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Marc W.

993 Speedster, wenn Männer keine Träume hätten

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Marc W. CO   
Marc W.

Dieser Thread soll der Start für eine ganze Serie zum Porsche 993 Speedster werden - neben dem 993 turbo nach meinem persönlichen Geschmack die Ikone der luftgekühlten 911er Porsche. 8)

 

Mit dem 993 turbo habe ich mich seit der ersten Ankündigung in der auto motor und sport (1993) identifiziert und durchgängig beschäftigt. Ich war bei diesem Modell von Beginn an am Ball und 2007 nach mehrjähriger Suche in der glücklichen Situation mir mein Traumexemplar zu sichern. Dieses Auto wird von mir nach wie vor gehegt und gepflegt, aber auch jedes Jahr ein paar tausend Kilometer bewegt. Daran wird sich zukünftig nichts ändern.

Der 993 Speedster hat sich erst deutlich später in mein Bewußtsein gedrängt, was sicherlich nicht an der Optik und Einzigartigkeit des Fahrzeuges liegt, sondern viel mehr an der Seltenheit. Insgesamt sind mir 23 Fahrzeuge bekannt, darunter befinden sich 1-3 Originale (je nach Definition), Umbauten auf 993-Basis und Umbauten auf Basis älterer 911er (G und 964). Ich werde alle diese Fahrzeuge in einem separaten Thread vorstellen und zu jedem einzeln die Besonderheiten und Erkennungsmerkmale erklären.

 

Im Jahr 2007 ist mir dann in München ein schwarzer 993 SpeedsterS (S = turbo-Look) über den Weg gelaufen. Das erste Fahrzeug, welches ich in Natura und in Bewegung sehen konnte, dieser Anblick hat meine Faszination so sehr gesteigert, daß der Jäger/Sammler-Trieb in mir nicht mehr zu unterdrücken war. Ein sehr aktiver User und Eigentümer eines 993 SpeedsterS bei Rennlist und ein Umbaubericht von 9m aus England hat die Sache nur noch verschlimmert. :oops:

 

Nun gab es aber ein Problem, diese Autos sind sehr, sehr selten. Wenn ich also frühzeitig meine Träumerei und die gesammelten Informationen veröffentlicht hätte, hätte ich möglicher Weise auch die Nachfrage forciert. Von den 23 Fahrzeugen kamen für mich aus technischen Gründen nur die 13 auf 993-Basis in Frage, davon sind zwei allerdings extremst verbastelt (Gemballa extremo) und die 1-3 Originale eigentlich unverkäuflich (Porsche-Familie und Jerry Seinfield), bzw. nicht bezahlbar. Bleiben ganze 8 Autos weltweit übrig, die in Frage kämen. Diese Geheimnis-Krämerei ging soweit, daß sogar mein Freundeskreis sehr überrascht war...

 

Neben der Suche nach einem fertig umgebauten Fahrzeug hat sich im Winter 2009/2010, durch den Umbaubericht von 9m auf Rennlist, eine weitere Option eröffnet. Nämlich ein 993 Cabrio zu kaufen, die relevanten Original-Teile vom 964 Speedster zu sammeln und den Umbau selbst in Angriff zu nehmen, bzw. in Auftrag zu geben. Diese Idee habe ich über ein Jahr verfolgt und auf Grund der gigantischen Kosten diesen Sommer endgültig adacta gelegt, neben dem Basis-Fahrzeug, einer Komplettlackierung und ca. 600 Arbeitsstunden muß man mindestens 60K für gebrauchte Speedster-spezifischen Teile rechnen. Die Gesamtkosten eines solchen Umbaus kann sich dann jeder selbst ausrechnen, zumal einige Teile nicht mehr verfügbar sind und fast mit Gold aufgewogen werden. Dieser Option inkl. Teileliste und vielen Umbau-Bildern aus drei Metamorphosen (993 Cabrio -> 993 Speedster) werde ich auch einem separaten Thread widmen.

 

Nachdem der eigene Umbau-Wunsch also in einer Sackgasse endete, galt es wieder verstärkt den Markt zu beobachten. Unerwarteter Weise war selbiger speziell in Deutschland in diesem Jahr sehr aktiv und es ging alles sehr schnell.

Im Frühling wurde der schwarze Speedster aus München im Internet offeriert, welchen ich 2007 schon mal gesichtet hatte. Wie sich herausstellte ein sehr früher Umbau (1995) und Reimport aus Italien, dann Spanien nach Deutschland, inzwischen mit 105Tkm und leider relativ verbraucht, dafür mit 65TEUR aber sehr günstig. Bevor ich mir richtig Gedanken darüber gemacht habe, ob eine umfangreiche Aufbereitung sinnvoll ist, war das Fahrzeug auch schon verkauft, so schnell wie das ging hatte wohl jemand anders eine ähnliche Kalkulation.

 

Im Juli kamen dann sogleich zwei silberne Exemplare auf den Markt, beides Umbauten von Freisinger aus Karlsruhe, ersterer ein ganz aktueller Umbau (das Basis-Cabrio hatte 76Tkm), der nach wie vor noch bei Freisinger vakant ist und zweitens ein privater, der in Darmstadt stand und im Jahr 2007 von Freisinger nicht umgebaut, sondern auf einer Rohkarosserie erstellt und danach gerade mal 2.700km bewegt wurde.

 

Den Darmstädter Speedster habe ich Anfang Juli lange inspiziert, die Qualität entspricht einem Neuwagen, der Umbau ist in allen ersichtlichen Details perfekt und mögliche Mängel reduzierten sich auf ein Minimum. Die Fahrgestellnummer und Erstzulassung (wegen der Abgasnorm) stammen von einem 95er 993 Cabrio. Das Auto verfügte außerdem über sehr viele Wunschdetails, die ich ansonsten später so oder so nachgerüstet hätte (3,8er Motor, kurzes Getriebe mit Sperre, turbo-Look, große turbo Bremse, 3-Speichen-Lenkrad). Der Verkäufer war sich dieser Details durchaus bewußt, außerdem war er ein Liebhaber, der seine Fahrzeuge mehr streichelt, als bewegt, entsprechen zäh waren die mehrwöchigen Verhandlungen, die zum Glück dann aber Ende Juli doch von Erfolg gekrönt wurden. X-)

 

Ich belasse es vorerst bei einem einzigen Bild, da in den nächsten 4 Wochen noch einige Veränderungen (Felgen/Sitze/Türverkleidungen) geplant sind. Sobald das geschehen ist, werde ich das Fahrzeug auch im Detail noch ausführlicher vorstellen. :wink:

Nachfolgend werde ich in den nächsten Tagen/Wochen zum Thema 993 Speedster noch zusätzlich folgende Threads eröffnen:

Registry, alle mir bekannten 993 Speedster im Detail erklärt -> Link:

Umbau vom 993 Cabrio zum 993 Speedster mit allen relevanten Details -> Link:

 

post-468-1443537483538_thumb.jpg

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JK   
JK

Einfach nur: WOW!

Sieht super schön aus.

Habe ich das nun richtig verstanden, dass es nur 1-3 Orginale, also von Porsche produzierte, 993 Speedster gibt. Alle anderen umbauten von älteren 911 oder von 993 Cabrios sind?

Müsste man dann strenggenommen sagen dass auch diese Autos verbastelt sind?

Auf alle Fälle gefällt mir der 993 Speedster! In Kombination mit deinem Turbo ein traumhafter Fuhrpark!

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Andy962   
Andy962

Super:-))!

Da bin ich schon sehr gespannt über das 993 Speedster Wissen, welches Du mit uns teilen willst!

Erstmal Glückwunsch zum Auto:-))!

Gruss, Andreas

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Marc W. CO   
Marc W.

Habe ich das nun richtig verstanden, dass es nur 1-3 Orginale, also von Porsche produzierte, 993 Speedster gibt. Alle anderen umbauten von älteren 911 oder von 993 Cabrios sind? Müsste man dann strenggenommen sagen dass auch diese Autos verbastelt sind?

Richtig, wobei nur ein einziger 993 Speedster von "Geburt an" ein Speedster ("Butzi" Porsche) war, der zweite wurde von Porsche nachträglich in 2000/2001 umgebaut (Jerry Seinfield) und der dritte wurde von Mark Porsche bei RUF in Auftrag gegeben. Insofern gibt es nur einen einzigen nicht gebastelten 993 Speedster, dazu aber mehr in dem Registry-Thread.

"Basteln" ist übrigens sehr relativ, alle benötigten Teile sind original von Porsche und es muß nichts angepaßt werden. Wie professionell und wie aufwendig ein solcher Umbau ist möchte ich in dem dritten Thread erläuteren.

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JanC   
JanC

Wirklich beeindruckend, gibt ja fast schön Gänsehaut beim lesen von deinem Text :-))!

Natürlich auch von mir Herzlichen Glückwunsch zu diesem Traumfahrzeug. :)

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bischiivideos   
bischiivideos

Glückwunsch super Auto :-))!

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AM-DBS   
AM-DBS

Uii, da freu ich mich aber auf die weiteren Berichte von dir. :-))!

Schonmal Glückwunsch zum Fahrzeug, und allzeit gute Fahrt.

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3NZ0_660   
3NZ0_660

Ein Traum dieser Wagen. Glückwunsch dazu :-))!

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Datloke   
Datloke

Sieht wirklich top aus ein absolutes Traumauto:-))!

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360erfreak CO   
360erfreak

Tolles Auto und toller Bericht. Carpassion at it's best! :-))!

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krisTdi   
krisTdi

Ein absoluter Traum. Vielen Dank für die Mühe und Zeit, die Du allein schon in diesen kurzen Bericht gesteckt hast.

Ich freue mich schon auf Bilder und Details.

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Carbon Marcus 964   
Carbon Marcus 964

Hallo Marc

ja da bin ich aber mal PAFF , erste Wahl der 993 Speedster endgoil so ein Auto

den Roten aus den USA kennst du ja sicherlich bereits ,da bin ich ja mal sehr gespannt was du uns sonst noch so für welche presentieren wirst

allzeit gute Fahrt

Gruß

Marcus

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bmw_320i_touring   
bmw_320i_touring

Glückwunsch Marc zum Speedster. Viel Spaß mit dem Wagen und lasse zu gegebener Zeit mehr Bilder sprechen.

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Karl VIP CO   
Karl

Marc, Du hast alles richtig gemacht!

Ich freue mich sehr auf den registry-Thread und ein Wiedersehen mit Gemballa Extremo und Strosek Speedster :wink: .

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C@MP3R   
C@MP3R

Marc, du solltest jetzt aber mal über ne große Garage nachdenken... ;) sonst alles gut? Steht gut da...!

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S.Schnuse CO   
S.Schnuse

Einfach nur geil, bin beeindruckt. :-))!

Jetzt versteh ich auch Deine Aussage neulich im Forum, Du hättest noch einen Satz original Speedline Felgen. Du hättest ja ruhig mal sagen können, dass da noch ein Auto an den Felgen dran ist. :wink:

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Wumpus   
Wumpus

..superschönes Auto, nur wo sitzt Ludwig? :lol:

In jedem Fall eine schöne Überraschung.

Letztes Jahr gabs den Plus, davor den Turbo, der Juli schein Dein Automonat zu sein.

Ich freue mich schon den neuen zu sehen...hören..

LG Rainer

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Wumpus   
Wumpus

Hast Du den eigentlich schon gestellt?

2 Etagen,

Keller: Gäste, 25 Fahrzeuge

Paterre: Privat, 10 Fahrzeuge, man weis ja nicht was nächsten Juli kommt :D

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Paddi-S   
Paddi-S

Von mir auch Gratulation zu dem Speedster, schönes Auto. Bin auch auf die anderen Berichte gespannt.

Gruß

Patrik

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Marc W. CO   
Marc W.

Aaah, so motiviert man Dich also zum ersten Beitrag nach 6 Jahren... O:-)

Der turbo bleibt, es gibt keinen Grund diesen zu verkaufen, dafür habe ich auch diesen zu lange gesucht. Außerdem Du weißt doch -> Sachwerte sind besser als alles andere momentan. :D

Der Speedster ersetzt den 129er, ist also kein zusätzliches Auto, somit ist auch eine Garage vorhanden.

Wenn man sich überlegt, daß ich meinen alten PLUS 10 Jahre gehalten habe, dann würde ich das jetzt Nachholbedarf nennen. Wobei es definitiv nicht mehr Autos werden, somit bleiben noch zwei die irgendwann ersetzt werden müssen (Haltedauer 26 und 8 Jahre, also auch überfällig). Der turbo war übrigens im Mai 2007, der RS6 im Juni 2010 und der Speedster im Juli 2011.

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locodiablo CO   
locodiablo

Glückwunsch zu dem traumauto..freue mich schon auf weitere berichte zu dem auto!

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M@rtin   
M@rtin

Glückwunsch, Marc! Immer schön, wenn man sich Träume erfüllt, vor allem wenn es noch so schöne und seltene sind! :-))!

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JoeFerrari   
JoeFerrari

Ich denke das wird eine sehr interssante Threadtrilogie, die ich gerne verfolgen werde, auch wenn mir persönlich der Speedster optisch nie so besonders gefallen hat. Aber eine spanneder Seitenast der 911-Ära ist das Thema Speedster in jedem Falle.

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AlexM CO   
AlexM

Hi Marc

schön, dass das mit dem Wagen aus DA geklappt hat! Glückwunsch!!! Du warst ja ziemlich begeistert von dem Wagen als wir und getroffen haben,

Grüsse

AlexM

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BruNei_carFRe@K   
BruNei_carFRe@K

Wow, da bleibt einem die Spucke weg. Tolles Auto und ich freue mich auf weitere Bilder :-))!

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      In der Anfangsphase bin ich von Teilekosten i.H.v. EUR 20.000 bis 25.000 inkl. turbo-Look (Breitbau) ausgegangen. Seit 2007 beobachte ich den Teilemarkt sehr intensiv, ohne Kontakte oder großes Glück ist da gar nichts zu machen, mein veranschlagtes Budget ist schnell nach oben gegangen. Zudem gibt es Unterschiede in den Teilen zwischen G-Modell Speedster (bis 1989) und 964 Speedster (bis 1994). Theoretisch kann man auch die G-Teile verwenden, allerdings gibt es viele Details, woran ein Insider erkennen würde, daß es "alte" Speedster-Teile sind. Aus diesem Grund habe ich nur nach 964-Speedster-Teilen gesucht, das diese seltener, gesuchter und somit teurer sind, war irgendwie klar. Es gibt einen relativ bekannten Porsche-Verwerter in L.A., der viele Speedster-Teile anbietet, das Grundpaket kostet $ 19.000 (findet man bei ebay), besteht aber größten Teils aus G-Modell-Teilen, für $ 5.000 mehr könnte er wohl auch 964er Teile liefern. Bis die Teile verzollt in Deutschland sind, dürfte der Paketpreis bei EUR 25.000 für das Grundpaket liegen.
      Und jetzt wird es spannend, was die Ersatzteilfilme und die aktuellen Preise angeht, ist Porsche sehr kundenorientiert und fortschrittlich, es gibt einen öffentlichen Internetzugang:

      PET - Porsche Originalteile Katalog
      Porsche Originalteile Preisliste

      Die Teile dieses gebrauchten US-Pakets (Windschutzscheibe, Türen, Verdeck und Verdeckabdeckhaube) haben einen Neuwert von EUR 47.000, also schon mal kein ganz schlechter Deal.
      In Folge dessen habe ich an vielen Abenden den kompletten Teilefilm des 964 Speedsters, des 993 Cabrios und des 993 CarreraS (wegen turbo-Look) nebeneinander liegen gehabt und alle relevanten Teile herausgefiltert. Diese Liste umfasst ca. 360 Teilenummern, welche man benötigt um den Umbau zu realisieren. Nicht darin enthalten sind die turbo-Stoßfänger inkl. Unterbau vorne und hinten, sowie die turbo-Bremse. Diese Teile bekommt man definitiv gebraucht.
      Mit den oben genannten Links kann man nicht nur die Kosten (auf Basis von Neuteilen) ermitteln, sondern auch gleich deren Verfügbarkeit prüfen. Tatsächlich gibt es schon einige wichtige Teile gar nicht mehr. Mein Fazit in Bezug auf die Teilekosten sah dann so aus, 25 TEUR für die US-Teile, zzgl. 25 TEUR für die noch fehlenden Teile zzgl. 10 TEUR für den turbo-Look, macht 60 TEUR für die Teile, vorausgesetzt, man findet ca. die Hälfte gebraucht. Würde man alles neu bei Porsche bestellen (soweit das noch möglich ist) wären es 85 TEUR.
      Ein günstigerer Weg wäre einen verunfallten 964 Speedster zu finden, wo die relevanten Speedster-Teile noch heil sind. In den letzten Jahren habe ich von keinem Fahrzeug weltweit gehört, welches gepaßt hätte. Theoretisch wäre das ein Glücksgriff, allerdings befürchte ich, daß der Verkäufer das einschätzen kann und ein solcher Unfallwagen auch schnell noch 40-50 TEUR kosten wird.

      Womit wir beim dritten Step meines ursprünglichen Masterplans wären, dem Umbau selbst. Sowohl RUF, als auch Motorsport Freisinger und 9m-ninemeister sprechen unisono von 600 Arbeiststunden zzgl. Lackierung. Dieser Zeitaufwand macht je nach Anbieter und Umfang der Eigenleistung ein Volumen 35 TEUR bis 85 TEUR aus.

      Wer jetzt sauber mitgerechnet hat, kommt auf Erstellungskosten zwischen EUR 115.000 mit viel Glück und EUR 210.000 wenn man aus dem Vollen schöpfen würde (nur Neuteile und RUF als "Umbauer").

      Diese Erkenntnis hat dann endgültig meinen Rahmen gesprengt, der Traum vom eigenen Umbau war somit gestorben, das positive Resultat findet Ihr in diesem Thread: -> .

      Als Quelle meiner Bilder in diesem Thread möchte ich ausdrücklich drei Links nennen:

      993 SpeedsterS Umbau durch 9m - ninemeister im Rennlist-Forum
      9m - ninemeister in England hat zwei Fahrzeuge erstellt
      Freisinger Motorsport ins Karlsruhe hat mindestens zwei Fahrzeuge erstellt

      In diesem Thread werde ich in der kommenden Zeit die Details, Teilenummern und Kosten für den Umbau von einem 993 Cabrio zu einem 993 Speedster aufschlüsseln und mit Bildern darlegen. Dabei werde ich mich nicht an einem einzigen Fahrzeug orientieren sondern die Bilder vom 2010er 9m, dem 2011er 9m und dem 2011er Freinsinger nutzen, auf der Basis aller drei Umbauten kann man eigentlich alles erklären.

      Ein Bild gibt es als Vorschau:


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