Meine ersten 200 KM im Testarossa

[alex415 CO]

Danke für die Bilder. Hast Du so ein Bild wie das Letzte auch von der linken Fahrzeugseite damit man die Leitungen und Anschlüsse dort genauer sieht ?

Viele Grüße,

Bruno

Foto mache ich Dir morgen, bin heute leider nicht dazugekommen, hatte Besuch von f355berlineta (Michi).

Wie kommst du darauf das man die Zylinderkopfschrauben nachziehen muß, lt. meinen Mechaniker u. Ferrari wird das nicht gemacht. Finde die Info auch in der Reperaturanleitung nicht. Ziehst du sie nach? Sollte man das machen, jetzt habe ich den Motor ja herausen, so gesehen wäre es kein Problem.

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Hallo alex415,

 

kennst du schon Meine ersten 200 KM im Testarossa (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[F355Berlinetta CO]

...Foto mache ich Dir morgen, bin heute leider nicht dazugekommen, hatte Besuch von f355berlineta (Michi).

@Bruno: war aber wichtig, wir mussten O-Ring / Simmering / Lichtmaschinen und Starter Themen beim gemütlichen Bierchen durchgehen.

:-))!Vielen Dank nochmals Alex

[BrunoI CO]

Wie kommst du darauf das man die Zylinderkopfschrauben nachziehen muß, lt. meinen Mechaniker u. Ferrari wird das nicht gemacht. Finde die Info auch in der Reperaturanleitung nicht. Ziehst du sie nach? Sollte man das machen, jetzt habe ich den Motor ja herausen, so gesehen wäre es kein Problem.

Hallo Alex,

das steht so im Wartungsplan in der Bedienungsanleitung für 30.000Km, zumindest bei meinem Auto (BJ 1991). Bei mir brauchen wir das aber nicht zu machen da vor 4 Jahren die Köpfe abgebaut werden mußten und der linke Kopf + Bolzen gewechselt wurde. Ich gehe daher davon aus daß noch alles fest ist.

Gruß,

Bruno

[alex415 CO]

Hallo Bruno, ich hoffe Dir helfen die Fotos, wenn Du weitere benötigst, gib mir einfach bescheid. Ein kleiner Tip, wenn Du den Motor herausen hast, kauf die die Benzin u. Wasserschläuche, gibt es in Meterware und ist nicht Teuer, bei mir waren die alten schon sehr Steif.

Gruß Alex

[SF1]

ich finde es soh toll wie man sich hier gegenseitig hilft!!!

Bravo Jungs!!!:-))!

[Nugmen CO]

ja da kann man wirklich bewerten getreu dem Motto "dieser Beitrag was nützlich"

Schön was ein newcomer wie Alex hier in cp alles dokumentiert

Nug

[alex415 CO]

Danke Nug für die Blumen, werde schon ganz Rot:)

[Kai360 CO]

Finde ich sehr schön, dass es hier noch mehr "Schrauber" gibt!!

Schöne Bilder, einwandfrei, weiter so!

[alex415 CO]

Heute habe ich die Ventile eingestellt, waren durch die Bank nach 30.000km verstellt:evil: Ein Auslasventil stimmte:).

Leider hat der Freundliche, der das letzte Service machte alle Dichtungen mit Dichtungsmittel extra Abgedichtet:( Mann benötigt noch 3 Dosen Dichtungsmittelentferner. Verteilerläufer ebenfalls gewechselt. Jetzt warte ich noch auf ein paar Teile, die sollten am Mitwoch von England kommen, dann wird der Motor am Freitag nächste Woche eingebaut:-))! CND ich komme:D

[BrunoI CO]

Hallo Alex,

das mit dem Dichtungsmittel hab ich bei mir auch, scheinen wohl viele Werkstätten zu machen.

Falls Du die Vakuum-Pumpe für die Bremse abgebaut hast, paß auf daß der kleine Dichtring auch auf der Welle der Pumpe sitzt. Wird auch manchmal vom Freundlichen vergessen - war bei mir so.

Heute habe ich die Ventile eingestellt, waren durch die Bank nach 30.000km verstellt:evil: Ein Auslasventil stimmte:).

Leider hat der Freundliche, der das letzte Service machte alle Dichtungen mit Dichtungsmittel extra Abgedichtet:( Mann benötigt noch 3 Dosen Dichtungsmittelentferner. Verteilerläufer ebenfalls gewechselt. Jetzt warte ich noch auf ein paar Teile, die sollten am Mitwoch von England kommen, dann wird der Motor am Freitag nächste Woche eingebaut:-))! CND ich komme:D

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Hallo alex415,

 

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[alex415 CO]

Falls Du die Vakuum-Pumpe für die Bremse abgebaut hast, paß auf daß der kleine Dichtring auch auf der Welle der Pumpe sitzt. Wird auch manchmal vom Freundlichen vergessen - war bei mir so.

[BrunoI CO]

Wenn das Teil kaputt war dann hast Du Glück gehabt. Bei mir ist vor Jahren die Welle der Pumpe abgerissen.

Es schadet also nichts wenn Ihr einen Blick unter den Deckel der Pumpe werft ob da noch alles ok ist oder ob es schon Einlaufspuren gibt.

Weiterhin noch viel Erfolg bei der Aktion.

Bruno

[alex415 CO]

Hallo an alle Ferrarifreunde,

ich würde das Ventilspiel von einen BJ 87 Testarossa benötigen,

Mir kommen die Werte im Handbuch nicht ganz geheuer vor.

Ist ein Testarossa BJ 10. 1987 F113B mit 370PS.

Danke für eure Hilfe.

[BrunoI CO]

Hi Alex,

wo hast Du nachgeschaut, in der Bedienungsanleitung oder dem Werkstatthandbuch ? Was steht bei Dir als Ventilspiel drin ?

Warum hast Du nur 370PS ? (hat er zwar auch nicht aber die Testas hatten doch alle auf dem Papier 390 PS).

Mein Werkstatthandbuch ist für die 87er Version, muß das Teil nachher schnell ausgraben dann kann ich Dir sagen was da drin steht.

In meiner Bedienungsanleitung (EZ 1991) steht drin

Motor F113B

Ventilspiel Einlaßventil: 0,20-0,25 mm

Ventilspiel Auslaßventil: 0,35-0,40 mm

Allerdings steht im Handbuch beim Einstellen von den Steuerzeiten ein komischer Wert von 0,5mm drin den ich auch nicht nachvollziehen kann. Ist das vielleicht Dein Problem ?

[alex415 CO]

Hallo Bruno,

habe in beiden Nachgeschaut, da waren in beiden Bücher der gleiche Wert, den du mir geschrieben hast drinnen. Stimmt auch so, habe beim freundlichen Nachgefragt.

Nur mein Ventilspiel war so verstellt, das ich diese Werte nicht glauben konnte, da hatte ich noch Glück, wenn ich so weitergefahren wäre, hätte es zu einem Motorschaden kommen können, bei mir sind die Ventile bereits aufgesesen. Lt. Typenschein hat mein Auto 4941 ccm, 279KW bei 5750 1/min. Warum das so ist, keine Ahnung.

Allerdings steht im Handbuch beim Einstellen von den Steuerzeiten ein komischer Wert von 0,5mm drin den ich auch nicht nachvollziehen kann. Ist das vielleicht Dein Problem

Hab ich auch gelesen, da kann ich Dir später bescheid geben, am Dienstag fragt ein Freund (Arbeitet bei Ferrarihändler in Österreich) bei Ferrari (Werk) nach.

Nach seiner Meinung genauso einstellen wie es beim Ausbau war.

[98Bandit CO]

Hallo Bruno,

habe in beiden Nachgeschaut, da waren in beiden Bücher der gleiche Wert, den du mir geschrieben hast drinnen. Stimmt auch so, habe beim freundlichen Nachgefragt.

Nur mein Ventilspiel war so verstellt, das ich diese Werte nicht glauben konnte, da hatte ich noch Glück, wenn ich so weitergefahren wäre, hätte es zu einem Motorschaden kommen können, bei mir sind die Ventile bereits aufgesesen. Lt. Typenschein hat mein Auto 4941 ccm, 279KW bei 5750 1/min. Warum das so ist, keine Ahnung.

Allerdings steht im Handbuch beim Einstellen von den Steuerzeiten ein komischer Wert von 0,5mm drin den ich auch nicht nachvollziehen kann. Ist das vielleicht Dein Problem

Hab ich auch gelesen, da kann ich Dir später bescheid geben, am Dienstag fragt ein Freund (Arbeitet bei Ferrarihändler in Österreich) bei Ferrari (Werk) nach.

Nach seiner Meinung genauso einstellen wie es beim Ausbau war.

:wink:Dann waeren dass aber nach Umrechnung 382 PS, 1KW = 1.3689 PS,die er aber auch nicht hat gute Testas deines JG haben so um die 360-370 ital. Cavalli, und auch nur wenn sie gut gefuettert werden, nichtsdestotrotz ein tolles Auto dass Du da hast, und kauf Dir einen K&N Filter , nicht nbur dass er 6 Pruefstand gemessene PS bringt, er filtert auch besser und haelt ewig, den Green Muell habe ich mal in meiner Corvette probiert, lass es bleiben

der Ferrari und die Vette haben K&N drinnen ,wie alle meine Autos, es ist wirklich das Beste und die einmal Investition ist das Geld wert.Glueckwunsch zu dem schoenen Testa und weiterhin viel Spass damit, ist noch eine echte Fahrmaschine genauso wie ein 348er ohne dieses ganze Elekronikgeruempels:-))!Gruss Franco

[Nugmen CO]

ist noch eine echte Fahrmaschine genauso wie ein 348er ohne dieses ganze Elekronikgeruempels:-))!Gruss Franco

dem Alex seiner ist aber eine echte Stehmaschine

[alex415 CO]

dem Alex seiner ist aber eine echte Stehmaschine

Was soll ich darauf sagen, aber es wird schon wieder, Optimismus hat mich noch nicht ganz verlassen:wink:

[alex415 CO]

:wink:Dann waeren dass aber nach Umrechnung 382 PS, 1KW = 1.3689 PS,die er aber auch nicht hat gute Testas deines JG haben so um die 360-370 ital. Cavalli, und auch nur wenn sie gut gefuettert werden, nichtsdestotrotz ein tolles Auto dass Du da hast, und kauf Dir einen K&N Filter , nicht nbur dass er 6 Pruefstand gemessene PS bringt, er filtert auch besser und haelt ewig, den Green Muell habe ich mal in meiner Corvette probiert, lass es bleiben

der Ferrari und die Vette haben K&N drinnen ,wie alle meine Autos, es ist wirklich das Beste und die einmal Investition ist das Geld wert.Glueckwunsch zu dem schoenen Testa und weiterhin viel Spass damit, ist noch eine echte Fahrmaschine genauso wie ein 348er ohne dieses ganze Elekronikgeruempels:-))!Gruss Franco

Danke für den Tip, hab bereits einen K&N gekauft, war gar nicht so viel Teurer als der OE-Filter.

Habe ebenfalls die Kats herausgenommen und eine Tuby Style Anlage montiert, sollte ebenfalls ein paar Pferde mehr bringen.

[alex415 CO]

Gestern habe ich die fehlenden Teile von der WAPU bekommen. Leider gibt es den Ersatzteil von der Vakumpumpe nicht einzeln, die kompl. ist sehr teuer beim Freundlichen, werde diese bei Tony anfragen.

Ich fahr halt mal mit defekter, den wer Bremst verliertO:-)

Versuche aber die Welle von einem Dreher notdürftig zu reparieren, werde die Vakumpumpe nach CND wechseln.

Am Samstag wird alles Eingebaut und ich hoffe das alles Funktioniert, dann steht einer ersten Ausfahrt am Sonntag nichts mehr im Wege:-))!

Bin ich Froh wenn das alles positiv erledigt ist.

[F355Berlinetta CO]

Hi Alex - ich drück dir alle Daumen das dus hinkriegst, dann könnten wir uns am Sonntag im Salzkammergut treffen - das Wetter soll ja am WE wieder super schön werden !

[Nugmen CO]

Hi Alex - ich drück dir alle Daumen das dus hinkriegst, dann könnten wir uns am Sonntag im Salzkammergut treffen - das Wetter soll ja am WE wieder super schön werden !

darf ich dann auch mitfahren sofern ich meinen Ferri wieder habe?

[BrunoI CO]

Leider gibt es den Ersatzteil von der Vakumpumpe nicht einzeln, die kompl. ist sehr teuer beim Freundlichen, werde diese bei Tony anfragen.

Versuche aber die Welle von einem Dreher notdürftig zu reparieren, werde die Vakumpumpe nach CND wechseln.

Ich dachte nur das Verbindungsteil ist defekt. Hat die Pumpenwelle selbst auch was abbekommen ?

[alex415 CO]

Hallo Michi,

melde mich am Samstag bei Dir, wie es gelaufen ist, wenn alles ok bin ich bei einer Sonntagausfahrt dabei!

[alex415 CO]

Nar Klar Nug,

würde mich sehr freuen!