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  1. Da häufig bei der Frage nach der Anzahl produzierter Fahrzeuge von den Fahrgestellnummern ausgehend geschlußfolgert wird, möchte ich an dieser Stelle den Aufbau der VIN (Vehicle Identification Number oder Fahrzeug-Identifikations-Nummer, früher: Fahrgestellnummer) erläutern. Denn hier steckt manche Überraschung drin. Den Anfang soll die seit dem Modelljahr 1981 (beginnend mit Ende der Sommerferien 1980) verwendete, 17-stellige VIN machen. Hierbei handelt es sich um eine international einheitliche Abfolge von Buchstaben und Zahlen, mit der weltweit eine beliebige VIN selbst ohne jegliche Kenntnisse über das Fahrzeug eindeutig zugeordnet werden kann. Fangen wir also an (in der ersten Zeile sind die einzelnen Blöcke in roter Farbe durchnummeriert, auf die sich die nachfolgenden Erklärungen beziehen): WPO = Weltherstellercode für Porsche Karosserie Code (nur USA/CDN, für den Rest der Welt (ROW, Rest of World) wird ein Z als Platzhalter gesetzt): A = Coupé, B = Targa, C = Cabriolet. Ab 2003: J = Coupé, K = Cabriolet. Code für Motorvarianten (nur USA/CDN, für ROW wird ein Z als Platzhalter gesetzt). Code für Rückhaltesysteme (nur USA/CDN, für ROW wird ein Z als Platzhalter gesetzt): 0 = Gurt, 2 = Airbag und Gurt. Ab 2003: E = ohne Seitenairbag, F = mit Seitenairbag. Erste und zweite Stelle des Fahrzeugcodes. Zusammen mit der Ziffer aus Block Nr. 9 ergibt sich die Fahrzeugbezeichnung. Beispiele: 91+1 = Porsche 911, 93+0 = Porsche Turbo, 99+3 = Porsche 993 etc. Prüfziffer 0 bis 9 oder X (nur USA/CDN, für ROW wird ein Z als Platzhalter gesetzt). Fortlaufender Buchstabe für das Modelljahr: A = 1980, B = 1981, C = 1982 ... H = 1987, J = 1988, K = 1989 ... N = 1992, P = 1993, R = 1994 ... X = 1999, Y = 2000. Die Buchstaben I, O, Q, U und Z werden übersprungen. Ab Modelljahr 2001 wird eine Ziffer verwendet, beginnend mit 1 = 2001. Fertigungsort: S = Stuttgart, N = Neckarsulm, L = Leipzig, U = Finnland. Zusammen mit der Ziffer aus Block Nr. 5 ergibt sich die Fahrzeugbezeichnung. Beispiele: 98+6 = Porsche Boxster, 98+0 = Porsche Carrera GT, etc. Code für Karosserie und Motor Fortlaufende Zählung Besonderheiten: Vielfach kann man aus der fortlaufenden Zählung nicht zwangsläufig auf die Anzahl produzierter Fahrzeuge der entsprechenden Modellreihe schließen. Dies hat mehrere Gründe. Einerseits werden bei den Volumenmodellen die Ziffernfolgen 1 bis 50 i.d.R für Versuchsfahrzeuge reserviert und die Ziffernfolgen 51 bis 60 für Sonderfahrzeuge. Die in den offiziellen Verkauf gelangenden Serienfahrzeuge beginnen also üblicherweise erst mit der Ziffernfolge 61, sofern sie in den selben Jahrgang wie die Versuchsfahrzeuge fallen. Weiterhin erhält der USA/CDN Markt bei den Volumenmodellen eine von den übrigen Märkten abgekoppelte, separate Ziffernfolge, da der Serienanlauf in den USA/CDN üblicherweise später als im Rest der Welt erfolgt. Nicht zuletzt weil die Durchlaufziffer nur 4 Stellen beträgt, wird mit jedem Modelljahr wieder mit Null angefangen. Denn eine Modelljahr-Zuordnung ist ja bereits über die Angabe in Block 7 möglich.
    • 35 Antworten
  2. Geht es bei Porsche ans Eingemachte, stoße ich mit meinem Latein sehr schnell an die Grenzen. Momentan muss ich etwas detaillierter mit dem 959 S beschäftigen. Da ich mittlerweile bereits auf zwei umgebaute normale 959 gestoßen bin, wäre ich auf der Suche nach einer VIN-Nummern Auflistung der 29 originalen Fahrzeuge. Kann man das evtl. auch irgendwo im Netz finden? Vielen lieben Dank!
    • 3 Antworten
  3. ich versuche die Historie zu einem Countach zu ermitteln und stoße in der Classic-Abteilung bei Lamborghini in Italien auf "taube Ohren" . Hat jemand eine Idee, wie ich die Historie auf Originalität nachverfolgen kann? Bemerkenswert ist die Tatsache, dass ein Countach aus 1987 eigentlich noch keine Seitenschweller hatte, sondern erst die „Interim Serie“ ab 7/1988 – 1989 Darüber hinaus ist Auffällig, dass eine „Spoiler-Stoßstange“ montiert wurde - diese gab es erst 1989-1990 für die letzte „25th Anniversary“ Modell-Serie. Es stellt sich die Frage, ob es sich um ein „Vorserien-Fahrzeug“ handeln könnte, oder um einen „nachträglichen“ Umbau. Was muß ich machen, damit ich seriöse Informationen erhalte? Über Eure weitere Informationen würde ich mich sehr freuen! ciao Gino
    • 9 Antworten
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  4. CSL_forever

    VIN-Abfrage für Ferrari 430 Scuderia

    Hallo Guten Abend Wer kann mir eine detalierte VIN Abfage durchführen? War heute ein Scud besichtigen und würde gerne wissen wie es mit dem Auto so steht. Gemäss Verkäufer wurde vor 10 Jahren ein Schaden repariert. Leider gibts es dazu keine Fotos oder Infos was ausgetauscht wurde...das Auto wurde anscheinend im Werk repariert. Ich bin euch sehr dankbar falls mir jemand mit Information über das Fahrzeug weiterhelfen kann. Soll ich die VIN hier reinstellen oder per PM? Beste Grüsse Bruno
    • 27 Antworten
  5. Da ich nun seit knapp zwei Jahren einer ACR Extreme hinterher bin und mein Wunschobjekt trotz Kaufzusage abverkauft wurde, bin ich nach wie vor auf der Suche nach einem Renner. Ich wäre dankbar wenn jemand eine VIN-Abfrage machen könnte. ZHWEC1ZF0FLA03329 Grüsse Dany
    • 37 Antworten
  6. Catlift

    Vin für Porsche 991?

    Woran erkenne ich in der Vin einen 991? Gruss catlift
    • 5 Antworten
  7. F40org

    W113-Pagode VIN-Nummer

    Ist bei Mercedes-Fahrzeug aus den 60igern an der VIN zu erkennen welches das Erstauslieferungsland war? Oder kann Man U.U. sogar online Einsicht bekommen? Sollte 250SL Automatik Baujahr 1968 sein. Aber wohin wurde diese Pagode erstausgeliefert?
    • 5 Antworten
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