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Colin16

Pagani Zonda - Bilderbuch

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G1zM0 CO   
G1zM0

Wäre ws nicht bessere generell über Pagani Zonda eine fred aufzumachen.

Nur über F ist finde ich ein bisschen zu wenig.

Also Antrag auf Änderung gestellt!

O:-)

Habe zwar schon viele ins Forum verlinkt, aber ich werde mir noch mal die Arbeit machen.

Geniale Bilder!

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Faultier   
Faultier

@Sascha,

ganz genau :-))!

Der Zonda F mag übelst geil sein, aber sein normaler Zonda-Bruder muss sich auch nicht verstecken. Daher bin ich auch dafür, dass wir ein Pagani-Bilderbuch machen.

Hat Seniore Pagani eigentlich schon einmal etwas von einem anderen Modell neben dem Zonda verlauten lassen?

Und zum Abschluss steuer ich auch ein Bild dazu:

image.jpg

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G1zM0 CO   
G1zM0

Ja stimmt!

Wenn es nach mir geh würde ich mir einen F-Roadster, Klarlack (mit rotem Streifen), rotem Innenraum und mit geteiltem Zonda Spoiler nehmen.

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Maserati-4200   
Maserati-4200

paganizondac1201uu7.jpg

paganizondac1202lh8.jpg

paganizondac1203rw3.jpg

paganizondac1204bg9.jpg

paganizondac1205vo1.jpg

paganizondac1206mw1.jpg

paganizondac12s01sf9.jpg

paganizondac12s02oi8.jpg

paganizondac12s03on9.jpg

paganizondac12s05ka5.jpg

paganizondac1207yo5.jpg

Bildquelle:members.fortunecity

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Maserati-4200   
Maserati-4200

4mo8.jpg

10cj3.jpg

150rx7.jpg

Bildquelle:modifiedcarsonline

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Boemi   
Boemi

Hallo

Ich habe mich mal an ein Pagani Zonda F register rangemacht und folgendes ist dabei rausgekommen:

Pagani Automobili

Pagani Zonda F: Coulor/second Colour Interior

001 Zonda F silver/carbon (prototyp 1) red I

002 Zonda F siver (Prototyp 2) black I

003 Zonda F carbon/red red GB

004 Zonda F white/carbon (Caiola) blue

005 Zonda F red/carbon beige MC

006 Zonda F carbon red CH

007 Zonda F orange/carbon black GB

008 Zonda F yellow/carbon yellow/brown H

009 Zonda F black/carbon (stands in the top gear vid.)

010 Zonda F black/carbon stand by rhd

011 Zonda F Black (autodrome cannes) beige

012 Zonda F Carbon (Thailand) black

Hier noch ein paar bilder:

http://img82.imageshack.us/my.php?image=img2423wq3.jpg

http://img138.imageshack.us/my.php?image=img2422so4.jpg

http://img128.imagevenue.com/img.php?loc=loc60ℑ=04454_1.4.jpg

http://img139.imagevenue.com/img.php?image=91365_1.2_472lo.jpg

http://img109.imagevenue.com/img.php?image=91564_1.5_491lo.jpg

http://img104.imagevenue.com/img.php?image=91555_1.4_360lo.jpg

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F40org CO   
F40org

Danke für diesen Bildband und für die Mühe die Bilder zu posten. :-))!

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Infantrie   
Infantrie

Traumhafte Bilder postet ihr da :-o . Der Zonda F ist wirklich eine Augenweide!!

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F40org CO   
F40org

zur Ergänzung!!!

Das Auto lief in der ALMS-Saison 2003 - keine Ahnung ob in jedem Rennen

Fahrer waren:

Mike Hezemans

Anthony Kumpen

Ricardo Gonzalez

alms2003sebjd0218nc6.jpg

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Colin16   
Colin16

Zonda F in Sichtcarbon aus Hongkong

z1.jpg

z2.jpg

z3.jpg

z4.jpg

z5.jpg

z6.jpg

:-o

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Chrisli   
Chrisli

Sieht schon geil aus, aber was ist wenn man da Steinschläge bekommt?

Die zerstören doch dann sicher den Klarlack + die oberste Carbonschicht und es bleibt einem nichts

anderes übrig als einfach so weiterzufahren oder eben das betroffene Teil auszutauschen.

Oder haben die da ne Schutzfolie drübergeklebt?

Gruß,

Chris.

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taunus   
taunus
Sieht schon geil aus, aber was ist wenn man da Steinschläge bekommt?

Die zerstören doch dann sicher den Klarlack + die oberste Carbonschicht und es bleibt einem nichts

anderes übrig als einfach so weiterzufahren oder eben das betroffene Teil auszutauschen.

Oder haben die da ne Schutzfolie drübergeklebt?

Ich denke nicht, das die Carbonschicht genauso empfindlich auf Steinschläge reagiert wie normaler Autolack. Evtl. brauchts im Falle eines Falles nur eine neue Schicht Klarlack.

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G1zM0 CO   
G1zM0

Das einzige was beschädigt werden würde ist die Klarlack schicht. Das das Carbon was abbekommt glaub ich kaum.

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Chrisli   
Chrisli

Ok hat sich erledigt. Ich dachte hier mal im Zusammenhang mit der M3 CSL-Schürze gelesen zu haben, dass Carbon besonders anfällig für Steinschläge sei. Mit der Suchfunktion hab ich den Thread wiedergefunden.

Die für Steinschläge sehr anfällige CSL-Schürze ist nicht aus Carbon, wie ich dachte, sondern aus CF.

Gute Nacht,

Chris.

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Letpower   
Letpower

...sehr schöne Bilder vom dem Supersportler überhaupt!:-))!:-o

Ich denke bei Bestellung kann man bestimmt was in Richtung Nanolack erreichen,damit dürften dann Steinschläge minimiert werden.:wink:

Die Rennversion ist auch sehr lecker,war mir bisher noch unbekannt.:-))!

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torus   
torus

einfach nur GEIL!!!

bearbeitet von F40org

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marek911   
marek911

Das Auto ist toll, aber warum du dafür einen neuen Thread aufmachst ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel. Wenn du schöne Bilder hast stelle sie doch in einen der Bilder-Threads.

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torus   
torus
Das Auto ist toll, aber warum du dafür einen neuen Thread aufmachst ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel. Wenn du schöne Bilder hast stelle sie doch in einen der Bilder-Threads.

Weil es halt ein spezieller ist .... aber kann ihn sonst schon verschieben ..

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    • JK
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      DRÜCKEN

      Und der V10 brüllt aus den Sidepipes! Ja, genau V10 und Sidepipes: Ich sitze in einer Viper, einer Dodge Viper SRT-10. Modelljahr 2008, 8,4 (ACHT KOMMA VIER!!!!) Liter Hubraum, 611 (SECHSHUNDERTELF!!!!) PS. Viper Snake Skin Green Metallic.
























      Soweit war ja alles in bester Ordnung. Doch der Blick aus den Hallen lies nichts gutes vermuten. Es regnete in strömen. Das kann ja spaßig werden, den größten PKW Motor unter der Haube und kein ESP. Auf den 8 km Heimfahrt in die trockene Garage kam mir das Heck mehrfach, sobald ich die Maschine über 3000 U/Min gedreht habe. Wettervorhersage für Sonntag: Bewölkt mit Regen..... Ach Herrje, was habe ich mir da bloß eingebrockt?

      Daheim angekommen haben mich zwei Freunde in die Garage gelotst. Ja, die Viper ist dann doch ein Stück breiter als ein Porsche - aber sie passt!

      Das gute Stück schön trocken gerieben, soll ja am nächsten Tag noch schön funkeln.
      Wir haben uns am Abend dann doch noch einmal raus getraut um ein paar Nachtfotos zu machen. Die Kraft der Viper war aber unmöglich auf die Straße zu bringen. Ich hatte sorgen, dass sich das auch bei trockener Straße nicht ändern wird. Bis ich doch noch 500 Meter trockenen Asphalt gefunden habe.

      Also: Anhalten, Kuppeln, erster Gang, ruhig anfahren bis Ausgekuppelt war, dann Vollgas. Ab in den zweiten Gang, und bremsen!!!!!!!! WOW, der absolute Wahnsinn. Was da an Power vorhanden ist, ist der reine Wahnsinn. Nun aber schnell heim, morgen müssen wir früh raus, es werden gute Bilder von uns erwartet. Schnell noch zu Petrus gebetet, Wecker gestellt und mit süßen Träumen in den Sonntag geschlummert....



      Sonntag, der Wecker klingelt. „Mama ich will heute nicht in die Schule“

      MOMENT, da war doch was, das rechte Auge halb aufgemacht und aus dem Fenster geschaut. Blau, der ganze Himmel blau. Jaaaaaaaa, es geht doch! Felix angerufen, ins Bad, anziehen, ins Auto.

      Startprozedur. Ein Traum, den Sound des V10 kann man kaum beschreiben. Ich bekomme jetzt noch Gänsehaut wenn ich daran denke. Felix abgeholt und auf zu den Fotolocations. Nach warm fahren des Motors habe ich mich langsam aber sicher getraut mal etwas Gas zu geben auf der Graden, in den Kurven wäre ich mit meinem Smart schneller gewesen. Der Respekt vor der Viper ohne ESP war einfach riesig. Somit wurde sie anfangs so gefahren wie viele denken dass man amerikanische Autos fahren muss: Kurven langsam und auf der Geraden voll Speed.

      Vom ersten Gang muss man nicht reden, es geht zwar schnell vorwärts doch richtig Spaß macht es erst ab Gang Nummero Zwo. Untertourig fahren, bei ca. 1.000 U/min. Dann Vollgas, die Drehzahlnadel kommt schnell auf 3.000 U/min. Es fängt an Spaß zu machen. Schneller ist sie auf 4.500 U/min. Gefühl und gehör sagen einem: SCHALT!!! Sonst zerreißt es dir den Motor. Der Drehzahlmesser sieht das anders, etwas über 6.000 U/min sind machbar. Und erst ab 4.500 U/min geht es erst richtig los. So wirklich Zeit auf irgendwelche Instrumente zu schauen bleibt da nicht mehr. Mich hat es so dermaßen in den Sitz gepresst. 611 PS bei etwas über 1500 kg sind eben ein Wort. Und dann noch der Sound. Zwischen 5.000 und 6.000 U/min kann Soundtechnisch ALLES, aber wirklich alles einpacken. Ich lehne mich sogar so weit aus dem Fenster, dass der so hochgelobte V10 des CGT wie eine zahme Katze klingt (etwas überspitzt gesagt). Mit offenen Fenstern kommt der Sound direkt von den Sidepipes in den Fahrgastraum. Ein Traum, aber auch verdammt laut mit Kopfwehgefahr.







      Der dritte Gang reicht bis über 120.... Meilen pro Stunde wohl gemerkt. Und selbst Gang 4 wird keinesfalls schwächer. Wirklich irre wie die Schlange nach vorne schiebt. Der Tag nahm seinen Lauf und mehr und mehr bekam ich die Viper in den Griff. Die sehr knackige und direkte Schaltung war mit Zwischengas nach einigen Kilometern zu fahren. Die Bremsen greifen gut, der Bremspunkt wurde immer später. Die Kurvengeschwindigkeiten immer höher.

      Auf trockener Strasse lässt sie sich wunderbar fahren, die 275er und 345er Reifen reißen förmlich den Asphalt auf, keine Spur mehr von Traktionsproblemen. Das Fahrwerk ist erwartet sportlich ohne irgendwelche Wankbewegungen und zudem noch erstaunlich komfortabel. Keine Rückenschmerzen, keine Aufsetzer. Ich bin wirklich beeindruckt.



      Der Vormittag und der frühe Nachmittag wurden genutzt um bei strahlendem Wetter Fotos zu schießen. Der Nachmittag um dem/der einen oder anderen Glücklichen eine kurze Mitfahrt zu ermöglichen. Es war so etwa Halbzeit und der Blick auf die Tanknadel lies absolut nichts gutes vermuten. Bei ca. 100 gefahrenen Kilometern war der halbe Tank weg. Es ging das große Rätselraten los. Was verbraucht sie, wie groß ist der Tank?!

      Ich habe mit ca. 40L/100km gerechnet. Nach ca. 200km war der Tank dann gänzlich leer. Schnell ins „Owners Manual“ geschaut: 91ROZ, Normalbenzin, immerhin etwas erfreuliches

      Ab an die Tanke und schauen ob der Tank die erwarteten 100 Liter fasst. Ratter, ratter, ratter.... Klick. Ich schaue ungläubig. 56 Liter. Macht einen Schnitt von grob 28 Litern auf 100 Kilometer bei sehr zügiger Fahrweise. Sicherlich ist das ein Haufen, aber mal ehrlich, hättet ihr nicht auch mit mehr gerechnet?

      Am Ende des Tages kam die Viper alleine in die Doppelgarage, war dann doch bequemer. Und auch wenn es etwas bedrückend war zu wissen, dass ich sie am nächsten Morgen wieder abgeben muss, so freute ich mich doch auf die letzte Fahrt, das letzte starten des Motors, das letzte mal Vollgas.

      Es gibt noch was zu sagen: Der Auspuff blubbert so schön, ich könnte die Viper stundenlang bergab rollen lassen nur um es blubbern zu hören.
      Und noch etwas, was eher weniger erstaunlich ist: Bei der Form, dem Sound und dieser wunderschönen Farbe schaut einem wirklich jeder hinterher. Ob das nun gut oder schlecht ist kommt sehr auf den Charakter des Fahrers an



      Zum Schluss würde ich festhalten dass es ein außergewöhnliches Auto ist. Wenn man normal fährt kann sie wirklich jeder fahren. Bei etwas schnellerer Fahrweise muss man auf der Hut sein. Als Erstwagen ist sie definitiv nicht zu empfehlen, auch wenn der Kofferaum recht großzügig ist. Als Zweitwagen? Naja, mein Fall wäre es nicht, dann lieber einen schönen GT3 RS und die Viper als Drittfahrzeug. Aber durch die Fahrt ist sie zu 100% auf die „Must have“ Liste gerutscht.

      Ein nicht alltägliches Auto für die nicht alltägliche Anwendung



      Und nun noch als kleine Info: Genau dieses Fahrzeug wird von Auto Motor und Sport auf dem alljährigen Nardo Geschwindigkeitstest antreten. Fahrzeugschein sagt 310 km/h, Dodge sagt etwas um 320 km/h. Wir dürfen gespannt sein!

      Bilder gibt es reichlich, die kommen auch noch im Fotoforum - Versprochen!
    • eurocopter
      Moin

      Zurück von einem wundervollen und erlebnisreichen Wochenende, habe ich ein neues Fotoshooting im Gepäck, dieses mal gibts einen 2006 Ford GT vom Münchener Tuner Geiger Cars.

      Beschreiben kann man dieses Monster schwer, 711 PS am Rad , und wenn dann noch auf das sowieso schon kraftvolle Herz des Ford GT ein Kompressor gepackt wird ist der Fahrspass und die Beschleunigung einfach nur unfassbar.

      Weitere Bilder folgen morgen oder übermorgen.

      Tim












    • Infantrie
    • Infantrie
      Ich fange einfach mal an und fülle das neue Subforum mit ein paar älteren Shootings von mir.































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