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Wert Ferrari F430 Scuderia

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F400_MUC CO   
F400_MUC

Ich würde trotzdem von so jemandem kein Auto kaufen. 

 

Wer den Diffusor verschandelt und so posen geht, der hat tendenziell weniger Ferrari-Fachwissen oder lässt an solche Autos seine alte Kumpelwerkstatt ran (zu prüfen im konkreten Fall anhand der Rechnungen). Ferraris auszusortieren ist nie günstig...

 

Lieber lege ich (im hypothetischen Fall) 10k drauf und kaufe ein Auto von einem mir bekannten Mitforisten, der sein Auto immer gehegt und gepflegt hat - auch wenn die Bremsen mal geglüht haben.

 

Zum Kilomenterstand: Mein alter 400er hatte 98k km drauf und ich habe ein Video vom runden Geburtstag gemacht :) Da hatte ich Ferrari Wartungsbelege alle 5.000 km für die letzten 30 Jahre und keine Sorge vor der Laufleistung.

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Werdenn   
Werdenn
vor 22 Stunden schrieb tollewurst:

Dann haben die hier keine Ahnung und schädigen Kundenmotoren?

 

Ist aber schon klar, das wir hier von Rennmotoren reden, die nach sehr kurzen Intervallen revidiert werden?

 

Im übrigen handelt es sich hier bei Werksmechanikern um Gas-Amplituden, also Wechsel zwischen Teillast und Last und nicht wie oft verwechselt um Gasstösse zwischen keine Last und (Voll-)Last.

 

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RedScuderia   
RedScuderia

last hin oder her, so einen dämlichen poser-spacken wie in dem video habe ich noch nicht erlebt.

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Stocker85 CO   
Stocker85
Geschrieben (bearbeitet)

Ich find das Video auch übertriebt. 

Sicher ist es ein Rennwagen und wenn man das Ding mal hochdreht macht das sicher nichts aus. Ich denke, das es dem Auto nichtmal was ausmacht was er mit ihm im Video macht. 

Trotz allem übertreibt der gute es. Denn ich sehe oder höre keinen anderen auf dieser Veranstaltung sein Auto so oft hoch drehen. 

 

Ich drück es mal so aus. 

Ich möchte nicht sagen das er dumm ist, aber er hat sicher etwas Pech beim denken. 

bearbeitet von Stocker85
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MUC3200GT   
MUC3200GT

na er wird ja von den verschiedene Typen mit gelben Warnwesten die mit der Kamera ums Auto schleichen geradezu gezwungen mal "laut" zu geben, für den Sound der anderen Kisten interessiert sich halt keiner

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GT 40 101 CO   
GT 40 101

Zu meiner Jugendzeit, und das ist leder sehr lange her, habe ich gelernt dass Hochdrehen im Lehrlauf sehr wohl schädlich ist.

Früher gab es aufgrund Material/ Konstruktion so genannte Resonazschwichingungen an der KuWe die einem Lagerschaden sehr zuträglich waren. Gerne hat es auch aufgrund fehlendem Drehzahlbegrenzer die Ventile verbogen usw..

Zudem waren die Schmiereigenschaften der Öle nur in einem, im Vergleich zu heute, sehr eingeschränkten Temparaturbereich gewährleistet.   

Ich denke dennoch dass es auch den modernen Motoren nicht gut tut.

 

Auch ein Scuderia ist kein Heiligtum sondern ein Auto. Mir tut es dennoch weh wenn ich solche Videos seh, der Poser eiert um die Hütchen wie meine 86jährige Mutter. Im Stand und beim geradeaus Fahren der 1/4 Meile lässt er es mal richtig krachen. So ein tolles Auto gehört auf die Rennstrecke, zum geradeaus Gas geben eignet sich ein aufgeblasener Golf 2 Syncro eh besser... 

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Firefox100470 CO   
Firefox100470

Jetzt will ich den erst Recht mal sehen.

 

Wie kann man so bekloppt sein.? mal Gas geben, ja, Show auch OK, aber soooooo ...?

 

Solche Typen haben schon als Kind, nicht funktioniert. Ich will auch nicht sagen, das solche Typen Dumm sind, aber die geistig gedrosselte Leistung, wirkt sich im Gasfuss aus.

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michi0536 CO   
michi0536

Meiner Meinung nach entsteht der eigentliche Schaden für die Autos bei diesen Veranstaltungen ( übrigens auch bei allen "Cars and coffe" und sonstigen Treffen) durch das zigfache Anfahren und wieder Stehen im selbstgemachten Stau und durch das "Flanieren" durch  die Zuschauer und Carspotter. Dieser Zustand ist thermisch ( auch aufgrund der Unterschiede : Motor unkontrolliert  heiss, Differentiale, Getriebe eiskalt) höchst problematisch, zumal moderne Autos, wie ich kürzlich lernen musste, keine richtigen Temperaturanzeigen mehr vorweisen, sondern die Nadel aus dem Mittelbereich erst dann nach oben springt, wenn es schon kritisch und somit materialmordend wird. Motor ohne Fahrtwind in unkontrolliertem Temperaturbereich, Kupplung verglüht durch zigfaches Anfahren, Getriebe, Antriebswellen, Differentiale dafür eiskalt, urplötzlich wird der Motor von "null" hochgedreht, aus dem Stand zigmal bis zum zweiten Gang "angerissen".......dieses "Präsentieren" im eigenen Stau bei den meisten Treffen ist das eigentliche Problem, wie harmlos ist dagegen der Rennbetrieb: Kontrolliertes Erwärmen aller Bauteile erst im Stand, dann durch gezieltes Warmfahren ( auch Getriebe, Bremsen, etc), fliegender Start, dann 30 min volle Belastung in allen Gängen mit minimalen Schaltzeiten, somit mit wenig Kupplungsbelastung, dann gezieltes Kaltfahren in der Auslaufrunde und Abstellen des Motors. 

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996gt2rs   
996gt2rs

Warum wird sich hier so unendlich  über das hochdrehen des Motors ausgelassen, das es ein KO Kriterium für einen Kauf sei  kann:-o 

Ob eurer das mal erlebt hat , kann man doch bis auf einen Neuwagen überhaupt nicht ausschließen :P

 

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GT 40 101 CO   
GT 40 101

Von diesen Vollpfosten sind so viele Videos auf Youtube, dass man kaum vernünftige Vids vom CS mehr findet.

Vollgasgeradeausfahrer:crazy:

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Caremotion   
Caremotion

Die Typen schaden nicht dem Auto, nur den anderen Ferrari Fahrer die dann noch mehr als Poser abgestempelt werden...

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Stocker85 CO   
Stocker85
vor 6 Stunden schrieb 996gt2rs:

Warum wird sich hier so unendlich  über das hochdrehen des Motors ausgelassen, das es ein KO Kriterium für einen Kauf sei  kann:-o 

Ob eurer das mal erlebt hat , kann man doch bis auf einen Neuwagen überhaupt nicht ausschließen :P

 

Da hast du was falsch verstanden. Also zumindest mir geht es nicht um das hochdrehen. Das schadet einem warmen Auto nicht wenn man das mal macht. 

In diesem Video ist es was anderes als in dem anderen. Aber wie gesagt das darf jeder für sich entscheiden. Wem es Spaß macht soll es tun. Ich für mich würde es so nicht machen wäre für mich zu proletig. 

 

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Gousto CO   
Gousto

Ich finde es wäre an der Zeit einen neuen Thread "Motorjubel" zu eröffnen. Vom eigentlichen Thema ist man hier inzwischen vollkommen abgekommen...

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tomp CO   
tomp
Gerade eben schrieb Gousto:

Ich finde es wäre an der Zeit einen neuen Thread "Motorjubel" zu eröffnen.

...ich probiers mit einem "Ferrari Motorjubel" Thread, die Überschrift find ich gut

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AronCanario CO   
AronCanario
vor 15 Stunden schrieb 996gt2rs:

 

Ob eurer das mal erlebt hat , kann man doch bis auf einen Neuwagen überhaupt nicht ausschließen :P

Übrigens:

Auch bei einem Neuwagen kannst du das nicht ausschließen....

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815

Aber auslesen lassen, nur wer macht das beim Neuwagen? O:-) 

Hat nicht einer hier mal gepostet, dass die Motoren bei Ferrari eine Test mit Höchstleistungen (noch nicht eingebaut) machen müssen bevor sie das Werk verlassen? Oder habe ich das falsch im Kopf? :crazy:

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Stocker85 CO   
Stocker85
Geschrieben (bearbeitet)

Ich bin so informiert das die Motoren immer hochgedreht werden und verschiednen drehzahlberreichen getestet werden. 

Ich hab mal einen Bericht gesehen, da testet Ferrari ihre Fahrzeuge in Schweden. Die werden da eiskalt gestartet und ohne jegliches warm Fahren hergeballert.

bearbeitet von Stocker85
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MUC3200GT   
MUC3200GT
vor 21 Minuten schrieb Stocker85:

Ich bin so informiert das die Motoren immer hochgedreht werden und verschiednen drehzahlberreichen getestet werden. 

Ich hab mal einen Bericht gesehen, da testet Ferrari ihre Fahrzeuge in Schweden. Die werden da eiskalt gestartet und ohne jegliches warm Fahren hergeballert.

Ich denke es geht um zwei Dinge, einmal um den Test jedes einzelenen Motors, der wird wohl schon sinnvollerweise in allen Drehzahlbereiechen getetestet und um die Prototypen/Vorserien da macht so ein Kaltstarttest schon Sinn um das System of Schwächen abzuklopfen.. denn es fährt ja wohl nicht jeder Ferrari Motor nach Schweden, ist ja kein Linie Aquavit

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Alaska CO   
Alaska

Die Gründe für den höheren Wert eines Scuderias sind nach meiner Meinung 3-fach:

-andere Konstruktion einschließlich vieler hochwertiger Materialien. Hierzu gibt es einen interessanten Thread im Ferrarichat-Forum. Dort wird der Umbau eines 430 Spider in einen 16M sehr ausführlich beschrieben

-weniger Exemplare als die normalen F430

-Image eines Rennwaachens

Trotzdem halte ich die Differenz von ca. 80000,--€ zum F430 für etwas hoch.

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Corriturbo CO   
Corriturbo
Geschrieben (bearbeitet)
vor 39 Minuten schrieb Stocker85:

Ich bin so informiert das die Motoren immer hochgedreht werden und verschiednen drehzahlberreichen getestet werden. 

Ich hab mal einen Bericht gesehen, da testet Ferrari ihre Fahrzeuge in Schweden. Die werden da eiskalt gestartet und ohne jegliches warm Fahren hergeballert.

Und warum wird das gemacht? Weil die Anforderungen und Belastungen dabei höher sind... Das ist der Sinn dieser Testphase

 

SORRY, ist inzwischen ja OFF TOPIC :ichbindoof:

 

Um zum Wert des Scud noch was beizutragen: Mir wäre der saftige Aufpreis im Vgl. zum normalen F430 vor ein paar Monaten definitiv zu heftig gewesen, inzwischen ist er schon eher wieder vertretbar.

bearbeitet von Corriturbo

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michi0536 CO   
michi0536
Geschrieben (bearbeitet)

Einen Ferrari im Stand nur wegen des Geräusches bis zum Begrenzer hochzudrehen, ohne artgerechtes schnelles Fahren des Wagens  ist genauso wie von seiner Freundin extrem lautstarke Orgasmusgeräusche zu fordern  , ohne irgendeine sexuelle Handlung auszuführen. 

bearbeitet von michi0536
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Alaska CO   
Alaska

Sehr lecker und herzlichen Glückwunsch!

Grüße André

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Stocker85 CO   
Stocker85

Wenn ich das richtig gesehen habe müsste das der selbe Scuderia sein wie der über den ich in einem anderen Bericht Informationen erfragt habe. 

 

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Stocker85 CO   
Stocker85
Am 18.12.2016 um 18:57 schrieb GT 40 101:

Jetzt ist er etwas günstiger geworden. 

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    • skr
      Von skr
      Dies sind die ersten mir bekannten Bilder des neuen F430 Spider in freier Wildbahn und VÖLLIG ungetarnt.
      Sie wurden in Dubai aufgenommen. Das Fahrzeug hat überklebte italienische Nummernschilder und ein provisorisches Schild aus Dubai, die Insassen scheinen Italiener zu sein.

      Bild 1, auf geht's...

    • Stocker85
      Von Stocker85
      Hallo zusammen 
      ich habe mal eine bitte es gibt hier ja wie ich schon weis einige die von 430 auf 458 umgestiegen sind. 
      Mich würde mal interessieren wie ihr hier eure Erfahrungen sind. 
       
      Ich höre immer wieder völlig anderes Auto das ist ja auch klar. 
       
      Kann hier mal jemand auf die Emotions Unterschiede eingehen? 
       
      Auserdem würde mich die Unterschiede Fahrgefühl, Sound, haptik, Ausenwirkung und was euch nich so einfällt. 
    • Warlord
      Von Warlord
      Werte Kolleginnen und Kollegen, 
       
      ich habe eine Verstädnisfrage zur Tachobeleuchtung im F430. Meine War defekt (direkt nach Erwerb des Fahrzeugs). Habe es hier in Deutschland bei einer Firma reparieren lassen. 
       
      Also irgendwie ist auf jeden Fall Licht an den Ziffernblättern und so da. 
       
      1. Ich stecke den Schlüssen rein und drehe auf Position II (Position I gibt es ja gar nicht). Und die Ziffernblätter leuchten weiß. Ebenso die Zeiger in Rot. (noch ohne Motorstart). Und dieses komplette Leuchten geschieht auch ohne die Situation, dass irgendwie Licht am Fahrzeug eingeschaltet ist. 
       
      2. Wenn ich nun den Lichtschalter in Stufe I stelle (also Standlicht) oder auch in Stufe II (Abblendlicht) komme ich über die Minitasten in das Menü um die Helligkeit der Ziffernblätter zu kontrollieren (0 = Keine Beleuchtung bis 30 = maximale weiße Helligkeit).
       
      3. Also bedeutet das für mich, dass die Ziffernblätter erst einmal immer leuchten. Egal ob ich Licht am Fahrzeug einschalte oder nicht. In Schalterstellung 0 für die Fahrzeugbeleuchtung leuchtet das Ziffernblatt auf maximaler Leistung. Man kann da gar keine Einstellung vornehmen. 
       
      4. Normalerweise kenne ich es bei Fahrzeugen so, dass mit Einschalten der Außenbeleuchtung auf Standlicht die Ziffernblattbeleuchtung sich eben mit aktiviert. Hier ist primär (unabhängig vom Lichtmodus) immer erst einmal alles an. Auch bei hellem Sonnenschein (wo ich ja gar kein Licht brauche und es komplett abgeschaltet ist), ist die Ziffernbeleuchtung an. Nur ab Standlicht und mehr kann ich wieder runterregulieren. 
       
       
      Daher meine Frage: Ist das so? Ich frage schon gar nicht nach dem Sinn. Nur. Ist das so gewollt oder ist da in der Verschaltung etwas defekt?
       
      Vielleicht ist jemand so freundlich und schaut bei seinem Fahrzeug mal nach. Soweit ich mich beim meinem Ex 360 erinnere, war die Ziffernblattbeleuchtung erst aktiv mit Einschalten des Lichtes auf mindestens Standlicht. 
       
      Vielen Dank für evtl. Antworten. 
       
       
       
       
       
    • jo.e
      Von jo.e
      Hallo Leute,
       
      vor wenigen Monaten hätte ich es mir selbst nicht vorstellen können, aber ich hab´s getan!  Im Thema Auto wurde nun die bisher schwerste Entscheidung meines Lebens getroffen. Nach etlichen Gesprächen mit guten Freunden und Kontakten aus der Szene, nach vielen Stunden und Tagen der Grübelei, nach einigen Stunden in der Garage und nach vielen Besichtigungen habe ich mich dann doch dazu entschieden meinen 360 Spider zu verkaufen und mir einen F430 Spider zu kaufen. Das wird für viele von euch unverständlich erscheinen und sicher werde ich nun auch in Kürze den einen oder anderen Kommentar gedrückt bekommen, aber das ist mir egal. Daran bin ich selber Schuld, denn ich hatte mich bisher sehr weit aus dem Fenster gelehnt. Zu meiner Verteidigung muss ich sagen, dass ich noch vor wenigen Monaten wirklich so empfunden habe und das ernst meinte. Ich hatte mir ehrlich gesagt schon ausgemalt mit meinem 360 alt zu werden. Was lernt man daraus? "Lehne dich nie zu weit aus dem Fenster" und "sag niemals nie".
       
      Über die Gründe im Detail will ich nicht sprechen, ich muss mich ja auch nicht rechtfertigen. Grob kann man man sagen: Ich hatte mit 53.000 km jetzt noch die Chance Kasse zu machen und vielleicht doch noch einmal in der Zukunft einen 430 Spider und/oder später noch einen 458 Spider zu fahren. Das waren die harten Fakten. Hinzu kamen natürlich weiche Faktoren wie die starke Emotion zu meinem 360 (war ja auch noch das Hochzeitsauto) und die ganze Liebe und Arbeit die ich in das Auto gesteckt hatte. Zudem musste ich mir die Frage stellen ob mich ein 430 Spider wirklich heiß machen würde. Um das heraus zu finden besichtigte ich mehrere Fahrzeuge. Schnell war klar: Wenn ich meinen 360 für einen 430 verkaufe, dann muss der 430 für mich eine perfekte Ausstattung haben. Bei mir heißt das Racing Sitze und so viel wie möglich Karbon. Außerdem hatte ich mich für eine Keramikbremse entschieden. Dann muss zwingend das ganze Auspuffsystem umgebaut werden. Mit der Zeit hat mich dieses Projekt immer mehr motiviert und irgendwann hat es mich dann richtig gepackt. Was nun genau den Ausschlag gegeben hat kann ich gar nicht sagen. Ich denke es war jetzt einfach die Summe aus vielen Punkten. Muss man nicht verstehen, ist für mich selber schwer. 2 Autos gleichzeitig sind für mich nicht möglich und somit musste ja eine Entscheidung her. Im Prinzip konnte ich den jetzigen Deal nicht ablehnen und wem ich davon erzählt hatte, meinte immer: "Dazu kann man nur Glückwunsch sagen - alles richtig gemacht!" Das kann man sicher erst in 1-2 Jahren sagen. Vielleicht reizt mich einfach ein wieder das neue Projekt, jetzt nachdem das Projekt 360 fertig ist. Das Neue reizt dann doch wieder ungemein und ich freue mich auch schon extrem darauf.
       
      Am Donnerstag erfolgt der Tausch. Da bringe ich meinen 360 noch zum Mario (Zahnriemenwechsel etc.) und hole meinen 430 Spider in München ab. Ich fürchte mich etwas vor dem Moment des Abschieds. Ich will daran gar nicht denken, aber ich denke kurz danach kehrt wieder die Freude zurück. So schilderte es auch Stefan. Als ich mit seinem Auto weg gefahren bin, war er doch einerseits sehr traurig. Andererseits ist er jetzt mit seinem 458 Spider auch sehr glücklich und die Freude kehrte zurück. Toll formulierte es auch Mark, der sagte: "Behalte das Auto in deinen schönen Erinnerungen, aber es ist ein Auto und kein Mensch. Ein Fahrzeugwechsel ist nicht wie die Ehefrau zu wechseln, nur fast."  Naja wir werden sehen. Ich werde dann vom Donnerstag berichten.
       
      Ich hatte damals mein 430 verkauft aufgrund des Dachs (hat er ja jetzt nicht mehr) und auch des Sounds (das werde ich nun ändern). Das Projekt dürfte interessant werden. Ich habe mir lange überlegt ob ich mir die Kommentare die nun kommen mögen wirklich geben will oder nicht. Soll ich das neue Projekt wieder hier präsentieren oder nicht? Dann habe ich mich aber dafür entschieden. Erstens kommt es nach meinem letzten Thread auf weitere Kritik auch nicht mehr an , zweitens ist wohl die Mehrheit wieder interessiert dabei und drittens ist das doch hier Carpassion. Also wo sollte ich mich sonst mitteilen?  Ob das eine richtige Entscheidung war oder nicht werde ich jetzt noch nicht sagen können.
       
      Bevor ich das Auto vorstelle, vielleicht noch ein hilfreicher Bericht zum Verkauf und Kauf. Das wird ja hier gerade oft diskutiert. Ich hatte mein Auto zuerst für knapp über 90.000 € inseriert. Ich war damit der günstigste rote 360 Spider Handschalter online. Das war vor ca. 3 Monaten. Keine einzige Anfrage! Irgendwann waren es dann 86.000 €. Keine Anfrage! Auch mit knapp über 80.000 € - keine Anfrage! Und mit "keine Anfrage" meine ich das auch so. Nicht einmal die typischen unseriösen Anrufe, einfach gar nichts. Das Auto war inseriert mit originalen Felgen, original Auspuff und dem ganzen Zubehör. Am Ende hatte ich jemanden der aber weit unter 80.000 € gezahlt hätte. Letztlich habe ich einen Händler in München angerufen bezüglich eines 430 Spiders, der eine fantastische Ausstattung hatte. Ich teilte ihm mit erst meinen 360 verkaufen zu müssen und er hakte sofort ein. Letztlich hatte er nun einen Kunde für mein Auto und hat mir tatsächlich ein Angebot der Inzahlungnahme unterbreitet, welche ich nicht ablehnen konnte. Zuletzt wurden wir uns auch noch bei seinem 430 Spider einig. Kumpels hatten gedacht ich will sie auf den Arm nehmen, als ich den Betrag der Inzahlungnahme mitgeteilt hatte. Und das Erstaunliche: Der verkauft das Auto ja auch noch mit Gewinn weiter. Also was ist MEIN Fazit daraus?
       
      Der 360 ist relativ schwer zu verkaufen in Deutschland, zumindest aktuell. Er ist wohl noch zu wenig Klassiker, aber auch zu wenig prollig. So ist gerade für einen 360 Spider Handschalter das Klientel sehr klein.  Die Wunschpreise in mobile.de werden in 99% der Fälle NICHT gezahlt. Die Autos stehen ewig. Das trifft im Übrigen auch auf viele 430 Spider zu. Sehr hohe Preise werden eher bei Händlern erzielt. Ich denke das genannte Klientel kauft vielleicht doch lieber bei einem seriösen Händler und gibt dort auch gerne mehr Geld aus. Es gab eine nicht unerhebliche Wertsteigerung, das ist Fakt! Traumpreise bleiben trotzdem Traumpreise. Ich habe nahezu kein Auto gefunden mit durchgängig gepflegten Scheckheft. Oft gab es auch gar keines mehr. Der absolute Wahnsinn wie miserabel die Autos gewartet werden. Das trifft auch auf Autos in Sammlungen zu. Das zog sich vollständig durch.  
      Jetzt nur kurz zum Auto, da ich noch detaillierter berichten werde:
       
      2007er Auto 35.000 km zweite Hand durchgängig Scheckheft gepflegt Keramikbremse Carbon Racing Sitze Größe L Carbon Mitteltunnel Carbon Luftauslässe Carbon Einstiegsleisten Carbon Lenkrad Carbon Schaltwippen Carbon Tacho Carbon Ansaugbrücke Soundsystem Ferrari Radio mit Navi und Rückfahrkamera (original Becker dabei) uvm.  
      Hier noch ein paar nicht so gute Bilder - mehr folgt...
       

       

       

       

       

       

       

       
      so und jetzt zerreist mich 
       
    • F430Matze
      Von F430Matze
      Verkaufe meinen F430 wegen Anschaffungs eines 458 im Frühjahr.
       
      http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-f430-coupe-top-zustand-seltener-handschalter-ot-sch%C3%B6nenberg/216710038.html
       
      Auto ist bei einem Freund, der Sportwagenhändler ist, inseriert, ich bin jedoch Eigentümer und Verkäufer.
      Forumspreis (absoluter Festpreis) 116.000,- ohne Garantie und 118.000.- mit 12 monatiger
      externer Gebrauchtwagengarantie, da mein Spezi da gute Kontakte hat.
       
      Auto steht bei mir, 20 km südlich von München.
      Bei gewünschter Besichtigung kann ich euch
      auch vom Münchner Flughafen abholen.
       
      Gruß,
      Mathias

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