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Colin16

Pagani Zonda - Bilderbuch

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forenfuchs   
forenfuchs

es ist:

a) kein pagani zonda f

B) existieren 2 fahrzeuge,

- der 'echte' zonda monza der von pagani für einen guten (privaten) kunden hergestellt wurde. hierbei ist besonders der sehr aufwändige motorumbau auf trockensumpf zu erwähnen. dieses fahrzeug wurde nur einmal gebaut, deswegen auch der sehr hohe preis, es ist nicht nur ein zonda s der ein wenig leergeräumt wurde...

- ein us amerikanischer rennstall hat auf einem normalen zonda s (strassenversion) eine eigene 'rennversion' aufgebaut - allerdings ohne trockensumpfschmierung. ist zudem ein nicht offizielles fahrzeug von pagani.

teilweise werden hier bzw. in dem anderen post die bilder vertauscht. es handelt sich wie gesagt um zwei verschiedene fahrzeuge!

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torus   
torus
es ist:

a) kein pagani zonda f

B) existieren 2 fahrzeuge,

- der 'echte' zonda monza der von pagani für einen guten (privaten) kunden hergestellt wurde. hierbei ist besonders der sehr aufwändige motorumbau auf trockensumpf zu erwähnen. dieses fahrzeug wurde nur einmal gebaut, deswegen auch der sehr hohe preis, es ist nicht nur ein zonda s der ein wenig leergeräumt wurde...

- ein us amerikanischer rennstall hat auf einem normalen zonda s (strassenversion) eine eigene 'rennversion' aufgebaut - allerdings ohne trockensumpfschmierung. ist zudem ein nicht offizielles fahrzeug von pagani.

teilweise werden hier bzw. in dem anderen post die bilder vertauscht. es handelt sich wie gesagt um zwei verschiedene fahrzeuge!

Danke für die Aufklärung ich hatte genau dies vertauscht.

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master_p   
master_p

Der "normale" Zonda hat keine Trockensumpfschmierung :-o Ist das nicht etwas gefährlich, wenn man bedenkt, was das Teil für eine Kurvengeschwindigkeit an den Tag legt!?

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Der "normale" Zonda hat keine Trockensumpfschmierung :-o Ist das nicht etwas gefährlich, wenn man bedenkt, was das Teil für eine Kurvengeschwindigkeit an den Tag legt!?

Ne, nicht unbedingt, ist eine Frage der Ölwannengestaltung, Ölpumpe und Ölführung.

Kai

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AlexM CO   
AlexM

Mit Bildern kann ich zwar leider nicht dienen, aber mit folgernder Info:

Pagani für Deutschland

Bob Fostner, der erfolgreiche Stuttgarter Satthalter von Bentley und Lamborghini, wird ab Herbst auch die italienische Exotenmarke Pagani in Deutschland vertreten. Die Manufaktur in der Nähe von Modena ist auf Mittelmotor-Zweisitzer mit Kohlefaser-Chassis und AMG-Motoren spezialisiert. Pagani baut jedes Auto nur auf Bestellung, insgesamt rund 15 Autos pro Jahr, die Preise liegen bei etwa EURO 650.000.

Heute gelesen in der neuen Ausgabe der Auto Focus.

Grüsse

AlexM

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Colin16   
Colin16

Cool, da werd'mer garantiert viele Bilder von den Jungs aus der Umgebung bekommen! Freue mich jetzt schon - und: ein Grund mehr mal nach Stuttgart zu fahren!

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torus   
torus

Einfach ein absoluter Traum!! Wahnsinn ...

Ich glaube ich hole mir den Zonda im Kanton VD wer kommt mit? :lol:

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San   
San

also für mich persönlich ist er pagani Zonda F eines der Top 3 alltime favourites von Supersportwagen.

Ich hab den wagen leider nie in echt gesehen,aber schon auf bildern und videos kommt der wagen wie ein Jet auf Rädern rüber...

Der Sound ist auch nicht schlecht auf manchen videos klingt er wie ein kleiner F1 wagen...

Hammer thread weiter so!!

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Maserati-4200   
Maserati-4200

paganizonda001dk6.jpg

paganizonda002ar3.jpg

paganizonda003fz6.jpg

paganizonda004ld1.jpg

paganizonda008gx0.jpg

Bildquelle:dieselstation

gruss winni

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Canay   
Canay

Hat hier vielleicht nicht direkt etwas verloren im Bilderbuch ... aber irgendwie passt es doch auch rein:

1280_3164333535383565.jpg

Gruß Enes Canay

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marek911   
marek911
Hat hier vielleicht nicht direkt etwas verloren im Bilderbuch ... aber irgendwie passt es doch auch rein:

1280_3164333535383565.jpg

Gruß Enes Canay

Wie immer traumhaft Canay!

Gruß

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Niko CO   
Niko

Wo wird der Zonda eigentlich gebaut? Haben die eine Homepage? Gibts Rabatt auf die 650000? Geile Karre!

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dd-speed   
dd-speed
Wo wird der Zonda eigentlich gebaut? Haben die eine Homepage? Gibts Rabatt auf die 650000? Geile Karre!

http://www.paganiautomobili.it/ . Unter "contacts" steht auch die genaue Adresse.

Zum Rabatt: Soviel ich weiß, hat Bob Forstner die Vertretung für Zonda in Deutschland bekommen. Er müsste es wissen...

Gruß Dirk

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JK   
JK

sorry 4 OT, aber wenn Niko seit langem mal wieder da ist:

was ist aus dem veyron geworden ?

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G1zM0 CO   
G1zM0

Wenn es ein Zonda wird, kann er den Bugatti gerne zur Hölle schicken. :-))!

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Kai360 VIP CO   
Kai360
Wo wird der Zonda eigentlich gebaut? Haben die eine Homepage? Gibts Rabatt auf die 650000? Geile Karre!

In

Pagani Automobili

Via dell`Artigianato 5

La Graziosa (Name des Industriegebiet)

41018 San Cesario sul Panaro (Modena) (Südlichwestlich von San Cesario: Hinweis: einige neue Straßen, die noch nicht im Navigationssystem eingetragen sind, einfach ins Industriegebiet La Graziosa fahren)

http://www.paganiautomobili.it

info@paganiautomobili.it

0039 059 952811

(gleich bei Lambo ums Eck)! Auf jeden Fall einen Besuch wert!!

Siehe hier: http://www.carpassion.com/de/forum/usertreffen-clubs-and-veranstaltungstermine/23868-besuch-ferrari-lamborghini-pagani.html

Rabadd? Ne, eher nicht, absolut ausgebucht für über ein Jahr, aber du kannst den Preis noch beleibig aufblähen mit Extras, jedes Auto wird kundenbezogen ausgestattet.

Gruß

Kai

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Boemi   
Boemi

ich bin heute im netz auf diesen sehr komische pagani aufmerksam geworden, könnte mir einer sagen ob es fotoshop ist, oder ob dieser pagani original ist? hab ihn noch nie vorher gesehen obwohl ich sehr gut auf dem laufendem bin mit der anzahl und den fahrzeugen von pagani:oops:

http://img134.imagevenue.com/img.php?image=40476_Zonda_S_02_122_343lo.jpg

http://img43.imagevenue.com/img.php?image=40467_Zonda_S_122_579lo.jpg

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    • botzelmann
      Vor einigen Tagen hatte ich ähnlich wie Simon die Möglichkeit, den neuen Wiesmann MF5 GT für eine Fotosession ins Rechte Licht zu setzen:-))! Vielen Dank an Tom:-))!

      Ach - mir ist übrigens bewusst, dass es das Shootingsforum gibt - aber ich habe mich bewusst dagegen entschieden. Denn dort 2x das selbe Thema in "direkter Konkurrenz" untereinander... das muss nicht sein. Da lasse ich lieber Simon den Vorrang für das richtige Forum und begnüge mich mit dem weniger besuchten Wiesmann-Forum - Ich will ja nicht, dass er mir, oder ich ihm die Show stehle

      Zum MF5... Ein Wahnsinnsauto... Als ich die ersten Fotos seitens Wiesmann gesehen habe, hatte ich eher ein schlechtes Gefühl. Aber in Schwarz und Real vor einem ist der neue GT ein echtes Prachtstück:-))!
















    • JK
      Lange habe ich mir überlegt wie ich diesen Thread beginnen soll. Ich fange ganz früh an. Wir schreiben das Jahr 1995 - mein Papa hat einen runden Geburtstag. Von seinen Kollegen bekommt er einen Flipperautomaten geschenkt nachdem er lange erzählt hat, dass er so etwas einmal haben möchte. Weihnachten 1998: Zu dem Flipper kommt, nachdem wir etwas Platz im Haus gewonnen haben, ein Billardtisch dazu. Von dem selben Händler von dem auch der erste Flipper war. Wenige Jahre später dann der zweite Flipper. Der Automatenhändler kommt aus dem Nachbarort und übernimmt auch die ganzen Reparaturen an den Geräten. So hat sich über die Jahre eben ein wenig mehr als nur eine Verkäufer-Käufer Beziehung aufgebaut.

      Seit Anfang 2008, durch den schwachen Dollar, haben sich die beiden Eigentümer beschlossen Fahrzeuge aus den USA zu importieren und sich damit ein zweites Standbein zu schaffen. So lag es nahe, dass ich - in der Hoffnung mal einen Mustang oder wieder eine Corvette fahren und fotografieren zu können - gefragt habe, ob dies denn möglich sei.

      Und es war wie mit so vielen Leuten die ich frage: Es heißt, dass es prinzipiell möglich sei, aber so wirklich begeistert waren die beiden nicht. Auf meine Mail mit dem Link zu meiner Homepage wurde erst mal gar nicht geantwortet. Wochen, gar Monate vergingen und als ich die Hoffnung doch schon aufgegeben hatte, kam tatsächlich ein Anruf, dass sie ein Auto bekommen, welches ich fotografieren sollte. Da sie die Autos jedoch als Neuwagen verkaufen sei es schwierig mir viele km zu geben. „Immerhin“ habe ich mir gedacht.

      Wieder ging einige Zeit vorüber bis ich eine Mail bekam mit genau diesem Inhalt:

      „Auto ist da, bitte melden.“

      Das war Mitte letzter Woche. Ich bin Freitag dann von Augsburg nach Hause gefahren, schnell mein Auto geleert und ab zum Importeur. Dort angekommen stand sie auch schon. Im Gespräch stellte sich heraus, dass das Fahrzeug ein Vorführer ist, da der Kunde abgesprungen ist, ich also keine 20km oder so frei haben werde, sondern ganze 100 Meilen (Im Enddefekt sind es dann 120 Meilen geworden, dazu aber später mehr). Jetzt ging es an das Eingemachte. Ich habe nämlich absolut gar keine Zeit, muss Hausarbeiten schreiben, dann sind „Munich Finals“ und zu guter letzt geht es in 2 Wochen schon in den Urlaub - SCHEI**E !!!!

      Am selben Tag nahm ein Mitarbeiter das Auto mit heim, Samstag hatte ich ein Golfturnier.
      Doch dann kam der Geistesblitz: Auto Samstag Abend holen, Montag zurückbringen. Alles klar, so wird’s gemacht .

      Samstag dann die 18 Loch in absoluter Rekordzeit absolviert, mir tun heute noch meine Beine weh und dann schleunigst zum Händler. Fahrzeug schnell erklärt, Schlüssel gegeben und rein in das Teil.

      HERZKLOPFEN

      RESPEKT

      ZITTRIGE HÄNDE

      FREUDESTRAHLEN

      Rechter Fuß: Bremse
      Linker Fuß: Kupplung

      Schlüssel eine Stellung gedreht.
      Schlüssel in die zweite Stellung gedreht.

      Die Hand bewegt sich an die Mittelkonsole. Der bebende Zeigefinger gleitet wie in Zeitlupe auf den roten Knopf auf dem steht „ENGINE START“, mir aber sagen will: „JETZT, mein Freund geht es los, hier Fliegen gleich die Löcher aus dem Käse“.

      DRÜCKEN

      Und der V10 brüllt aus den Sidepipes! Ja, genau V10 und Sidepipes: Ich sitze in einer Viper, einer Dodge Viper SRT-10. Modelljahr 2008, 8,4 (ACHT KOMMA VIER!!!!) Liter Hubraum, 611 (SECHSHUNDERTELF!!!!) PS. Viper Snake Skin Green Metallic.
























      Soweit war ja alles in bester Ordnung. Doch der Blick aus den Hallen lies nichts gutes vermuten. Es regnete in strömen. Das kann ja spaßig werden, den größten PKW Motor unter der Haube und kein ESP. Auf den 8 km Heimfahrt in die trockene Garage kam mir das Heck mehrfach, sobald ich die Maschine über 3000 U/Min gedreht habe. Wettervorhersage für Sonntag: Bewölkt mit Regen..... Ach Herrje, was habe ich mir da bloß eingebrockt?

      Daheim angekommen haben mich zwei Freunde in die Garage gelotst. Ja, die Viper ist dann doch ein Stück breiter als ein Porsche - aber sie passt!

      Das gute Stück schön trocken gerieben, soll ja am nächsten Tag noch schön funkeln.
      Wir haben uns am Abend dann doch noch einmal raus getraut um ein paar Nachtfotos zu machen. Die Kraft der Viper war aber unmöglich auf die Straße zu bringen. Ich hatte sorgen, dass sich das auch bei trockener Straße nicht ändern wird. Bis ich doch noch 500 Meter trockenen Asphalt gefunden habe.

      Also: Anhalten, Kuppeln, erster Gang, ruhig anfahren bis Ausgekuppelt war, dann Vollgas. Ab in den zweiten Gang, und bremsen!!!!!!!! WOW, der absolute Wahnsinn. Was da an Power vorhanden ist, ist der reine Wahnsinn. Nun aber schnell heim, morgen müssen wir früh raus, es werden gute Bilder von uns erwartet. Schnell noch zu Petrus gebetet, Wecker gestellt und mit süßen Träumen in den Sonntag geschlummert....



      Sonntag, der Wecker klingelt. „Mama ich will heute nicht in die Schule“

      MOMENT, da war doch was, das rechte Auge halb aufgemacht und aus dem Fenster geschaut. Blau, der ganze Himmel blau. Jaaaaaaaa, es geht doch! Felix angerufen, ins Bad, anziehen, ins Auto.

      Startprozedur. Ein Traum, den Sound des V10 kann man kaum beschreiben. Ich bekomme jetzt noch Gänsehaut wenn ich daran denke. Felix abgeholt und auf zu den Fotolocations. Nach warm fahren des Motors habe ich mich langsam aber sicher getraut mal etwas Gas zu geben auf der Graden, in den Kurven wäre ich mit meinem Smart schneller gewesen. Der Respekt vor der Viper ohne ESP war einfach riesig. Somit wurde sie anfangs so gefahren wie viele denken dass man amerikanische Autos fahren muss: Kurven langsam und auf der Geraden voll Speed.

      Vom ersten Gang muss man nicht reden, es geht zwar schnell vorwärts doch richtig Spaß macht es erst ab Gang Nummero Zwo. Untertourig fahren, bei ca. 1.000 U/min. Dann Vollgas, die Drehzahlnadel kommt schnell auf 3.000 U/min. Es fängt an Spaß zu machen. Schneller ist sie auf 4.500 U/min. Gefühl und gehör sagen einem: SCHALT!!! Sonst zerreißt es dir den Motor. Der Drehzahlmesser sieht das anders, etwas über 6.000 U/min sind machbar. Und erst ab 4.500 U/min geht es erst richtig los. So wirklich Zeit auf irgendwelche Instrumente zu schauen bleibt da nicht mehr. Mich hat es so dermaßen in den Sitz gepresst. 611 PS bei etwas über 1500 kg sind eben ein Wort. Und dann noch der Sound. Zwischen 5.000 und 6.000 U/min kann Soundtechnisch ALLES, aber wirklich alles einpacken. Ich lehne mich sogar so weit aus dem Fenster, dass der so hochgelobte V10 des CGT wie eine zahme Katze klingt (etwas überspitzt gesagt). Mit offenen Fenstern kommt der Sound direkt von den Sidepipes in den Fahrgastraum. Ein Traum, aber auch verdammt laut mit Kopfwehgefahr.







      Der dritte Gang reicht bis über 120.... Meilen pro Stunde wohl gemerkt. Und selbst Gang 4 wird keinesfalls schwächer. Wirklich irre wie die Schlange nach vorne schiebt. Der Tag nahm seinen Lauf und mehr und mehr bekam ich die Viper in den Griff. Die sehr knackige und direkte Schaltung war mit Zwischengas nach einigen Kilometern zu fahren. Die Bremsen greifen gut, der Bremspunkt wurde immer später. Die Kurvengeschwindigkeiten immer höher.

      Auf trockener Strasse lässt sie sich wunderbar fahren, die 275er und 345er Reifen reißen förmlich den Asphalt auf, keine Spur mehr von Traktionsproblemen. Das Fahrwerk ist erwartet sportlich ohne irgendwelche Wankbewegungen und zudem noch erstaunlich komfortabel. Keine Rückenschmerzen, keine Aufsetzer. Ich bin wirklich beeindruckt.



      Der Vormittag und der frühe Nachmittag wurden genutzt um bei strahlendem Wetter Fotos zu schießen. Der Nachmittag um dem/der einen oder anderen Glücklichen eine kurze Mitfahrt zu ermöglichen. Es war so etwa Halbzeit und der Blick auf die Tanknadel lies absolut nichts gutes vermuten. Bei ca. 100 gefahrenen Kilometern war der halbe Tank weg. Es ging das große Rätselraten los. Was verbraucht sie, wie groß ist der Tank?!

      Ich habe mit ca. 40L/100km gerechnet. Nach ca. 200km war der Tank dann gänzlich leer. Schnell ins „Owners Manual“ geschaut: 91ROZ, Normalbenzin, immerhin etwas erfreuliches

      Ab an die Tanke und schauen ob der Tank die erwarteten 100 Liter fasst. Ratter, ratter, ratter.... Klick. Ich schaue ungläubig. 56 Liter. Macht einen Schnitt von grob 28 Litern auf 100 Kilometer bei sehr zügiger Fahrweise. Sicherlich ist das ein Haufen, aber mal ehrlich, hättet ihr nicht auch mit mehr gerechnet?

      Am Ende des Tages kam die Viper alleine in die Doppelgarage, war dann doch bequemer. Und auch wenn es etwas bedrückend war zu wissen, dass ich sie am nächsten Morgen wieder abgeben muss, so freute ich mich doch auf die letzte Fahrt, das letzte starten des Motors, das letzte mal Vollgas.

      Es gibt noch was zu sagen: Der Auspuff blubbert so schön, ich könnte die Viper stundenlang bergab rollen lassen nur um es blubbern zu hören.
      Und noch etwas, was eher weniger erstaunlich ist: Bei der Form, dem Sound und dieser wunderschönen Farbe schaut einem wirklich jeder hinterher. Ob das nun gut oder schlecht ist kommt sehr auf den Charakter des Fahrers an



      Zum Schluss würde ich festhalten dass es ein außergewöhnliches Auto ist. Wenn man normal fährt kann sie wirklich jeder fahren. Bei etwas schnellerer Fahrweise muss man auf der Hut sein. Als Erstwagen ist sie definitiv nicht zu empfehlen, auch wenn der Kofferaum recht großzügig ist. Als Zweitwagen? Naja, mein Fall wäre es nicht, dann lieber einen schönen GT3 RS und die Viper als Drittfahrzeug. Aber durch die Fahrt ist sie zu 100% auf die „Must have“ Liste gerutscht.

      Ein nicht alltägliches Auto für die nicht alltägliche Anwendung



      Und nun noch als kleine Info: Genau dieses Fahrzeug wird von Auto Motor und Sport auf dem alljährigen Nardo Geschwindigkeitstest antreten. Fahrzeugschein sagt 310 km/h, Dodge sagt etwas um 320 km/h. Wir dürfen gespannt sein!

      Bilder gibt es reichlich, die kommen auch noch im Fotoforum - Versprochen!
    • eurocopter
      Moin

      Zurück von einem wundervollen und erlebnisreichen Wochenende, habe ich ein neues Fotoshooting im Gepäck, dieses mal gibts einen 2006 Ford GT vom Münchener Tuner Geiger Cars.

      Beschreiben kann man dieses Monster schwer, 711 PS am Rad , und wenn dann noch auf das sowieso schon kraftvolle Herz des Ford GT ein Kompressor gepackt wird ist der Fahrspass und die Beschleunigung einfach nur unfassbar.

      Weitere Bilder folgen morgen oder übermorgen.

      Tim












    • Infantrie
    • Infantrie
      Ich fange einfach mal an und fülle das neue Subforum mit ein paar älteren Shootings von mir.































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