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3 Ergebnisse gefunden

  1. Ölstand messen

    Hallo. Lt. Betriebsanleitung muss der Ölstand bei betriebswarmen Motor im Leerlauf gemessen werden. Das mache ich auch, jedoch habe ich Zweifel ob der abgelesene Stand "stimmt". Warum? Das Öl ist aufgewühlt und mit Luftblasen versetzt. Das ist am Messstab deutlich zu erkennen. Die Anzeige ist über max -> ich wollte Öl absaugen, habe aber fast nichts rausgekriegt, weil viel Luft dabei. Im kalten Zustand und abgestellten Motor erreicht der Pegel gerade die Spitze des Messstabs. Wie messt Ihr? Kann die Messung auch sofort nach dem Abstellen erfolgen? Andere Tipps? LG Gerhard
  2. Hallo zusammen, ich wollte hier mal einen kleinen Erfahrungbericht erstellen und zur Diskussion einladen. Bei meinem Alltagesauto war mal wieder ein Ölwechsel fällig. 1999er BMW e46 320d Vor-Facelift mit 260tkm auf der Uhr. Der Wagen wird im Jahr rund 50tkm bewegt und bekommt die notwendigen Reparaturen in Eigenregie, einfach weil ich Spaß dran hab an der Karre selbst Hand anzulegen. Der letzte Werkstattservice ist wohl gut 150tkm her, seit her mach ich die Services halt selbst, ist ja auch kein Hexenwerk. Wie gesagt, langsam stand mal wieder ein Ölwechsel an und weil ich bei den Minusgraden keine Lust hatte mich unters Auto zu legen oder extra in eine Mietwerkstatt zu fahren, suchte ich hier Alternativen. Dabei stieß ich auf das Thema "Öl abpumpen". Nach etwas Recherche wollte ichs mal ausprobieren und bestellte mir von Proxxon die Ölabsaugpumpe 25262, knapp 40 Euro das Teil, eine Sonde ist gleich dabei und mir Werkzeug von Proxxon hatte ich bisher gute Erfahrung gemacht. Eigentlich ists ganz einfach, Motoröl sollte warm sein, die Anleittung der Pumpe sagt 40°-50°C. Ölmessstab rausziehen und in das Rohr die Sonde einführen. Ölfilter und Öleinfüssdeckel öffnen. Pumpe an die Autobatterie oder (wenn Batterie hinten verbaut ist) Pole im Motorraum anschließen. Ablaufschlauch in einen ausreichend großen und geeigneten Behälter legen, zB. alter Ölkanister. Pumpe anschalten und schauen wies Altöl im Behälter landet. Anschließend wieder alles verschließen, Neuöl einfüllen und Pumpe und Schläuche säubern. Zeitaufwand für alles waren 5 Minuten, kein einziger Tropfen Öl wurd verkleckert und von den 5,5l Motoröl sind 5,0l rausgekommen. Pro: Keine Bühne, Grube oder Aufbocken vom Fahrzeug nötig Schnell Sauber Unabhängig von einer Steckdose, mit dem 12V Anschluss an die Autobatterie ist man Orts ungebunden Abgesehen vom Anschaffungspreis und ein paar Papiertüchern keine zusätzlichen Kosten zum Öl Contra: Anschaffungspreis, erstmal muss die Pumpe gekauft werden Öl darf nicht zu heiß sein, sonst wird wohl die Pumpe beschädigt Rohr für den Ölstab muss vorhanden sein und min. 6mm Druchmesser für die Sonde haben Ein kleiner Rest an Altöl bleibt im System, Komplettentleerung funktioniert technisch wohl nicht Mein persönliches Fazit: Im Netz gibts immer wieder mal gute Angebote für die 5l Kanisten Motoröl, da kann man dem Wagen schön öfters als vorgesehen mal einen Wechsel gönnen. Dass man nur in etwa 90% der Füllmenge tauscht sehe ich als kein großes Problem an, allein die frischen Additive der 90% Neuöl sollten schon eine Verbesserung bringen. Ob ich in Zukunft nicht doch noch mal unten ablasse, das weiß ich noch nicht, erstmal ist das Abpumpen eine schnelle und saubere Lösung und in jedem Falle besser als den Ölwechsel hinauszuzögern. Soviel zu meinem Erfahrungbericht, was sind eure Erfahrungen oder Meinungen zu dem Thema? LG Thomas Youtube Video zum Thema:
  3. Liebe Ferraristi, bei ebay habe ich recherchiert, welche Unternehmen welche Produkte herstellen (nur 10W60). Hier die Liste: Hersteller;Produkt;Menge L; Preis ;Preis / L Castrol;EDGE Formula RS 10W-60 BMW M3 M5;10; 18,50 € ;1,85 Alpine;TS 10W 60 Motorenöl 10W60;20; 59,89 € ;2,99 Alpine;TS 10W 60 Motorenöl 10W60;8; 30,00 € ;3,75 Agip;Racing 10W60 Motoröl 10W-60 6X1 Liter ;6; 33,00 € ;5,50 Millers;XFS 10W-60 Motoröl 5Liter 10W60 Vollsynthetisch;5; 29,95 € ;5,99 Valvoline;VR1 RACING 10W60;5; 33,95 € ;6,79 Castrol;EDGE Formula RS 10W-60;5; 35,00 € ;7,00 ROWE;10W-60 Sportmotorenöl HightecSynt RS vollsynth.;25; 180,00 € ;7,20 Shell;Helix Ultra Racing 10W-60;12; 89,88 € ;7,49 Agip;Formula Racing 4T 10W-60;5; 37,50 € ;7,50 RAVENOL;RSS Racing Sport Synto 10W-6;5; 41,50 € ;8,30 Motul;7100 10W - 60 4Taktöl vollsynthetisch;4; 38,80 € ;9,70 Motul;7100 4T SAE 10W60;4; 42,14 € ;10,54 Castrol;Edge TWS 10W60;10; 109,00 € ;10,90 Castrol;TWS Motorsport 10W-60;12; 131,40 € ;10,95 Selenia;Racing 10W-60;2; 28,60 € ;14,30 Motorex;Cross Power 4T vollsyn 10W/60;3; 44,10 € ;14,70 Zwecks besserer Übersicht könnt ihr die Tabelle als csv Datei bei Excel einlesen. Und welches ist das beste für mein Auto? Welches ist gut genug für mein Auto, aber vielleicht günstiger? Ich würde mich sehr über Euer Wissen und eure Erfahrungen freuen. Schöne Grüße
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