Wie erkennt man Chiptuning bei gebrauchtem 996 Turbo?

[Gast Matthew_Stgt]

Kann ich feststellen, ob mein gebrauchter 996TT chipgetunt wurde?

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Hallo zusammen,

ich habe einen 2002er 996 Turbo mit 100.000 km gekauft, und bin sehr zufrieden. Das Auto steht da wie neu, ist sehr gepflegt.

Der Porsche-Verkäufer meinte bereits "Das Ding geht wie die Sau - bin noch nie einen so schnellen 996 Turbo gefahren. Der scheint abartig gut eingefahren zu sein!".

Ich habe zwar keinen Vergleich und habe noch keine "Messungen" vorgenommen (etwa 0-200 km/h, sollte ja 14,6 sec. sein; fraglich, ob ICH das mit manueller Schaltung erreichen kann) - aber irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass mein Gebrauchter bereits chipgetunt wurde.

Indizien:

(1) Der Wagen geht UNFASSBAR voran. Keiner, aber wirklich keiner kann mir auf der Autobahn folgen. Habe die 300 km/h per Digitaltacho lockerst beim ersten Anlauf durchbrochen ... und es war noch viel Luft drin (laut Schein Vmax echt 305 km/h - wieviel digital sind das dann, 315?).

(2) Der Vorbesitzer war ein Sportfahrer, der auch hin und wieder auf dem Nürburgring gefahren ist. (Der Wagen ist laut Check trotzdem in einem super Zustand, er hat komplett neue Bremsen und ich habe eine Garantie.)

Ich kann mir kaum vorstellen, dass er sich die Chance, ~50 Mehr-PS für vielleicht € 2.000-3.000 zu erhalten entgehen lassen hat. Wie seht ihr das?

(3) Der Ladedruckanzeiger im Bordcomputer zeigt bei Vollast bis zu 1,0 bar an. Der ungetunte Turbo geht maximal bis 0,8 bar, habe ich gelesen. Wie genau ist diese Anzeige?

Bin gespannt auf Euren Input!

Beste Grüße

Matt

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Hallo Gast Matthew_Stgt,

 

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[ToniTanti CO]

Kann ich feststellen, ob mein gebrauchter 996TT chipgetunt wurde?

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Hallo zusammen,

ich habe einen 2002er 996 Turbo mit 100.000 km gekauft, und bin sehr zufrieden. Das Auto steht da wie neu, ist sehr gepflegt.

Der Porsche-Verkäufer meinte bereits "Das Ding geht wie die Sau - bin noch nie einen so schnellen 996 Turbo gefahren. Der scheint abartig gut eingefahren zu sein!".

Ich habe zwar keinen Vergleich und habe noch keine "Messungen" vorgenommen (etwa 0-200 km/h, sollte ja 14,6 sec. sein; fraglich, ob ICH das mit manueller Schaltung erreichen kann) - aber irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass mein Gebrauchter bereits chipgetunt wurde.

Indizien:

(1) Der Wagen geht UNFASSBAR voran. Keiner, aber wirklich keiner kann mir auf der Autobahn folgen. Habe die 300 km/h per Digitaltacho lockerst beim ersten Anlauf durchbrochen ... und es war noch viel Luft drin (laut Schein Vmax echt 305 km/h - wieviel digital sind das dann, 315?).

(2) Der Vorbesitzer war ein Sportfahrer, der auch hin und wieder auf dem Nürburgring gefahren ist. (Der Wagen ist laut Check trotzdem in einem super Zustand, er hat komplett neue Bremsen und ich habe eine Garantie.)

Ich kann mir kaum vorstellen, dass er sich die Chance, ~50 Mehr-PS für vielleicht € 2.000-3.000 zu erhalten entgehen lassen hat. Wie seht ihr das?

(3) Der Ladedruckanzeiger im Bordcomputer zeigt bei Vollast bis zu 1,0 bar an. Der ungetunte Turbo geht maximal bis 0,8 bar, habe ich gelesen. Wie genau ist diese Anzeige?

Bin gespannt auf Euren Input!

Beste Grüße

Matt

Der Porsche-Verkäufer (war es ein PZ) weiß das doch oder kann es ganz einfach über das Steuergerät erkennen und auslesen.

Adios

[tom_p]

wie du bereits selbst erkannt hast, geht ein 996 Turbo mächtig nach vorne

Der normale Ladedruck liegt bei 0,8, wenn du also 1 Bar hast, ist der Wagen definitiv gechipt (oder anders getunt).

Würde ich mir aber keinen Kopf machen, denn der Block ist ja gut bis 800 PS

[Gast]

Würde ich mir aber keinen Kopf machen, denn der Block ist ja gut bis 800 PS

Ich würde mir hier definitv einen Kopf machen und kann die Frage gut verstehen. Falls du wirklich eine Mehrleistung von 50 PS haben solltest muss das im Fahrzeugschein eingetragen werden und auch deiner Versicherung gemeldet werden! Im Zweifel kann die sich über die fehlende Eintragung aus der Zahlungspflicht ziehen und du fährst ohne Versicherungsschutz und Zulassung herum. Ob Porsche die Garantie weiter so übernimmt (gerade am Motor) wenn dann herauskommt der Wagen ist getuned wage ich auch zu bezweifeln. Der Block ist zwar gut bis 800 PS aber wenn was sein sollte wäre ich zumindest gerne auf der sicheren Seite, dann das bereits vor dem Kauf bestehende Tuning zu beweisen wird evtl. schwer.

Lass von deinem PZ die Elektronik auslesen, hier sollte ein Chiptuning erkennbar sein, ich hab hier aber keine Ahnung wie das beim 996 Turbo in der Regel durchgeführt wird. Dann klär wie das jetzt mit Garantie und Eintragung läuft.

[master_p]

Sicher das es ein Turbo ist und kein Turbo S? Soweit ich mich erinnere hat der ja doch ein bisschen Mehrleistung. Vielleicht wurde das durch einen erhöhten Ladedruck gemacht. Eventuell wurde auf diesen "normalen" TT dann die TTS-Software aufgespielt.

So oder so schließe ich mich aber darkman an und würde an Deiner Stelle auch herausfinden wollen, ob an dem Wagen etwas gemacht wurde. Denn wie schon gesagt kann der Versicherungsschutz entfallen.

[tom_p]

der 996 WLS hat nicht nur eine andere Software drauf, sondern auch andere Lader!

[MasterO]

Der Turbo S ist doch viel später erst gekommen, wenn ich mich richtig entsinne....

[Porschefan GT3 RS CO]

Im von uns getunten 996 turbo ( 545 PS und 735 nm ) zigt er ohne änderungen an dem System 1,3 bar an ...

Motor läuft auch einwandfrei ... Ich denke wenn der Chip ordentlich ist kann der ruhig drinne bleiben .

Gruß

Yannick

[Gast]

Motor läuft auch einwandfrei ... Ich denke wenn der Chip ordentlich ist kann der ruhig drinne bleiben .

Drinbleiben kann er ja, nur muss er im Fahrzeugschein erwähnt werden sonst drohen rechtliche Konsequenzen. Mit meinem Post wollt ich keinesfalls sagen, dass der Motor mit Chip überfordert wäre, aber es gibt abseits vom Motorschaden eben potentiel Probleme mit Versicherung, Polizei und evtl. Garantie.

[Daniel67]

Kann ich feststellen, ob mein gebrauchter 996TT chipgetunt wurde?

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Hallo zusammen,

ich habe einen 2002er 996 Turbo mit 100.000 km gekauft, und bin sehr zufrieden. Das Auto steht da wie neu, ist sehr gepflegt.

Der Porsche-Verkäufer meinte bereits "Das Ding geht wie die Sau - bin noch nie einen so schnellen 996 Turbo gefahren. Der scheint abartig gut eingefahren zu sein!".

Ich habe zwar keinen Vergleich und habe noch keine "Messungen" vorgenommen (etwa 0-200 km/h, sollte ja 14,6 sec. sein; fraglich, ob ICH das mit manueller Schaltung erreichen kann) - aber irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass mein Gebrauchter bereits chipgetunt wurde.

Indizien:

(1) Der Wagen geht UNFASSBAR voran. Keiner, aber wirklich keiner kann mir auf der Autobahn folgen. Habe die 300 km/h per Digitaltacho lockerst beim ersten Anlauf durchbrochen ... und es war noch viel Luft drin (laut Schein Vmax echt 305 km/h - wieviel digital sind das dann, 315?).

(2) Der Vorbesitzer war ein Sportfahrer, der auch hin und wieder auf dem Nürburgring gefahren ist. (Der Wagen ist laut Check trotzdem in einem super Zustand, er hat komplett neue Bremsen und ich habe eine Garantie.)

Ich kann mir kaum vorstellen, dass er sich die Chance, ~50 Mehr-PS für vielleicht € 2.000-3.000 zu erhalten entgehen lassen hat. Wie seht ihr das?

(3) Der Ladedruckanzeiger im Bordcomputer zeigt bei Vollast bis zu 1,0 bar an. Der ungetunte Turbo geht maximal bis 0,8 bar, habe ich gelesen. Wie genau ist diese Anzeige?

Bin gespannt auf Euren Input!

Beste Grüße

Matt

Ladedruck geht bei 420PS 0,7 bar,beim 450PS 0,8 bar.

Man kann aber am Druckgestänge den Druck erhöhen,bis auf ca. 1,0bar.

Ein Steuergerät kann man auslesen,ein überarbeitetes würde man erkennen.

Somit erlischt schon einmal die Werksgaratie - falls noch besteht.

Das 420PS Cope läuft laut Digitaltacho knapp 320km/h,braucht aber ein wenig Zeit!

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Hallo Gast Matthew_Stgt,

 

schau doch mal hier zum Thema Porsche 996 / 997 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Daniel67]

Ich würde mir hier definitv einen Kopf machen und kann die Frage gut verstehen. Falls du wirklich eine Mehrleistung von 50 PS haben solltest muss das im Fahrzeugschein eingetragen werden und auch deiner Versicherung gemeldet werden! Im Zweifel kann die sich über die fehlende Eintragung aus der Zahlungspflicht ziehen und du fährst ohne Versicherungsschutz und Zulassung herum. Ob Porsche die Garantie weiter so übernimmt (gerade am Motor) wenn dann herauskommt der Wagen ist getuned wage ich auch zu bezweifeln. Der Block ist zwar gut bis 800 PS aber wenn was sein sollte wäre ich zumindest gerne auf der sicheren Seite, dann das bereits vor dem Kauf bestehende Tuning zu beweisen wird evtl. schwer.

Lass von deinem PZ die Elektronik auslesen, hier sollte ein Chiptuning erkennbar sein, ich hab hier aber keine Ahnung wie das beim 996 Turbo in der Regel durchgeführt wird. Dann klär wie das jetzt mit Garantie und Eintragung läuft.

Grundsätzlich: keine Garantie,oder Kulanz mehr!Wenn etwas passieren sollte,wird der Motor mit Steuergerät eingeschickt!Ein Umprogramieren ist nicht möglich.

Auch bei kleineren Schäden,speichert das Steuergerät die Spitzenwerte ab!

Kann Dir nach mehereren Turbos von diesen Spielereien abraten!

Ein Kumpel von mir fährt einen 996 Turbo Tech Art mit um die 560PS,meine ich.Hat bereits schon zweimal den kompletten Motor überhohlen lassen.

[stelli]

Ein Kumpel von mir fährt einen 996 Turbo Tech Art mit um die 560PS,meine ich.Hat bereits schon zweimal den kompletten Motor überhohlen lassen.

Da hat er aber leider ein paar Probleme gehabt, oder? Normalerweise hält der Motor diese Leistung schon aus. Natürlich nur bei anständiger Beanspruchung (warm- und kalt fahren etc.). Will damit aber nicht sagen, dass dein Kumpel einen Fehler gemacht hat. Manchmal steckt auch einfach der Teufel im Detail.....

Generell gilt beim Turbo alles bis um die 550 PS als Hasenstufe. Das hält der Motor und die Teile drumherum aus. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel. Und bei einem sehr guten Kontakt zum PZ wird auch ein getunter Turbo bzw generell Porsche noch unter Garantie repariert (selber schon erlebt). Ist nur die Frage, ob man ein PZ da noch dran lassen will.....

[Daniel67]

Da hat er aber leider ein paar Probleme gehabt, oder? Normalerweise hält der Motor diese Leistung schon aus. Natürlich nur bei anständiger Beanspruchung (warm- und kalt fahren etc.). Will damit aber nicht sagen, dass dein Kumpel einen Fehler gemacht hat. Manchmal steckt auch einfach der Teufel im Detail.....

Generell gilt beim Turbo alles bis um die 550 PS als Hasenstufe. Das hält der Motor und die Teile drumherum aus. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel. Und bei einem sehr guten Kontakt zum PZ wird auch ein getunter Turbo bzw generell Porsche noch unter Garantie repariert (selber schon erlebt). Ist nur die Frage, ob man ein PZ da noch dran lassen will.....

Naja,glaube ich weniger!Wäre ja Betrug gegenüber dem Werk.Würde es herauskommen,könnte das PZ direkt den Laden abschließen!Ohne wenn und

aber.Weis aus Erfahrung,das bereits bei Autos,die andere Räder montiert haben und zum Verkauf stehen,direkt von Porsche abgemahnt werden.

Tja,so ist das eben.

[stelli]

Musst du ja nicht glauben. Ich habe es selber in zwei Fällen erlebt. Unter anderem wurde vom einem PZ ein getunter (GT3 Heck und Auspuff,Motortuning, Fahrwerk, Techart Felgen) 997 mit PZ Garantieverlängerung verkauft. Mittlerweile war der Porsche auch schon wg einem Garantiefall im PZ....keine Probleme. Übrigens stand er vorher ein paar Monate im PZ zum Verkauf.

Der andere Porsche war ein 996 Turbo mit Schmirler Tuning....auch ohne Probleme bei diversen Garantiefällen. Bei einem kompletten Motorschaden schaut das aber wohl natürlich ein wenig anders aus. Alle beide Besitzer sind aber sehr gute Porsche Kunden. Wenn das PZ will, kann es auch anders.

Ich wollte und konnte es vorher auch nicht glauben....jetzt weiss ich es ja! :wink:

[Daniel67]

Musst du ja nicht glauben. Ich habe es selber in zwei Fällen erlebt. Unter anderem wurde vom einem PZ ein getunter (GT3 Heck und Auspuff,Motortuning, Fahrwerk, Techart Felgen) 997 mit PZ Garantieverlängerung verkauft. Mittlerweile war der Porsche auch schon wg einem Garantiefall im PZ....keine Probleme. Übrigens stand er vorher ein paar Monate im PZ zum Verkauf.

Der andere Porsche war ein 996 Turbo mit Schmirler Tuning....auch ohne Probleme bei diversen Garantiefällen. Bei einem kompletten Motorschaden schaut das aber wohl natürlich ein wenig anders aus. Alle beide Besitzer sind aber sehr gute Porsche Kunden. Wenn das PZ will, kann es auch anders.

Ich wollte und konnte es vorher auch nicht glauben....jetzt weiss ich es ja! :wink:

Glück gehabt.Bei Mängeln,egal ob am Motor oder der Elektrik,( so ab 1000€ )wird ein technischer Ausdruck des Steuergerätes gemacht,die defekten Teile müssen 6 Wochen dort beim PZ lagern ( wenn das Werk diese dann sehen möchten,werden diese eingeschickt ).Kenne ich auch,das getunte Autos auch unter Umständen,auch so repariert werden - nur kommt das raus,dann gute Nacht.Fährt man zu dem " richtigen ",da man unterwegs eine Panne hatte,gibt dieser Info ans Werk und die Karre wird gesperrt.

Hoffentlich nicht,nur angewiesen sind die Händler.Weis ich eben,da ich schon seit über 10 Jahren für Porsche arbeite.

[Marc W. CO]

Ich denke, daß hat auch immer was mit der individuellen Situation zu tun. Wenn z.B. ein turbo mit Motortuning ein defektes Klima-Display hat, gibt es keinen technischen Zusammenhang. Theoretisch könnte sich Porsche dennoch auf die Hinterbeine stellen und die Gewährleistung ausschließen, auf der anderen Seite wäre dies definitiv albern.

Aus diesem Grund wird jedes PZ in einem solchen Fall individuell entscheiden, besteht ein Zusammenhang zwischen Tuning und Schaden, ist es ein guter Kunde oder nicht, ist er sympathisch oder nicht. Logisch, daß ein unbequemer Kunde, der sich den gebrauchten 911er eigentlich nicht leisten kann und nie einen neuen kaufen wird, eher abgeschossen wird, als der Stammkunde, der drei aktuelle Porsche zu Hause stehen hat.

Übrigens weiß ich aus aller erster Hand, daß deutlich weniger Informationen an das Werk gegeben werden, als viele erzählen. Eine zentrale Lebenslaufakte im Stammhaus gibt es z.B. nicht. Es gibt nur sehr wenige Ausnahmen die meldepflichtig sind, z.B. wenn ein verunfallter Porsche unrepariert verkauft wird.

Aber auch ganz außer Frage, wenn an einem getunten Motor die Ventile wegbrennen, kann der Kunde noch so gut sein, dann wird er auf dem Schaden sitzen bleiben. Und offen gesagt ist das auch richtig so, denn warum sollten andere Kunden die finanzielle Last tragen, weil ein Kunde mit einem Tuning ein größeres Risiko eingegangen ist.

[master_p]

[...]Theoretisch könnte sich Porsche dennoch auf die Hinterbeine stellen und die Gewährleistung ausschließen, auf der anderen Seite wäre dies definitiv albern.[...]

Albern auf jeden Fall. Aber ob's rechtlich überhaupt in Ordnung wäre wage ich auch zu bezweifeln. Die PC-OEM-Hersteller (z.B. Dell) wollten das früher auch immer so machen. Schön ein Siegel auf das Gehäuse gemacht und sobald das gebrochen ist gibt's keine Garantie mehr. Dagegen hat allerdings jemand geklagt, der Arbeitsspeicher und eine Festplatte nachgerüstet hatte. Und derjenige hat auch gewonnen, sodass solche "Bagatelleinbauten" auch gemacht werden können, ohne das die Garantie erlischt. Ich, aus meiner primitiven privaten Sicht, würde den o.g. Fall ähnlich sehen. Ich wüsste nicht, wie Porsche da argumentieren sollte.

Aber so oder so würde ich das herausfinden wollen, ob mein Motor original ist oder nicht. Zur Not könnte man ja auch mal die aktuellste Software aufspielen lassen. Im Normalfall sollte damit ein Tuning ja erloschen sein... wenn man's denn will.

[ToniTanti CO]

Albern auf jeden Fall. Aber ob's rechtlich überhaupt in Ordnung wäre wage ich auch zu bezweifeln. Die PC-OEM-Hersteller (z.B. Dell) wollten das früher auch immer so machen. Schön ein Siegel auf das Gehäuse gemacht und sobald das gebrochen ist gibt's keine Garantie mehr. Dagegen hat allerdings jemand geklagt, der Arbeitsspeicher und eine Festplatte nachgerüstet hatte. Und derjenige hat auch gewonnen, sodass solche "Bagatelleinbauten" auch gemacht werden können, ohne das die Garantie erlischt. Ich, aus meiner primitiven privaten Sicht, würde den o.g. Fall ähnlich sehen. Ich wüsste nicht, wie Porsche da argumentieren sollte.

Aber so oder so würde ich das herausfinden wollen, ob mein Motor original ist oder nicht. Zur Not könnte man ja auch mal die aktuellste Software aufspielen lassen. Im Normalfall sollte damit ein Tuning ja erloschen sein... wenn man's denn will.

Ich kenne solche Fälle aus dem privaten Umfeld. Zwischen Schaden (Kupplung) und einem Tuning (Felgen, Auspuff) bestand kein kausaler Zusammenhang. Trotzdem gab es jede Menge "Gesprächsbedarf". Wenn der Hersteller eine andere Meinung hat muß eben der Käufer den gerichtlichen Klageweg (Kostenrisiko) bestreiten. Ob das dann immer gemacht wird? Die Versicherungsbranche arbeitet mit diesem "Kostensenkungsinstrument" sehr offensiv.

Adios

[t570]

Und das es sich um ein X50 Handeln könnte ? die gehen auch sehr gut ab:

Hat sicherlich der eine oder andere erfahrungen damit gemacht:

Siehe da:

http://www.myvideo.de/watch/1415351/Porsche_996Turbo_X50_vs_Ferrari_Maranello

[Daniel67]

Und das es sich um ein X50 Handeln könnte ? die gehen auch sehr gut ab:

Hat sicherlich der eine oder andere erfahrungen damit gemacht:

Siehe da:

http://www.myvideo.de/watch/1415351/Porsche_996Turbo_X50_vs_Ferrari_Maranello

Haben aber nicht 1,0 bar Ladedruck

[matelko CO]

Übrigens weiß ich aus aller erster Hand, daß deutlich weniger Informationen an das Werk gegeben werden, als viele erzählen. Eine zentrale Lebenslaufakte im Stammhaus gibt es z.B. nicht. Es gibt nur sehr wenige Ausnahmen die meldepflichtig sind, z.B. wenn ein verunfallter Porsche unrepariert verkauft wird.

Jeder Porsche wird, bevor er das Werk erstmals verlässt, mit seinen wichtigsten Kenndaten erfasst (z.B. VIN, S/N Motor und Getriebe, Aussenfarbe, Ausstattung und Optionen, Spezifikationen). Somit kannst Du auf Anfrage noch Dekaden später abgleichen, ob Dein Auto im Originalzustand ist sowie über "matching numbers" verfügt. Auf Anfrage und gegen Gebühr erhälst Du dies sogar als Urkunde. Was diesen Daten allerdings nach der Erstauslieferung hinzugefügt wird, steht auf einem anderen Blatt und ist nicht notwendigerweise vollständig.

[Marc W. CO]

Was diesen Daten allerdings nach der Erstauslieferung hinzugefügt wird, steht auf einem anderen Blatt und ist nicht notwendigerweise vollständig.

Das ist halt das Problem, bisher dachte ich, daß es bei Porsche zentral eine Lebenslaufakte gibt, wo jede Rechnung eines Porsche-Zentrums als digitales Doppel hinterlegt ist. Vorgestern habe ich aber aus aller erster Hand erfahren, daß dem nicht so ist, nicht mal gravierende Fälle (z.B. schwerer Unfall mit Richtbank) werde dokumentiert.

Insofern ist bei der Porsche-Geburtsurkunde definitiv Schluß.

[Daniel67]

Das ist halt das Problem, bisher dachte ich, daß es bei Porsche zentral eine Lebenslaufakte gibt, wo jede Rechnung eines Porsche-Zentrums als digitales Doppel hinterlegt ist. Vorgestern habe ich aber aus aller erster Hand erfahren, daß dem nicht so ist, nicht mal gravierende Fälle (z.B. schwerer Unfall mit Richtbank) werde dokumentiert.

Insofern ist bei der Porsche-Geburtsurkunde definitiv Schluß.

Das P.Z. ist eigentlich daran gehalten,Werkstattbesuche in der Historie abzulegen.Diese ist dann online abrufbar.

Leider halten sich nicht alle daran!

[Gast Matthew_Stgt]

Hallo zusammen,

vielen Dank schon mal für Euren Input und die lebhafte Diskussion.

Natürlich waren - neben dem sportlichen Interesse - Hintergrund meiner Frage die Themen Versicherung und Garantie.

Und das Fahrzeug ist gesichert kein Turbo S.

Hier nun noch neuer Input:

Habe die Ladedruckanzeige nochmals während 100 km auf der Autobahn bei Vollgas im 4., 5., 6. Gang abgelesen. Sie liegt NIE unter 1.0, meist bei 1.1 oder 1.2, und geht manchmal für einen Augenblick auf 1.3 hoch.

Ok, es hat 25° zur Zeit, man kann also 0.1-0.2 abziehen ... bleiben immer noch ~1.0 versus 0.8 serienmäßig.

Desweiteren fuhr ich zufällig 40 km hinter dem 997 GT2 (ein geiles Gerät ) - und er konnte mich mehrmals, als die linke Spur mal frei wurde, beim vollen Beschleunigungen von 120 - 2xx km/h nicht abhängen. War immer direkt an ihm dran. Und der hat ja 530 PS und wiegt doch auch 100 kg weniger.

Kann man das mit einem 420 PS 996TT schaffen?? Oder sieht man da normalerweise bei 120 --> 250 km/h gegen den neuen GT2 nur noch die Rücklichter in 500 m Entfernung ...?

Habe jetzt nochmals vorsichtig im PZ angefragt bei einem Verkäufer, der den Vorbesitzer und das Fahrzeug kennt ................ bin gespannt auf seine Antwort

Viele Grüße

Matt

[Marc W. CO]

Das P.Z. ist eigentlich daran gehalten, Werkstattbesuche in der Historie abzulegen. Diese ist dann online abrufbar. Leider halten sich nicht alle daran!

Nicht alle? Treffender wäre wohl, so gut wie keiner.

Eine saubere Historie laut Porsche-System hat so gut wie keinen Wert, da mit hoher Wahrscheinlichkeit ein schwerer Schaden dort nicht aktenkundig ist.