Wie hoch geht darf die Temperatur im M3 steigen?

[Feliks]

Servus

bei der 20 000 km inspektion hat mir die BMW Werkstadt 10 W 60 reingefüllt. Laut M GmbH sollte ich das auch verwenden, obwohl meiner damals mit 0 W 30 ausgeliefert wurde.

Mit dem ersten Öl sieg die Öl Temperatu im Sommer auf der Autobahn auf maximal 110 - 150 Grad.

Am Mittwoch hat ich ein Autobahnrace gegen einen MB C32 Komp.

Nach ca. 3 Minuten Vollgasfahrt ist die Temperatur auf 130 Grad gestiegen.

Die in der BMW Werkstadt sagten das sei unbedenklich, es liegt an dem Dickflüssigeren Öl.

Stimmt das????

Wäre nett wenn ihr mir weiter helfen könntet.

Feliks

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Hallo Feliks,

 

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[millm3]

Phil76 hat das gleiche Problem mit seinem M-Roadster. Weiss nicht genau was er für Oel drin hat.

Meiner war noch nie über 110 Grad, egal wie sehr ich mich auch anstrenge.

[Mushu]

Also knappe 120 Grad schafft ja sogar mein Golfi, da sollte 130 Grad für so eine Fahrmaschine noch ok sein. Zumal mir ein Meister bei VW gesagt hat, dass mein Motor noch ziemlich kühl läuft im Vergleich.

[CountachQV VIP CO]

Das Öl ist kein Problem, der Corrado VR6 hatte damals als er rauskam bei einer Probefahrt auch schon 136 Grad.

Ein Kollege mit einem Anniversary Countach hat bei 300 kmh 150 Grad Öl-Temperatur.

Bis 150 Grad ist OK, darüber leidet die Viskosität und der Schmierfilm kann abreissen.

Du kannst ja einen grösseren Ölkühler installieren...

Raymond

[Schweiger]

also ab 120 C wird es bedenklich wenn man nicht gerade langsam unterwegs ist, denn da sollte der fahrtwind schon schön kühlen. kein M von mir stieg je auf über 120 C. letztens im sommer bei 35C und nur vollgas auf der autobahn da hatte ich 120 C aber, meine kühler waren so verdreckt hab sie dann erstmal alle sauber gestrahlt (von innen also mit viskolüfter weg usw...) jetzt steigt er nicht mehr über 110.

aber wenn man langsam mit hoher drezahl unterwegs ist, z.b. ring oder bergstraßen also sprich hohe belastung und wenig fahrtwind kann die temp schon auf über 120 gehen.

am öl es festzumachen denk ich nicht, das 10w 60 sagt nur aus das der schmierfilm noch bis über 130c hält, also mit dem 0w30 wäre es schon deutlich bedenklicher geworden.

gruß

schweiger

p.s. mil, ich such noch so ne seite die hast du mal gepostet mit nem avusblauen M3 3,0 mit 18 zoll paralellspeichenfelgen vom 7er weißt noch welche das war?

[millm3]

p.s. mil, ich such noch so ne seite die hast du mal gepostet mit nem avusblauen M3 3,0 mit 18 zoll paralellspeichenfelgen vom 7er weißt noch welche das war?

--offtopic--

klar weiss ich welche Seite du meinst. Ist wohl einer der schönsten e36 M3s überhaupt..der avus-blaue von Alan Taur (1995er US M3 mit 3.2 Euro Motor und allen möglichen Optionen die in den USA gar nie erhältlich waren)

http://www.uucdigest.com/gallery/alant.html

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zum Thema Oel: ich benutze nach wie vor 0W40 Mobil 1 und habe absolut keine thermischen Probleme.

[staen]

Hi,

ich hatte nach längerer BAB - Fahrt im Geschwindigkeitsbereich 230-Vmax eine Öltemperatur von ca. 130 Grad.

Ölsorte 10W60.

Ist also anscheinend normal - obwohl ich mich auch gewundert hatte. Im E36 M3 hatte ich nie eine so hohe Temperatur.....

staen

[millm3]

vielleicht kriegt der M3 einfach mehr kühlenden Fahrtwind ab als der Z3 und erhitzt sich so weniger stark.

[Gast Viktor]

Hab meinen auf maximal 110°C gebracht. Aber was mir am M3 im Vergleich zu meinem vorigen M-Coupe aufgefallen ist: er wird viel schneller warm und läuft mit höherer Öltemperatur als der M-Coupe.

[Schweiger]

hi mil,

ja das war sie nur zum teil, den link hatte ich auch noch, aber da gabs noch nen link mit größern fotos und mit detail beschreibungen, u.a. wie er das ASC nachgerüstet hat usw...

ich hasse es wenn ich nicht gleich ales speichere...

viele grüße

schweiger

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Hallo Feliks,

 

schau doch mal hier zum Thema BMW M (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[S.Schnuse CO]

--offtopic--

klar weiss ich welche Seite du meinst. Ist wohl einer der schönsten e36 M3s überhaupt..der avus-blaue von Alan Taur (1995er US M3 mit 3.2 Euro Motor und allen möglichen Optionen die in den USA gar nie erhältlich waren)

http://www.uucdigest.com/gallery/alant.html

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Wenn ich mir dieses Foto hier anschaue muss ich Dich berichtigen, er hat den aufgebohrten 328i Motor drin, den alle US-M3s besitzen. Das erkennt man daran, das am Motorblock vorn nur die Beule für das VANOS auf der Einlaßseite sitzt, der 3.2er M3 hat doch aber Doppelvanos.

Schön ist er aber wirklich

[M3Maniac]

ein Wert zwischen 120° und 130° ist das Höchste, was meine Öltemperaturanzeige (E46 M3) jemals angezeigt hat... da kann ich fahren wie ich will - höher geht nicht 8)

Ich habe 10W60 drin, was BMW auch so will.

Cheers

Andreas (aka M3Maniac)

[NoLimitDriver]

Hallo Leuts!

Irgendwie muss mit meinem dann was nicht stimmen. Am Wochenende haben wir festegstellt, dass meiner um einiges weniger braucht, als die von den Kollegen der SMG-Fraktion. OK, mag vielleicht an den 2ten Gängen liegen, aber dass das so viel ausmacht kann ich mir kaum vorstellen. Dann nach der Fahrt Ölkontrolle. Meiner hat keinen Tropfen gebraucht, der von Headroom42 gleich nen Viertel Liter wenn mich nicht alles täuscht. Dann zur Öltemperatur, ich bin noch kein einziges mal über 100 Grad gekommen und ich bin sicher keiner Kaffekränzchen Fahrer, aber das wissen ja nun auch schon so manche nach dem Samstag im Odenwald. Ich muss wirklich ein aussergewöhnliches Fahrzeug erwischt haben.

[eltoro]

Meiner war noch nie über 110. Aber er braucht schon einiges an Öl.

Am WE hab ich auch ca 0,2l gelassen.

[millm3]

Wenn ich mir dieses Foto hier anschaue muss ich Dich berichtigen, er hat den aufgebohrten 328i Motor drin, den alle US-M3s besitzen. Das erkennt man daran, das am Motorblock vorn nur die Beule für das VANOS auf der Einlaßseite sitzt, der 3.2er M3 hat doch aber Doppelvanos.

Schön ist er aber wirklich

du hast recht. das muss noch ein altes Foto sein, denn mittlerweile hat alan einen 3.2 euro Motor drin.

@schweiger

Leider funktioniert der link zu der homepage mit all den Nachrüst-anleitungen nicht.

http://www.alantaur.com

[Feliks]

Servus,

war gerade bei Danny, bin mir ca. 230 Km/h auf der Autobahn nachhause gefahren. Sind ca 10 Kilometer, hatte knappe 115 Grad Öltemperatur.

Das maximalste war 130. So wie ich hier gerade gelesen habe kann das durchaus passieren, habe auch das 10w 60 drin.

Ciao

Feliks

[Danny CO]

@All: Find ich ja toll, daß ihr alle ne Öl-Temp.-Anzeige habt, ich habe keine! (Habe bloß die Wassertemp.-Anzeige.) Hängt das mit dem SMG zusammen, daß einfach kein Platz mehr im Display war? Wo ist die denn beim E36 normalerweise? Kann man das nachrüsten (anderer Tacho)?

[millm3]

die Oeltemp-anzeige befindet sich unter dem Drehzahlmesser (dort wo bei den normalen BMWs diese unnütze momentan-Verbrauchsanzeige ist).

Wusst gar nicht, dass der SMG keine Oel-Temp anzeige hat...ich könnte nicht ohne fahren. 100° auf der Temp-Anzeige heisst bei mir freie Fahrt

[dragi]

Smg 1 hat keine Temperatur anzeige!!!

[Danny CO]

Okay, wenn die Öltemp.-Anzeige unterm Drehzahlmesser ist, dann ists klar, denn da hab ich die Gang-Anzeige. Wens interessiert wie das aussieht, unter http://www.carpassion.com/de/forum/viewtopic.php?p=72253#72253 ist unter anderen auch ein Bild meines Tachos abgebildet. (Heimfahrt vom ///M-Treffen am 28.09., bitte net schimpfen)

Danke für die Antworten.

Gruß, Danny

[S.Schnuse CO]

@ Danny

Das Problem mit der fehlenden Ölanzeige bejammert ein Kumpel von mir auch ständig. Da hat der SMG E36 M3 nun schon diesen extra SMG-Schalter vorm Schalthebel und da haben die das nicht geschafft die Digitalanzeige dorthin zu verfrachten - dabei ist eine ordentliche Öltemperatur die Lebensversicherung eines jeden M3 Motors. Aber um auf Deine Frage zurückzukommen, es gibt von Alpina eine ziemlich elegante Lösung, die die beim E36 Alpina B6 verbaut hatten. Dort war die Öltemp. anzeige mit 4 kleinen Digitaldisplays für Aussentemp. und Differentialöltemp. sowie Motoröltemp. so in den Tacho integriert, das die Anzeigen unter den eigentlichen Anzeigen von Drehzahlmesser und Tacho verteilt waren. 2 Links 2 Rechts.

G-Power Berlin bezieht diese Teile über den Hersteller direkt und inkl. Einbau kostet das etwa 1000€, die billigere Alternative wäre ein VDO-Zusatzinstrument, doch wer den E36 kennt weiss das für sowas nirgends Platz ist.

[Danny CO]

WOW teurer Spaß. Nee, ich glaub das wird dann erstmal nix. Brauche jetzt noch ein Winterfahrzeug (E30), das V-Max Modul kostet auch 450,- Euro, und neue Felgen hätt ich auch noch gern....! Dann bleib ich doch bei meiner Devise: ca. 15 km nicht über 4000 U/min, und dann so langsam in die Vollen gehen!

[Danny CO]

gelöscht da doppelt

[S.Schnuse CO]

Willst Du Dir wirklich andere Felgen holen? Dann bleib wenigstens bei 17", denn ich bin mal einen E36 M3 mit 19" BBS Challenge gefahren und der wurde wirklich enorm langsam durch die Räder. Was die Öltemp.anzeige betrifft finde ich es auch zu teuer, also einfach immer warten.

[Danny CO]

Willst Du Dir wirklich andere Felgen holen? Dann bleib wenigstens bei 17", denn ich bin mal einen E36 M3 mit 19" BBS Challenge gefahren und der wurde wirklich enorm langsam durch die Räder. Was die Öltemp.anzeige betrifft finde ich es auch zu teuer, also einfach immer warten.

Das Problem ist, obwohl ich auf meinem 323i genau die gleichen Felgen drauf hatte wie jetzt beim M, standen die meiner Meinung nach weiter raus, also näher zum Kotflügel. Mein M sieht aber mit exakt der gleichen Reifengröße total schmal aus, also die Räder verstecken sich beinahe im Radkasten! Verstehe ich nicht, ist der M breiter? Beim E36 doch nicht oder? Wenns aber vom Geld zu knapp wird, kommen erstmal Distanzscheiben drauf, vielleicht sieht es dann wieder gut aus. Auf jeden Fall kann es aber so wie es z. Z. aussieht nicht bleiben!

Ein Freund von mir hat jetzt auf seinen E36 320i Coupe 18" Avallange(?) Felgen montiert. Die Felgen sind echt schön, allerdings finde ich, daß die für den E36 einfach zu groß sind!? Mein Traum sind immer noch die OZ Futura mit schönem Teifbett!

Gruß, Danny