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BlueDial1963

Bilder und Videos vom Aventador

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Mr.Sommer   
Mr.Sommer

Wie ja schon der graue Aventador mit "Gotham City"-Kennzeichen erahnen ließ, fährt Bruce Wayne (alias BATMAN / Christian Bale) auch im neuen Batman-Film, der gerade gedreht wird, wieder Lamborghini.

Diesmal allerdings nicht mehr Murciélago - was wegen der deutschen Übersetzung "Fledermaus" sehr passend und genial war - sondern den neuen Aventador.

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Lücke   
Lücke

Finde die Bilder größtenteils katastrophal künstlich!

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Gast Peter_Pan_   
Gast Peter_Pan_
Finde die Bilder größtenteils katastrophal künstlich!

"Bilder" ist der richtige Ausdruck dafür; mit Fotografieren hat das noch genau NULL zu tun.

Helmut Newton würde sich wahrscheinlich im Grabe umdrehen, wenn er hören könnte, was man mittlerweile als "Fotografie" zu bezeichnen versucht.

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yellowshadow CO   
yellowshadow

Herr Newton

war glaube ich eher dem weiblichen geschlecht angetan,vermutlich wär es ihm egal

es gibt halt immer masse und avantgarde.

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Jonny   
Jonny
"Bilder" ist der richtige Ausdruck dafür; mit Fotografieren hat das noch genau NULL zu tun.

Helmut Newton würde sich wahrscheinlich im Grabe umdrehen, wenn er hören könnte, was man mittlerweile als "Fotografie" zu bezeichnen versucht.

Würdest du einfach nur sagen es gefällt dir nicht, müsste ich nicht wieder meckern. Aber nachdem die Bilder vermutlich zu 80 % fotografisch entstanden sind und nur der Rest (Farbe, Helligkeit, Tonung) per Computer gemacht wurde muss ich dich leider wieder an meine PN erinnern: Schuster bleib bei deinen Leisten!

Ich gebe porsche.fan aber recht...das letzte Bild mag ich auch nicht. Finde die Serie ansonsten aber ganz nett.

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Lücke   
Lücke

Naja bei manchen sieht es auch so aus als ob die Bilder im stehen gemacht worden sind und dann hat man einfach am PC die Dynamik reingebracht. An den kleinen Details erkennt mann dann die Fakes :???:

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Gast Peter_Pan_   
Gast Peter_Pan_

Jonny, ist das jetzt schlimm für dich, wenn ich dir sage, das deine mails ungelesen im Papierkorb verschwunden sind? X-)

Nebenbei bemerkt ist da nicht ein nicht nachbearbeitetes Bild dabei, einfach nur grauselig.....

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Jonny   
Jonny

@Alpinchen:

Was du mit den Mails machst ist mir doch egal.

Technisch ist das durchaus drin das nachträgliche blurren. Aber ich sag mal soviel...ich kann dir 10 Landschaften zeigen die sich bewegen. 5 echt, 5 unecht. Ich wette du wirst den Unterschied nicht erkennen. Und bei den Bildern hier ist das Auto weiß, d.h. Einspiegelungen die stehend sind sieht man in der größe eh kaum/nicht.

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Mr.Sommer   
Mr.Sommer

das Mattschwarz sieht einfach genial aus - aber ich verstehe immer noch nicht, warum dem Auto (bei div. schwarzen Pressefahrzeugen auch) orangene Bremssättel montiert wurden?!? Gelb, okay... aber orange... gefällt mir gar nicht.

6169370937_3059c88b19_b.jpg

bearbeitet von F40org

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netburner   
netburner

OK, da gehöre ich dann wohl zur Gegenfraktion. Ich finde orange mit schwarz (oder andersrum) durchaus hübsch.

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Mr.Sommer   
Mr.Sommer

Ist ja auch ganz klar eine Geschmacksfrage - wem es gefällt. Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

Aber bei den Presseautos hat es Lamborghini bei dem Aventador echt vergeigt: Nur Weisse und Orangene (und vereinzelt ein paar Schwarze mit orangenen Bremsen)... ich glaube, dass fast schon niemand mehr einen weissen Aventador sehen mag X-)

und um nicht vom Thema abzukommen:

lol "Fasten Seatbelt"

001duelinglamborghinis.jpg

die Form des Innenspiegels gefällt mir nicht so ganz, aber das Cockpit sieht schon gut aus:

011duelinglamborghinis.jpg

6144260788_12ab618665_b.jpg

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SubCulture   
SubCulture

ich hab auch noch ein paar Bilder vom Aventador auf der IAA

post-485-14435380009058_thumb.jpg

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FunkyStar   
FunkyStar

Boahhhhh - der sieht so verdammt gut aus !!!

Danke fürs posten - sollte ich mir generell als Desktop Hintergrund machen - damit ich weiss worauf ich drauf zu arbeite ^^

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MisterMM CO   
MisterMM

Ascona 24.9.2011

Lg

Martin

post-61681-14435380317639_thumb.jpg

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BlueDial1963   
BlueDial1963

Wie alt muss man eigentlich sein um einen Aventador fahren zu dürfen? Anscheinend seeeeehr alt O:-)

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mk2007al CO   
mk2007al

Ev. 60 Jahre - 01.07.1951

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Mr.Sommer   
Mr.Sommer

Da hat wohl jemand doch einen Vorführer verkauft bekommen :wink:

Hinten unter dem Nummernschild steht "Gohm" und zuvor stand noch der hier in Böblingen bei Gohm.

6169370937_3059c88b19_b.jpg

edit: Reine Spekulation - habe keine Ahnung ob es wirklich das selbe Fahrzeug ist.

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stelli   
stelli

Ich finde es total deplaziert, an dieser Front ein Nummernschild zu montieren. Da kann die Polizei sagen was sie will....da kommt keins dran.

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MischiMischi CO   
MischiMischi

@stelli:

Bzgl Nummernschild SK:

Kann es sein, dass der Besitzer zufällig noch einen weiteren mattschwarzen Aventador bekommt?

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    • Karl
      Von Karl
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      Zurück in die Gegenwart.
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      Nachdem der Kubus von einem Schlüssel rechts vom Lenkrad in die dazugehörige Aufnahme eingeführt wird, startet man den Motor mittels eines Startknopfes unterhalb einer roten, hochzuklappenden Abdeckung. Es soll also Prozeß sein…, und es ist Prozeß. Laut bellend erwacht der – wieder – 6.5 Liter große V12-Motor, um unmittebar danach in einen die Nachbarn zufrieden stellenden, ruhigen Leerlauf über zu gehen. Man justiert – elektrisch – den Sitz, und manuell das Lenkrad, axial und vertikal. Über den rechten Schaltpaddel wird der erste Gang angewählt, woraufhin 700 PS mit den Hufen scharren, um spätestens bei 8.250 U/min vollständig jedweden per Gaspedal ausgesprochenen Befehl des Fahrers in Vortrieb umzusetzen.
       
      Und dann fährt er, der Aventador LP700-4, und das sofort spürbar erstaunlich leichtfüßig. Nicht unerheblich zu diesem Gefühl tragen die sehr leichtgängige Lenkung und das schlüssig und leicht Befehle umsetzende Gaspedal bei. Die Federung ist straff, aber ausreichend komfortabel. Wow…, noch nie fuhr sich ein Lamborghini-V12 so angenehm. Wer jemals einen Murciélago gefahren ist, selbst einen LP640, mache sich auf eine Überraschung gefasst. Die Lenkung ist selbst leichtgängiger als jene im Gallardo LP560-4, ich fühle mich eher an einen Ferrari 458 Italia erinnert. Großartig…
      Doch wehe wenn er losgelassen. Die automatisierte 7-Gang-ISR-Schaltung lässt weiterhin keinen Zweifel aufkommen, dass geschaltet wird. Doch noch nie ging es so schnell, und je nach angewähltem Modus – Strada, Sport oder Corsa – so geschliffen oder zackig brutal vonstatten. Die Beschleunigung ist nicht mehr und nicht weniger als abartig, die bereits genannten Papierwerte – 2,9 s, 8,9 s – nimmt man dem Aventador LP700-4 ohne Zweifel ab. Zumal jede Pferdestärke nur rund 2,5 kg bewegen muss, fahrfertig. Markerschütternd schreit der V12-Motor dabei seine Kraft heraus, der Aventador LP700-4 ist schon ab dem unteren mittleren Drehzahlbereich deutlich lauter als sein Vorgänger Murciélago. Der einem Gallardo LP570-4 Superleggera nicht unähnliche, allerdings etwas röhrendere Motorsound dringt hierbei weiterhin quasi ungefiltert in den Innenraum und zaubert dem Piloten ein kreisrundes Grinsen ins Gesicht.
       
      Auf den Geraden des Autodromo Vallelunga erreichten wir sicher Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h, die Bremspunkte waren von den in Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera voraus fahrenden Instruktoren laienfreundlich früh angesetzt. Nichtsdestotrotz erlebte ich im Aventador LP700-4 erst zum zweiten Mal in meinem Leben, dass ich mich ab Tempo 200 fragte, warum sich die Beschleunigung gefühlt nicht auch nur ein kleines bisschen reduzierte. Alle anderen aktuellen Seriensportwagen beginnen ab Tempi über 200 km/h zu arbeiten, später zu kämpfen, gegen Luft, die die Konsistenz von Haferbrei angenommen hat. Doch hier schien die Physik außer Kraft gesetzt, der Aventador LP700-4 schiebt, und schiebt, und schiebt… Unglaublich... Mein erstes Mal…? Im Bugatti Veyron 16.4…
       
      Das Einlenkverhalten des Aventador LP700-4 führt die V12-Lamborghini nicht mehr und nicht weniger als in eine neue Dimension der Fahrdynamik. Eine wie gesagt leichtgängige Lenkung, ein reduziertes Gewicht und die zu einer gefühlten Leichtigkeit und meßbar erhöhten Fahrstabilität beitragenden Pushrod-Aufhängungen lassen den Kenner in Kurven zweifeln, ob man nicht doch in einem Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera oder Ferrari 458 Italia Platz genommen hat. Zum ersten Mal ist es gelungen, die grundsätzlichen fahrdynamischen Eingriffe des – natürlich – immer noch hohen Fahrzeuggewichts und der – zum Glück – aggressiv ausladenden Aluminium-Karosserie zu begrenzen. Selbstverständlich spürt man weiterhin, dass man in mehr und größer unterwegs ist als in den vorgenannten kompakteren Supersportwagen, die Physik lässt sich nicht komplett überlisten. Doch ist es kein Vergleich zu einem Murciélago jedweder Generation, oder auch einem Ferrari 599 GTB Fiorano.
       
      Ein Schieben über die Vorderräder konnte ich selbst bei für mein Dafürhalten aggressiver Einfahrt in Kurven nicht feststellen. Je nach angewähltem Fahrmodus und Güte der Reifen war es später das Heck, welches am Kurvenausgang bei zu schnellem und forschen Einsatz am Gaspedal anfing zu tänzeln – herrlich . Dabei sind die variablen Lufteinlässe hinter den Seitenfenstern stets aktiv. Mit bemerkenswerter Zackigkeit öffnen und schließen sie, unabhängig voneinander. Und im Unterschied zum Murciélago öffnen sie nach innen, gesteuert rein von der Fahrzeugelektronik, ein manuelles Öffnen im Stand ist nicht mehr möglich. Auch der sich über die Breite des kompletten Hecks erstreckende, zackig geschwungene Heckspoiler arbeitet behende, es ist nicht mehr und nicht weniger als schlicht eine Augenweide, wenn er nicht nur nach oben, sondern sich auch nach hinten ausfährt. Wer braucht da noch einen martialischen Heckflügel...
       
      Und auf den den Kurven folgenden Geraden jedes Mal Beschleunigung…, Druck, Druck, Druck…, das maximale Drehmoment von 690 Nm wird schon bei 5.500 U/min ausgeschüttet. Die Gänge knallten im Corsa-Modus nur so herein, leichtgewichtig flog der Aventador LP700-4 geradezu über den Asphalt, der absolute Wahnsinn… Vor allem, da hier direkt nach erfolgtem Gangwechsel das Fahrzeug einen spürbaren, kurzen Satz nach vorne macht, als wolle es die bei dem Gangwechsel verloren gegangene Zeit und Meter versuchen einzuholen. Unfassbar. Die Besitzer von Murciélago und Gallardo kennen das Phänomen ebenfalls, doch erfolgt dort der Satz eher seit- anstatt vorwärts.
       
      Das Bedienfeld zur Auswahl der Fahrmodi Strada, Sport und Corsa platzierte Lamborghini in der Mittelkonsole. Mit jenen nimmt der Pilot Einfluss auf die Art und Weise der Schaltung, die Lenkung, die Verteilung der abnormen Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse sowie die Kraftentfaltung. Ausdrücklich ausgenommen hiervon ist – wie auch beim Vorgänger Murciélago – das Fahrwerk. Die Pushrod-Aufhängungen – deren Federn Lamborghini an der Hinterachse auf Wunsch in gelb liefert, um so durch die ebenfalls auf Wunsch gläserne Motorhaube mit eben dieser aufwändigen, Fahrdynamik fördernden Fahrwerkstechnik zu prahlen – sorgen über alle Fahrmodi verteilt für einen gleichbleibend zwar sportlichen, doch niemals knüppelharten Federungskomfort.
       
      Die Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben. Nicht nur die Art und Weise, wie sie zupacken, sondern auch und vor allem die Standfestigkeit, waren erstaunlich. Den gesamten Tag über jagten wir die Fahrzeuge sicher nicht allzu weit weg vom fahrdynamischen Limit über den Rundkurs – doch selbst am Abend waren es lediglich und völlig verständlich die Reifen, welche einen besonnenen Bremseinsatz am Ende der Geraden und in den Kurven erforderlich machten. Druckpunkt und Vehemenz der Karbon-Keramik-Bremsanlage blieb gefühlt auf ein und demselben hohen Niveau.
      Am Nachmittag stellten wir die zehn Aventador LP700-4 wieder ab…, die Motoren knisternd, die Kühler rauschend, die Reifen heiß… Und die Piloten grinsend, feixend, aufgedreht. Wie das halt so ist…, nach dem ersten Mal…
       
      Fahrdynamisch ist der Aventador LP700-4 als luxuriöser, allradgetriebener V12-Supersportwagen nicht mehr und nicht weniger als eine Offenbarung. Er ist eigentlich noch schneller und lauter als er aussieht, und balanciert geradezu bravourös auf dem schmalen Grat zwischen Genialität und Wahnsinn…
      Wobei er deutlich genialer ist als wahnsinnig. Dem Trend, sich neuen Kundenkreisen zu öffnen, hat sich Lamborghini – wie Aston Martin, Porsche, Bentley, Ferrari etc. – klugerweise nicht verschlossen. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit… Mit dem Aventador LP700-4 hat Lamborghini ein Hightech-Supercar aufgelegt, welches alles besser macht, überhaupt mehr kann und sich schneller erschließt als – und somit genauso wie einst – seine vier Vorgänger… An die er damit nahtlos anschließt…
      Der Miura war die Idee, der Countach der Urknall, der Diablo stolzer Demokrat, der Murciélago ein Krieger…
      Der Aventador ist ein König…
      Er lebe hoch:
    • Niko
      Von Niko
      Ich erlaube mir mal meinen Aventador S zu posten. Wenn er eingefahren ist dann mehr. Habe erst 300 km drauf.

    • Lambo-love
      Von Lambo-love
      Hallo zusammen,
       
      vorneweg: ich bin carspotter und habe eine riesen Leidenschaft für Autos. Nicht diese Art von Leidenschaft die viele haben, sondern eher "Verrücktheit". Vor allem, lamborghinis, um genau zu sein der Aventador. Der einzige, für mich perfekte Wagen. Ich liebe dieses Auto echt! Design, Motor etc. alles super. Hier kommen wir auch schon zu meiner Frage. Ich würde gerne als Beifahrer mitfahren. Für den Aufwand und diese großartige Möglichkeit würde ich auch eine Art "Miete" zahlen, welche durchaus nicht zu hoch sein darf.(bin Student). Habe Geld gespart und würde mir diesen Traum gerne erfüllen und wäre sehr dankbar wenn  ich eine passende Person finden würde. Mein Standort: Köln. Ich nehme auch eine Fahrt in die Umgebung in Kauf.
      Da dies eine seriöse Anzeige ist, bitte ich auch um seriöse Antworten.
      Vielen dank bis hierhin.
       
      MfG
    • Jonnymcd
      Von Jonnymcd
      Hallo zusammen,


      weiss emand wie man den Heckspoiler beim Aventador ausfahren kann?
      Oder hat jemand die Pinbelegung/Stromlaufplan für die Spoilersteuerung?


      Gruß Jonnymcd
    • Vanquish-s-
      Von Vanquish-s-
      Biete neuen und originalen komplett Radsatz für den Aventador an
      19" und 20"
      Felgen mit Reifendruck Sensor
      VB 4200,- €

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