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Hallo zusammen, bei meinem MF3, die Nummer 419, ist die Heizung undicht. Leider gibt es die Heizung -Teddy 2000- von der Firma Aurora nicht mehr. Zumindest nicht in der bei mir verbauten Ausführung 151-551-0037, die hat die Wasseranschlüsse Links und nicht wie bei den meisten Anderen Hinten zum Motor. Hatte schon jemand dieses Problem? Weiß einer was für ein Wärmetauscher verbaut ist, den man verwenden kann? Um jeden Tipp dankbar! Gruß Martin

... heute nur was Kurzes. Wenn vorne rechts "hinterm Kühler" Richtung Voderachse Kühlwasser austritt, ist der Dichtring im Kühlwassertemperatursensor hinüber. Da sitzt unten ein Kunststoffring dran, der im Laufe der Zeit schrumpft und dann nicht mehr paßt. Das Teil ist in einer Minute gewechselt. Stecker ab, rausziehen, neues Teil rein, Stecker drauf, fertig. Da fließt ein kleines Pfützchen aus dem Stutzen, sonst läuft da nix weiter aus (kaltes Kühlsystem vorausgesetzt). Das Teilchen kommt auf etwa 40 € plus USt. Markus

Hallo, da der Innenraum und der Kofferraum nach Benzin riechen, denke ich mal, ist der Tank undicht. Weiß jemand, wie ich die Rücksitzbank ausbaue, um daran zu kommen ? Danke. Mit freundlichen Grüßen

Moin Wie ja einige hier wissen, darf ich Ferrari fahren. Dafür muss ich ja auch mal was tun 😁 Und da ich "Neuling" im 328 bin, habe ich natürlich einige Fragen, die mir hier von erfahrenen 328 Schraubern (und Fahrern) evtl. beantwortet werden. Frage 1 : Beim Saubermachen und Konservieren der Radhaeuser (Bilder folgen) ist mir was aufgefallen, was den Ölfilm an einigen Bauteilen erklärt, gibt es zu dem Ölkuehler Erfahrungen? Der scheint an den Naehten zu "schwitzen". Danke im voraus Mfg Ulf

Hallo ihr Lieben, ich wollte nur mal fragen, ob jemand anders hier dasselbe Problem hat wie ich. Mein AMG GTC V8 (Baujahr 2018), hat mich eines Morgens (nach einem sehr regnerischen Tag) mit Kondensation am Beifahrerfenster. Kein Problem hab ich mir gedacht, es sauber gemacht und mir nichts bei gedacht. Bis ich bemerkt habe, dass der Teppich nass war. Ab in die Werkstatt, welche es sich auch nicht erklären konnte, die prüften jedoch alles und es war "repariert", die Werkstatt meinte, der Regen würde vom Heck kommen. Alles war ok, bis der nächste Regen kam und damit auch wieder dasselbe Problem. Es ging wieder zurück in die Werkstatt ( das war vor drei Monaten) und die Werkstatt hat das ganze Auto auseinander gebaut, alles geprüft, gereinigt und wieder zusammengebaut. Ich bekam den Anruf den Wagen abzuholen, jedoch regnete es in der Nacht vom Anruf und es folgte ein Anruf am Morgen von der Werkstatt: Die Kondensation war wieder da. Jetzt ist jedoch die Werkstatt, und auch ich mit meinem Latein am Ende. Hat jemand von Euch auch dieses Problem? Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten. LG, Anna

Liebe Ferrari348-Liebhaber Evtl. kann mir hier jemand weiterhelfen. Ich habe mir zu meinem 30igsten meinen roten Traum eines 348 erfüllt. Die rote Perle wurde 1990 gebaut( gleicher Baujahr wie ich) und hat per heute 47 660km auf dem Tacho. Service gepflegt, Ferrari classic zertifiziert und in einem gepflegten Zustand. So, der 348 wird selten bewegt und steht grundsätzlich oft in der Tiefgarage. Nun habe ich Ihn in den letzten Tagen mal in der Tiefgarage bewegt und leider ist mir am Boden eine blaue Flüssigkeit aufgefallen, ich vermute, es handelt sich hierbei um Kühlwasser ( siehe Bild). Ich habe das Fahrzeug im letzten Jahr knapp 800km bewegt und hatte grundsätzlich NIE irgendwelche Probleme, er läuft meiner Ansicht nach perfekt und macht einfach nur Spass. Wichtig, ich hatte Ihn zwischenzeitlich kurz in der Werkstatt aber er war dicht und kein Kühlwasseverlust, nichts, er war schön trocken. Im Ausgleichsbehälter ist auch genügend Kühlwasser vorhanden. Er läuft rund, überhitzt nicht, perfekter Ölstand und der Riemen wurde mit 46 600km ersetzt, ich vermute jedoch ohne die Wasserpumpe. Die Kühler sind auch perfekt und trocken, wurde in der Werkstatt letzte Woche überprüft. Solange man Ihn bewegt, hat er keine Beschwerden, sobald er jedoch steht, tropft leider blaue Flüssigkeit raus. Eventuell kann mir hier jemand weiterhelfen, wäre natürlich toll, da ich mir doch ein wenig Gedanken machen. Austritt unter dem Motor / mittig PS. Ich bin schon neue tolle, moderne und leistungsstarke Fahrzeuge gefahren, der 348 ist jedoch für mich einfach ein Traum und macht einfach eine menge Spass. Ich kann den 348 nur empfehlen, bestes Auto ever.

Hallo zusammen, da ich entdeckt habe, das der Wischwasserbehälter undicht ist, wollte ich nachfragen ob dies ein Teil aus dem Z3 ist oder ob das ein spezifisches MF3-Teil ist. Wenn ich es korrekt gesehen habe, ist es gerissen. Vielleicht weiss von euch jemand Bescheid. Freue mich auf die Hinweise. Grüße Oli

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand helfen. Habe mir einen Mini Cooper gekauft jetzt als Kabrio aber das Dach schließt nicht komplett ab. habe da ca eine Lücke von 1cm. Kann man das einstellen? Und wenn ja wo und wie?? Bin voll verzweifelt 😩 würde mich über eure Hilfe sehr freuen. Ach ja wie fängt man hier einen Chat an? Habe das jetzt über Vorstellung gemacht. LG und danke schon mal simone

Hallo liebe Mitforisten, gestern wollte ich meinen 328er aus dem Winterschlaf wecken. Dabei fiel mir auf, dass kein Kühlwasser mehr im Ausgleichsbehälter war. Also aufgefüllt und Motor gestartet (sprang an wie ein Neuwagen🙏). Die Durchsicht bei laufendem Motor lässt mich vermuten, dass die Wasserpumpe leckt bzw. der Wasserverlust in der Gegend um die WaPu entsteht. Ist das als Thema bekannt bei euch? Kann jemand den Kostenrahmen für einen Tausch veranschlagen? Würde den Wagen dann in die Werkstatt überführen lassen, da mir Fahren auf eigener Achse zu heikel erscheint... VG und guten Wochenstart Johannes

Hallo zusammen, hab nach 16000 km uns 3 Jahren Laufzeit (Saisonkennzeichen: 3-10) Undichtigkeiten am Stirndeckel u. Ölwanne. Schaden wurde just nach Ablauf der Garantiezeit entdeckt. Abdichtung soll 7000 Euro kosten. Hat noch jemand in dieser Richtung Erfahrung gemacht? caliT014

Hallo, hier zur Unterhaltung der Tausch der Simmerringe an den Nockenwellen am Beispiel 308GTSi 1981. Vorarbeiten wie beim Zahnriementausch. Das sieht dann bei mir so aus: Da ist ein Dichting drin. Den habe ich (noch) nicht bestellt, weil ich das nicht wusste. Die Simmerringe aber bereits bestellt. Schrauben haben Rechtsgewinde. Räder runter. Nicht nur Zahnriemen angezeichnet, sondern auch Stift- und damit Radposition: Die Räder werden nicht neu und auch nicht durch Al-Räder ersetzt. Gruß Paul

Hallo, es geht hier um das Öl-Dichten kleiner Bereiche von außen ohne Demontage. Also beispielsweise eine ölschwitzende Dichtung auch am Zylinderkopf. Also überall, wo man nicht rasch eine Dichtung ordentlich wechseln kann. Es geht nicht um massive Dichtungsprobleme, sondern um Dinge, bei denen man normalerweise gar nichts macht und damit lebt. Erfolglos hatte ich das schon oft gesehen. Eine Werkstatt benutzte ein Mittel von Mercedes, das extra für Außendichtung wäre. Ob das stimmt, weiß ich nicht. Habe aktuell eine kleine Stelle an der Zylinderkopfdichtung zugemacht und das ist bisher überraschenderweise dicht. Eigentlich war das zum Finden und Abgrenzen der undichten Stelle, deshalb hatte ich mir nicht viel Mühe gegeben. Vorarbeit Bremsenreiniger und dann Mittel drauf und einen Tag trocknen lassen. Benutzt hatte ich schwarzes Mannol, da das mein einziges Dichtungsmittel war, das nicht rot oder blau ist und für das ich eigentlich überhaupt keine Verwendung hatte: Hier ein aktuelles Beispiel für die Anforderung an einer Zylinderkopfdichtung (Die Schraube obendran darf nicht stärker zu): Wer hat das schon erfolgreich gemacht und womit ? Erfolgreich bedeutet Haltbarkeit länger als ein Jahr, also nicht dauerhaft nötig. Ideal wäre ein Mittel, z.B. Silikon, das auch später wieder abgeht, ohne metallische Werkzeuge/Schaber zu benutzen. Ideal wäre alufarben oder grau oder durchsichtig. Für schwarz würde ich wieder das Mannol nehmen. Und noch Bitten: Vorschläge wie "Mache doch die Zylinderkopfdichtung neu, dann ist es dicht" können wir bitte weglassen. Das Wort Pfusch gern auch weglassen. Nur für Kai: Nein nicht wieder Angeln. Gruß Paul

Wie einige ja bestimmt mitbekommen haben hatten wir bei unserem kleinen CP-Treffen vom letzten Samstag einen kleinen unerfreulichen Zwischenfall. Wir sassen gemütlich beim Kaffee als plötzlich jemand in die Runde fragte ob der 348 zu uns gehört....falls ja sollten wir dort besser nicht mehr Rauchen. Günther (Günzi) ging also zu seinem Wagen und da lief ordentlich Benzin aus dem noch mindestens halbvollen Tank Uns blieb nichts anderes übrig als die Feuerwehr zu rufen da das Benzin langsam aber sicher in Richtung Kanalisation lief. Der User 250GTO holte einen Wagenheber im Pantheon und eine Auffangwanne so das wir wenigstens einen Teil des Benzins auffangen konnten bevor die Feuerwehr eintraf. Kurz darauf traf dann auch der ebenfalls gerufene Pannendienst ein. Auch die Polizei wollte sich die Show nicht entgehen lassen Nicht fehlen durfte natürlich die Feuerwehr die dann auch gleich mit 2 Fahrzeugen eintraf Nach weiterer Warterei traf dann auch der farblich passende Abschleppwagen ein Ich bin seit kurzem an der Werkstatt des Users Pocoloco beteiligt (welcher leider am Samstag nicht kommen konnte) und habe Günther daher angeboten das Auto dort hin zu bringen damit wir die Reparatur zu vernünftigen Preisen und auch in nützlicher Zeit über die Bühne bringen können. Ich möchte an dieser Stelle sagen, dass ich damit nicht mein Geld verdiene:wink: Also ab mit dem Ferrari in Richtung Werkstatt Der Pannendienst meinte ein Loch im Tank gesehen zu haben und wir mussten dann mal bis Heute abwarten um dieses genauer abzuklären, ich habe mich am Wochenende schon kurz mit Mario (User: Pocoloco) abgesprochen und er hat einiges umdisponiert um Günthers Baby möglichst schnell wieder fit zu machen. So konnte es Heute dann schon an die Arbeit gehen. Zuerst mal Tank raus und schauen ob das wirklich ein Loch ist der ob es nur eine Dichtung ist. Nun, die Frage war geklärt als das Auto auf der Hebebühne war Also Tank raus, das Auto ist in guter Gesellschaft wie man im Hintergrund sieht (512bb Cabrio-Umbau und 68er Mustang) Hier dann das Loch Wie man hier etwas erkennen kann wurde der Tank bei der Fertigung aus einem linken und rechten Teil zusammen geschweisst. Hierfür wurde wohl "geheftet" und genau in der Mitte von einem dieser Heftpunkte ist nun das Loch Dann kam die Frage auf, was wir tun sollen...ein neuer Tank (ohne Nebenbauteile) schlägt mit 3600 Euro zu Buche Innen sieht der Tank noch super aus: Also blieb nur den Alu-Tank zu schweissen......nach einem kurzen Blick in die Runde wurde ausgelost wer so mutig sein soll und den Tank schweisst ist mit den ganzen Gasen nicht 100% unbedenklich. Gut der Plan stand und der Tank wurde auf einer Seite abgedichtet und mit Wasser gefüllt....da der Tank aus mehreren Kammern besteht und wir eine Explosion möglichst vermeiden wollten haben wir die Hohlräume in die kein Wasser kam noch mit Argon gefüllt damit auch wirklich nichts knallt Hier der 348er Wassertank Also dann mal schauen obs knallt oder nicht ....Nein, alles richtig gemacht So, das Loch war wieder dicht Sicherheitshalber haben wir dann aber die anderen 2 Heftpunkte auch nochmals geschweisst. Nachdem wir den Tank wieder vom Wasser befreit hatten sollte der natürlich auch wieder hübsch werden. Also wieder neu beschichtet Dann wieder schön silbern lackiert Noch mit nassem Lack bevor er eingebrannt wurde was auch garantiert, dass alles Wasser Rückstandslos aus dem Tank raus ist. In der Zwischenzeit vielen mir einige Dinge am Lack des 348 auf die ich so nicht sein lassen konnte....dazu bald Teil 2

Hallo zusammen, bei meinem 328 GTS mußte letztes Jahr die Benzinpumpe wegen Leakage gewechslt werden. Am Pumpenausgang zum "Akkumulator" entsteht immer wieder nach wenigen 10km eine Undichtigkeit. Es wurde nun schon zweiten Mal die Kupferdichtringe ausgetauscht. Ersichtlich ist das die Undichtigkeit an den Dichtungen für die starre Leitung zu dem Benzinakkumulator auftritt. Gewinde der Pumpe und der Mutter sind in Ordnung. Es wird vermutet das sich Vibrationen durch das starre Rohr vonm Akkumulator zur Pumpe übertragen und zur Undichtigkeit führt. Gibt es hierfür eine Dichtmasse oder eine Art Dichtungsband oder müssen dort spezielle Dichtungsscheiben verwendet werden oder anderes Material (Alu oder....) um die Stelle endlich korrekt und dauerhaft dicht zu bekommen. Ich würde am liebsten eine Art Dichtungsmasse zwischen den Dichtungsscheiben anwenden. Macht das Sinn und dann welche Dichtungsmasse? Muß man den starren Teil der Leitung herausnehmen und durch eine flexible Leitung ersetzen und die Anschlußteile an der Bezinpumpe und dem Akkumulator beibehalten? Geht das? Bin für jede Anregung dankbar. Freundliche Grüße und Gute Fahrt, Wolfgang

Hallo, das Video gibt Euch eine Anleitung zum Wechsel des Kühler: Viel Erfolg, Jürgen