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  1. Hallo, ich hab seit letzten Sommer ein Problem mit dem Bremspedal. Ist mir irgenwann mal aufgefallen, weil es nach dem bremsen, beim ersten mal kuppeln am Pedalwerk "geklackt" hat .Nachdem ich mich intensiver beim Fahren damit befasst hatte, habe ich bemerkt, dass sich nach dem Bremsen das Pedal mit dem Fuss zurückholen lässt. Es ist nicht viel, vielleicht 1cm, und es ist auch nicht viel Kraft nötig, dann schnallst das Pedal zurück an den Anschlag. Ich dachte erst, der Bremslichtschalter klemmt, der isses aber nicht. Ich hab das Gefühl, dass seither auch der Pedalweg geringfügig länger geworden ist. Da ich jetzt endlich mal Zeit habe mich darum zu kümmern, hab ich mal als erstes den Bolzen ausgebaut der den Bremskraftverstärker mit dem Umlenkhebel verbindet. Das Problem ist dann weg, es liegt also nicht am Pedalwerk. Ich hab jetzt noch den Bremskraftverstärker aus gebaut. Der Betätigungshebel des BKV ist mit dem Kugelkopf nicht richtig fest. Den zieh ich dann wohl mit der Fusspitze untem Pedal dann an den Anschlag im Pedalwerk zurück. Ich könnte das mit der einstellbaren Stange einstellen. Da hat aber noch nie jemand die Finger dran gehabt. Ist noch alles schön mit gelbem Schraubensicherungslack eingepinselt. Also frag ich mich, was da los ist. Irgendwas ist da nicht mehr so wie es mal war.... Hat hier jemand schon mal so ein Problem gehabt? Oder hat jemand eine Idee dazu? Bin für Ideen sehr dankbar. Gruß Axel
    • 13 Antworten
  2. Morgendliche Grüße aus dem sonnigen Grossbeeren ? ich benötige euren Rat da ich schon die halbe Saison mit folgenden ungewöhnlicheren Bremsverhalten an meinem 360 Spyder kämpfe . immer wenn ich stark auf die Bremse gehe habe ich ein ganz schwaches pulsieren in Begleitung mit stagnierender Bremsleistung zu verzeichnen. Man weiß ja im Laufe der Jahre wie sein roter Liebling eigentlich bremsen kann, das ist ein ganz schönes Scheiß Gefühl wenn man den Pedaldruck erhöht aber die gewohnte Verzögerung nicht eintritt . Ja, dann nahm meine „Testsaison“ seinen Lauf : ich hab Bremsscheiben und Beläge rundum erneuert, das Rückschlagventil vom Bremskraftverstärkung ebenfalls jedoch leider alles ohne Erfolg ? Der Meister von Ferrari konnte erst auch nichts feststellen und wiederholte die Probefahrt auf meine Bitte hin nochmals die Symptome er hat eine Art „Vorregelung „des ABS bemerkt...... beim auslesen mit dem Diagnose Tester waren in diesem Bereich keine Fehler abgelegt ich habe jetzt lange einen Haufe Abdeckungen abgebaut und endlich die Sicherung für AS R und ABS gefunden ,entfernt bin danach gefahren und habe gefühlt 30 % mehr Bremsleistung!!! DasPulsieren ist auch weg Ich vermute das das AbS Steuergerät nicht mit den am Saisonanfang montierten Michelin Pilot Sport 4S 255/30/19 vo. und 325/30/19 hi. auf denn Novitec Rädern 9,0 x19 und 12,5 x19 zurechtkommt,denn in der Vorsaison bin ich noch mit den alten , nicht mehr verfügbaren Pirellis gefahren ,dort hatte ich die Probleme nicht. Weiss jemand von Euch in welchem Toleranzbereich sich die Abrollumfänge bewegen müssen,oder einfacher....... welche Bereifung kann man problemlos auf den Novitecs fahren. Bin für jeden Tip dankbar und wünsch Euch nen schönen Start in die Woche☀️ Viele Grüsse vom „Schwachbremserˋ Piet
    • 5 Antworten
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