Neue Details und Bilder über Mercedes ML

[Jaymz]

Auf diesen Bildern sieht die M-Klasse je spitzenmäßig aus

Aber hoffentlich stimmt die Qualität bei dem Wagen. Wenn man schon hört, dass die Batterie von dem Auto unter dem Beifahrersitz verbaut ist, dann ist das schon fragwürdig, was man sich dabei dachte. Normales Abschleppen ist auch nicht mehr möglich, da keine Schaltstangen für das Getriebe vorhanden sind .... . Wenn die Batterie mal leer ist, dann gute Nacht.

Bin gespannt, wie das alles in Natura aussehen wird.

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Der Trendsetter unter den modernen Offroadern startet zur zweiten Runde: Mercedes-Benz präsentiert die neue M-Klasse. Mit modernster Technik wie drei neuen kraftvollen Motoren, dem serienmäßigen Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC, dem vorausschauenden Insassenschutzsystem PRE-SAFE®, der Luftfederung AIRMATIC, dem noch leistungsfähigeren Allradantrieb 4ETS unterstreicht die M-Klasse aufs Neue ihre herausragende Position in diesem wachstumsstarken Marktsegment, das Mercedes-Benz 1997 mit dem Vorgängermodell geschaffen hat. Nach der Weltpremiere auf der Auto-Show in Detroit wird die neue M-Klasse im Frühjahr 2005 in den USA und im Sommer 2005 in Europa auf den Markt kommen. Bereits das Design mit seinem Wechselspiel aus stark konturierten Flächen und straffen Linien prägt den souveränen Charakter der neuen M-Klasse. Die Formensprache setzt mit der flachen Frontscheibe, den markanten Kotflügeln und der nach hinten ansteigenden Schulterlinie betont sportliche Akzente; sie werden durch die Proportionen der Karosserie zusätzlich verstärkt: Die neue M-Klasse ist gegenüber dem Vorgängermodell 150 Millimeter länger, 71 Millimeter breiter und neun Millimeter niedriger. Der Radstand vergrößert sich um 95 auf 2915 Millimeter.

Drei der vier im Jahre 2005 lieferbaren Motoren sind Neuentwicklungen des neuen Mercedes-Offroaders. Sie übertreffen die Triebwerke des Vorgängers in Leistung und Drehmoment um bis zu 38%. Dank modernster Antriebstechnik und guter Aerodynamik (CW-Wert 0,34 statt bisher 0,39) verringert sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 10%.

Premiere feiert der neue V6-Dieselmotor mit der Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation. Er löst den bisherigen Reihenmotor mit fünf Zylindern ab: Im neuen ML 320 CDI leistet der Motor 165 kW/224 PS und stellt ab 1600/min ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern bereit. Sechszylinder-Komfort und -Dynamik bietet künftig auch der neue ML 280 CDI mit 140 kW/190 PS und einem Spitzendrehmoment von 440 Newtonmetern. Der Kraftstoffverbrauch der Dieselmodelle beträgt 9,4 Liter je 100 Kilometer (NEFZ-Gesamtverbrauch) - damit zählt die neue M-Klasse zu den wirtschaftlichsten Offroadern ihrer Klasse. Ebenfalls neu ist der V6-Benziner des ML 350 mit 200 kW/ 272 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmetern. An der Spitze des Motorenprogramms steht der Achtzylinder des ML 500, der jetzt 225 kW /306 PS leistet.

Das weltweit einzigartige Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC gehört zur Serienausstattung aller Modelle der neuen M-Klasse. Durch intelligente Schaltungssteuerung schöpft das Getriebe das hohe Leistungspotenzial der Motoren bestmöglich aus und leistet zugleich einen wichtigen Beitrag zur Kraftstoffersparnis. Erstmals erfolgt die Bedienung der 7G-TRONIC auf elektronischem Wege mittels eines lenkradnahen Wählhebels - Mercedes-Benz nennt diese Technik DIRECT SELECT. Zusätzliche Lenkrad-Schalttasten ermöglichen den schnellen manuellen Wechsel der sieben Fahrstufen.

Den permanenten Allradantrieb und das Traktionssystem 4ETS hat Mercedes-Benz weiterentwickelt und durch zusätzliche Funktionen wie Bergab-Fahrhilfe, Anfahr-Assistent und Offroad-ABS ergänzt. In puncto Allradtechnik stehen künftig zwei Varianten zur Auswahl, die den unterschiedlichen Ansprüchen der Offroad-Fahrer entsprechen: Auf Wunsch ist ein neues Offroad-Paket lieferbar, mit dem die M-Klasse schwierigste Geländepassagen meistert. Es beinhaltet unter anderem ein Zweistufen-Verteilergetriebe mit Gelände-Untersetzung, manuell oder automatisch zuschaltbaren Differenzialsperren (100 Prozent) zwischen Vorder- und Hinterachse sowie an der Hinterachse und eine für Offroad-Fahrten modifizierte Luftfederung AIRMATIC, mit der die Bodenfreiheit um 110 auf bis zu 291 Millimeter und die Wattiefe auf bis zu 600 Millimeter angehoben werden kann.

Zudem bietet die Luftfederung ein deutliches Plus an Fahrkomfort, sodass Mercedes-Benz diese Technik außerhalb des Offroad-Pakets auf Wunsch auch in einer Straßenversion liefert. Die AIRMATIC wird serienmäßig mit dem adaptiven Dämpfungssystem (ADS) kombiniert, das die Stoßdämpferkraft situationsgerecht regelt. Damit beschleunigt die M-Klasse in neue Dimensionen der Fahrdynamik und des Fahrkomforts.

Vorder- und Hinterachse der M-Klasse haben die Mercedes-Ingenieure ebenfalls neu entwickelt: Die Vorderräder werden von einer Doppelquerlenkerachse geführt, die durch ihre hoch angeordneten Dreieckslenker aus Aluminium einen wichtigen Beitrag für guten Abrollkomfort und vorbildliche Fahrdynamik leistet. Die neue Hinterachse ist nach dem Vierlenkerprinzip konstruiert.

Serienmäßige Leichtmetallfelgen und Breitreifen der Größe 235/65 R 17 (V6-Modelle) bzw. 255/55 R 18 (V8-Modell) verstärken den sportiven Auftritt der neuen M-Klasse.

Auch auf dem Gebiet der Sicherheit bleibt die Mercedes-Benz M-Klasse das Vorbild unter den Offroadern. Der Insassenschutz basiert auf einer selbsttragenden Karosserie mit großen Deformationszonen im Front- und Heckbereich und serienmäßiger Spitzentechnologie aus der Oberklasse. Dazu gehören unter anderem adaptive, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sidebags vorn, Windowbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer an allen Sitzplätzen. Beim Heckaufprall bieten die neu entwickelten crashaktiven Kopfstützen NECK-PRO für Fahrer und Beifahrer zusätzlichen Schutz.

Darüber hinaus setzt der neue Mercedes-Offroader mit dem vorausschauenden Insassenschutzsystem PRE-SAFE® (Wunschausstattung) Maßstäbe in dieser Fahrzeugklasse. Reflexartig wird die mehrfach prämierte Technologie in fahrdynamisch kritischen, unfallträchtigen Situationen aktiv, um Insassen und Auto auf die drohende Kollision vorzubereiten. So strafft PRE-SAFE® vorsorglich die Gurte von Fahrer und Beifahrer, bringt den elektrisch einstellbaren Beifahrersitz (Wunschausstattung) hinsichtlich seiner Längseinstellung sowie der Kissen- und Lehnenneigung in eine bessere Position und schließt bei einem drohenden Überschlag das Schiebedach (Wunschausstattung).

Diese Vorbereitung auf einen möglichen Unfall ist möglich, weil PRE-SAFE® eine bislang einzigartige Synergie aus aktiver und passiver Sicherheit bildet: Es ist mit dem Antiblockiersystem (ABS), dem Brems-Assistenten und dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP?) vernetzt, deren Sensoren gefährliche Fahrmanöver erkennen. Diese Sensordaten nutzt Mercedes-Benz auch für den vorausschauenden Insassenschutz.

Ebenso Mercedes-typisch und damit einzigartig ist die neue M-Klasse in puncto Langzeitqualität: Der neu entwickelte Lack auf Basis der Nanotechnologie, der bei Mercedes-Benz weltweit erstmals in Serie ging, gehört zur Serienausstattung des Offroaders. Er bietet eine deutlich bessere Kratzbeständigkeit als herkömmliche Uni- oder Metalliclacke und macht sich überdies durch sichtbar besseren Glanz bemerkbar. Wie für alle Mercedes-Personenwagen, gilt auch für die M-Klasse die 30-jährige Garantie für Mobilität und Werterhalt MobiloLife.

Auch im Innenraum zeigt die M-Klasse typische Mercedes-Qualität - zum Beispiel durch hochwertigere Materialien, noch angenehmere Oberflächen-Haptik und ein deutlich größeres Platzangebot, von dem die Passagiere auf allen Sitzplätzen profitieren. So vergrößert sich der Abstand zwischen Vorder- und Fondsitz gegenüber dem Vorgängermodell um 15 auf 880 Millimeter und liegt damit auf dem Niveau einer Oberklasse-Limousine. Die Kniefreiheit der Insassen im Fond verbessert sich um 35 Millimeter und die Ellenbogenbreite um 32 Millimeter. Ganz nach individuellem Komfortanspruch können Mercedes-Kunden die Sitze der neuen M-Klasse auswählen. Neben den serienmäßigen Vordersitzen mit elektrischer Einstellung der Höhen-, Lehnen- und Kissenneigung liefert Mercedes-Benz auf Wunsch Sportsitze mit spezieller Lehnenkontur.

Kissen und Lehnen der Fondsitze sind im Verhältnis 63 : 37 geteilt und umklappbar. Auf Wunsch lassen sich beide Sitzkissen herausnehmen, sodass im Fond eine ebene Ladefläche von über 2,10 Meter Länge entsteht. Das maximale Ladevolumen beträgt 2050 Liter und übertrifft den Wert des Vorgängermodells um 30 Liter (VDA-Messmethode).

Das bewährte EASY-PACK-System erleichtert das Be- und Entladen des Laderaums. Es beinhaltet auf Wunsch unter anderem eine elektrisch betätigte Heckklappe sowie ein Paket zur sicheren Arretierung des Ladeguts. Modernste Assistenzsysteme aus der Mercedes-Oberklasse unterstützen den Autofahrer, steigern Komfort und Sicherheit. So stattet Mercedes-Benz die M-Klasse auf Wunsch mit der neu entwickelten Klimatisierungs-Automatik Multi-Zone-THERMOTRONIC, der Einparkhilfe PARKTRONIC und dem Bedien-/Anzeigesystem COMAND APS mit europaweiter DVD-Navigation aus. Bixenon-Scheinwerfer mit Kurven- und Abbiegelicht (Wunschausstattung) erhöhen die Fahrsicherheit bei Dunkelheit.

Mit ihrem einzigartigen Konzept war die Mercedes-Benz M-Klasse bei ihrer Marktpremiere im Jahre 1997 Wegbereiter einer neuen Generation von Offroadern. Zahlreiche internationale Preise und Auszeichnungen bestätigen die Qualitäten der M-Klasse in den Bereichen Design, Geländetauglichkeit, Funktionalität, Fahrspaß und Sicherheit. Bis dato haben sich weltweit über 620 000 Autofahrerinnen und Autofahrer für das Original der modernen „Sport Utility Vehicles“ (SUV) entschieden, das damit zu den erfolgreichsten Automobilen seiner Klasse gehört. Mit der zweiten Generation der M-Klasse wird Mercedes-Benz ab Frühjahr 2005 ein neues Kapitel dieser automobilen Erfolgsgeschichte beginnen

quelle: www.jesmb.de

[Felix]

beige-braun ist zwar nicht ganz meine farbe, dennoch finde ich den innenraum sehr gelungen. was nicht heisst das er in schwarz noch besser aussehen würde:

hier noch ein bild des 500ers

[naethu]

was ist das silberne runde rechts neben dem lenkrad? das lenkrad finde ich sehr gefällig, die farbengebung sehr gelungen. auch top: mercedes denkt mich mehr an einen mittig angeordneten tacho (wie z.b. in der s-klasse). leider ist mit den vielen knöpfen aber kein moderneres cockpitdesign möglich. ich bin da z.b. ein fan des 5ers. zweite kritik: die runden lufteinlässe passen einfach nicht.

[JK]

würd sagen dass das der start KNOPF ist

[joernsen]

Schönes Auto !

Aber warum hat man das Navigationsdisplay wieder so tief angeordnet und nicht auf einer Höhe mit dem Tacho wie bei BMW angeordnet ? Schliesslich ist dies eindeutig der Trend, viel ergonomischer und einfach komfortabler, weil man nicht nach rechts unten schauen muss. Schade, dass dies nicht realisiert wurde.

Aber ansonsten gefällt er mir sehr !

Gruss

[Felix]

ganz so tief finde ich das navi jetzt nicht, zumal du ein einem geländewagen je meist nach unten auf die anderen verkehrsteilnehmer schaust

wenn du mal eine längere zeit mit einem aktuellen mercedes gefahren bist, wirst du feststellen das sich fast alle funktionen über das multifunktions-lenkrad (selbst in der a-klasse serienausstattung) bedienen lassen. die wichtigesten infos: wie radio, cd, navi werden usw. werden zusätzlich im großen tacho-display angezeigt. abgelent wird man wirklich kaum, musste mal ausprobieren.

aber die neue s-klasse wird trotz alledem eine ähnliches anzeigesystem wie 7er und A8 bekommen. das scheint wirklich der trend zu werden.

[naethu]

würd sagen dass das der start KNOPF ist

für grobmotoriker und blinde sicherlich das richtige... in der produktion meines arbeitgebers ist nicht einmal der "notaus"-knopf der abpackmaschinen so gross.

[Gast Ethan Hunt]

zweite kritik: die runden lufteinlässe passen einfach nicht.

Also ich finde, die Lufteinlässe passen sehr gut dazu. Man achte auf die Parallelen zum Tacho/Drehzahlmesse. Sieht alles sehr sehr stimmig aus.

Der ML gefällt mir unheimlich gut, seit langem wieder ein richtig gutasussehender Geländewagen bzw. SUV.

Die parallelen zum KIA sind zwar wie gesagt enorm groß, aber es steht dem Mercedes-Bild einfach.

Gruß

Max

[naethu]

Also ich finde, die Lufteinlässe passen sehr gut dazu. Man achte auf die Parallelen zum Tacho/Drehzahlmesse. Sieht alles sehr sehr stimmig aus.

von dem her hast du recht. aber in verbindung zur ganzen mittelkonsole (eckig, klar gezeichnet) finde ich sie unpassend. genau so wie z.b. im a3. ist vielleicht auch nur ein subjektives empfingen da mir "rund" in vieler hinsicht nicht unbedingt gefällt.

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[joernsen]

Thema Navi:

Ich weiss nicht. Man schaut ja auch mal gerne auf die Karte oder möchte die emails oder sms lesen. Wenn man schon ein hochwertiges Visualisierungsmedium à la 16:10 TFT einbaut einbaut, dann bitte auch ergonomisch. Nur im Stand draufschauen macht doch keiner. Und da ist BMW sicherlich weiter ! (Auch wenn ich überhaupt kein BMW-Fan bin).

[Gast Breitling]

wegen dem silbernen Knopf, sieht wirklich wie ein überdimensionaler Startknopf aus,

aber auf dem hier steckt an der selben Stelle der Schlüssel, vielleicht sowas wie ne Sonderausstattung?? keine Ahnung

[joernsen]

Ich denke mal, das beim Sonderfeature Keyless-Go nur der Starterknopf da ist. Den Schlüssel oder Karte behältst Du einfach in der Hosentasche.

[Felix]

gut erkannt, der startknopf wird wohl nur in verbindung mit "keyless-go" zu haben sein. bei bisherigen modellen mit keyless-go war dieser knopf auf den schaltknauf. leider gib es diesen nicht im neuen ML, also wandert er anstelle das zündschlosses.

die luftdüsen sind aufjedenfall sehr mercedes-like, man schaue mal in einen 123er. kommt mir bekannt vor

ebenso die einteilung des tachos welchem ja oft die VW/Audi ähnlichkeit nachgesagt wird, gab es durchaus schon vor 50jahren bei mercedes. also 2große rundinstrumente, mit einer eckigen anzeige dazwischen.

siehe z.b. 300SL flügeltürer:

[JK]

hab heut einen in stgt gesehen!!!

RIEEESIG !

da is die alte m klasse nen witz dagegen!

mir gefallen die proportionen!

[copic]

naja, also ich hab se jetzt auch schon einige male gesehn und ... naja soo RIIIESIIG ist sie nicht 8)

[AlexKiss]

mir gefällt die dynamischere linie vom neuen ML besser als die des alten ML, aber er überzeugt nicht so sehr wie ich es mir gewünscht hätte! das letzte facelift vom aktuellen ML ist in meinen augen das schönere auto.

[JK]

was ich gesehn hab war wohl der 3 reihige !

[CK2K]

habe heute den neuen ML "live" gesehen. Hat mich auf der Autobahn zwischen Marburg und Gießen überholt. Ist wirklich ein sehr schönes Auto. vlt sollte ich anstatt dem Touareg doch warten und den ML nehmen....

[Björn]

Hi@all,

insgesamt sieht der ML schon gut aus, allerdings haben für mich die Frontscheinwerfer zu viel Ähnlichkeit mit denen eines Golfs.

Was sagt Ihr dazu ?

Grüße,

Björn

[Th1nk]

sehr schöner wagen.. mich stört nur dieses plastik-ähnliche (zumindest schaut es so aus) um den Navi-Bildschirm. Gibts eigentlich auch Fotos ohne Navi? Die runden Lufteinlässe gefallen mir auch, sowie die rund herrausragenden Instrumente, auch wenn sie von Porsche geklaut sind.. Trotzdem super Auto.. Auch die Innenraumkombinationen finde ich super, auch wenn sie wahrscheinlich aus irgendeiner designo oder sonst was sonderausstattung entspringen..

[CCS]

Hallo,

der ML 63 AMG wird ja anscheinend auf der IAA 05 vorgestellt, gibt es demnach zur Markteinführung des neuen ML keinen AMG oder vielleicht doch?

Gibt es noch weitere Bilder vom AMG, außer die im Forum Erlkönige eingestellt sind?

Danke

[Team AMG]

es gibt zunächst keine AMG Motor-Version. Austattung wird es glaub ich geben..

[CCS]

Falls das wirklich so sein sollte ist es wirklich eine schwache Leistung von seitens AMG. Beim SL, E, CLS, SLK, S, CL, hat es ja auch geklappt.

Da werden sich wohl viele potentielle AMG Kunden für einen ML 500 entschieden.

[Team AMG]

deine aussage ist falsch. die motoren waren immer erst später lieferbar.