LaFerrari - Technische Daten

[F40org CO]

Sistema HY-KERS

Potenza complessiva max.

963 CV

Coppia complessiva max

>900 Nm

Potenza motore termico*

800 CV @ 9.000 rpm

Regime massimo

9.250 rpm

Coppia motore termico

700 Nm @ 6.750 rpm

Potenza motore elettrico

120 kW (163 CV)

Prestazioni

Velocità massima

oltre 350 km/h

0-100 km/h

<3 sec

0-200 km/h

<7 sec

0-300 km/h

15 sec

Motore termico

Tipo

V12, 65°

Alesaggio e Corsa

94 x 75,2 mm

Cilindrata totale

6.262 cm3

Rapporto di compressione

13,5:1

Potenza specifica

128 CV/l

Dimensioni e peso

Lunghezza

4.702 mm

Larghezza

1.992 mm

Altezza

1.116 mm

Passo

2.665 mm

Distribuzione dei pesi

41% ant, 59% post

Cambio

Cambio F1 doppia frizione a 7 marce

Sospensioni

Anteriori

A triangoli sovrapposti

Posteriori

Multilink

Pneumatici (Pirelli Pzero)

Anteriori

265/30 - 19

Posteriori

345/30 - 20

Freni carbo ceramici (Brembo)

Anteriori

398 x 223 x 36 mm

Posteriori

380 x 253 x 34 mm

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Hallo F40org,

 

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[Fiatx CO]

Die 499 laferrari sind wohl schon verteilt worden...

O.K., dann kann man ja auch nach dem Preis fragen.

Ist der bekannt?

[F40_1602 CO]

Gefällt mir sehr gut. Scheint ein super Paket geworden zu sein:-))!

[taunus]

Die 499 laferrari sind wohl schon verteilt worden...

O.K., dann kann man ja auch nach dem Preis fragen.

Ist der bekannt?

Ca. 1 Mio. € netto.

[Maschetti]

Gibt es offizielle Angaben zum Gewicht?

[Autopista]

1255kg trocken.

Wie der Enzo.

[sauber]

Das Auto ist der absolute Hammer. Design, Leistungsdaten, Beschleunigung einfach der Wahnsinn. Ich glaub ich würde Töten, um im La Ferrari mal mitfahren zu können.

[Autopista]

Hier noch einige Infos, die wohl noch nicht bekannt sind:

- Das endgültige Fahrzeuggewicht nach DIN wird noch veröffentlicht. Es werden aber sicher weniger als 1450kg.

- Die Rundenzeit wurde von Fernando Alonso bei 3 Grad Außentemperatur gefahren. Unter optimalen Bedingungen wird man deutlich unter 1:20 gehen. Dies alles mit P Zero Corsa A. Reifen. Mit Slicks soll der Wagen so schnell sein wie der FXX.

- Die Batterie wird auf der Rennstrecke nicht leer. Der Wagen rekuperiert durch die Bremsvorgänge exakt soviel wie an Energie durch die Beschleunigung verloren geht. Das Leistungsgewicht von Batterie und E- Motor (inkl. unabhängigen Kühlkreislauf) beträgt ca. 1kg/PS. Somit wird das Leistungsgewicht insgesamt tatsächlich für den Rennstreckenbetrieb verbessert.

Meine Meinung über das Auto:

Mehr geht nicht.

[F400_MUC CO]

Hier noch einige Infos, die wohl noch nicht bekannt sind:

- Die Rundenzeit wurde von Fernando Alonso bei 3 Grad Außentemperatur gefahren. Unter optimalen Bedingungen wird man deutlich unter 1:20 gehen. Dies alles mit P Zero Corsa A. Reifen. Mit Slicks soll der Wagen so schnell sein wie der FXX.

Kurze Fragen: P Zero Corsa A, haben die Strassenzulassung? Und wieviel machen da 3 Grad Außentemperatur aus (Schätzung)? Gibt's ne Zeitberechnung/-schätzung für den Ring?

[Autopista]

Pirelli Zero Corsa Asimmetrico sind natürlich Straßenreifen.

Die simulierte Nordschleifenrunde liegt bei unter 7:00 und auch auf dem Kurs soll die Batterie nicht leer werden.

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