Kurz vor dem Kauf eines Ferrari F430 - Fragen und Metafragen rund um die Bezahlung

[planktom]

vor 48 Minuten schrieb Erprobungsträger:

Die Suche hat in der Tat heute ihr Ende gefunden ;-)

gratuliere ! ...aber was ist denn nun jetzt mit ?

Am 23.4.2017 um 10:39 schrieb Luimex:

Barzahlung oder Überweisung bzw Blitzüberweisung!

 

 

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Hallo Erprobungsträger,

 

kennst du schon Kurz vor dem Kauf eines Ferrari F430 - Fragen und Metafragen rund um die Bezahlung (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Erprobungsträger CO]

vor 5 Minuten schrieb planktom:

gratuliere ! ...aber was ist denn nun jetzt mit ?

 

 

Danke!!!

 

Da das Vertrauen mehr als da ist, habe ich mit einer Überweisung überhaupt keine Probleme ;-) Bei einem Händler, der aus einem "Recreational Vehicle" heraus operiert, und außer einem Ferrari sonst nur noch verunfallte Mittelklassekombis auf dem Hof stehen hat (habe ich bei einer Besichtigung tatsächlich so erlebt) sähe das natürlich anders aus 

[planktom]

hehe...und dann gibts da noch die allseits bekannten bewertungen

Zitat

Sehr freundliche und persönliche Betreuung.

Außerdem ist der Firmenhund der Wahnsinn und definitiv ein Grund zum Wiederkommen. :-)

[aprilliahubert]

Hoffe du holst ihn an einem Sonntag ab, Dann kommst auch in den Genuss der Bayrischen Spezialität ..... grins und vielleicht wir auch.....

 

Hey ich wünsch Dir alles alles Gute mit dem Pferd und lass es " knitterfrei"

 

Hubert

[Erprobungsträger CO]

Der Vollständigkeit halber möchte ich euch die Fotos meines neuen (und ersten) Pferdchens nicht vorenthalten ;-) 

 

 

[355GTS CO]

und zufrieden ?

 

[Erprobungsträger CO]

Hier mein ehrlicher "Erfahrungsbericht" 

 

Zunächst einmal muss ich sagen, dass ich mehr als zufrieden bin - meine Erwartungen wurden weit übertroffen. Es ist jedes Mal aufs Neue eine Freude in den F430 einzusteigen, den Motor anzulassen, ihn zu fahren. Ja, es macht sogar Spaß Abends noch schnell in die Garage zu gehen und ihn einfach anzusehen - meine Freundin hält mich schon ganz offiziell für bescheuert.

 

Thema Arbeitsumfeld:

 

Die teils doch sehr negativen Erfahrungsberichte bezüglich der Mitnahme des Ferraris zur Arbeit kann ich so nicht teilen. Klar, nach gefühlt einem halben Arbeitstag war ich bekannt wie ein bunter Hund und habe jede Menge neuer Kollegen kennengelernt, die sich brennend für das Geschoss interessiert haben (Frauen wie auch Männer) - teils selbst mit schönen Boliden zuhause. Die oftmals befürchtete Missgunst blieb wie erwartet aus. Natürlich gibt es auch Diejenigen, die den Ferrari noch nicht "bemerkt" haben, das ist jedoch m.E. nach weniger "bewusstes Ignorieren aus Neidmotiven heraus" (Ähnliche Theorien habe ich im PFF Forum gelesen) sondern schlichtweg entweder eine fehlende Begeisterung für Autos oder aber der F430 ist schlichtweg kalter Kaffee weil in der heimischen Garage drei Pagani Zonda in sämtlichen Regenbogenfarben stehen ;-)

Kurz um: Meine Erfahrungen sind durchweg positiv; traut euch ruhig mit dem Ferrari zur Arbeit.

 

Thema Aufmerksamkeit im Allgemeinen:

 

Das Thema Aufmerksamkeit im Allgemeinen ist ein zweischneidiges Schwert. Einerseits gibt es Momente, da ist das Gefühl schon irre. Am Tage der Abholung haben wir im Bayrischen Hof in München übernachtet und der Auftritt war schon erste Sahne. Den umherstehenden Gästen sind fast die Pupillen ausgefallen und die Pagen dachten wohl es käme ein mehrfacher Multimilliardär angereist - dementsprechend war auch die Behandlung. Es kann schon schön sein, ab und zu im Rampenlicht zu stehen.

Auf der anderen Seite muss man das natürlich nicht immer haben: wenn sich bei jedem Tanken, bei jedem Halt beim Biomarkt oder beim Parken vor dem Restaurant grundsätzlich eine Menschentraube variierender Größe um das Auto zusammenrottet, wird das schon ein wenig zur Belastung ;-) Mir ist klar, dass das "1st World Problems" sind, aber Ich möchte gar nicht wissen, wie das ganze wohl vor dem örtlichen Fitnessstudio aussehen würde (nicht dass ich jemals im Fitnessstudio gewesen wäre). Vielleicht bin ich sensibilisiert durch die zahlreichen Horrorgeschichten, die man hier so lesen kann, aber momentan schränkt die dies den Operationsradius meines F430 deutlich ein.

Ich glaube die perfekte Mischung wäre, wenn es eine Art Schalter gäbe:

ON = die begeisterten Menschen kommen in Scharen, man kann Kindern eine Freude machen, indem man sie mal mitfahren lässt, es kommen interessierte Jugendliche mit denen man sowohl über den F430 als auch deren erstes (getuntes??) Auto fachsimpeln kann, etc.

OFF = man kann einfach in Ruhe und ohne Menschentraube bzw. ohne die diffuse Angst das Auto unter der nächsten S-Bahn Brücke abzustellen genießen.

Kurzer Vergleich zum AMG GT: Für den interessiert sich keine Sau, und das ist auch gut so ;-) Wenn überhaupt, dann schaut jemand ab und zu mal müden Blickes hinterher - das war es dann aber auch schon.

 

F1 Schaltung

 

Sehr gewöhnungsbedürftig finde ich die F1 Schaltung ;-) Ich weiß nicht ob ihr die Ansicht mit mit teilt, aber mein Popometer verzeichnet eine Art "Turboloch" beim Hochschalten. Diese deutlich wahrnehmbare Zugkraftunterbrechung wird besonders beim Trödeln deutlich. Beschleunigt man sanft aus dem Stand heraus und schaltet immer bei 3000-3500 U/min gemächlich hoch mutet der Kopf des Beifahrers (und auch der eigene) wie ein Wackeldackel an. Während dieses Turboloch mit zunehmender Drehzahl geringer wird (bei 8000 U/min gibt es ja eine Powershift der Seinesgleichen sucht) steigt es eben auch mit niedrigerer Drehzahl - bei 3000 U/min dauert die Zugkraftunterbrechung gefühlt eine volle Sekunde.

 

Vielleicht fällt mir der Umstieg gerade deshalb so schwer, weil ich in den letzten Jahren fast ausschließlich Doppelkupplungsgetriebe gefahren bin - der AMG GT geht beim absoluten Flatout ohne jegliche Unterbrechung nach vorne, hätte man kein Gehör würde man den Schaltvorgang gar nicht wahrnehmen. Aber selbst die Wandlerautomatik beim BMW meiner besseren Hälfte hatte ein "komfortableres" Schaltverhalten.

 

Man gewöhnt sich aber dran ;-) Auch daran, dass man beim Rückwärts einparken unfassbare Schuldgefühle der Kupplung gegenüber entwickelt.

 

Die Emotionen

 

Zu den Emotionen brauche ich denke ich nichts zu sagen. Ich bin schon vieles gefahren: 997 Carrera, Panamera Turbo, AMG GT ... alles Nichts im Vergleich zu den Emotionen beim F430. Es ist - so denke ich - einfach die Kombination aus Mythos, Motorsound, bislang unerfüllten in der Psyche tief verborgenen Kindheitsträumen und dem insgesamt doch tollen Fahrgefühl, die in Summe dieses unbeschreiblich tolle Gefühl verursacht. Da ich mein Lächeln, welches ich wie der pawlowsche Hund beim Anblick des F430 sofort und unvermeidlich aufsetze wohl kaum beschreiben kann, lasse ich es an dieser Stelle auch. Ich denke aber ihr wisst genau was ich meine ;-)

 

Der Verbrauch

 

Er schluckt wie verrückt ;-) Ein echter Sportwagen eben, so muss das sein!

 

 

 

Mehr fällt mir im Moment auch nicht auf die Schnelle ein.

Liebe Grüße

 

[Stocker85 CO]

Mein Glückwunsch zum Auto. 

Sehr schöner Bericht 

[Alaska CO]

Ebenfalls herzlichen Glückwunsch zum tollen Auto. Im Race-Modus sollte das Schalten schneller gehen.

Gruss André

[Fleialex]

Hallo Erprobungsträger

 

Herzlichen Glückwunsch. Deinen ersten Absatz kann ich voll bestätigen, so geht's mir zu Hause auch....(insbesondere was das bescheuert sein betrifft).

Was Deine Kritik an der F1 betrifft, die würde ich mir mal ansehen lassen. Natürlich ist die Schaltung nicht mit einem DKG zu vergleichen. Im unteren Drehzahlbereich bis ca. 4,5 - 5 tsd ist aber eigentlich gar nichts zu spüren, darüber unter Last/Vollast macht es einen kurzen Ruck und der nächste Gang ist drin, aber ich würde das nicht wirklich als Zugunterbrechung bezeichen. Speziell im Sport und Race Modus habe ich eigentlich nichts zu meckern. Klar geht es im 458 flüssiger der hat eben ein DKG, aber im Verhältnis zu einem 360 ist es um Lichtjahre besser.

Also wenn Du wirklich starke Zugunterbrechungen hast bzw. wie du es bezeichnest ein gefühltes "Turboloch" dann stimmt definitiv was nicht.

PS Verbrauch.... ja mei, wo Leistung rauskommt, muß auch was reinrinnen..... :-)))

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Hallo Erprobungsträger,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 430 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Erprobungsträger CO]

Zitat

Was Deine Kritik an der F1 betrifft, die würde ich mir mal ansehen lassen. Natürlich ist die Schaltung nicht mit einem DKG zu vergleichen. Im unteren Drehzahlbereich bis ca. 4,5 - 5 tsd ist aber eigentlich gar nichts zu spüren, darüber unter Last/Vollast macht es einen kurzen Ruck und der nächste Gang ist drin, aber ich würde das nicht wirklich als Zugunterbrechung bezeichen.

Danke für deinen Kommentar.

 

Also der Ruck im unteren Drehzahlbereich ist jetzt kein abrupter Ruck in dem Sinne; es ist viel mehr eine Zeitlupenförmige Zugunterbrechung, bei der gefühlt für 1 Sekunde das Gas weggenommen wird und währenddessen die Motorbremse verzögert, bevor sich das Auto dann im Nachgang wieder nach vorne bewegt.

 

Ich bin davon ausgegangen, dass dies normal sei - so ähnlich fühlt es sich immerhin auch bei der Halbautomatik im Smart an. Vielleicht hilft diese sehr amüsante pantomimisch inszenierte Darstellung bei der Erklärung:

 

Ab Minute 15:02 - der Link sollte eigentlich automatisch an die entsprechende Stelle springen:

http://www.youtube.com/watch?v=gKTse5Naocs&t=15m2s

 

[Kai360 CO]

Hört sich nun zwar nicht wirklich "beunruhigend" an, aber auch nicht "richtig", wobei eine Fernbeurteilung immer schwierig ist und bleibt.

 

 

Wenn Du es besser haben möchtest, mach mal bitte die folgenden Dinge:

 

1. Ölstand in der F1 Hydraulik prüfen (kannst du selbst, rechts hinten im Motorraum unter der schwarzen Abdeckung, vier Inbusschrauben wenn ich nicht irre)

2. Kalibrieren lassen (bei Ferrari machen lassen)

3. Ölwechsel auf Liqui Moly Zentralhydrauliköl durchführen, und

 

wenn du dann noch nicht zufrieden sein solltest kontaktiere bitte @Belli hier im Forum

[au0n0m]

Am 22.5.2017 um 22:07 schrieb Erprobungsträger:

Thema Arbeitsumfeld:

 

Die teils doch sehr negativen Erfahrungsberichte bezüglich der Mitnahme des Ferraris zur Arbeit kann ich so nicht teilen. Klar, nach gefühlt einem halben Arbeitstag war ich bekannt wie ein bunter Hund und habe jede Menge neuer Kollegen kennengelernt, die sich brennend für das Geschoss interessiert haben (Frauen wie auch Männer) - teils selbst mit schönen Boliden zuhause.

Ich denke das kommt ganz drauf an.

 

Wenn der selbständige Bäckermeister seinen Ferrari in der Firma parkt dann kann er sich auf was gefasst machen...

 

Wenn der Chef von ZF in Friedrichshafen mit einem Fiat Tipo in die Arbeit kommt ist das genauso geschäftsschädigend. Da wäre ein Porsche Turbo S wohl das passende, zumal Der auch ZF drin hat soviel ich weiss.

 

Insgesamt finde ich das schade, es fahren viel zu wenig Ferraris rum und ich freue mich jedes Mal wenn mir einer entgegenkommt oder überholt, dazu diese  soundkullise 

[nero_daytona CO]

Ein sehr schöner Bericht 

 

Das Thema Ferrari & Arbeit ist wirklich heikel. In unserer 3-stöckigen Firmengarage stehen x Porsche aber kein einziger Ferrari.

 

Das Exposure das man dort nun mit dem Pferd bekäme will man vielleicht gar nicht haben. Es sei denn man ist der Boss vom Laden, dann ist es schnuppe

 

Ich habe übrigens heute im Frankfurter Westend innerhalb von 5 Minuten zwei 488 gesehen. Und beide in weiss! Und nein, es waren definitiv zwei verschiedene Autos

[Erprobungsträger CO]

Heute ist einfach nicht mein Tag ;-)

 

Gestern habe ich mit dem Rauchen aufgehört, die ganze Nacht vor lauter Entzugssymptomatiken wach gelegen.

Anschließend - heute Morgen beim Müll rausbringen - habe ich tatsächlich die Tür zugezogen und dabei vergessen dass von innen noch ein Schlüssel steckte (ja hier in Stuttgart ticken die Türen etwas anders) was einen spontanen Empfang des örtlichen Schlüsseldienstes in Unterhose zur Folge hatte.

 

Dann dachte ich, das ist doch *DIE* ideale Gelegenheit meinen "automobilen Balsam für die Seele" auszupacken und mit dem Ferrari genussvoll zur Arbeit zu fahren - quasi zur Beruhigung, denn mit dem Rauchstopp und dem heutigen Morgen war es jetzt schon fast etwas zu viel des Guten. Mittlerweile - durch die Wartezeit auf die Ankunft des Schlüsseldienstes - hatte ich sowieso sämtliche Termine verpasst und hätte somit Zeit für eine Extrarunde ins Grüne.

 

Pustekuchen  Als ich mit dem Aufzug in die Tiefgarage fahren wollte, fiel mir der Ferrari Schlüssel doch tatsächlich in den Fahrstuhlschacht durch einen kleinen Schlitz zwischen Türe und Boden. Ein Ereignis so selten und unwahrscheinlich, auf das ich bedenkenlos mein gesamtes Geld im Casino auf den Nichteintritt setzen würde. Hilft alles nichts - mir ist es dennoch passiert. Heute! Ausgerechnet jetzt! Bei der ganzen Schmacht, nach der Tuchfühlung mit dem Schlüsseldienst in Unterhose, nach der schlaflosen Nacht und allen verpassten Terminen.

 

Ende vom Lied: Ich schmachte immer noch, bin heute letztendlich komplett zu hause geblieben, den Ferrari kann ich nicht fahren - leider geht der Zweitschlüssel nicht - und die nächste geplante Aufzugwartung findet erst in einigen Monaten statt. Meine Freundin hat zwar eine "futuristisch anmutende Drahtvorrichtung in Arbeit (mit Beleuchtung und ausfahrbarem Magneten) die den Schlüssel wohl ganz entspannt da rausziehen soll" aber ich bin da eher skeptisch.

 

Kurz und knapp: Ich lasse mich gerade mit der letzten übrig gebliebenen Kiste toskanischem Rosé volllaufen, und habe beschlossen einfach noch zusätzlich einen 458 Italia in die Garage zu stellen. Ein Platz ist noch frei ... und wenn es soweit ist werde ich gewiss berichten ;-) Noch VOR dem Wartungstermin!

 

Frei nach dem Motto - Wenn das Leben dir eine Zitrone gibt, frag nach Salz und Tequila

[Thorsten0815 VIP CO]

Oh ja, das kenne ich und bin in Gedanken bei Dir, bevorzuge aber Rum in solchen Situationen. Hab ich mir mal auf so einer schönen Insel angewöhnt. Der billigste dort war sogar der Beste für meinen Geschmack.   

 

Es gibt auch wieder bessere Tage.

Bei mir lief heute alles glatt. Wenn Dir das hilft......   

[me308 CO]

vor 9 Stunden schrieb Erprobungsträger:

leider geht der Zweitschlüssel nicht

 

wo ist das Problem ?

 

zu den sonstigen Vorkommnissen : life is a bummer´... and then you die   

 

 

Gruß aus MUC

Michael

 

[Erprobungsträger CO]

vor 21 Minuten schrieb me308:

wo ist das Problem ?

PS: Den depressiven Ton bitte einfach ignorieren. Es ist mein dritter rauchfreier Tag und gerade bin ich in der Phase, mir elementare existenzielle Fragen zu stellen und melancholisch an die Decke starrend die Leere des Alltags ohne Zigaretten immer und immer wieder zu durchleben. 

 

Die Batterie ist voll (die Batterie habe ich bereits vorher im anderen Schlüssel ausprobiert, und zusätzlich per Multimeter nachgemessen). Ein Druck auf den Taster hat aber keinerlei Funktion. Öffnet man das Fahrzeug manuell mit dem Schlüssel, geht die Alarmanlage los.

 

Meine Vermutung ist, dass der Schlüssel so lange nicht benutzt wurde, dass die "Wechselcodes" (oft werden diese ja nur für einen überschaubaren Zeitraum vorausberechnet) des Schlüssels nicht mehr zu dem aktuellen Status des ZV Steuergeräts passen.

 

Heißt: Neuprogrammierung - ohne SD3 / SDX allerdings nicht so einfach als DIY Projekt realisierbar. Ein Ferrarihändler hier in der Nähe wollte mir mehrere tausend Teuros abknöpfen für die Neuprogrammierung des Schlüssels  Danke, aber nein danke! Bevor ich jemandem tausende von Euros für 10 Minuten Arbeit zahle, kaufe ich mir lieber selbst ein SDX / Leonardo - auch wenn ich den Preis im Gegenwert eines Mondial für einen Stecker mit ein paar Kabeln maßlos Übertrieben finde .

 

Was man am besten machen sollte? Ich weiß es nicht.

[jo.e CO]

Ich kenne solche Tage.  

Habe eine ernsthafte Frage an dich. Wenn du jetzt wirklich vor hast noch einen 458 daneben zu stellen, wieso dann überhaupt der 430? Da würden mich die Beweggründe interessieren, denn am Geldbeutel kanns ja nicht liegen. Bin ja selbst einen Schritt "zurück" zum 360, obwohl das für mich ein Schritt nach vorne war. 

[Erprobungsträger CO]

vor 34 Minuten schrieb jo.e:

 

Ich kenne solche Tage.  

Habe eine ernsthafte Frage an dich. Wenn du jetzt wirklich vor hast noch einen 458 daneben zu stellen, wieso dann überhaupt der 430? Da würden mich die Beweggründe interessieren, denn am Geldbeutel kanns ja nicht liegen. Bin ja selbst einen Schritt "zurück" zum 360, obwohl das für mich ein Schritt nach vorne war.

 

Es ist schwer zu beschreiben.

 

Der F430 ist zunächst einmal *DAS* Auto, von dem ich immer geschwärmt habe. Lange hing er als Poster an der Wand, dann als 1:18 Modell auf dem Schreibtisch und jetzt eben als 1:1 Modell in der heimischen Garage. Toll finde ich, dass er so puristisch ist. Nicht viel dran ... kein Mäusekino, keine Farbdisplays, kein großer Entertainmentschnickschnack. Die Ingenieure von heute mögen wohl denken, dass dies "ein must have ist", für mich ist das eher eine Kontraindikation. 

 

Ein minimalistischer "Renner" eben, genau wie ich ihn gerne habe. Dass er auch noch unter 100k zu haben ist, ist natürlich eine Sache ich mehr als begrüße.

 

Jetzt gibt es aber ein Problem - ich bin jetzt kein Mensch, der seine Autos nur 100 km im Jahr fährt -> Ich will die Dinger genießen so oft es geht. Für schöne Schwarzwaldausfahrten ist der F430 absolut genial, oder um mal runter nach Monte Carlo zu brettern.

 

Für den Alltag ist es absolut nichts - so gaaar nicht. Mein großer Kritikpunkt ist die F1 Schaltung. Im Stop&Go (ich habe täglich bestimmt 8 Kilometer Stop&Go auf meiner ca 20 km langen Hinstrecke und das selbe dann nochmal zurück) bekommt man ja einen Kasper.

 

Bei jedem Anfahren hat man das Gefühl, man müsse sich bei der Kupplung entschuldigen - wenn man dann noch an einer Kuppe steht - Halleluja. Zum Glück kann ich aus Sindelfingen kommend den gesamten Stau in den Heßlacher Tunnel hinein bergab in "N" nehmen. Dennoch: Ständig fährt das Gefühl des massiven Kupplungsverschleißes mit ;-) Darüberhinaus finde ich, dass sich das Auto generell nur sehr unruhig im langsamen Verkehr bewegen lässt - gerade was die Schaltung anbelangt.

 

Es ist so weit gekommen, dass ich jüngst bis 19 Uhr und länger im Büro geblieben bin, nur um dem Stau zu entkommen 

 

Ich denke, auch wenn ich mir den 458 emotionsloser vorstelle (also nur auf mich bezogen jetzt, Emotionen sind ja rein subjektiv), dass das Doppelkupplungsgetriebe den täglichen Gebrauch (Also zumindest jeden zweiten Tag muss der Ferrari schon sein) um einiges angenehmer gestaltet. Zumindest wenn man den Ferrari auch mal wie eine Limousine / einen Gran Tourismo zur Arbeit fahren möchte.

 

Und Hand aufs Herz: hat man mehrere, kann mann seine Jahreskilometerleistung schön verteilen - so wären 20.000 km Ferrari dann doch wieder irgendwie verschmerzbar, oder?

 

Ergänzung: Auch wenn es nicht so rüber kam ... ich LIEBE den F430  Ich denke halt nur, dass der langsame Stadtverkehr nicht gerade sein bestes "Jagdrevier" ist, und dass Fahrzeuge mit Wandlerautomatik oder DKG besser geeignet wären.

[jo.e CO]

OK für den Alltag ist der 430 definitiv falsch und der 458 besser. Ich nutze den 360 halt als Bonbon am WE und im Alltag fahre ich Diesel. 

[stelli]

vor 12 Stunden schrieb Erprobungsträger:

- und die nächste geplante Aufzugwartung findet erst in einigen Monaten statt.

Ist doch nichts wildes....Aufzugswärter (oder wie die sich nennen) anrufen und er holt den Schlüssel raus. Dafür sind die doch da.

[Luimex CO WP]

Die Hausmeister sollte das auch können.........

[me308 CO]

vor 3 Stunden schrieb Erprobungsträger:

Die Batterie ist voll (die Batterie habe ich bereits vorher im anderen Schlüssel ausprobiert, und zusätzlich per Multimeter nachgemessen). Ein Druck auf den Taster hat aber keinerlei Funktion. Öffnet man das Fahrzeug manuell mit dem Schlüssel, geht die Alarmanlage los.

 

o.k. der Schlüssel passt zumindest mal in das Schloss

 

kann aber sein, dass - z.B. wg. Verlust - schon früher mal Schlüssel re-programmiert wurde(n) ... und dieser Schlüssel "übrig" blieb

 

beim 430 / 599 / 612 kann man bis zu 7 Schlüssel an das Alarmsteuergerät/Wegfahrsperre anpassen -

hierzu braucht man allerdings tatsächlich einen Tester um das memory zu löschen

 

vor 3 Stunden schrieb Erprobungsträger:

Ein Ferrarihändler hier in der Nähe wollte mir mehrere tausend Teuros abknöpfen für die Neuprogrammierung des Schlüssels

 

da das Re-Programmieren von Alarmsteuergerät und passenden Schlüsseln tatsächlich nicht sehr aufwendig ist, würde ich da mal entspannt etwas herumtelefonieren - zwischen 10% und 100% der Dir genannten Summe ist vermutlich alles möglich 

 

vor 3 Stunden schrieb Erprobungsträger:

Was man am besten machen sollte? Ich weiß es nicht.

 

da Du aktuell nur einen funktionierenden Schlüssel hast, kopiere Dir in jedem Falle die Notfallprozedur aus der Betriebsanleitung, d.h. wie starte ich das Auto mit dem pin auf der key code Karte

 

 

 

vor 3 Stunden schrieb Erprobungsträger:

Es ist mein dritter rauchfreier Tag und gerade bin ich in der Phase, mir elementare existenzielle Fragen zu stellen und melancholisch an die Decke starrend

 

bleib stark ... Du wirst es nicht bereuen  

 

 

Gruß 

Michael

 

[Gast]

vor 4 Stunden schrieb Erprobungsträger:

Und Hand aufs Herz: hat man mehrere, kann mann seine Jahreskilometerleistung schön verteilen - so wären 20.000 km Ferrari dann doch wieder irgendwie verschmerzbar, oder?

Optimist . Mit meinen beiden habe ich zusammen locker 100.000 km runter, ohne dabei etwas zu "verschmerzen" . Ich habe auch den Verdacht, dass den Diven das gefällt und sie es mit totaler Zuverlässigkeit lohnen.