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BruNei_carFRe@K

Lamborghini Gallardo Bildband

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Ultimatum CO   
Ultimatum

ok, hier sind noch ein paar fotos.

leider nur mit winterreifen und winterfelgen.

Was für eine Frage, klar ! :-))!

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FatBoo   
FatBoo
Die zwei kleinen Rohre neben den Hauptabgasrohren sind für das ableiten des Überdrucks vom Turbolader über das Wastegate zuständig, die den Druck in das Freie leiten.

Ein Wastegate bläst vom Turbo bereits verdichtete Frischluft in den Ansaugtrakt (also vor dem Turbo) oder in die Umgebung ab, wenn der Ladedruck höher als der Sollwert ist.

Das Wastegateventil ist damit sozusagen das Frischluftseitige Gegenstück zum Bypassventil, welches nämlich bei Erreichen des gewünschten Ladedrucks einen Teil des Abgasstroms an der Turbine vorbeileitet.

Die meisten Turbo-PKWs sind wegen des besseren Wirkungsgrades heutzutage eher mit einem Bypassventil ausgerüstet, als mit einem Wastegate, wobei z.T. aber auch beide Techniken gleichzeitig angewendet werden.

Während das Bypassventil meistens sehr nahe am Turbo liegt, ist das Wastegate häufig in der Nähe des Luftfilterkastens zu finden. Beim Ferrari F-40 liegt es übrigens hinter den Ladeluftkühlern, zentral über der Auspuffanlage.

Ein weiteres (von den genannten Möglichkeiten unabhängiges) Element der Ladedruckregelung ist übrigens die variable Turbinengeometrie, die meines Wissens in VW-Motoren verwendung findet.

Also eigentlich nur ein BOV mit mir bis dato unbekannter Position. Kenne die Ventile nur vor oder nach dem LLK.

VTG kennt man ja von Porsche (also VW^^).

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albertbert   
albertbert

Gallardo im Reventonstyle....

aero_lgalrev_1.jpg

aero_lgalrev_4.jpg

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Erny   
Erny

ich habe dieses wort hier noch nicht verwendet

aber jetzt muß es sein besonders die front sieht so scheiße aus, wie kann man ein so schönes auto so entstellen

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el_mariachi   
el_mariachi

Vor allem weil die Farben irgendwie nicht zusammenpassen und der Spalt auch recht groß zu sein scheint :???:

Die Sicke von der Schürze verläuft auch klasse irgendwo hin, wo es zum Rest vom Auto nicht passt

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Murcielag0   
Murcielag0

Das sah auf den werbebildern eindeutig schöner aus..

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Xosiris   
Xosiris

Ist das das Reventino Kit von DM? Oder von wem wird das angeboten?

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netburner   
netburner

CDC-International GmbH aus Neuenmarkt

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R-U-F CO   
R-U-F
ok, hier sind noch ein paar fotos.

leider nur mit winterreifen und winterfelgen.

Und Offroad Paket? Oder warum ist der an der HA so hoch :confused:

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albertbert   
albertbert

ich finde den Wagen von vorne bis hinten sehr "gewöhnungsbedürftig"

Vorne die DM Reventino Front, dann die Veilside Schweller und Diffusor und dann der übertriebene Flügel.

Aber die Geschmäcker sind halt verschieden....

ich habe dieses wort hier noch nicht verwendet

aber jetzt muß es sein besonders die front sieht so scheiße aus, wie kann man ein so schönes auto so entstellen

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BlueDial1963   
BlueDial1963

Hier noch ein Video zum "Gallenton" :lol:

WqlodVobG0U

Grüsse

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Murcielag0   
Murcielag0

ich hoffe das hatten wir nicht schon..

Ein Video über die Herstellung des 2006er gallardo spyder!

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botzelmann   
botzelmann

LP560-4 Spider :)

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F40org CO   
F40org

sz7t6p.jpg

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Corriturbo CO   
Corriturbo
Die zwei kleinen Rohre neben den Hauptabgasrohren sind für das ableiten des Überdrucks vom Turbolader über das Wastegate zuständig, die den Druck in das Freie leiten.

Ein Wastegate bläst vom Turbo bereits verdichtete Frischluft in den Ansaugtrakt (also vor dem Turbo) oder in die Umgebung ab, wenn der Ladedruck höher als der Sollwert ist.

Das Wastegateventil ist damit sozusagen das Frischluftseitige Gegenstück zum Bypassventil, welches nämlich bei Erreichen des gewünschten Ladedrucks einen Teil des Abgasstroms an der Turbine vorbeileitet.

Die meisten Turbo-PKWs sind wegen des besseren Wirkungsgrades heutzutage eher mit einem Bypassventil ausgerüstet, als mit einem Wastegate, wobei z.T. aber auch beide Techniken gleichzeitig angewendet werden.

Während das Bypassventil meistens sehr nahe am Turbo liegt, ist das Wastegate häufig in der Nähe des Luftfilterkastens zu finden. Beim Ferrari F-40 liegt es übrigens hinter den Ladeluftkühlern, zentral über der Auspuffanlage.

Ein weiteres (von den genannten Möglichkeiten unabhängiges) Element der Ladedruckregelung ist übrigens die variable Turbinengeometrie, die meines Wissens in VW-Motoren verwendung findet.

Das stimmt so leider nicht ganz.

Es handelt sich dabei schon um Wastegates, allerdings regeln diese den abgasseitigen Turbinenbypass und damit in erster Linie die Turboladerdrehzahl und damit den Ladedruck.

Bei den Frischluft-seitigen Ventilen, die sich nach dem ATL-Verdichter befinden spricht man in der Regel von Pop-Off Ventilen (dt. Schubumluftventile; geschlossen, d.h. wieder zurück in den Ansaugtrakt) oder Blow-Off Ventilen (offen; zu sehen in Post #61 an den Druckrohren). Diese sollen das Verdichterpumpen vermeiden, die Turbodrehzahl bspw. beim Schaltvorgang erhalten und schützen vor Überdruck. Haben aber nie eine Ladedruckregelfunktion!

Der Heffner Gallardo sieht aber auch optisch richtig böse aus!

Weiß jmd. wie sich die das helle Blau auf dem Murcielago in Post #48 nennt? Die Farbe wäre auch was für ´n Gallardo!

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BruNei_carFRe@K   
BruNei_carFRe@K

Weiß jmd. wie sich die das helle Blau auf dem Murcielago in Post #48 nennt? Die Farbe wäre auch was für ´n Gallardo!

Blu Cepheus aus dem Ad Personam Programm müsste das sein.

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Corriturbo CO   
Corriturbo

Alle klar... Vielen Dank für die Info!

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netburner   
netburner

Das ist kein echter Balboni, den gibt es nur mit der Facelift-Optik.

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Ultimatum CO   
Ultimatum

an einen sonntagvormittag direkt am eifelturm:

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Ultimatum CO   
Ultimatum

... kürzlich in villa feltrinelli am gardasee und sant´ agata

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bearbeitet von F40org

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ASCARI   
ASCARI

Schöne Felgen:

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Gallardo mit farblich abgestimmten Felgen:

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Sehr schöne Felgen von HRE:

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Gallardo mit stilvollem Hintergrund:

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Gallardo im camouflage look:

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Gallardo in Lamborghini typischer Lackierung:

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"The girls Gallardo"

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bearbeitet von F40org

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      Vorher hatte ich vor allem Porsches ( div. 911er und 944 Cup)  und diverse RS Audis in meinem Besitz.
       
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