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Autos tunen...


D_r_E

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Danke für die Tipps Jungs. Dann lass ich das gleich bleiben. Ist glaube ich ach besser so. Hatte ja nur mal dran gedacht, weil mit 75PS naja ihr wisst schon. Das ist eben nicht so viel. Dann muss ich mich damit eben noch ein paar Jahre herumschleppen. :cry:

Ich meinte auch nur, dass ein G40 auf jeden Fall passen würde, weil er die richtige Größe hat und weil man ihn gut richten kann. Aber es gibt oft Probleme, das stimmt. Manche haben jedoch auch nur selten etwas zu reparieren.

@Spirit: Du könntest dir einen anderen Luftfilter reinmachen, kann auch nur ein neuer Luftfiltereinsatz sein. Evtl. auch noch andere Zündkerzen (es wird zwar oft gesagt, dass die nichts bringen, aber ich kann nur sagen, dass ich eigentlich gute Erfahrungen damit gemacht habe). Aber das ganze bringt nicht sehr viel. Allerhöchstens 5 PS. Dies sind außer Chiptuning, Nockenwelle, Fächerkrümmer, neue Schmiedekolben,....

Gruß RS3

Verstehe gar nicht was immer alle gegen den G-Lader haben!?

Es kommt wirklich auf die Fahrweise an, wenn ich den Wagen/Lader natürlich kalt trete ist das klar dass mir der Lader irgendwann um die Ohren fliegt.

Und wer mit 65er Laderrad und 6500U/min über die Bahn fliegt ist selber schuld...irgendwo ist halt eine Grenze beim Tuning gesetzt. Entweder viel Drehmoment untenrum und dafür der Verzicht auf längere Vollgasfahrten oder halt auf Endgeschwindigkeit trimmen. Mir gefällt das höhere Drehmoment im unteren Bereich beim G einfach besser als der VR. Der G60 läßt sich einfach spritziger fahren, die Laufruhe vom VR6 ist natürlich schon schön.

Das Problem bei den meisten G-Lader Motoren ist einfach,dass die mit

>150 Tkm und nie überholtem Lader und immer schön getreten verkauft werden und dann einfach tot sind, und dann heißt es wieder der böse G-Lader...

Dann scheint´s, als wenn Du eine der sehr wenigen Ausnahmen darstellt, denn viel Gutes habe ich bisher nicht gehört. Ich sage nur Ausnahmen besstätigen die Regel..... :wink: ...sicher hängt es auch von der Fahrweise ab, aber das allein erklärt die Probleme mit dem G-Lader nicht.

Soweit ich gehört habe hatten die G-Lader immer Probleme mit der Abdichtung, darum wurden in den ersten Serien relativ viel Ausschuss produziert. Dass ist dann auch der Grund, warum die Dinger mit dem Alter den Geist aufgeben, ich kenne aber Golf G60 mit > 200 PS die hielten problemlos.

Nur so als Vergleich, bei den Escort Cosworth sagt man, wenn sie 30-40tKm durchhalten, dann gehen sie bis 100tkm ansonsten Problemhaufen und Turbo ersetzen.

Raymond

Die ersten Lader waren wirklich nicht gut stimme ich voll zu. Und es liegt auch nicht immer an der Fahrweise, kenne einen 40jährigen der seinen Corrado beim besten Willen mehr als gut behandelt und der hat mittlerweile den 5! Lader drin...

Aber die heutigen VW/Audi (1.8T etc.) Turbos sind wirklich nicht viel besser wenn ich sehe was da bei uns in die Werkstatt kommt...von getunten Autos mal ganz abgesehen.

Das G-Lader Konzept war damals auch noch lange nicht voll ausgereift, leider wurde dem ja 1993 durch VW ein Ende gesetzt, da lieber auf den "starken" Sechszylinder gesetzt wurde und der G60 einfach zu nah an der PS Leistung vom VR war.

Was mich nur aufregt ist, dass beim Thema G-Lader bei VW komplett auf Stur geschaltet wird. Es gibt keine Ersatzteile, die sind nur über andere Firmen zu beziehen, die Lader überholen, und bei denen gibt es soviele schwarze Schafe...

Wenn jemand mit einem G-Lader Problem zu VW fährt (was sicher keiner mehr tut), wird ihm sofort ein neuer Lader für ca. 2500€ angedreht,echt toll...

Deshalb halte ich es auch für ratsam nicht den G-Lader zu verbauen, wenn man keine rechte Ahnung von Motoren usw. hat....da Du in einer KFZ-Werstatt zu arbeiten scheinst, stellen Dich die "Probleme" des Laders sicher nicht vor allzu große Schwierigkeiten!

Zu der Motorcharakteristik hat sicher jeder seine Meinung. Du tendierst eben mehr zum G60. Ich bin in so einem betriebenen Fahrzeug nie mitgefahren, sondern nur im VR. Von dem bin ich auch heute noch begeistert und würde mir den eher zulegen, als einen G60. Meine Meinung, die man einfach nur akzeptieren sollte.

Die G-Lader sind wirklich viel besser als ihr Ruf. Mann muss auch bedenken das die Lader teilweise schon fast 15 Jahre alt sind, und das die alten Dinger dann mal kaputt gehen ist doch kein Wunder.

Ich hatte mit meinem Lader noch kaum Probleme. Der Lader ist BJ 93, extrem modifiziert, drückt 1,25 bar und wird von einem 68er Rad angetrieben. Das einzige was immer verschleisst sind die Simmerringe. Und die sind in einer guten Stunde neu gemacht.

Endlich mal ein gleichgesinnter ;-)

Was heißt bei dir "extrem modifiziert", so eine Art RS(2) Bearbeitung wie SLS das anbietet, oder was hast du sonst noch gemacht? Mit was für einem Chip fährst du? Hast du eine Nockenwelle (268°, 276°, asym.)??

Überholst du deinen Lader selber?

Würde mich mal interessieren...

Gast Breitling

son Mist ich wollte auch etwas schreiben aber ich habe mir gerade A.I angesehen und nachgedacht was wäre wenn meine Eltern einmal nichtmehr leben sollten bin in tränen ausgebrochen und sehe alles verschwommen kann daher nur sehr langsam schreiben :cry:

hätte gerne was sinnvolles geschrieben tut mir leid

  • 1 Monat später...

@Audi RS3 Rallye:

Ich interessiere mich auch stark für Solche komplett umbauten. Nun tauchen nach dem Lesen dieses Topics viele Fragen auf:

Nehmen wir an ich habe einen Golf III. Ich habe ihn zum zweisitzer gebaut und möchte zum Bleistift einen BMW 6Zyllidner reinbauen. Würde der passen? Wie weit kann ich nach hinten rücken?

Des weiteren würde mich mal interessieren wie es aussieht mit Käfigen: Selbsteinbau oder einbauen lassen?

Kennst du irgendwelche Seiten die solche Tips geben?!

Mich würde auch mal interessieren ob man sich die Kotflügel auch wie im Rennsport so auftunen kann - die Originalen?

Schreib mal PN oder hier rein oder ne mail an mich oder sprich mich mal in ICQ an =)

Mfg

@ D_R_E

geh ma auf www.corsa-gsi-tuning.de. Die geht zwar über einen Corsa A aber Interessant ist sie Trotzdem. Schau sie dir mal an. Tuning ist was feines, allerdings nur wenn mans nicht übertreibt wie die da:

calli.jpgbambino-boese.jpgHonda_CRX_PHAT.jpg

:-o

Ich find sowas net nur hässlich sondern auch Dumm. Genauso wenig würde ich mir eine Disko ins Auto reinbasteln. Wieso? Kostet nur Leistung und bringt gewicht und die Gesundheit geht auch in PoPo. Wenn dann würd ich das Fahrzeug komplett umbauen, oder ein Auto kaufen was mir von vorneweg gefällt. Und als erstes Auto stach mir da Prompt der Lupo GTI ins auge, an ihm würde ich nur die Felgen verändern weil die Lupo Felgen da einfach net dran passen 8)

Kauf dir doch einen BMW 318i, Opel Corsa A - B, Opel Calibra, VW Käfer (empfehlung pur!), VW Golf 2-4. Die kannste dann Tunen bis du Dabbisch bist und an denen kannste sehr viel selbst machen =)

so würde ich es an deiner stelle machen: ein gut gepflegter 320er E36 (der 6zyl ausstattung halber) mit 150t - 200t km und einen 328er motor mit ca. 70t km... :-) ist zwar etwas teuerer aber man spart sich etwas an optischem tuning, finde ich ... aber die hier angesprochenen vws sind auch ganz gut, wobei ein käfer mit porsche motor auch ganz nett ist, das geht meines wissens... (944er 4zylinder turbo) ???

naja ich hoffe dass ich da jetzt keinen schmarrn rede, ich muss weg

also rs3 du scheinst ja wirklich viel Ahnung und viele Preise im Kopf zu haben!

Ich bekomme gerade in meinen Golf 2 nen 16V rein für 1000€ incl. Getriebe, Bremsen und allem was dazugehört!

ist der Preis IO oder nicht?

ps:

könnte dir evtl bei deiner Seite weiterhelfen, bei Interesse einfach mal mailen!

info@pagenstecher.de

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könnte roland k auch bei der seite weiterhelfen, beherrsche deisgntechnik in html, php und grafikdesign photoshop, allerdings will ich als gegenleistung mal in den sportwagen mitfahren :-)

sorry meine antwort war an rs3 gerichtet und wurde geschrieben nach der ersten Seite dieses Themas, da ich den rest übersehen habe!

und @edward

das ist aber sehr günstig, was du da gerade anbietest.

würde dich sofort engagieren, aber nen golf 2 siehst du wohl nicht als Sportwagen an oder?!? :D

  • 2 Wochen später...

Nach dem Blättern in einer sehr sehr interessanten Zeitschrift mit vielen dollen kisten (Autotuning heist die) hab ich mich auch noch mal schlauer gelesen - schade das es keine Zeitschrift gibt die beschreibt wie man was tuned.

Da würden mich dann doch noch einige dinge interessieren.

- Ich habe gelesen das bei der einen kiste der vorschalldämpfer ein Rennschalldämpfer sei - Auto hat TÜV. Nimmt der TÜV einem das ab oder weniger?

- Der selbe Tuner mit dem Schalldämpfer hat Sitze ohne Lehnenverstellung. Macht das der TÜV mit?

- Immernoch der selbe Kerl hat Schroth Gurte, Sechspunkt ohne Rolle also Starr. TÜV?!

- Ich nerv mit dem Kerl aber es ist immernoch der selbe. Er hat in der Mittelkonsole Kippschalter wie im Rennsport, mit einer Roten Klappe. Wo bekommt man solche her und was kann man mit denen Steuern? Was sacht der TÜV heir?

- Der selbe Tuner hat eine Hutze auf dem Dach. Was bringt die?! Was sacht unser Freund TÜV hier?

- Ein anderer 8) Tuner (andere Zeitung) hat sich die Airbox selbst gebastelt. Was bringt eine Airbox genau? Wie funktioniert eine Airbox? Bringt eine selbstgebaute was? TÜFF?

- Der selbe mit der Airbox hat sich die Endrohre seines Endschalldämpfers abgeflext und sich DTMler aus Marke eigenbau dran Montiert. TÜFFTÜFF?

- Was kann man im Innenraum alles rausbauen? TÜV?

- Kann man sich in der StvZo die Seiten und die Heckscheibe aus Plexi fertigen lassen und montieren?

- Wie baut man sich Lufthutzen am besten selbst?

- Gibt es Firmen die einem GFK und Carbonteile auf eigenwunsch Fertigen?

- Gibt es Sequenzielle "Renngetriebe" für den Straßenverkehr (zum Bleistift für den Golf III VR6 8) )

Ich komm mir zwar grad vor wie ein kleines kind aber wenn man neuland Betritt hat man eben viele Fragen :roll:

Hi!

Den "Rennschalldämpfer wirst du heutzutage wahrscheinlich beim normalen Tüv nicht abgenommen bekommen, früher durfte man ja noch die db Zahl ändern im Fahrzeugschein, heute geht das glaube ich nur noch bei alten Autos wenn überhaupt.

Sitze ohne Lehnenverstellung haben auch keinen Tüv...

Starre Gurte ist kein Problem, gibt´s hier ja auch ein Topic zu.

Die Kippschalter bekommst du z.B. bei Sandtler, kannst natürlich anschließen was du willst.

Was eine Airbox auf dem Dach bei einem "normalen Auto" soll weiß ich auch nicht, auf der Haube könnte sie zur Kühlung vonn z.B. einem Ladeluftkühler dienen.

Das mit den DTM Endrohren geht schon haben ja meistens eine ABE dabei die Anschweißendrohre.

Das mit den Scheiben geht schon, sind dann glaube ich Makrolon Scheiben,ist aber nicht ganz billig der Spaß...

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