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whatzmyid

Warum bewegt sich der F40 Marktwert nicht?

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alpinab846   
alpinab846
:???: Ich hoffe das war jetzt nicht ernst gemeint? :???:

Da ist glaube eine Ferrari-Geldanlage lukrativer und sicherer. Zumindest wenn du in einen 10-15Jahre alten Ferrari investierst. :-))!

Aber das gehört hier nicht her. :wink:

Ich verfolge die Klassiker-Preise seit fast 25 Jahren-es geht nicht immer nur bergauf. Glaube mir....

10-15 Jahre alt? Mit 348/355 vernichtest Du im Moment Geld-zumindest, wenn Du fährst oder die Fahrzeuge im fahrtauglichen Zustand hältst. 456 ist noch im Fall....Du solltest ja auch miteinbeziehen, daß man Standgebühren hat, Versicherungen zu bezahlen hat, Inspektionen jährlich zu machen sind und-zumindest wenn man fährt-Steuern anfallen.

Gewinne sind auch nur mit ganz wenigen Fahrzeugen im großen Stil zu machen...ein 400i ist zwar wunderschön-liegt aber preislich auf Golf Niveau. Von einem Mondial-auch als Cabrio-spricht niemand. 348 ist meines Wissens auch mau.

F40, 288 GTO, 308 und 328 sind relativ stabil.

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bielieboy   
bielieboy
Mit 348/355 vernichtest Du im Moment Geld-zumindest, wenn Du fährst oder die Fahrzeuge im fahrtauglichen Zustand hältst.

Naja, das "fahren" hatte ich jetzt mal aussen vor gelassen, es ging mir nur um einen derartigen Ferrari als "Geldanlage". Ansonsten hast du sicher recht damit, aber mit den von dir genannten Geldanlagen vernichtet man auch für sich persönlich viel Geld, sehr viel Geld... Wie hat mal jemand zu mir gesagt:

Das Geld ist nicht weg, es haben nur andere.

Damit hatte derjenige nicht ganz unrecht.

Denn selbst mit Festgeldern hast du nichtmal die Inflation rein. Letztes Jahr waren es 4,x oder sogar 5,x%. Ich habe es dann ab mitte des Jahres nichtmehr verfolgt, aber die Inflation war noch über die 4% gegangen.

Immobilien sind ne heisse Sache da der Markt nichmehr boomt sondern eher zurück geht. Angesichts des Leerstandes auch kein Wunder.

...und über Lebensversicherungen als Geldanlage... ...schweig ich mich lieber aus. :abgelehnt

So. Was war gleich nochmal der Ausgangspunkt des Threads? Ach ja,

Warum bewegt sich der F40 Marktwert nicht?

Bitte BTT. :wink:

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whatzmyid   
whatzmyid

Fasse mal zusammen:

Der Marktpreis des F40 ist deshalb stabil, weil

1. er noch zu jung ist;

2. nicht gerade selten ist;

3. noch ca. 5 – 10 Jahre ins Land gehen müssten;

4. und er ggfs. noch mit jüngeren Modellen konkurriert, die preiswerter und performanter sind.

Also habe ich noch Zeit zu sparen.....:-))!

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alpinab846   
alpinab846

Die Autos werden älter, die Reparaturen teurer, die Teile seltener. Ein F40 Motorplatzer kann einem ganz schön die Rendite verhageln. Und ein F40 in der Eingangshalle wie bei D&W wo sich einer die Reifen plattgestanden hat über Jahre ist einfach nicht "artgerecht" gehalten.

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cinquevalvole CO   
cinquevalvole
Der F430CS wird bestimmt nicht mehr dazugehören. Klar wird das Auto sensationelle Fahrleistungen vorweisen können, da aber das Fahrzeug ganz "normal" zu bestellen sein wird, wird auch die Stückzahl dementsprechend sein.

So ein Desaster wie mit dem 360CS wird der SPA bestimmt nicht mehr passieren.

8) cool für Dich! X-)

Für einen Hersteller ist es eher ein Desaster wenn keiner seinen Phaeton will. O:-)

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jo_ker CO   
jo_ker

bin gerade zufällig in der Google Suche über diesen thread drübergestolpert... da ich Stückzahlen vom F40 wissen wollte.

also lies ich den eröffnungsthread:

250k€ ...

vor 10 Jahren...

und vor 3 Jahren war einem Freund von mir noch ein F40 um 400k zu teuer

:-o:-(((°:D

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OlliSLS82   
OlliSLS82

Ich hätte 2004 einen für 270.000 euro bekommen können...

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SManuel CO   
SManuel

Der schwarze F40 von Gas Monkey ist für 550 T. Dollar Verkauft worden 2014.

Wer keinen hat sollte auch keinen mehr kaufen da die Preis steigen wobei der F40 LeMo ein stück Härter ist ( Höchst Km/h 380 und nur 19 Stück ).

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F40org CO   
F40org
Der schwarze F40 von Gas Monkey ist für 550 T. Dollar Verkauft worden 2014.

Für den hätte ich aber nie mehr wie 250 gezahlt - als Teileträger.

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joejackson   
joejackson
Der schwarze F40 von Gas Monkey ist für 550 T. Dollar Verkauft worden 2014.

Wer keinen hat sollte auch keinen mehr kaufen da die Preis steigen wobei der F40 LeMo ein stück Härter ist ( Höchst Km/h 380 und nur 19 Stück ).

Bitte nicht so viele Unwahrheiten erzählen und erst überprüfen:

Der Gas Monkey F40 wurde auf der Barret Jackson Auktion in Scottsdale 2014 für USD 742.500 verkauft.

http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1991-FERRARI-F40-2-DOOR-COUPE-161289

Ein Jaht später wurde er dann für USD 643.500 verkauft.

http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1991-FERRARI-F40-2-DOOR-COUPE-161289

Gruss,

Gert

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SManuel CO   
SManuel

Entschuldigung, auf D-Max vor ca. 14 Tage gekommen und da wurde das gesagt abzüglich der Kosten ca. 550 T. Dollar.

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joejackson   
joejackson

Kein Problem, aber bei Scripted-Reality-Sendungen würde ich erst einmal gar nichts glauben - so lustig oder interessant sie auch sind. Da stimmen oft weder Zeitangaben, Orte noch Preise. Oft wird der Wagen auch gar nicht wirklich gekauft/verkauft (der "Käufer" kauft z.B. einen Wagen, der ihm schon längst gehört).

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me308 VIP CO   
me308
Ich hätte 2004 einen für 270.000 euro bekommen können...

kann ich toppen ...

mein Angebot im Frühjahr 2003: 2 Stück für je 170/175 K, ... war mir zu teuer X-)

life`s a bummer ... and then you die :D

Gruß aus MUC

Michael

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pierrecinema CO   
pierrecinema
Am 17.8.2015 um 14:44 schrieb SManuel:

Der schwarze F40 von Gas Monkey ist für 550 T. Dollar Verkauft worden 2014.

 

 

Wer keinen hat sollte auch keinen mehr kaufen da die Preis steigen wobei der F40 LeMo ein stück Härter ist ( Höchst Km/h 380 und nur 19 Stück ).

Für diesen verbastelten  unfallwagen verstehen ich den Preis nicht 

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stelli   
stelli
Am 9.3.2006 um 08:46 schrieb bielieboy:

Da ist glaube eine Ferrari-Geldanlage lukrativer und sicherer. Zumindest wenn du in einen 10-15Jahre alten Ferrari investierst. :-))!

 

Super Prognose! :-o

 

Am 9.3.2006 um 07:56 schrieb alpinab846:

Außerdem wollen die meisten hier doch eins: Fahren. Geld kann man besser in Form von Lebensversicherungen, Immobilien, Festgeldern oder sonstwas anlegen....

Schlechte Prognose! :P

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      Unter allem, was die rot bespritzten Verbundwerkstoffe, das Kevlar und das Karbonfiber kaschieren, steckt ja eigentlich ein Ferrari 308. Jawohl: Der kleinste und schönste aller Jetzt-Ferrari ist die Urzelle, das Samenkorn. Aber das Eigentliche ist eben nicht immer das Hauptsächliche.
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      An Tankstellen ist es am schlimmsten. Das Schuppentier läßt sich strippen wie ein Matchbox-Auto bester Sorte. Räder, Motor, alles liegt frei. Im Nu sind alle Pilger bei dir. Sie fragen und sie löchern dich, sie wollen deine letzten WM-Siege wissen und deine besten Rundenzeiten und sie sind sicher, dass du der Niki bist: „Wo hat er denn sein Kapperl? Der hat ja doch beide Ohren.“ Und so weiter. Beenden musst du solche Aufläufe mit jener Gelassenheit, die dich als Mann der Stunde an der Tankstelle auszeichnet: „Hört her, ich fahre gerade mein ganz persönliches Langstreckenrennen. Hamburg – Stuttgart in stark zwei Stunden. Das sollte klappen, wenn die Nacht bald herinbricht, der Verkehr dünnwandig bleibt und ihr brav die Boxenstraße freimacht, sonst ist die Lufthansa doch noch vor mir am Ziel.“
       
      Viertes Gebot (vom Temperament)
      Sei gnadenlos und wild
      Jetzt geht’s ans Eingemachte.324 km/h, das ist Ferrari gegen den Rest der Welt. Auf dem Tacho steht 360! 0 bis 100 km/h wird offiziell nicht angegeben, weil es dazu ziemlich fingerfertige Füße und Arme braucht. Aber vier Sekunden sind eine realistische Marke. Dafür sind 0 bis 200 offiziell: 11 Sekunden.
       
      Bei 280 steht das Gas auf Dreiviertel, und der Sauhund legt noch immer zu wie ein Golf GTI ab 100. Und Vollgas ist immer eine gefährliche Sache: Noch nach dem Schalten in den dritten Gang bleibt eine F40-Duftmarke aus schwarzem Gummi-Abrieb zurück, und die kleinen Nackenschläge bei jedem Beschleunigen sind ein gutes Training für Starfighter-Piloten.
       
      Dabei kann man ich einmal sagen, dass die beiden Turbolader sich mit 1,1 bar Ladedruck an der Menschheit vergehen. Sie setzen eigentlich weich ein und früh. Aber 478 PS, das sind eben auch nur 150 PS weniger als ein Formel 1-Ferrari. Und 1.100 F40-Kilo sind eigentlich nicht viel. Aber mit dem Eigentlich, das hatten wir schon…..
       
      Fünftes Gebot (von der Akustik)
      Sage was du zu sagen hast
      6.000 Touren, zirka Tempo 260, noch rund 1.500 Touren oder 60 km/h entfernt vom Fixpunkt der Hölle. Der Ferrari-Mann neben mir schrie: „Ein GTO ist lauter.“ – „Wie bitte?“ – Der Rest ging im Lärm unter…
       
      Genauer: untenrum klingt der V8 voluminös, nicht so metallig-kratzig wie andere Ferrari, dann beginnen langsam die konzertanten Töne der gesamten Mechanik, obenrum spielt jedes Ventil und jedes Rädchen eine eigene Kadenz, die Plexiglas-Lamellen der Motorhaube schlackern. Zusammen macht das: „Ein GTO ist lauter“
       
      Sechstes Gebot (vom Handling)
      Sei ein tapferer Italiener
      Der F40 ist ein Hecktriebler. Der F40 hat 478 PS. Manchmal regnet es auch dieser Welt. Die Welt ist böse. Wir wollen beten….. Das Fahren beginnt mit dem Lenken. Doch der F40 lenkt wie kein zweiter. Nicht wirklich zäh, aber etwas kraftraubend (nix Servo). Und direkt. Uuuuhhh. Der Maßstab des Lenkens beim F40: Ein Millimeter am Lenkrad sind zwei Kilometer in der Natur……. Und ein Millimeter zuviel am Gaspedal sind drei Pirouetten in der Wiese. Und ein Millimeter auf dem Bremspedal (nix Servo) sind „und schon stehen wir“.
       
      Siebtes Gebot (vom Komfort)
      Du sollst hart sein wider deinen Nächsten
      Der Indianer kennt keinen Schmerz. Er kennt die Attacken seiner Wildpferde. Nur: ein F40 vibirert mehr. Der perfekte Massage-Salon. Miriam im „Roten Teufel“ könnte das nie vollbirngen, was dieser rote Vibrator schafft. Und die Kieselsteine kommen alle zu dir herein, sie kneifen und zwicken, wenn der F40 sich nicht gerade aus einem Schlagloch erhoben hat, weil die Federung (Federung?) nicht Herr geworden ist. Aber: Niemand wird zum F40-Fahren gezwungen…
       
      Achtes Gebot (vom Alltag)
      Mache deinen Herrn zum Sklaven
      Sagen wir mal so: Der F40 ist kein typisches Stadtauto. Rennen ist ihm lieber als Einparken. Da muss man nicht so lange die Kupplung treten, folglich werden die Frequenzen der Wadenkrämpfe kürzer und auch das Klicklack des Schaltens geht flüssiger aus dem Handgelenk. Von der Übersicht wollen wir gar nicht reden: Der F40 ist für den Blick nach vorne gebaut und sonst gar nichts.
       
      Neuntes Gebot (von der Ausstattung)
      Sei ein Asket und leg die Filzpantoffel an
      Wir turnen hinein in die Welt des nackten Kevlar ohne Teppich und Luxus, schwingen über den Barren der Eingangspforte, sinken hinab in die rote Nussschale von Sitz, blicken auf das Allernötigste (fünf Instrumente, zwei Schalter für Lüftung und Heizung, Lenkrad, Schaltstock, Ende), das von grauem Filz liebevoll umgarnt ist, ziehen die papierenen Türen mit Seilzug ins Scharnier und fragen uns noch mal: sagten wir Filz und nackt und Seilzug? Und es ist bestimmt kein getunter Trabbi?
       
      Zehntes Gebot (vom Bezahlen)
      Verkaufe Deine Haut teuer
      650 Millionen Lire klingen besser als 444.000 Mark, 20, 30 oder 40 Liter Sprit-Konsum im Schnitt machen jeden Tankwart happy, und überhaupt ist alles unbezahlbar. Das Gute daran für die Auserwählten ist: Bald wird man eine Million Deutschmark und mehr für einen F40 bieten und der Verbrauch ist immer noch derselbe.
      Wir haben gelernt: Der Ferrari F40 ist ein Straßen-Rennwagen und kein italienischer Porsche 959.
       
      Fazit: Es gibt Antworten, da fehlen einfach die richtigen Fragen.
    • taunus
      Hab noch ein paar nette Bilder gefunden:


      Dürften Stefan Schnuse und F40org gefallen.


      Hat glaube ich etwas mit dieser Geschichte zu tun...



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