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Ich finde, man sollte hier dem Mazda MX-5 (Miata) auch einen speziellen Thread widmen. Aus dem Roadster der ersten Serie (NA) ist nämlich bereits ein gefragter und in der Szene akzeptierter Youngtimer geworden - der MX-5 wird seit 1990 gebaut und mit bereits fast einer Million produzierten Exemplaren gilt er als der meistproduzierte und erfolgreichste Roadster weltweit. Inspiriert waren die Macher von Mazda zweifellos vom Lotus Elan; nicht nur konzeptionell, sondern auch formal. Toll finde ich, dass Mazda beim MX-5 auch nach 25jähriger Bauzeit nicht vom Ursprungskonzept abgewichen ist: das Auto ist immer noch leicht (1000kg), kompakt (4m) und erschwinglich: der MX-5 kostet heute praktisch gleich viel wie vor 25 Jahren. Mit dem MX-5 hat Mazda in den 90er-Jahren den Roadster-Boom ausgelöst. Viele Hersteller sprangen auf diesen Zug auf. Im Laufe der Jahre entwickelten sich diese Roadster dann immer mehr und wichen mit der Weiterentwicklung und der entsprechenden Käuferschaft vom ursprünglichen Roadster-Gedanken ab, siehe Beispiel BMW Z3. Kürzlich habe ich eine gute Aussage gelesen: "Der aktuelle MX-5 hat eigentlich nur einen einzigen, richtigen Konkurrenten: seine Vorgängermodelle auf dem Occasionsmarkt." Da mich der MX-5 schon in meiner Jungend immer sehr angesprochen hat, hab ich mir nun noch einen gekauft und mich für ein Modell der zweiten Generation (Typ NB, 1998-2005) entscheiden. Diese Modelle sind noch recht gut verfügbar und mit 146ps ausreichend motorisiert. Beim Kauf eines MX-5 der beiden ersten Generationen (NA und NB) sollte man sich etwas auf Rost achten: gerade die Längsträger sowie Schweller sind oft von der brauen Pest betroffen, ebenso auch der Scheibenrahmen. Von der mechanischen Seite her kann man kaum etwas falsch machen, die Autos gelten als äusserst ausgereift und anspruchslos. Aber auch hier gibt es grosse Unterscheide: ein MX-5 wurde entweder im harten Alltag genutzt oder, mit etwas Glück, als Schönwetter-Sommerauto gebraucht. Zweites ist bei meinem der Fall, wofür oft eben auch geringe Kilometerleistungen und weniger Besitzerwechsel sprechen. Schwierig gestaltet sich, ein originales und unverbasteltes Auto zu finden. Noch schwieriger ist es, wenn man ein solches Exemplar gefunden hat, es im Originalzustand zu belassen. Das Angebot an (sinnvollem) Zubehör und Tuning ist nämlich riesig! Ich werde an meinem das eine oder andere machen lassen, werde mich aber sicher nur auf fahrdynamische Verbesserungen beschränken und von optischen Änderungen absehen. Eure Meinungen zum Thema MX-5 oder eventuell auch eure damit gemachten Erfahrungen würde mich sehr interessieren! Auf rege Diskussionen zu diesem Auto würde ich mich freuen.