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Colin16

Pagani Zonda - Bilderbuch

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G1zM0 CO   
G1zM0

Ich erkenne auf dem ersten Blick nichts was dagegen sprechen sollte das der nicht echt ist.

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Colin16   
Colin16

Es ist definitiv kein P-shop. Einige Zondas wurden in Bi-Tone lackiert!

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Boemi   
Boemi

hast du/haben sie vielleicht noch mehr infos über bi-colour paganis??

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Sveni   
Sveni

@ Colin16

Das ist kein Bi-Colour Pagani. Die neuen Pagani Zonda F´s haben das alle. Ich kenne nur einen einzigen, der unten keine Carbon hat. Außerdem ist das kein Bi-Colour sondern bei den bisherigen Modellen immer Carbon gewesen und eben keine andere Farbe. Deshalb vermute ich, entweder Photoshop, oder umlackiert, weil ab Werk kein ich keinen Pagani so, und ich kenn viele PaganisO:-) .

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Kai360 VIP CO   
Kai360
@ Colin16

Das ist kein Bi-Colour Pagani. Die neuen Pagani Zonda F´s haben das alle. Ich kenne nur einen einzigen, der unten keine Carbon hat. Außerdem ist das kein Bi-Colour sondern bei den bisherigen Modellen immer Carbon gewesen und eben keine andere Farbe. Deshalb vermute ich, entweder Photoshop, oder umlackiert, weil ab Werk kein ich keinen Pagani so, und ich kenn viele PaganisO:-) .

Nicht ganz richtig so.

Du kannst deinen Pagani in jeder erdenklichen Farbe bestellen (wenn du es denne kannstO:-) O:-) ).

Auch in der Farbe deiner Haare (der weißsilberne in meinem Besuchthread z.B. war nach Haarfarbe des Kunden lackiert worden), der deiner Freundin oder deiner Haare untenherum wenn`s oben schon zu sehr ausgeblichen ist (oder keine mehr da sind)O:-)

Bitones gibt es schon.

Unter anderem einen sehr schönen Zonda C12S in gelb /dunklergelb.

Die Farbmuster von dem stehen im übrigen in den heiligen Werkshallen.

Aufpreis two tones 13.800 EUR (meist allerdings unten Carbon / Body lackiert, geht aber auch beides lackiert).

Alles nur Carbon 35.000 EUR (gibt es nach meinem Wissen einen Zonda F von)

Tja nicht nur der Grundpreis von Coupe / Roadster F 478.000,-/538.000, ist ambitioniert.

Achso natürlich + MwSt.

Gruß

Kai

P.S.: Ob es diesen einen besonderen gibt weiß ich natürlich nicht. Aber warum nicht, vieleicht auch einfach untenrum nachlackiert. Hat vielleicht die Freundin die Haarfarbe gewechselt...obenrum...

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Boemi   
Boemi

has du wohl ein bild von dem pagani in hell-/dunkelgelb?? :lol: mhh woher kennst du so genau die preise?? also bis jetzt gibt es 4 zonda f in carbon und ein 5 (roadster) wird gerade gebaut 1. in asien, 1 aus der schweiz (vd...) 1 aus der schweiz (roadster), und einen carbon aus england

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Kai360 VIP CO   
Kai360
has du wohl ein bild von dem pagani in hell-/dunkelgelb?? :lol: mhh woher kennst du so genau die preise?? also bis jetzt gibt es 4 zonda f in carbon und ein 5 (roadster) wird gerade gebaut 1. in asien, 1 aus der schweiz (vd...) 1 aus der schweiz (roadster), und einen carbon aus england

Zu 1. Muß ich noch suchen, aber glaube nicht, hab die Bilder bei Pagani selbst gesehen.

Zu 2: Preise, Na von meiner Bestellung natürlichO:-) O:-) O:-)

Ne, natürlich nicht, ganz einfach aus der Zonda - Preisliste. Hab ich bei meinem Besuch im Frühjahr mitbekommen.

Und Carbon: Wieder was gelernt (wobei ich persönlich finde das zu viel Carbon, handwerklich super, aber irgendwie zuviel)

Gruß

Kai

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torus   
torus
Zu 1. Muß ich noch suchen, aber glaube nicht, hab die Bilder bei Pagani selbst gesehen.

Zu 2: Preise, Na von meiner Bestellung natürlichO:-) O:-) O:-)

Ne, natürlich nicht, ganz einfach aus der Zonda - Preisliste. Hab ich bei meinem Besuch im Frühjahr mitbekommen.

Und Carbon: Wieder was gelernt (wobei ich persönlich finde das zu viel Carbon, handwerklich super, aber irgendwie zuviel)

Gruß

Kai

Könntest du diese Preisliste nicht mal einfügen? Wäre echt cool ... auch um eine Uebersicht über die extras zu bekommen etc.

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Sveni   
Sveni

Das wäre wirklich gut, wenn du die hier posten könntest :wink: .

Außerdem auch bitte das Bild, es interessiert mich nämlich echt, habe so einen Pagani Zonda noch nie gesehen. Kann es auch sein, dass du einen Gelb/carbon Pagani Zonda F meinst? sonst kenn ich nur ganz gelbe Zonda S .

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Könntest du diese Preisliste nicht mal einfügen? Wäre echt cool ... auch um eine Uebersicht über die extras zu bekommen etc.

Klar, gerne:

Alles in Euro OHNE MwSt.:

Zonda F Standard 602 PS

478.000,-

Zonda F Clubsport 650 PS

500.000,-

Zonda F Roadster Standard 602 PS

538.000,-

Zonda F Roadster Clubsport 650 PS

560.000,-

Carbon Ceramic Brakes

17.250,-

Body paint two tone

13.800,-

Remote diagnosis system

10.000,-

Lifting system

11.200,-

Exhaust system titanium

14.800,-

Gearbox T907F

10.120,-

Body in Carbon

35.000,-

Und es geht absolut alles auf Kundenwunsch...

Das ist nur die Preisliste, aber so geht keiner raus...

Den "alten Zonda" 555 PS gibt es auch noch als Schnäppchen:

Coupe 414.000,-

Roadster 481.500,-

Alles klar, Sparprogramm entworfen?O:-) O:-) O:-)

Gruß

Kai

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Kai360 VIP CO   
Kai360
cool danke :wink: hoffe das du das bild noch findest, welche weiteren fahrzeuge hast du noch bei deinem pagani besuch gesehen??? kann mir einer bei diesem bild weiterhelfen, hatte dieser einen unfall?? http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=103266&mID=2825801&l=c

Das Bild wurde mir bei Pagani gezeigt, werd bei Gelegenheit mal nachfragen.

Du scheinst ja echt Pagani interessiert zu sein...!!

Für die Autos die Pfingsten dort standen guckst Du unter Pagani :-o "Bilder,bilder":-o

http://www.carpassion.com/de/forum/usertreffen-clubs-and-veranstaltungstermine/23868-besuch-ferrari-lamborghini-pagani.html

Gruß

Kai

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Sveni   
Sveni

Den "alten Zonda" 555 PS gibt es auch noch als Schnäppchen:

Coupe 414.000,-

Roadster 481.500,-

Alles klar, Sparprogramm entworfen?O:-) O:-) O:-)

Gruß

Kai

Wird der noch als Neuwagen so gebaut ??

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Boemi   
Boemi

ja danke kai3600 ich bin ein sehr pagani verrückter, immerhin bin ich auch am erstellen eines pagani registers, allerdings ist dies sehr aufwendig, da mir noch ca.20 fahrzeuge fehlen, in london soll inzwischen ein weißer zonda f rumfahren:lol: und ich bin da in den herbstferien :wink: um euch ein bisschen auf dem laufenden zu halten, hier ist der pagani zonda f erkennbar nur an den silberene lüftungsgittern, und dem kennzeichen und dem carbonheck

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=103266&mID=2825760&l=c

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=103266&mID=2825760&l=b

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=103266&mID=2825761&l=a

http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=103266&mID=2825773&l=c

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Wird der noch als Neuwagen so gebaut ??

Ja, den "alten" Zonda kannst du auch noch neu bestellen. Allerdings hat mit die Verkäuferin bei Pagani gesagt, dass sie seit dem Zonda F keinen Auftrag mehr bekommen hätten für den alten...

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Boemi   
Boemi

weiss einer denn mehr über den weissen pagani in london, @kai360 wenn du noch mehr bilder vom pagani hast ladt sie bitte hoch:D . was waren denn die themen bei dem besuch? hat pagani pläne über die zukunft und über weitere,ältere zondas verlauten lassen? was ist eigentlich mit den beiden prototypen von dem pagani zonda f geworden?

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G1zM0 CO   
G1zM0

Also kann ich zb. meinen F Roadster mit dem alten 2 teiligen Heckspoiler bestellen?

Das wäre mein Traum schlechthin, dann noch Carbon look mit roten Streifen und Innenraum. :-))!

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Also kann ich zb. meinen F Roadster mit dem alten 2 teiligen Heckspoiler bestellen?

Das wäre mein Traum schlechthin, dann noch Carbon look mit roten Streifen und Innenraum. :-))!

Der zweiteilige Spoiler ist vom "alten" Zonda.

Aber wie gesagt bei Pagani geht an sich alles.

Einer wollte unbedingt australisches Kängugruhleder - wurde erfüllt.

Gruß

Kai

P.S.: Wann bestellst du?O:-)

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torus   
torus
Klar, gerne:

Alles in Euro OHNE MwSt.:

Zonda F Standard 602 PS

478.000,-

Zonda F Clubsport 650 PS

500.000,-

Zonda F Roadster Standard 602 PS

538.000,-

Zonda F Roadster Clubsport 650 PS

560.000,-

Carbon Ceramic Brakes

17.250,-

Body paint two tone

13.800,-

Remote diagnosis system

10.000,-

Lifting system

11.200,-

Exhaust system titanium

14.800,-

Gearbox T907F

10.120,-

Body in Carbon

35.000,-

Und es geht absolut alles auf Kundenwunsch...

Das ist nur die Preisliste, aber so geht keiner raus...

Den "alten Zonda" 555 PS gibt es auch noch als Schnäppchen:

Coupe 414.000,-

Roadster 481.500,-

Alles klar, Sparprogramm entworfen?O:-) O:-) O:-)

Gruß

Kai

Besten Dank

Ich dachte der kostet 690'000.- der F Clubsport natürlich wenn schon :-)

Also käme der ja nur :D auf ca. 562'370.- mit Keramik Bremsen, ev. Remote diagnosis system (was ist es genau eine Art Ueberwachungssystem für Motor etc.), Lifting System und Body in Karbon. Wobei Karbonbody ich meine Karbonlook? Oder wie ist das gemeint?

Mehr extras braucht man glaube ich nicht ...

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Besten Dank

Ich dachte der kostet 690'000.- der F Clubsport natürlich wenn schon :-)

Also käme der ja nur :D auf ca. 562'370.- mit Keramik Bremsen, ev. Remote diagnosis system (was ist es genau eine Art Ueberwachungssystem für Motor etc.), Lifting System und Body in Karbon. Wobei Karbonbody ich meine Karbonlook? Oder wie ist das gemeint?

Mehr extras braucht man glaube ich nicht ...

Hey,

wo bei Pagani Carbon drauf steht ist auch Carbon drin:-))!

Ist schließlich kein gepimpter Golf GTI.

Info: Body ist komplett aus Carbon -Monochoc (wie schreibt man das?) - wie bei den Formel 1 Rennern.

Dafür hat er aber auch keine Airbags.

Und dann die MwSt. nicht vergessen, macht nochmal

90.000,- und sieh an schon bei 660.000,-

@boemi

Für weitere Infos zu bereits gebauten ruf doch einfach mal bei Pagani (Frau Catia) an, die sind super freundlich. Schilder denen doch mal was du vorhast! Gibt allerdings auch Kunden die nicht möchten, dass ihr Fahrzeug publik gemacht wird!

Italienisch oder Englisch wäre von Vorteil.O:-)

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torus   
torus
Hey,

wo bei Pagani Carbon drauf steht ist auch Carbon drin:-))!

Ist schließlich kein gepimpter Golf GTI.

Info: Body ist komplett aus Carbon -Monochoc (wie schreibt man das?) - wie bei den Formel 1 Rennern.

Dafür hat er aber auch keine Airbags.

Und dann die MwSt. nicht vergessen, macht nochmal

90.000,- und sieh an schon bei 660.000,-

Kai verstehe ich dich richtig das ohne diesen Zusatz der Pagani aussenrum nicht aus Karbon bestehen würde? Oder habe ich was falsch verstanden?

Dann würde er ja noch weniger wiegen oder sehe ich das falsch?

Ja die MwST ... ok ein import in die Schweiz wäre billiger :-)

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Kai360 VIP CO   
Kai360

"Kai verstehe ich dich richtig das ohne diesen Zusatz der Pagani aussenrum nicht aus Karbon bestehen würde? Oder habe ich was falsch verstanden?

Dann würde er ja noch weniger wiegen oder sehe ich das falsch?

Ok,

ich erklär mal näher.

Das Mittelteil des Autos ist immer aus Carbon (Kohlefaser getränkt, unter Vakuum und Druck ausgehärtet, bis zu 10 Lagen, z.T. also richtig dick).

Vorder - und Hinterbau sind immer als Gitterrohrrahmen ausgeführt (Cr- Mo Space Frame).

Die Karosseriebauteile (Türen, Hauben) sind ebenfalls aus Carbon, viele, viele Kleinteile im Innenraum ebenfalls.

Das Carbon in der Preisliste bezieht sich NUR auf das Design aussen.

Also die Serie ist lackiert und unten herum sowie Dach bleibt in Carbon Optik natur sozusagen.

"Body in Carbon" bezieht sich ebenfalls NUR auf das Design, und heißt alle Teile in Carbon Optik, poliert wie ich es noch nicht gesehen habe, und zwar nicht nur einfach so, nein die Struktur zieht setzt sich über alle Bauteile (Hauben, Türen, Body) nahtlos fort.

Das das überhaupt geht hätte ich z.B. nicht für möglich gehalten.

Naja kostet ja auch nur die Wenigkeit von 35`, wohlgemerkt Aufpreis.

Info: Übrigens werden alle Carbon Bauteile nicht nur aussen (sichtbar) sondern auch innen (hinter Verkleidungen, Teppichboden, usw. auf Sichtoptik poliert)

Noch Fragen:D :D

Achso, Schweiz, wird natürlich echt viel billiger daO:-) O:-)

Gruß

Kai

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torus   
torus
"Kai verstehe ich dich richtig das ohne diesen Zusatz der Pagani aussenrum nicht aus Karbon bestehen würde? Oder habe ich was falsch verstanden?

Dann würde er ja noch weniger wiegen oder sehe ich das falsch?

Ok,

ich erklär mal näher.

Das Mittelteil des Autos ist immer aus Carbon (Kohlefaser getränkt, unter Vakuum und Druck ausgehärtet, bis zu 10 Lagen, z.T. also richtig dick).

Vorder - und Hinterbau sind immer als Gitterrohrrahmen ausgeführt (Cr- Mo Space Frame).

Die Karosseriebauteile (Türen, Hauben) sind ebenfalls aus Carbon, viele, viele Kleinteile im Innenraum ebenfalls.

Das Carbon in der Preisliste bezieht sich NUR auf das Design aussen.

Also die Serie ist lackiert und unten herum sowie Dach bleibt in Carbon Optik natur sozusagen.

"Body in Carbon" bezieht sich ebenfalls NUR auf das Design, und heißt alle Teile in Carbon Optik, poliert wie ich es noch nicht gesehen habe, und zwar nicht nur einfach so, nein die Struktur zieht setzt sich über alle Bauteile (Hauben, Türen, Body) nahtlos fort.

Das das überhaupt geht hätte ich z.B. nicht für möglich gehalten.

Naja kostet ja auch nur die Wenigkeit von 35`, wohlgemerkt Aufpreis.

Info: Übrigens werden alle Carbon Bauteile nicht nur aussen (sichtbar) sondern auch innen (hinter Verkleidungen, Teppichboden, usw. auf Sichtoptik poliert)

Noch Fragen:D :D

Achso, Schweiz, wird natürlich echt viel billiger daO:-) O:-)

Gruß

Kai

Ja ok die Frage ist ob man das auch wircklich braucht ... die 35' EUR würde ich besser für die Servicekosten auf die Seite tun :-) falls .. he he :D

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      Und der V10 brüllt aus den Sidepipes! Ja, genau V10 und Sidepipes: Ich sitze in einer Viper, einer Dodge Viper SRT-10. Modelljahr 2008, 8,4 (ACHT KOMMA VIER!!!!) Liter Hubraum, 611 (SECHSHUNDERTELF!!!!) PS. Viper Snake Skin Green Metallic.
























      Soweit war ja alles in bester Ordnung. Doch der Blick aus den Hallen lies nichts gutes vermuten. Es regnete in strömen. Das kann ja spaßig werden, den größten PKW Motor unter der Haube und kein ESP. Auf den 8 km Heimfahrt in die trockene Garage kam mir das Heck mehrfach, sobald ich die Maschine über 3000 U/Min gedreht habe. Wettervorhersage für Sonntag: Bewölkt mit Regen..... Ach Herrje, was habe ich mir da bloß eingebrockt?

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      Das gute Stück schön trocken gerieben, soll ja am nächsten Tag noch schön funkeln.
      Wir haben uns am Abend dann doch noch einmal raus getraut um ein paar Nachtfotos zu machen. Die Kraft der Viper war aber unmöglich auf die Straße zu bringen. Ich hatte sorgen, dass sich das auch bei trockener Straße nicht ändern wird. Bis ich doch noch 500 Meter trockenen Asphalt gefunden habe.

      Also: Anhalten, Kuppeln, erster Gang, ruhig anfahren bis Ausgekuppelt war, dann Vollgas. Ab in den zweiten Gang, und bremsen!!!!!!!! WOW, der absolute Wahnsinn. Was da an Power vorhanden ist, ist der reine Wahnsinn. Nun aber schnell heim, morgen müssen wir früh raus, es werden gute Bilder von uns erwartet. Schnell noch zu Petrus gebetet, Wecker gestellt und mit süßen Träumen in den Sonntag geschlummert....



      Sonntag, der Wecker klingelt. „Mama ich will heute nicht in die Schule“

      MOMENT, da war doch was, das rechte Auge halb aufgemacht und aus dem Fenster geschaut. Blau, der ganze Himmel blau. Jaaaaaaaa, es geht doch! Felix angerufen, ins Bad, anziehen, ins Auto.

      Startprozedur. Ein Traum, den Sound des V10 kann man kaum beschreiben. Ich bekomme jetzt noch Gänsehaut wenn ich daran denke. Felix abgeholt und auf zu den Fotolocations. Nach warm fahren des Motors habe ich mich langsam aber sicher getraut mal etwas Gas zu geben auf der Graden, in den Kurven wäre ich mit meinem Smart schneller gewesen. Der Respekt vor der Viper ohne ESP war einfach riesig. Somit wurde sie anfangs so gefahren wie viele denken dass man amerikanische Autos fahren muss: Kurven langsam und auf der Geraden voll Speed.

      Vom ersten Gang muss man nicht reden, es geht zwar schnell vorwärts doch richtig Spaß macht es erst ab Gang Nummero Zwo. Untertourig fahren, bei ca. 1.000 U/min. Dann Vollgas, die Drehzahlnadel kommt schnell auf 3.000 U/min. Es fängt an Spaß zu machen. Schneller ist sie auf 4.500 U/min. Gefühl und gehör sagen einem: SCHALT!!! Sonst zerreißt es dir den Motor. Der Drehzahlmesser sieht das anders, etwas über 6.000 U/min sind machbar. Und erst ab 4.500 U/min geht es erst richtig los. So wirklich Zeit auf irgendwelche Instrumente zu schauen bleibt da nicht mehr. Mich hat es so dermaßen in den Sitz gepresst. 611 PS bei etwas über 1500 kg sind eben ein Wort. Und dann noch der Sound. Zwischen 5.000 und 6.000 U/min kann Soundtechnisch ALLES, aber wirklich alles einpacken. Ich lehne mich sogar so weit aus dem Fenster, dass der so hochgelobte V10 des CGT wie eine zahme Katze klingt (etwas überspitzt gesagt). Mit offenen Fenstern kommt der Sound direkt von den Sidepipes in den Fahrgastraum. Ein Traum, aber auch verdammt laut mit Kopfwehgefahr.







      Der dritte Gang reicht bis über 120.... Meilen pro Stunde wohl gemerkt. Und selbst Gang 4 wird keinesfalls schwächer. Wirklich irre wie die Schlange nach vorne schiebt. Der Tag nahm seinen Lauf und mehr und mehr bekam ich die Viper in den Griff. Die sehr knackige und direkte Schaltung war mit Zwischengas nach einigen Kilometern zu fahren. Die Bremsen greifen gut, der Bremspunkt wurde immer später. Die Kurvengeschwindigkeiten immer höher.

      Auf trockener Strasse lässt sie sich wunderbar fahren, die 275er und 345er Reifen reißen förmlich den Asphalt auf, keine Spur mehr von Traktionsproblemen. Das Fahrwerk ist erwartet sportlich ohne irgendwelche Wankbewegungen und zudem noch erstaunlich komfortabel. Keine Rückenschmerzen, keine Aufsetzer. Ich bin wirklich beeindruckt.



      Der Vormittag und der frühe Nachmittag wurden genutzt um bei strahlendem Wetter Fotos zu schießen. Der Nachmittag um dem/der einen oder anderen Glücklichen eine kurze Mitfahrt zu ermöglichen. Es war so etwa Halbzeit und der Blick auf die Tanknadel lies absolut nichts gutes vermuten. Bei ca. 100 gefahrenen Kilometern war der halbe Tank weg. Es ging das große Rätselraten los. Was verbraucht sie, wie groß ist der Tank?!

      Ich habe mit ca. 40L/100km gerechnet. Nach ca. 200km war der Tank dann gänzlich leer. Schnell ins „Owners Manual“ geschaut: 91ROZ, Normalbenzin, immerhin etwas erfreuliches

      Ab an die Tanke und schauen ob der Tank die erwarteten 100 Liter fasst. Ratter, ratter, ratter.... Klick. Ich schaue ungläubig. 56 Liter. Macht einen Schnitt von grob 28 Litern auf 100 Kilometer bei sehr zügiger Fahrweise. Sicherlich ist das ein Haufen, aber mal ehrlich, hättet ihr nicht auch mit mehr gerechnet?

      Am Ende des Tages kam die Viper alleine in die Doppelgarage, war dann doch bequemer. Und auch wenn es etwas bedrückend war zu wissen, dass ich sie am nächsten Morgen wieder abgeben muss, so freute ich mich doch auf die letzte Fahrt, das letzte starten des Motors, das letzte mal Vollgas.

      Es gibt noch was zu sagen: Der Auspuff blubbert so schön, ich könnte die Viper stundenlang bergab rollen lassen nur um es blubbern zu hören.
      Und noch etwas, was eher weniger erstaunlich ist: Bei der Form, dem Sound und dieser wunderschönen Farbe schaut einem wirklich jeder hinterher. Ob das nun gut oder schlecht ist kommt sehr auf den Charakter des Fahrers an



      Zum Schluss würde ich festhalten dass es ein außergewöhnliches Auto ist. Wenn man normal fährt kann sie wirklich jeder fahren. Bei etwas schnellerer Fahrweise muss man auf der Hut sein. Als Erstwagen ist sie definitiv nicht zu empfehlen, auch wenn der Kofferaum recht großzügig ist. Als Zweitwagen? Naja, mein Fall wäre es nicht, dann lieber einen schönen GT3 RS und die Viper als Drittfahrzeug. Aber durch die Fahrt ist sie zu 100% auf die „Must have“ Liste gerutscht.

      Ein nicht alltägliches Auto für die nicht alltägliche Anwendung



      Und nun noch als kleine Info: Genau dieses Fahrzeug wird von Auto Motor und Sport auf dem alljährigen Nardo Geschwindigkeitstest antreten. Fahrzeugschein sagt 310 km/h, Dodge sagt etwas um 320 km/h. Wir dürfen gespannt sein!

      Bilder gibt es reichlich, die kommen auch noch im Fotoforum - Versprochen!
    • eurocopter
      Moin

      Zurück von einem wundervollen und erlebnisreichen Wochenende, habe ich ein neues Fotoshooting im Gepäck, dieses mal gibts einen 2006 Ford GT vom Münchener Tuner Geiger Cars.

      Beschreiben kann man dieses Monster schwer, 711 PS am Rad , und wenn dann noch auf das sowieso schon kraftvolle Herz des Ford GT ein Kompressor gepackt wird ist der Fahrspass und die Beschleunigung einfach nur unfassbar.

      Weitere Bilder folgen morgen oder übermorgen.

      Tim












    • Infantrie
    • Infantrie
      Ich fange einfach mal an und fülle das neue Subforum mit ein paar älteren Shootings von mir.































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