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27 Ergebnisse gefunden

  1. McLaren F1 - Bilderbuch

    Mit großem Erstaunen habe ich soeben festgestellt, daß es einen solchen Thread noch nicht gibt. Da ich letzten Freitag zufällig über einen F1 gestolpert bin und dieses Auto eines der ganz wenigen ist, welches bei mir eine Gänsehaut verursachen, nehme ich es zum Anlass so ein Thema zu starten. Leider hatte ich nur mein Handy dabei, da ich nicht mit so hochrangigen Autos in dieser Sammlung gerechnet habe. Das Frenschhoek Motor Museum (www.fmm.co.za) ist traumhaft schön in einem privaten Weingut (L'ORMARINS, 45min östlich von Kapstadt) gelegen. Es werden ca. 40 Fahrzeuge vom Ford T über Bugatti 57, Ferrari 250 STW, 300SL bis zu McLaren F1, CGT und CLK DTM Cabrio präsentiert. Alle Autos sind voll fahrbreit und größtenteils sogar zugelassen. Der F1 hatte z.B. Reifen mit DOT 2010, ein Indiz dafür, daß er auch bewegt wird. Offensichtlich gibt es noch mehr Fahrzeuge, die aber nicht der Öffentlichkeit zugänglich sind. Nicht in der Ausstellung waren z.B. F40 und Enzo, NSX, CLK DTM Coupe, dafür sind auf der Internetseite die ganzen Ferraris aus den 50er und 60er Jahren, der McLaren F1 oder der Porsche 962 nicht verzeichnet, die aber in der Ausstellung standen. Eintritt 60 SAR, ca. = EUR 6,50.
  2. Lebensdauer Kupplung F1

    Hallo. Mich interessiert die durchschnittliche Lebensdauer einer 360 F1 Kupplung. Daher starte ich eine Umfrage mit den Fragestellungen 1. bei wieviel km wurde eure Kupplung das erste Mal gewechselt? 2. Falls noch kein Wechsel stattgefunden hat, wieviel Verschleiss hattet/habt ihr ausgelesen nach wieviel km?
  3. Niki Lauda gibt zu...

    ich weiss zwar nicht ob das hier schon jemand gepostet hat aber mir hat der beitrag gefallen zudem der niki ein österreicher ist (über sich jeder selbst seine meinung machen soll) https://www.msn.com/de-de/sport/motorsport/niki-lauda-gibt-zu-ferrari-zu-verlassen-war-der-größte-fehler/ar-AAtyqyb saluti Riccardo
  4. Deckel vom F1 Getriebe beim F430

    Hallo, ich brauche folgende Information. Wo bekomme ich vom F1 Getriebe den linken Seitendeckel, wo auch die Gelenkwelle sitzt. Mein Deckel ist gerissen, genau im Gewindebereich wo ein Ventil für die F1 Schaltung montiert wird. Ich habe Ölverlust an dem Riss. Wer weiß vielleicht wer der Hersteller vom Getriebe (vielleicht Getrag) ist. Der Deckel ist nicht als Ersatzteil zu erwerben.
  5. F1 Saison 2017

    So, nachdem die 2016er Saison seit gestern Geschichte ist, können wir hier ja schon einmal auf die neue Saison hinarbeiten: Team-Fahrerpaarungen, Stand 28.11.2016 Mercedes-AMG Petronas F1 Team 1 oder 6 - Nico Rosberg 44 - Lewis Hamilton Scuderia Ferrari 5 - Sebastian Vettel 7 - Kimi Räikkönen Williams Martini Racing (Mercedes-Benz) 77 - Valtteri Bottas ? - Lance Stroll Red Bull Racing TAG Heuer (Renault) 3 - Daniel Ricciardo 33 - Max Verstappen Sahara Force India F1 Team (Mercedes-Benz) 11 - Sergio Perez 31 - Esteban Ocon Renault F1 Team 27 - Nico Hülkenberg 30 - Jolyon Palmer Scuderia Toro Rosso (Ferrari) 26 - Daniil Kwjat 55 - Carlos Sainz jnr Sauber F1 Team (Ferrari) 9 - Marcus Ericsson 94 - Pascal Wehrlein (?) McLaren Honda 14 - Fernando Alonso 47 - Stoffel Vandoorne Manor F1 Team (Mercedes-Benz) 94 - Pascal Wehrlein (?) ? Haas F1 Team (Ferrari) 8 - Romain Grosjean 20 - Kevin Magnussen Rennkalender 2017 (Stand 28.11.2016) 26.03. - Melbourne/Australien 09.04. - Shanghai/China 16.04. - Sachir/Bahrain 30.04. - Sotschi/Russland 14.05. - Barcelona/Spanien 28.05. - Monte Carlo/Monaco 11.06. - Montreal/Kanada 18.06. - Baku/Aserbaidschan 02.07. - Spielberg/Österreich 09.07. - Silverstone/Großbritannien 30.07. - Budapest/Ungarn 27.08. - Spa Francorchamps/Belgien 03.09. - Monza/Italien 17.09. - Singapur 01.10. - Sepang/Malaysia 08.10. - Suzuka/Japan 22.10. - Austin/USA 05.11. - Mexiko-Stadt/Mexiko 12.11. - Sao Paulo/Brasilien 26.11. - Abu Dhabi/VAE
  6. ...eine Reise zurück in die alten Zeiten.
  7. Ersatzteile McLaren F1

    Hallo zusammen, ich habe noch eine Mclaren F1 Bremsanlage für die Vorderad achse zuhause, wo kann ich diese am besten verkaufen? danke schonmal für eure antworten
  8. sehr schönes Video....... Gruß - Stefan
  9. Erster Blick auf neuen Williams FW40

    Hallo Sportwagenfreunde, ich bin lange nicht mehr hier gewesen und möchte mich gerne mit einem kurzen ersten Blick auf den 2017er Williams FW40 zurück melden. Besten Gruß Lars
  10. Was bitte ist das? F355 F1 Schaltung

    Hallo Gemeinde, heute bemerkte ich, daß sich meine Diva (F355 F1 5.2 BJ 99) mit einem Hydraulik-Ölfleck (ca. 1-2 cl) wohl über die lange Winterpause beschwerte. Hab dann gleich mal nach gesehen, woher diese Inkontinenz kommen könnte und wurde am F1 Aktuator fündig. Da gibt es ein kleines PVC-Schläuchlein (siehe Bild) aus welchem die rote Sauce tröpfelt. Meine Frage nun: ist das normal und was ist das für ein Schlauch? Bis dann vG Markus
  11. F1 Saison 2016

    Kimi fährt auch 2016 für Ferrari. http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2015/08/19/news/raikkonen_rinnova-121244945/?refresh_ce
  12. Hallo, ich habe folgendes Problem mit dem 430 Scuderia, Laufleistung 7 TKM. Wenn der Motor warm/heiß ist bekomme ich den Rückwärtsgang nicht mehr rein. Das Getriebe "klackt" zwar und das "R" steht auch im Display aber danach passiert nix. Auto an / aus, per Hand vorschieben, etc. hilft alles nix. Erst wenn der Motor/Getriebe wieder abgekühlt ist (meistens schon nach 15 Min.) funktioniert wieder alles ganz normal..... Ist halt blöd wenn es nicht mehr vorwärts geht und man das Auto rückwärts schieben muß.... Danke für eine Info
  13. Getriebeproblem Maserati Quatroporte 4.2

    Hallo zusammen. Mein Maserati hat mich im Urlaub leider im Stich gelassen. Zunächst lief der Maserati ohne Probleme die ganze zeit. Angekommen am Grenzübergang Serbien Kroatien war ca 5km Stau in dem ich mich befand. Es war also nur stop and go angesagt. Nach ca 1 std beim anfahren ist der Motor ausgegangen und das Getriebe schaltete automatisch auf N. Es kam der Fehler im Bordcomputer Getriebe Problem bitte langsam zur Werkstatt fahren. Leider ging das ja nicht nachdem das Fahrzeug sich dauerhaft im N befand. Ein anlassen des Motors war nicht möglich. Die gänge konnte ich auch nicht mehr schalten. Hatte jemand von euch dieses problem? Wäre für jede Hilfevon euch sehr dankbar.
  14. F1 Saison 2015

    So langsam geht es in die heiße Phase der Saison 2014 und damit zwangsläufig auch an die Vorbereitungen für 2015. Somit wird es Zeit, die Infos zu sammeln und hier bereit zu stellen. Viel ist es noch nicht, an einigen Ecken wird es mit Sicherheit noch Entscheidungen geben. Klar ist seit heute, dass Marussia keinen Investor gefunden hat und damit die heutige Deadline verstreichen lassen muss, die vom Insolvenzverwalter gesetzt wurde. Somit müssen die Geschäfte eingestellt und die Angestellten leider entlassen werden. Dennoch ist man als "Manor F1" für die kommende Saison offiziell eingeschrieben. Es bleibt abzuwarten, was daraus wird. Teams und Fahrer 2015 (Stand 7.11.2014, ohne feststehende Reihenfolge): Petronas Mercedes-AMG F1 Lewis Hamilton Nico Rosberg Scuderia Ferrari Kimi Räikkönen Sebastian Vettel (?), Fernando Alonso (?) Infiniti Red Bull F1 Renault Daniel Ricciardo Daniel Kvyat Scuderia Toro Rosso Renault Max Verstappen Jean-Eric Vergne (?), Carlos Sainz jr (?) Sauber Ferrari Felipe Nasr Marcus Ericsson Force India Mercedes-AMG Sergio Perez (?) Nico Hülkenberg (?) Martini Williams F1 Mercedes-AMG Felipe Massa Valtteri Bottas Lotus F1 Mercedes-AMG Romain Grosjean (?) Pastor Maldonado (?) McLaren F1 Honda Jenson Button (?), Fernando Alonso (?) Kevin Magnussen (?) Caterham F1 Renault (?) (?) (?) Manor F1 (???) (?) (?)
  15. F1 Saison 2014

    Momentan stehen zwar noch zwei Rennen der 2013er Saison aus, aber man kann ja schonmal mit dem Thema für kommendes Jahr beginnen. Erst einmal die Teamverteilungen, soweit bislang bekannt: Infiniti RedBull Renault: Sebastian Vettel Daniel Ricciardo Petronas Mercedes AMG: Lewis Hamilton Nico Rosberg Ferrari: Fernando Alonso Kimi Räikkönen Lotus Renault: Romain Grosjean Nico Hülkenberg (?), Pastor Maldonado (?), Davide Valsecchi (?) Vodafone McLaren Mercedes-Benz: Jenson Button Sergio Perez (?) Sauber Ferrari: Sergey Sirotkin (?) Nico Hülkenberg (?), Vitaly Petrov (?) Sahara Force India Mercedes-Benz: Adrian Sutil Paul di Resta Toro Rosso Ferrari: Jean-Eric Vergne (?) (?) Williams F1 Renault: Felipe Massa Valtteri Bottas (?) Caterham Renault: (?) (?) Marussia F1: (?) (?)
  16. Servus Kollegen, die Überschrift sagt ja schon einiges aus- sie trifft meinen pers. Standpunkt. Wie schauts mit euch aus? Ich finde seit langem dass die F1 immer uninteressanter und auch langweiliger geworden ist. In den 80er und 90ern wurde in der F1 noch Entertainment geboten welches der Zuschauer sehen möchte. Doch Stück für Stück hat die FIA durch Zwangsreglementierung eine derart langweilige und unspektakuläre Rennserie geschaffen wie ich sie bis dato nicht kannte. Wie oft habe ich in den 90ern und überhaupt zu Schumachers Benetton und Ferrari-Zeiten die F1 verfolgt und sogar einige Rennen live gesehen- meist mit Paddock(u.a. Indianapolis, Spielberg, Monaco und Nürburgring)- auch danach gab es Fahrer die mich wegen ihrers Könnens und Fahrstils zu Rennen ziehen würden...aber bei derartem Einheitsbrei was die F1 seit einigen Jahren bietet schaue ich es mir maximal noch unregelmäßig an ebenso unspannenden Sonntagnachmittagen an. Persönlich finde ich, dass die FIA durch Überreglementierung die Rennserie stück für stück zerstört. Heutzutage kann jedes Team Autos bauen die auf einem Grundlevel jedes Rennen überstehen. Wo sind all die Motorplatzer, Unfälle und Rangeleien der Vergangenheit geblieben die die Serie spannend machten? Ich für meinen Teil hätte lieber die F1 der 80er und 90er wieder als diese Rennserie mit "Gähnfaktor" die zur Zeit läuft. Gruß
  17. F1 Saison 2013

    Im März geht es wieder los: Am 17.3. beginnt die Formel 1 Saison 2013. In den zweieinhalb Monaten davor können wir diesen Thread nutzen, um die Neuentwicklungen, Fahrerpaarungen usw zu diskutieren und anschließend geht es dann wie üblich um den Saisonverlauf. Fahrer und Teams 2013: RedBull Infiniti (Renault): 1 - Sebastian Vettel 2 - Mark Webber Ferrari: 3 - Fernando Alonso 4 - Felipe Massa McLaren Mercedes-Benz: 5 - Jenson Button 6 - Sergio Perez Lotus Renault: 7 - Kimi Räikkönen 8 - Romain Grosjean Mercedes AMG: 9 - Nico Rosberg 10 - Lewis Hamilton Sauber Ferrari: 11 - Nico Hülkenberg 12 - Esteban Gutierrez Force India Mercedes-Benz: 14 - Paul di Resta 15 - Adrian Sutil (?) Williams Renault: 16 - Pastor Maldonado 17 - Valtteri Bottas Toro Rosso Ferrari: 18 - Daniel Ricciardo 19 - Jean-Eric Vergne Caterham Renault: 20 - Charles Pic 21 - Bruno Senna (?), Vitali Petrov (?), Heikki Kovalainen (?), Giedo van der Garde (?) Marussia Cosworth: 22 - Timo Glock 23 - Max Chilton (?) = bislang nicht bestätigt Das Team HRT hat sich erwartungsgemäß nicht mehr eingeschrieben, nachdem ja bereits am Ende der letzten Saison die finanziellen Mittel kaum noch ausreichten, um die Autos auf einem fahrbaren Zustand zu halten.
  18. F1 Saison 2012

    Pokert Ferrari noch, oder ist die Aussicht wirklich so bedenklich für neue Saison 2012? http://www.welt.de/sport/formel1/article13908172/Bei-Ferrari-versteht-keiner-den-neuen-F2012.html Mal gespannt wie es down under läuft.
  19. Herzenswunsch

    Liebe Forum User, ich arbeite für eine große internationale Wunscherfüllungsorganisation. Wir haben vor einiger Zeit einen Wunsch von einem lebensbedrohlich erkrankten 16-jährigen aus Holland erhalten. Sein Wunsch: Mit seinem Bruder (20 Jahre) in einem McLaren F1 fahren. Ein wundervoller Wunsch, nur sehr sehr schwer zu realisieren. Unsere bisherigen Bemühungen haben bisher keine Möglichkeit gefunden. Habt ihr irgendeine Idee? Vielen lieben Dank für eure Mithilfe. Julian
  20. F1 Saison 2011

    (mal zwischen dem ganzen WM-Trubel... ) http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/06/FIA-Weltrat_Pirelli_erhaelt_den_Zuschlag_10062313.html http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx
  21. Ferrari F430 Spider F1 - Vollausstattung

    Hallo Liebe Leute, es handelt sich hierbei um eine Leasingübernahme! Hier der Link zu den Details: http://www.leasingtime.de/auto/inserat/Ferrari_F430_Spider-F1_32001.php Bei ernstem Interesse einfach kurz ne Private Nachricht schicken oder über die Kontaktdaten telefonisch anrufen. Gruß...
  22. Präsentation MP4-12C bei McLaren München

    McLaren München stellte heute den MP4-12C vor. CP war samt CP-Paparazzi vor Ort. Bremse??? hadda ...wohin das Auge reicht --------------------------->>>> Teppich. ....auch wenn es im ersten Moment wie Carbon aussieht. Der Herr Paparazzi noch erfürchtig und verträumt vor den Produkten die unter den Augen der Queen produziert werden. Ein kurzer schneller Blick ...und sofort ALLES für die Nachwelt abgelichtet. 8) Übrigens endlich ein Sportwagen in dem der littlemj problemlos Platz findet. Seine Bilder werden wohl im Laufe des Tages hier erscheinen.
  23. F1 Saison 2010

    Bridestone steigt aus der F1 aus nach der Saison 2010 Klick mich Quelle mototsport-total.com
  24. F1 Saison 2009

    Nun nach der Saison ist vor der Saison. In diesem Sinne hier schon der Thread zur kommenden Saison 2009. Alles rund um Regeländerungen, Tipps, Prognosen etc. für 2009. Mein Tipp... Vettel wird noch besser.
  25. F1 Saison 2008

    hallo leute, auch wenn es noch ein wenig zeit ist, würde ich gern schon hier mal eine diskussionsgrundlage schaffen. mich würde mal interessieren wie ihr die regeländerungen beurteilt und wie die sich wohl in der praxis auswirken werden, insgesamt und dann auf das kräfteverhältnis unter den teams. - keine Traktionskontrolle mehr ?! bei WIKEPEDIA habe ich folgendes gefunden: Am 21. Dezember 2005 verkündete die FIA nach rund einjährigen Vorarbeiten das voraussichtliche Reglement, das für die Formel 1 mit Hinblick auf die Kostensenkung und der allgemeinen Standardisierung ab 2008 gelten soll: - "Eingefrorene" Motorenentwicklung: Als Motoren für 2008 werden die Triebwerke eingesetzt, die am 1. Juni 2006 bei der FIA "hinterlegt" worden sind. Damit soll die teure Weiterentwicklung während der Saison unterbunden werden. - Der Treibstoff muss zu mindestens 5,75 Prozent aus einem biologisch hergestellten Material bestehen. Ab 2009 sind sogar Hybridantriebe erlaubt. Hintergrund dieser Überlegung ist wohl die Absicht den umstrittenen Status der Formel 1 als technologischer Vorreiter auf den Umweltsektor auszudehnen und im selben Atemzug einen Impuls für die großen beteiligten Automobilhersteller zu geben. - Revolutionäre Technologien, die einem einzelnen Team für eine Saison einen Chancenvorteil verschaffen, aber die anderen Teams dazu verleiten diese Technik kostenintensiv zu kopieren, sollen bereits am Ende der ersten Saison verboten werden. Damit möchte man ähnliche Kostenexplosionen wie bei der Entwicklung des aktiven Fahrwerks im ersten Drittel der 1990er Jahre vermeiden. - Die Einführung des „CDG wing“, (engl. „Centerline Downwash Generating wing“, Abwind erzeugender Mittelachsenflügel) eines zweigeteilten Heckflügels, soll wieder für verringerte Downforce (englisch für Abtrieb) und größere Überholmöglichkeit dank eines im Zentrum sicheren Windschattens sorgen. Somit würde nach den Studien eines Expertenteams der seit den 1960er-Jahren etablierte große Heckfügel zwei kleinen Flügel direkt hinter den Hinterreifen Platz machen, was das Erscheinungsbild der Monoposti gravierend verändern könnte. Damit möchte man die Rennen reizvoller gestalten und den von den Piloten beklagten Abriss des Anpressdrucks auf der Vorderachse ausschließen. - Außerdem soll sowohl das Äußere der Rennwagen wie auch der Unterboden so umgestaltet werden, dass Anpressdruck bei identischem Luftwiderstand reduziert wird. Dadurch sollen die Kurvengeschwindigkeiten auf dem Niveau von 2006 eingefroren werden. - Aerodynamische Forschungsgebiete, die Wettbewerbsvorteile erlauben könnten, sollen aus Kostenersparnis untersagt werden. Mit diesem recht schwammigen Paragraph könnte auch die Nutzung der jeweiligen Windkanäle der Teams beschnitten werden. - Das Mindestgewicht der Boliden wird von 605 auf 550 Kilogramm abgesenkt, um die Verwendung teurer Ballastgewichte aus Edelmetallen und exotischen Werkstoffen obsolet zu machen und die Sicherheit bei Unfällen zu erhöhen. - Das Drehzahllimit soll auf 19.000 Umdrehungen pro Minute vorläufig begrenzt werden, wobei man sich eine Erhöhung auf 20.000 Umdrehungen pro Minute offen hält. Ein weiteres Motorenwettrüsten mit besonderen Materialien bei den Kolben und Ventilen wäre damit zumindest begrenzt. - Des Weiteren plant man die Einführung einer standardisierten Kontrolleinheit, ähnlich einer Blackbox für Motor und Getriebe, um Kosten zu sparen und es den Technikern der FIA zu erlauben, zurückgelegte Distanzen bei Tests überprüfen zu können. - Die Getriebezahnräder dürfen einen Durchmesser von zwölf Millimeter nicht unterschreiten. Auch hier soll die Entwicklung defektanfälliger, teurer Kleinstgetriebe ausgeschlossen werden. - Aus Sicherheitserwägungen darf auch während der Fahrt vom Cockpit der Reifendruck verändert werden, um insbesondere während Safety-Car-Phasen das Absinken des Reifendrucks zu kompensieren und somit potenzielle Unfälle aufgrund abgekühlter Reifen nach Möglichkeit zu vermeiden. - Der Raddurchmesser wird auf 640 Millimeter vorne und 710 Millimeter hinten, bei maximalen Breiten von 365 Millimeter vorne und 460 Millimeter hinten erhöht. Gleichzeitig werden profillose Slicks wieder eingeführt, um den mechanischen Grip zu erhöhen, die Geschwindigkeiten auf den Geraden zu senken und das Überholen somit zu erleichtern. - Ausschließlich von der FIA zugelassene Materialien dürfen im Chassis- und Motorenbau verwendet werden. - Die Aerodynamik der Chassis dürfen ab 2009 nur noch zweimal pro Saison geändert werden, was in der Praxis zwar kostenintensive B-Chassis vermeiden helfen soll, aber schlecht durchzusetzen sein wird. - Über das technische Reglement hinausgehend bzw. dieses ergänzend ist wie erwartet nur noch ein Reifenhersteller ab 2008 vorgesehen. Da Michelin aus "Transparenzgründen" den Rückzug zum Ende der Formel-1-Saison 2006 im Dezember 2005 verkündet hat, wird dies Bridgestone sein. - Die Motoren müssen dann drei statt zwei Rennwochenenden halten, wie auch die Getriebe sogar eine Lebensdauer von vier Rennwochenenden aufweisen sollten. In leichtem Widerspruch zu obigen Sicherheitserwägungen sollen Strafen durch Handikapgewichte vorgesehen sein, falls der Motor oder das Getriebe frühzeitig gewechselt werden müssen. Die Limitierung der Testfahrten ist wie in den beiden letzten Jahren Gegenstand des Reglements, als Ganzes jedoch nur über eine einstimmige Abnahme durch alle Teams gewährleistet. Jedes Team ist an den Rennwochenenden nur noch der Einsatz von zwei Monoposti erlaubt. - Eine gravierende Änderung des Concorde Agreements sieht vor, dass Chassis und Motoren dann frei von einem Team ans nächste verkauft werden dürfen, was den Einstieg neuer Teams erleichtern soll. Allerdings sind diese Maßnahmen noch immer nicht das endgültige Regelwerk und dienen als vorläufige Verhandlungsbasis im Streit zwischen der FIA und den Automobilherstellern. Erst am 22. März 2006 wird das World Coucil der FIA entscheiden, inwieweit diese Regeländerungen erfolgen.
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