objekt für mich in Frage.
       
      Pro + Kontra?
       
      https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240258399&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.modelDescription=rennwagen&pageNumber=6&scopeId=C
    • H.o.Pe.
      Von H.o.Pe.
      Servus, da ich nichts gefunden habe was vielleicht einige interessieren könnte, mache ich einfach mal ein Thema auf. Es geht um den GT3 RS. An sich schon ein sehr sportliches Fahrzeug, welches jedoch noch einiges an potential hat. Ich habe hier mal eine kleine Zusammenfassung gemacht.
       
      Änderungen welche vorgenommen wurden :
       
      Öhlins TTX Gewindefahrwerk (Prototyp)
       
      LiteBlox Batterie
      a-workx KAT-Umbau
      BBS FI Schmiederadsatz
      Michelin Sport Cup 2 Reifen
      Pagid Sportbremsbeläge
      Stahlflexleitungen
      Rennbremsflüssigkeit
       
      Die Fahrwerksabstimmung wurde in der nähe von München gemacht. Will hier keine Firma nennen. Radlasten und Fahrzeughöhe wurden eingestellt. Sturz und Spur ebenso nach Erfahrung.
      Die rotierende Masse der Räder wurde um 7 kg gesenkt (Man bedenke es ist rotierende Masse). Die Batterie spart 19,5 kg mit dem ganzen Zubehör. Die KATs werden auch noch ein wenig sparen, was aber nicht der Hauptgrund dafür war. Diese wurden umgebaut um dem Motor mehr Drehfreude im oberen Drehzahlbereich zu geben (ca.18 PS Mehrleistung).
      Das Fahrwerk wurde zusammen mit Öhlins entwickelt und eingebaut. Nach diesem Prototyp wird wohl in näherer Zeit ein Serienfahrwerk entstehen. Es ist separat in Zug und Druckstufe einzustellen, wie auch die Federvorspannung. Die Pagid Bremsbeläge erfüllen Ihren Zweck auch bei hohen Temperaturen sehr gut. Alles in allem ist das Fahrzeug nun sehr schnell geworden, aber nicht unkomfortabel, da das Fahrwerk sehr gut arbeitet und auch schnelle kurze Unebenheiten sauber abdämpft. Es wird noch ein wenig am Setup gearbeitet, aber das ist immer so bei solchen Projekten es ist nie ganz fertig, wie auch jede Strecke anders ist.
       
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