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Ferrari F12 TRS

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netburner   
netburner

Und es geht direkt weiter, der Ferrari F12 TRS

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G1zM0 CO   
G1zM0

Das Ding ist einfach der Hammer! So hätte der F12 gleich aussehen sollen. :-o

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308vs355 CO   
308vs355

das Heck finde ich persönlich etwas zu schwulstig. Die Front hingegen top.

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netburner   
netburner
hmmm...mit den dunklen scheiben sieht das irgendwie

nach einem folierten 1:1 tonmodell als designmuster aus....?

Ist es nicht.

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netburner   
netburner

Zwei weitere Bilder:

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SManuel CO   
SManuel

Der schaut aber gut aus.

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F40org CO   
F40org

Hübsch

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kkswiss   
kkswiss

Bewegte Bilder

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cschaetzle   
cschaetzle

wofür steht TRS? das heisst doch nicht etwas TestaRossa Spider?

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netburner   
netburner

Da sich das Einzelstück laut Pressetext optisch am 250 Testa Rossa von 1957 anlehnt, gehe ich beinahe davon aus.

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Bärlin   
Bärlin

Ist das nun der Wagen, der als "Arya" durch's Netz ging oder sind das zwei verschiedene Special Projects?

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netburner   
netburner

Schwer zu sagen, aber anhand der Zeichnung vom SP Arya würde ich persönlich auf zwei unterschiedliche Projekte tippen.

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taunus   
taunus
Ist das nun der Wagen, der als "Arya" durch's Netz ging oder sind das zwei verschiedene Special Projects?

Der Arya ist nochmal ein anderer Wagen auf Basis des 599 GTO.

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F40org CO   
F40org

Hier der F12 TRS auf der Sondershow in Paris - ich konnte das Fahrzeug nun schon mehrmals mit eigenen Augen betrachten und muss sagen, dass es in Natura sehr sehr stimmig und harmonisch wirkt.

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F40org CO   
F40org

Ferrari F12 TRS nero

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kkswiss   
kkswiss

Was für einer mag unter der Folie stecken?

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cschaetzle   
cschaetzle

ein tolles Auto, aber die Philosophie verstehe ich trotzdem nicht so ganz. Als Einzelstück angepriesen, von der SP Abteilung gebaut, aber jeder dessen Brieftasche Richtung Maranello weit genug geöffnet ist bekommt einen?

Bei den früheren SP Autos war das aber nicht so, die blieben (vom Werk garantiert?) Einzelstücke?

Ist das jetzt eine Kleinserie oder ärgert sich der ursprüungliche Auftragsgeber der TRS über die ganzen Nachahmer?

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netburner   
netburner

Soweit ich gehört habe gehören alle drei Exemplare dem gleichen Besitzer

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superamerica92   
superamerica92

Optisch trägt er ein bisschen zu dick auf. Sieht etwas pummelig aus. In schwarz geht es wenigstens noch. Meins wäre es trotzdem nicht. Da finde ich den neuen TDF deutlich gelungener.

Gruß superamerica

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F40org CO   
F40org

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bearbeitet von F40org
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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815

Wenn auch sicher nicht aerodynamisch, oder gar pflegeleicht, aber den Blick auf den 12 Zylinder vorne finde ich extrem sexy umgesetzt. Im Normalbetrieb ist doch eine Abdeckung drüber, oder?  

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Chris911 CO   
Chris911

Wenn auch sicher nicht aerodynamisch, oder gar pflegeleicht, aber den Blick auf den 12 Zylinder vorne finde ich extrem sexy umgesetzt. Im Normalbetrieb ist doch eine Abdeckung drüber, oder?  

Das selbe dachte/fragte ich mich eben auch.

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Caremotion   
Caremotion

Wenn auch sicher nicht aerodynamisch, oder gar pflegeleicht, aber den Blick auf den 12 Zylinder vorne finde ich extrem sexy umgesetzt. Im Normalbetrieb ist doch eine Abdeckung drüber, oder?  

Soweit ich das sehen konnte ist im normal Fall ne Scheibe drüber.

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815

Könnte fast vom Toni sein. Die Scheibe....... :D

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jo.e CO   
jo.e

Also ich finde das Auto sieht ja schon gigantisch aus... vielleicht ein bisschen überzeichnet und fast zu brutal. Aber ich denke live eine absolut faszinierende Erscheinung, an die man sich erinnern wird :-))!

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    • SManuel
      Bild hab ich im Web gefunden.
       

       

       
       
      Hier ein link, der kurz zusehen ist dieser Ferrari.
       
       
    • aathon
      Ich habe den F12 seit nun genau 2 Jahren und habe ca. 12000 km damit zurückgelegt. Ich gebrauche den Wagen für die Langstrecke hauptsächlich im Trockenen und bevorzuge hohe Stundendurchschnitte.
      Ich habe/bin bisher nur Mercedes/AMG gefahren und bin für meine Belange damit gewiß nicht unzufrieden. Meine weiteren Autos sind 2 S-Klassse W140 und ein SL 55 AMG.
       
      Ich wollte mir eigentlich immer einen SLR kaufen. Aus verschiedenen Gründen sollte es dazu nicht kommen. Im Sommer 2012 erhielt ich die auto motor und sport mit dem Fahrbericht des F12. Der klang rundum positiv und die Fahrleistungen sollten über denen des SLR liegen, noch dazu bei annehmbarem Fahrkomfort. Also bestellte ich blind.
       
      Das Aussehen ist gut und weil das Auto im Falle des Nichtgefallens gut veräußerbar sein sollte, habe ich den Kauf auch nie bereut.
      Die Verarbeitungsqualität ist innen und außen gut bis besser als Mercedes. Bis auf die Lackierung, besonders bei nicht rosso corsa-Farben. Bei manchen Metallic-Farben sehen die Übergänge Kunststoff-Metall und an Anbauteilen wie nachlackiert aus. Aber mit dem rosso corsa bin ich sehr zufrieden und der Wagen sieht damit sehr schön aus. Das Leder riecht auch nach zwei Jahren noch schön nach Ferrari und es fühlt sich angenehm nach Made-in-Italy an.
      Ich habe damals so ziemlich alles bestellt, was lieferbar war. Besonders die Carbonteile sehen im und am Wagen sehr gut aus.
       
      Fahren:
      Die Umstellung vom Mercedes- zum Manettino-Lenkrad mit den Tasten für Blinker etc. war anfangs ein große. Aber nach einiger Zeit geht das und hat dann auch Vorteile.
      Der Wagen ist deutlich leichter als ein SL und das merkt man beim Fahren jederzeit. Er ist auch richtig verwindungssteif. Man hat man das Gefühl, dass der F12 auch in Kurven auf Autobahnen bei 250 km/h noch „millimetergenau“ dirigierbar ist. Überhaupt habe ich nach 2 Jahren das Gefühl, dass der F12 Reserven hat, die weit (sehr weit) jenseits meines Fahrkönnens liegen. Dieses Gefühl hat der SL auch immer vermittelt, aber beim F12 hat das Fahrwerk deutlich weniger „Eigenleben“. Das bringt im Alltagsgebrauch ein Gefühl der Sicherheit. Ich musste einmal im Dunkeln bei 220 km/h in einer Autobahnkurve kurz ausweichen nach rechts. Keine Unruhe, hinterher hatte ich das Gefühl bekommen, mich auf den Wagen jederzeit verlassen zu können. Was will man mehr.
       
      Der Motor ist gigantisch, sowohl der Klang als auch die Performance. Trägheit kennt man damit nicht mehr, die Fahrleistungen sind eine eigene Liga (auch über einem SLR). Motorrad-Niveau beschreibt das ziemlich treffend. Bremsen ist eine ganze Klasse besser als beim SL. Und der Bremsstaub bleibt bei der Carbon-Bremse nicht in den Felgen haften- man findet ihn allenfalls im Türschloß oder in den Fugen. Da lässt er sich einfach wegspülen. Bremsen-Fading gibt es nicht.
       
      Anfangs war das Fahrwerk gefühlt sehr hart und man spürte selbst auf gut bekannten und seit Jahren oft befahrenen Strecken Wellen und Kanten, die ich so nie gespürt hatte. Dies besserte sich nach einer gewissen Einfahrzeit der Reifen (Michelin-Serienbereifung). Und an der Erkenntnis, bei hoher Geschwindigkeiten generell die „schlecht-Strecken-Einstellung“ der Dämpfer (sog.Schumacher-Einstellung) zu wählen. Damit liegt der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten ruhiger. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Standard-Einstellung der Dämpfung zu bevorzugen. Trotzdem wird man auf der A5 bei hohen Geschwindigkeiten ausgehoben und hat kurze Flugphasen, das hat sport auto auch berichtet. Scheint aber ungefährlich, man landet auf allen vier Reifen und vor allem unproblematisch.
       
      Das Fahren im F12 bringt mir große Freude. Adrenalin mit Herzklopfen. Es macht Spaß, aus Freude die Gänge hoch und runter zu sortieren. Die Schaltvorgänge erfolgen sofort und fast immer ruckfrei. Runterschalten zum Bremsen und gleich wieder hoch auf Autobahnen, kein Problem. Man kann es wild treiben, das Getriebe macht das alles mit. Im Sommer hat man gewohnheitsmäßig (großvolumige Mercedes-Motoren schärfen dafür den Blick) den Blick auf den Instrumenten mit den Flüssigkeiten, aber die Kühlung beim F12 ist wirklich klasse. Zum Warmfahren gibt es eine extra Einstellung im Menu (linker Bildschirm): Reifen-Motor-Bremsen: wenn die auf grün umfärben ist alles warm- go! Dann braucht man nicht über die Flüssigkeiten Rückschlüsse über den Betriebszustand ziehen, ein ganz nettes Gimmick.
       
      Da der Unterboden komplett verleidet ist (Ground-Effect mit dem Diffusor) habe ich mir vom Service-Personal im Rahmen der Inspektionen Bilder von den Aggregaten zeigen lassen- bis jetzt ist alles trocken.
       
      Den F12 kann ich Umsteigern auch in Bezug auf Qualität nur empfehlen- bei Ferrari-Fahrzeugen das war vor einigen Jahren nicht so!
      Als Mercedes-Fahrer lässt man seine Fahrzeuge ungern allein, denn man fürchtet abgetretene Spiegel, Kratzer und Dellen. Aber mit dem Ferrari sieht man überwiegend freundliche Gesichter, Daumen hoch und fotografierende Teenies. Auch wenn sich ganze Trauben um den Wagen bilden: keine Angst, die meisten passen sogar aufs Auto auf.
      Zusammen mit der 7-Jahres-Maintenace ist der F12 auch kein kein schlechtes Gesamt-Angebot, wenn ich die Kosten für die Inspektionen bei Mercedes etc. über die Jahre und Kilometer zusammenrechne .... .
      Ich wünsche allen Ferraristi ein Frohes Neues Jahr und einen ruhigen und harmonischen Jahreswechsel.
    • F40org
      Das obligatorische CP-Bilderbuch natürlich auch für den Ferrari F12.
      Wie immer - keine Signatur und wenig Worte. Lassen wir die Bilder sprechen.
      Die offiziellen Bilder der Ferrari S.p.A.
    • Mask11
      Bilder vom Ferrari F12 tdF

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