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knapp 7:50 mit Strom auf dem Nürburgring


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Ich denke, dass der Verbrenner noch nicht ausgesorgt hat. In Norwegen läuft ein Interessantes Projekt. Dort laufen mehrer Busse mit einer LPG Anlagen, nur das sie nicht mit reinem LPG fahren. Sie haben angefangen mit 5% Beimischung von H², dann 10%. An den Motoren und Tanks musste nichts geändert werden. Zum Schluss sind sie mit 20% gefahren. Einzig die Zündzeitpunkte mussten angepasst werden. Das H² wurde vom E-Kraftwerk beim Staudamm mit produziert. Ähnliche Projekte wäre in Deutschland auch möglich :-).

Bei den ganzen Stromer Projekten sehe ich 2-3 Problempunkte.

1) Die Verfügbarkeit von Kupfer

2) Die Verfügbarkeit von seltenen Erden

3) Naja, der Strom kommt nicht nur aus der Steckdose. Die CO² Emissionen werden nur umgelagert. Vom Auspuff ins Kraftwerk.

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1) Die Verfügbarkeit von Kupfer

2) Die Verfügbarkeit von seltenen Erden

3) Naja, der Strom kommt nicht nur aus der Steckdose. Die CO² Emissionen werden nur umgelagert. Vom Auspuff ins Kraftwerk.

1+2 ist eher ein politisches Thema, das ja auf fast alle Industriezweige zutrifft, geben tut es ja genug davon

Das Thema CO2-Emissionen ist richtig, Elektromobilität ist hier nur ein Bestandteil des noch viel größeren und komplexeren Thema Energiewende.

Allerdings lassen sich die Emissionen, wenn sie zentral anfallen, besser kontrollieren als lokal in vielen Fahrzeugen.

Aber neben CO2 blasen Verbrenner ja noch so einiges andere (Feinstaub...) heraus.

Betrachtet man dann wiederum die Herstellung der momentan verwendeten Li-Ionen Akkus sieht es wieder anders aus.

Jedenfalls solls bis 2020 ja 150.000 öffentliche Ladepunkte und 1.5 Mio insgesamt in D geben, wenns nach der EU geht

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/neue-kraftstoffstrategie-eu-kommission-fordert-hunderttausende-ladestationen-fuer-elektroautos-1.1581657

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