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Jamarico

Frühlingsauffrischung Ferrari 360

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jauno CO   
jauno

Sag mal Jamarico, mich würde mal interessieren, was so eine Frischzellenkur sprich Neulackierung dich gekostet hat, wenn es nicht zu indiskret ist. Und die Folien dazu? Steht das in Relation zum Fahrzeugwert oder ist das reine Liebhaberei?

Denn: mich nerven die Steinschläge an meiner Frontpartie auch sehr, aber alle Lackierer sagen, lackieren allein bringt nix, da die Steinschläge im nächsten Jahr wieder drin sind.

Und als Alternative Teillackierung + Steinschlagfolie? Wie sieht das überhaupt aus? Frischhaltefolie über neuem Lack? Sicher kein Hingucker. Und, kann man die bei Bedarf wechseln?

Und Neulackierung im Falle eines Wiederverkaufs?

Fragen über Fragen - warum neu lackiert, will man einen Unfall vertuschen, nicht mehr Originalzustand?

Gruß Norbert

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Jamarico CO   
Jamarico
jauno schrieb:
Sag mal Jamarico, mich würde mal interessieren, was so eine Frischzellenkur sprich Neulackierung dich gekostet hat, wenn es nicht zu indiskret ist. Und die Folien dazu? Steht das in Relation zum Fahrzeugwert oder ist das reine Liebhaberei?

Denn: mich nerven die Steinschläge an meiner Frontpartie auch sehr, aber alle Lackierer sagen, lackieren allein bringt nix, da die Steinschläge im nächsten Jahr wieder drin sind.

Und als Alternative Teillackierung + Steinschlagfoclie? Wie sieht das überhaupt aus? Frischhaltefolie über neuem Lack? Sicher kein Hingucker. Und, kann man die bei Bedarf wechseln?

Und Neulackierung im Falle eines Wiederverkaufs?

Fragen über Fragen - warum neu lackiert, will man einen Unfall vertuschen, nicht mehr Originalzustand?

Gruß Norbert

 

Ciao Norbert

 

Die Kosten für diese erste Phase des Auffrischungs-Programms entprechen in etwa 20% des Fahrzeugwertes. Ich würde schon sagen, dass diese "Investition" eher mit Liebhaberei zu erklären ist. Einen ROI zu erzielen, stand dabei überhaupt nicht im Fokus. Nachdem ich mich entschieden hatte, diesen 360er in meiner Traumkonfiguration (handgeschaltet, plu pozzi/tan) wirklich lange zu behalten und zu fahren, wollte ich die bereits gute Basis nach meinem Gusto weiter perfektionieren.

Das hat mit der Aufbereitung der Kunststoffteile begonnen, ging über das Nachrüsten der pneumatischen Hupe und des Front Challenge Grills und dehnt sich nun weiter in Richtung Exterieur aus.

 

Ich denke, eine Lackierung der Front macht nur dann Sinn, wenn man diese umgehend mit einer Schutzfolie schützt. Ich erhoffe mir, dass die Folie von blossem Auge kaum zu erkennen ist. Wie es dann wirklich herauskommt, werden wir sehen.

 

Da die Arbeiten mit Fotos dokumentiert werden, sehe ich keine Nachteile im Falle eines Wiederverkaufs.

 

Wie erwähnt, werde ich den eh 360er behalten und mir nach Möglichkeit noch einen V12 GT zulegen.

Der 456er stand lange im Fokus. Momentan zieht es mich aber eher in Richtung 599er.

 

Mal schauen....

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jauno CO   
jauno
Jamarico schrieb:

Die Kosten für diese erste Phase des Auffrischungs-Programms entprechen in etwa 20% des Fahrzeugwertes.

 

Das ist ein Wort. Das liegt dann sicherlich in den Dimensionen der Liebhaberei. Es sei denn, der Rest der Lackierung ist komplett ruiniert. Aber in der Regel sind die Problempartien unserer Diven ja im Frontbereich.

Ich bin gespannt über deine Berichte über die Folien.

Denn für einen "Nichtliebhaber" - sorry für das Unwort, denn wer überhaupt liebt seine Diva denn nicht :-) - wäre ja eine Teilsanierung (z. B. Stoßfänger + Spiegel + Folien) eine rationale sprich preiswertere Alternative. Allerdings sollte man das Kondom darüber nicht wahrnehmen können. Sonst würde ich für meinen Teil lieber regelmäßig an Problemstellen neu lackieren und warten, bis die Kraterdichte eben das Spiel von Neuem beginnen lässt.

Gruß Norbert

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Jamarico CO   
Jamarico

...obwohl das Auffrischen des Exterieurs leider noch nicht abgeschlossen ist, soll auch diese Winterpause genutzt werden, um den 360er weiter zu perfektionieren.

Neben einem Zahnriemenwechsel steht diesmal die Erneuerung/Optimierung einiger Fahrwerksteile an.

Als Erstes werden die des vorderen Stabis durch neue OEM Teile ausgetauscht. Das Elastomer scheint bereits spröde zu sein, was beim Überfahren von Unebenheiten ein unangenehmes Poltern an der Vorderachse bewirkt.

8fsmecuc.jpg

Zudem sind die Kugelgelenke der Spurstangen leicht ausgeschlagen. Diese Teile werden durch Teile von Hill Engineering ersetzt

image.jpg

 

bearbeitet von Jamarico
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Fabienne CO   
Fabienne

Was macht die Steinschlagfolie?

Bilder bitte.

Stehe vor dem gleichen Problem.

 

mfg

Matthias

 

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Jamarico CO   
Jamarico

Hi Matthias

 

Die Steinschlagfolie macht vor allem Probleme. Seit dem ersten Tag wirft sie unzählige Blasen, welche bis dato nicht weniger wurden. Deshalb wird sie im kommenden Januar nochmals neu aufgezogen.

Bilder habe ich zwar, werde diese aber nicht veröffentlichen, da ich Carrotec zuerst einen Nachbesserungsversuch gewähren möchte.

 

Gruss

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Fabienne CO   
Fabienne

Danke für die Antwort

Schönes Wochenende

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jo.e CO   
jo.e

Ein befreundeter Folierer (ziemlich bekannt hier in der Szene und macht auch viel für Porsche) teilte mir mal mit, dass sie Steinschlagschutzfolie hassen und einige Autos auch schon hierfür abgelehnt haben. Die Folien sind scheinbar kaum 100% perfekt anzubringen, so dass es bei Perfektionisten doch immer wieder Reklamationen gibt. An meinem 430 war original Folie von Ferrari angebracht. Auch nicht ganz perfekt. Zudem gehen Kratzer oder leichte Verfärbungen nicht mehr heraus, kann man nicht polieren. Ich finde die Folien sehen mit der Zeit ziemlich mies aus. Dann lieber ohne Folie und immer wieder die Front lackieren. Reicht ja in der Regel alle paar Jahre.    

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jauno CO   
jauno
Am 4.12.2015 at 23:23 schrieb jo.e:

Ich finde die Folien sehen mit der Zeit ziemlich mies aus. Dann lieber ohne Folie und immer wieder die Front lackieren. Reicht ja in der Regel alle paar Jahre.    

Ich habe jetzt gerade meine steinschlagramponierte Frontpartie & Spiegel neu lackieren lassen.

Vor dem Einbau muss ich in der nächsten Woche entscheiden, ob ich eine Steinschlagfolie aufbringen lassen soll oder nicht.

Ich würde gerne noch ein paar Meinungen Pro & Contra dazu hören, bevor ich mich zu einer Folierung entscheide.

 

Contra:

Folierung sieht nicht aus wie Lack!

Die impacts sieht man bald auch auf der Folie.

Das heißt, Folierung sieht nach 2 - 3 Jahren auch nicht mehr schön aus.

Und ob sie rückstandslos runtergeht ist die Frage.

 

Pro:

Folierung konserviert den Lack, die impacts sieht man nicht drauf, da ja nicht mehr die darunter liegende weiße Grundierung durchscheint. Also alles bleibt auf ewig wie neu.

 

Kann jemand aus seiner Erfahrung berichten wie die Wahrheit aussieht? Und was ich machen soll?

Gruß

Norbert

 

bearbeitet von jauno

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Jamarico CO   
Jamarico

...ich habe letztens eine komplett folierte Front inkl. Kotflügel eines 599ers genauer unter die Lupe genommen.

Beim genauen Betrachten konnte man gewisse Imperfektionen erkennen.

Damit hätte ich jedoch gut leben können in dem Wissen, dass der Lack doch einigermassen gut gegen Steinschläge geschützt ist.

Bei der Lackierung handelte es sich übrigens um Grigio Silverstone. Ich kann mir gut vorstellen, dass diese Lackierung zum Folieren weit weniger heikel ist, als mein Blu Pozzi, das Rossa Corsa oder andere dunkere Uni-Lacke (non metallic).

 

 

 

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jo.e CO   
jo.e

Also meine Folie am 430er sah doch am Ende ziemlich ramponiert aus. Und ich kann auch sicher sagen, dass eine Steinschlagschutzfolie nicht zu 100% vor Steinschlägen schützt. Sind die Steinchen etwas größer und die Wucht entsprechend groß, gibt auch die Folie auf. Und eine zerschossene Folie (selbst wenn der Lack darunter noch einigermaßen in Ordnung ist), sieht auch nicht schön aus. 

 

Da sie meiner Meinung nach nicht zu 100% den Lack schützt, musst du wohl auch irgendwann mal nachlackieren lassen, wenn du es wirklich perfekt willst. Vielleicht nicht so schnell wie ohne Folie, aber das wird irgendwann auch kommen. Ich nehme an der Front daher eigentlich von solchen Folien Abstand. 

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Gast Wiesel348   
Gast Wiesel348

Ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und Gebrauch führt zwangsläufig zu Verschleiss.

 

Wer einen Ferrari sein eigen nennt, hat den Wagen, weil er ihm gefällt. So verstehe ich nicht, weshalb man das schöne Auto mehr als nötig mit einer Folie "verhunzt" (ich glaube, wir sind uns alle einig, dass die Steinschlagfolie optisch eine Abwertung ist), nur um es vor Gebrauchsspuren zu schützen. Wobei der Schutz in diesem Fall - wie bei fast allem - deutlich unter 100 % liegt.

 

So lasse ich es lieber bleiben und freue mich an der unverfälschten Schönheit meines Autos im Wissen, mit gewisser Regelmässigkeit Geld in die Hand nehmen zu müssen, um die Schönheit wieder aufzufrischen. Ganz abgesehen davon, dass so eine Folie auch nicht ganz günstig ist. Ab Werk lässt sich Ferrari diese jedenfalls teuer bezahlen.

bearbeitet von Wiesel348

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jauno CO   
jauno
vor 17 Stunden schrieb Wiesel348:

So lasse ich es lieber bleiben und freue mich an der unverfälschten Schönheit meines Autos im Wissen, mit gewisser Regelmässigkeit Geld in die Hand nehmen zu müssen, um die Schönheit wieder aufzufrischen.

Wiesel348 hat mich mit diesem Satz überzeugt, die Folierung nicht vornehmen zu lassen. Ich finde auch, dass eine großflächige Folierung an dieser Stelle das Auto abwertet. Alle paar Jahre das Teil auszubauen und neu zu lackieren wird auch nicht viel mehr kosten, als eine Folierung.

Also für mich:  keine Folierung stattdessen strahlend neuer Lack. Ich werde am Saisonende mit vorher/nachher Fotos berichten, wie es aussieht. Dann reden wir weiter. :-))!

bearbeitet von jauno

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Fabienne CO   
Fabienne

Mir hat mal ein Lackierer gesagt, dass es spezielle Lacke mit Zusätzen gibt, die besonders hart sind und vor Steinschlägen einen gewissen Schutz bieten.

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jo.e CO   
jo.e

Selbst wenn es so etwas gibt: Wenn du das Auto an einem Teil mit einem anderen Lack lackierst, hast du dann einen Farbunterschied. Dann hast du das Ziel der schönen Optik natürlich völlig verfehlt. 

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Fabienne CO   
Fabienne

Der Bekannte hatte das an seinem 911 GT3 in weiß. Den gesamten Vorbau.

Ich hatte farblich keinen Unterschied gesehen.

Angeblich kommen nur Zusätze in den Basislack.

 

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OlliSLS82   
OlliSLS82

Wenn der Lack nicht die gleiche Legierung hat wie der Iron Man Anzug, wird auch der nicht wirklich vor Steinschlägen schützen.

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tollewurst CO   
tollewurst
vor 5 Stunden schrieb Fabienne:

Mir hat mal ein Lackierer gesagt, dass es spezielle Lacke mit Zusätzen gibt, die besonders hart sind und vor Steinschlägen einen gewissen Schutz bieten.

Wenn der Lack Hart ist dann sind die Steinschläge noch schlimmer, er splittert dann einfach weg. Meine Autos haben Steinschläge und werden wenn möglich nicht nachlackiert. Warum auch, es gehört für mich zur Patina des Autos. Und auch ein Auto mit Patina kann geplegt sein und schön aussehen, manchmal sogar schöner als neu.

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Jamarico CO   
Jamarico
vor 1 Minute schrieb tollewurst:

....Und auch ein Auto mit Patina kann geplegt sein und schön aussehen, manchmal sogar schöner als neu.

...nix gegen Patina, aber auf Blu Pozzi machen sich Steinschläge für meinen Geschmack nicht wirklich gut.

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nero_daytona CO   
nero_daytona

Ich hatte wohl bei meinem 355 in Sachen Steinschläge wohl Dusel. Musste nie nachlackieren. 3-4 "normale" Steinschläge gehören aber auch einfach an einen Ferrari, sonst kann man das Auto ja auch gleich ins Wohnzimmer stellen.

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tollewurst CO   
tollewurst
vor 27 Minuten schrieb Jamarico:

...nix gegen Patina, aber auf Blu Pozzi machen sich Steinschläge für meinen Geschmack nicht wirklich gut.

3.thumb.jpg.d65c5bdbe12363ff05d9d368d4da

So sieht mein 456 auch aus, störend finde ich es nicht. Aber ich finde ja auch das geliftete Fraun scheiße aussehen

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Max A8   
Max A8

Hallo,

 

ließe sich das Problem der sichtbaren Steinschläge nicht zumindest etwas "umgehen", wenn man bei einer Neulackierung die Grundierung der späteren Lackfarbe angleicht (dunkle Farbe = dunkle Grundierung)? Würde ja - zumindest nach meinem laienhaften Verständnis - bei Steinschlägen, die nicht bis aufs "Blech" durchschlagen, schon helfen, oder?

 

Grüße 

Max

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henry1 CO   
henry1

Bin ein Folienbefürworter. Vorher beim California, jetzt auch beim 458. Allerdings da nur Türkantenschutz (geniale Lösung)  und 1/3 Frontpartie. Farbunterschiede dadurch: NULL bei Metallic - Lackierung. Mein Folierer verwendete eine Folie, die sich selbst regeneriert. Kann man mit einem Föhn schneller beeinflussen, aber funktioniert auch durch Sonneneinwirkung / Wärme.

Einziger Fehler meinerseits. Ich hätte die komplette Front machen lassen sollen. Dann wäre auch der Ansatz verschwunden. An Norbert: Keine Ahnung , was lackieren kostet. Ich bezahlte 780€ netto.

Rote Grüße

Henry

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jauno CO   
jauno
Am 10.12.2015 at 18:42 schrieb henry1:

 An Norbert: Keine Ahnung , was lackieren kostet. Ich bezahlte 780€ netto.

Lackierung der Spiegel + Front & Heckschürze ca 1k€

Aus und Einbau: Rechnung kommt demnächst. Ich denke das Gleiche nochmal drauf.

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Jamarico CO   
Jamarico
Am 4. Dezember 2015 at 09:09 schrieb Jamarico:

 

Die Steinschlagfolie macht vor allem Probleme. Seit dem ersten Tag wirft sie unzählige Blasen, welche bis dato nicht weniger wurden. Deshalb wird sie im kommenden Januar nochmals neu aufgezogen.

...wie bereits angedeutet, war das Ergebnis der letzten Frühling aufgezogenen Steinschlagschutzfolie hinsichtlich Oberflächenqualität nicht akzeptabel. 

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Die Folie hat unzählige Blasen geworfen und eine unregelmässige Struktur auf der Oberfläche hinterlassen.

 

Deshalb kommt sie jetzt runter und entgegen meiner ursprünglichen Meinung, wird vorerst keine andere Folie aufgezogen.

 

image.thumb.jpeg.c1877a4ad80971304e4be08image.thumb.jpeg.0c169d2ce22ff3f29299f0b

 

Neben der Fertigstellung der letzten Frühling begonnenen Auffrischung des Exterieurs möchte ich die zwei fehlenden Werkzeuge (Schraubendreher, Ringschlüssel) aus dem Werkzeugköfferchen ersetzen. Weiss vielleicht jemand, wo man diese einzeln beziehen kann? 

 

 

 

bearbeitet von Jamarico
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