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  1. Stig

    76er Trans Am gekauft

    Ferrari, Lamborghini, Porsche. In diesem Forum geht es natürlich hauptsächlich um diese Marken – zurecht. Amerikaner, dazu noch Klassiker, werden hier wohl eher weniger auf grosses Interesse stossen. So ging es mir lange Zeit auch. Strassenkreuzer und Musclecars fand ich zwar immer schön anzusehen, interessierten mich aber bisher nicht sehr gross. „Fahrerisch und technisch anspruchslos“, „in Grossserie produziert“, „sowieso alles verbastelt“, „nur zum cuisen da“ waren meine Vorurteile. Auch nach wie vor gilt mein Interesse primär der europäischen Fahrzeugelite. Irgendwie hatte ich aber doch immer noch einer dieser unerfüllten Träume aus der Jugendzeit im Kopf. Es war das Roadmovie smokie and the bandit (1977 mit Burt Raynolds und Sally Field), welches bei mir Spuren hinterliess. Ich habe den Film wohl ein Paar mal zu viel geschaut, denn der Pontiac Firebird Trans-Am, welcher klar der Star dieses Films ist, prägte sich bei mir ein. Heimlich habe ich nämlich stets Modelle von diesem Auto gekauft und an „zufällig besuchten US-Car-Meetings“ immer ein konzentriertes Auge auf diese Pontiacs geworfen. Langsam war die Zeit reif für den Kauf eines Trans Am. Das engere Umfeld wurde entsprechend vorbereitet, damit der Schock, wenn ich plötzlich mit diesem Schlitten zufahre, nicht allzu gross ist. Erstaunlicherweise hielten sich Sprüche wie Zuhälterkarre, Auto für Halbstarke, mittlerweile recht in Grenzen, bei den meisten fand ich sogar Zuspruch; die Zeit für den Trans Am scheint wirklich langsam reif zu sein. Fährt man damit durch die Gegend ist es keine Seltenheit, wenn auf einer Ausfahrt gleich mehrere Leute den Daumen hochrecken. Lange suchen muss man dafür eigentlich nicht, Auswahl an interessanten Autos ist genügend vorhanden. Speziell in der Schweiz waren die Trans-Am in der Topausführung in den Siebziger Jahren recht populär, wie auch die anderen Musclecars. Man erinnere sich, die Schweiz hatte lange Zeit Montagewerke für die amerikanischen Marken. Dank guten Kontakten ist es mir dann gelungen, meinen absoluten Traum-TransAm zu finden: ein 76er-Modell in schwarz, 455cui-Motor (7.5L), Handschalter, alle Optionen (RTS-Kit, Klima, Leder) Schweizer Erstauslieferung, lediglich ein Vorbesitzer (!!), garantierte 55‘000km (nicht Meilen), durchgestempeltes Serviceheft, Erstlack und dazu ein absolut originaler Topzustand. Das Auto gehörte einem grossen Pontiac-Fan aus meiner Gegend, der mehrere Firebrids in seiner Sammlung hatte. Dieser Sammler ist vor kurzem verstorben, so bin ich an dieses Auto gekommen – eine einmalige Gelegenheit, da musste ich natürlich zuschlagen. Den Pontiac habe ich nun bereits ein Paar Wochen und bin recht viel damit rumgefahren. Wer noch nie einen Trans-Am gefahren ist glaubt nicht, wie gut sich das fährt! Trotz simpler Fahrwerkstechnik liegt das Ding erstaunlich gut auf der Strasse, Motorleistung (Drehmoment!) ist super, es schaltet sich toll (4-Gang) und bremst sogar noch anständig. Servolenkung macht ihn erstaunlich handlich, selbst auf unseren winkligen Landstrassen kann man sehr flott damit unterwegs sein. Wie erwähnt, war mein Trans-Am erfreulicherweise 100% original. Trotzdem konnte ich es nicht lassen und hab mir in den Staaten einen Satz Snowfalke-Wheels des späteren 78-81er-Modells (für Kenner: WS6-Option) gekauft, welche meines Erachtens einfach an einen TransAm gehören. Die originalen Felgen und Reifen sind schon recht spärlich. Ebenso habe ich mir noch eine komplette Auspuffanlage im Originaldesign gekauft für etwas mehr Sound, alles natürlich rückbaubar. Nun bin ich gespannt auf Eure Reaktion. Es ist mir bewusst, hier wohl nicht viele Fans für alte Pontiacs zu finden. Ich bin aber überzeugt, dass noch viele dieser Musclecars zukünftig auch weitere Kreise als nur die Ami-Fans ansprechen werden. Die Preise ziehen nämlich auch da gewaltig an, erstaunlicherweise auch in den USA. Für einen Top-TransAm wie meiner werden da 6-stellige Beträge bezahlt, für einen sehr seltenen 455 Super-Duty werden bereits Beträge bis zu $250‘000 verlangt. Hier ein Paar erste Bilder, weitere werden - sofern Interesse danach ist - später noch folgen.
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