Leistungssteigerung Audi R8 V8

[Braai]

Super Arbeit!

Darf ich nach der 1/4-mile Zeit und Trap Speed fragen, oder wurde die schon in den vorherigen 20 Seiten genannt?

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Hallo TomSchmalz,

 

kennst du schon Leistungssteigerung Audi R8 V8 (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[TomSchmalz]

Zeiten für 1/4 Mile und Trap kann ich dir nicht nennen, da ich sowas kaum fahre.

Beste PB Zeiten waren dieses und letzten Jahr mit 100-200 zu 7,8s

und 100-250 zu 17,3s ( hier war 100-200 nur 8,1s )

Wie die Zeiten mit neuer Kupplung sind, wird sich zeigen

Tom

[Chrischi09 CO]

Was kommt denn jetzt für ein Motor rein? Bzw. warum tauscht du den Motor? Du hast doch nun wirklich viel Zeit in den aktuellen Motor gesteckt...

Grüße

Christian

[MUC3200GT]

Was kommt denn jetzt für ein Motor rein? Bzw. warum tauscht du den Motor? Du hast doch nun wirklich viel Zeit in den aktuellen Motor gesteckt...

Grüße

Christian

am Anfang des Threads wurde die Frage schon mal kurz angesprochen:

Was kostn der Spass schätzungsweise zusammen? Ich meine - nicht dass Du dann auch glei' den V10 hättest kaufen können?!

Umfänge Motortuning zwischen 8000-13000,- Euro.

Abgasanlage kauft Jeder R8 Fahrer und somit im Mittel schon mal 3000,- raus rechnen.

Der Mehrpreis zwischen V8 und V10 mit ca. 30.000,- Euro wird man nicht erreichen.

---

Und einfach nen V10 kann jeder (mit entsprechend finanziellem Hintergrund) kaufen...handwerkliches Tuning ist doch interessanter......egal ob Zeit oder Kosten.......carpassion eben...Hut ab

Zumal ein V10 wohl wieder ein paar Kilo mehr mitbringt ?

[Chrischi09 CO]

Moinsen!

Ich frage deshalb:

[...]

Ursachenforschung für übern Winter gemacht und ein Motor/Getriebetausch

sowieso geplant ist

Tom

Grüße

Christian

[TomSchmalz]

Die beim R8 kauf befindliche Motor/Getiebeeinheit wurde im Winter 2012/13

durch eine im Herbst 2012 gekaufte Motor/Getriebeeinheit ersetzt.

Die zugekaufte Motor/Getriebeeinheit hatte 1 Jahr Garantie und mußte

selbstverständlich auch auf Haltbarkeit geprüft werden ( nun insgesamt 20.000KM )

Was der ausgebaute Motor an Leistung hat, habe ich nicht überprüfen lassen,

da der "Zustand" auf Verkokung unbekannt war.

Diesen Winter kommt also die Motor/Getriebeeinheit in den R8, die schon

beim Kauf drin war.

Zusätzlich werden die dünneren Einlassventile verbaut und dazu eine leichte

Kopfbearbeitung. ( vielleicht +10PS )

Grundsätzlich interessiert mich aber ob der Motor mehr Leistung hat,

als der damals zugekaufte Motor.

Tom

[TomSchmalz]

Weiter zum Thema Tuning

Um mein Leistungsziel zu erreichen kommen nun die größt

möglichen Luftmassenmessergehäuse zum Einsatz.

Konstruktiv werden die LMM geringfügige größer gewählt,

da das Sensorelement den Querschnitt reduziert.

Der Luftmassenmesser ist von der Durchtrittsfläche also

der kleinste Kandidat vor Eintritt in den Motor.

Hier im Bild links der Serien-LMM, Mitte der zur Zeit

verwendete und rechts der größt mögliche LMM

auf R8 V10 Niveau

Hier die LMM in die Filter montiert

Die kleinste Durchtrittsfläche haben nun die Drosselklappen.

Tom

[TomSchmalz]

Hi All

schnell isser von 100-250Km/h > 16,8s

Tom

[Forex CO]

Hi All

schnell isser von 100-250Km/h > 16,8s

Wow, super Zeit für einen V8! Auch die Zeit 100-200 kann sich sehen lassen! Mit 8,2s ärgerst Du in der reinen Beschleunigung auch den RS6!

[TomSchmalz]

RS6 was ist das für ein Modell ??? :D:D:D

Die Reifen müssen richtig "warm" sein und dann klappt

das auch aus Hundert richtig

Tom

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Hallo TomSchmalz,

 

schau doch mal hier zum Thema Audi R8 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Forex CO]

Schnell ist er, ohne Frage! Jetzt würden mich noch die korrigierten Werte wunder nehmen. Hast Du da was?

[TomSchmalz]

Hallo Thomas

Ich wollte deinen Wunsch heute morgen nachkommen, aber die verflixte SD Karte

von Medion lässt sich von der PB nicht beschreiben.

Ein Photo habe ich aber gemacht

Tom

[Forex CO]

Es gibt ein Programm, welches die Daten auswertet und je nach Steigung/Gefälle entsprechend korrigiert. Weiss aber gerade auch keinen Link..

[TomSchmalz]

Die kleinste Durchtrittsfläche "Drosselklappen" wurde

im Zuge der größeren verwendeten Luftmassenmesser

auch größere Drosselklappen verbaut

Im Bild rechts die original R8 V8 Drosselklappen, Mitte die von

mir zuvor genutzten größeren Drk. und links die größt möglichen

Klappen die an das R8 V8 Saugrohr dran passen.

Was der Bock nun an Leistung und Drehmoment mehr hat, weis ich nicht,

fährt aber deutlich besser als zuvor

Tom

[TomSchmalz]

die letzten Kilogramm die aus der Karosse zu holen sind,

macht der neue leichtere Kühlwasserausgleichsbehälter des zukünftigen R8 ( -2Kg )

Tom

[Thorsten0815 VIP CO]

Hat der neu Kühlwasserausgleichsbehälter ein kleineres Volumen? (-2 Kg nur beim Material?)

[TomSchmalz]

Moin

die -2Kg ergeben sich aus dem Behälter und dem geringen Behältervolumen.

Der noch in Serie verbaute Behälter ist überqualifiziert und stammt aus dem

Touareg/Porsche.

Tom

[TomSchmalz]

so sieht das mit den 82mm Drosselklappen am

R8 V8 Saugrohrsammler aus > Fett

Tom

[H05378]

Das ist eine super sache der Umbau

Mich würde interessieren von welchen Fahrzeug die großen Drosselklappen stammen. Da passt ja sicher nicht jede.

[TomSchmalz]

Hallo All

Jetzt geht es dem R8 V8 Motor an die Innereien > Kopfbearbeitung

Die Auslaßseiten haben mal richtig Potenzial verbessert zu werden.

Linker Kanal unbearbeitet

Rechter Kanal auf gleichmäßigen Querschnitt erweitert und geglättet

Die Einlasskanäle sind auch Verbesserungebedürftigt,

hier schon fast fertig bearbeitet mit Dünnschaftventil

Auslassventil Serie

Tom

Tom

[TomSchmalz]

Hi All

Der erste Einlasskanal hat sein Finish erhalten.

Normalerweise ist eine für optimale Kanalströmung eine gewisse

Wandrauhigkeit nötig und somit wäre eine glatte Oberfläche

kontraproduktiv, aber der Einlasskanal verrußt sowieso wieder

und somit übernimmt der Ruß die Wandrauhigkeit

Tom

[TomSchmalz]

Erster Auslaßkanal ist auch fertig

Tom

[Kai360 CO]

Technisch interessierte Frage.

Wie polierst du das, bzw. fräst du das auch noch vorher aus?

[TomSchmalz]

Hallo Kai

Für solche Arbeiten muß man erst mal schauen was für Fräser und Schleifköpfe

nötig sind und wo es erfahrungsmäßig Sinn macht Material abzutragen.

Der Fräser trägt viel Material ab und mit Schleifer in 60/80 Korn glättet

man die gewünschte Kontur.

Für die Endbearbeitung nimmt man Schleifer 120/150 Korn und Finish

dann mit 400 bis 1000 Korn Schleifleinen per Hand.

Die Kunst ist es aber alle Zylinder gleich zu bearbeiten ohne das es in der

Größe und Form Abweichungen gibt und das auch noch über zwei Zylinderköpfe.

Tom

[Kai360 CO]

Ok, beantwortet meine Frage!

Ist aber schon stundenlange Arbeit gell!?

Und dann 8 mal und alles nach Augenmaß, mein Respekt!

Ich verfolge deine Arbeiten seit Beginn und staune über so viel Ethusiasmus!

Mach weiter, bitte! :-))!