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Ich habe mir gebrauchte Felgen vom DB9 für meinen Vantage V12 bj. 2010 (Handschalter )gekauft. Nun suche eine ABE bzw. Gutachten für diesen 20 Zoll Felgensatz vom DB9. Kann mir hier jemand weiterhelfen ?

So ist es! Kommt wohl zunächst als V12... 😊👍

Vor einiger Zeit geisterte solch ein 308er auch mal durch den deutschen mobile.de-Markt. Weiß jemand etwas über den Verbleib dieses Fahrzeuges?

Bin schon seit längerem auf der Suche nach einem V12-Merlin (27'000ccm). Die Motoren kamen während des 2WW u.a. in den Spitfire-Kampfflugzeugen zum Einsatz und später auch in diversen Panzern. Die Schweizer Armee verkaufte die ausgedienten (aber funktionstüchtigen) V12 aus dem Centurion vor einigen Jahren für günstiges Geld. Der Motor müsste funktionstüchtig, komplett und transportfähig sein. Wer was weiss, bitte PN. Danke, Stig

Hallo ihr lieben! im Grunde genommen, war ich noch nie ein Autofan und für mich waren Autos nichts anderes als einfach Fortbewegungsmittel, um von A nach B zu kommen. Zur Zeit fahre ich ein Volvo XC 90 B6 Da aber jetzt wo langsam aber sicher die ganze Elektromobilität in Fahrt kommt, spiele ich mit den Gedanken nochmals zu guter letzt mir so einen richtigen Sportwagen zuzulegen. Ich habe mir da einen Limit von +- 150 000 CHF gesetzt und würde mich freuen über zahlreiche Tipps. Es sollte definitiv ein 12 Zylinder werden und am liebsten Automatik mir sind drei Autos in den Sinn gekommen Ferrari 599 Ferrari 612 Oder auch ein Aston Martin DB 9 nur hier habe ich ständig im Hinterkopf es ist ein Ford Motor 🫣 oder soll ich doch etwas mehr Geld in die Hand nehmen? das Auto würde ich für den Täglichen Gebrauch nutzen und keine Rücksicht nehmen ob es regnet oder schneit usw.. ich würde einfach Spass haben am Fahrzeug und es dafür nutzen wofür es eigentlich gebaut wurde und das ist zum fahren.. was sagt ihr dazu? Eignet sich ein Ferrari für mich? Und sind das grundsätzlich gute Autos was auch die Haltbarkeit usw anbelangt? Ersatzteile? Qualität? Tagestauglichkeit? liebe Grüsse aus der Schweiz

Hätte irgendwie noch Lust auf einen schönen 12 - Ender und dachte an einen Tausch meines V8 Vantage Roadster 4,3 (Bj 2007, 37.000km) gegen einen DB 9 Volante. Letzterer hätte noch den Vorteil eines etwas größeren Gebäckraum (auf den Rücksitzen). Im nüchternen Vergleich der Seitenlinien und der eigentlichen Leistungsdaten wurde ich wieder unsicher. Unklar bin ich mir auch über die Anfälligkeitsunterschiede und das höhere Gewicht auf der Vorderachse. Ich denke ein Vantage V 12 Roadster wäre wohl das interessanteste Fahrzeug (Zusatzgepäckträger am Heck für die wenigen Urlaubsfahrten), nur davon ist in Österreich kaum einer zu bekommen....

Hallo Leute, ich möchte nur mal schnell wissen wie hoch die Unterhaltskosten für ein Aston Martin DBS V-12 sind. Da ich mir gedacht habe einen zu kaufen. Ich habe um die 100000 Euro pro Jahr für Ausgaben wie Auto etc. zu verfügung. (Arbeite als Dolmetscher und verdiene recht viel) Freue mich auf eure Antworten lg

Das gibt richtig was auf die Ohren!

Hallo Leute, ich hab ein kleines Problem und zwar habe ich einen Kupplungstausch vor bzw hab schon alle Teile bei BMW bestellt und abgeholt. Nun habe ich entdeckt, dass die obere Kupplungsscheibe lose im Karton lag und diese aber mit der zweiten Kupplungsscheibe feingewuchtet ist und ich somit die Position der Verzahnung (Ursprungsposition) nicht weiss. Bei Sachs wird diese mit Kabelbinder fixiert, damit sowas nicht passieren kann, aber bei BMW leider nicht... Habe mit BMW disskutiert, das ich ne neue haben will, weil ich sie laut Rep.Leitfaden nicht verbauen darf, wenn sie zerlegt war. Ich solle doch eine neue bestellen... Jetzt kommt meine Frage und zwar habe ich auf beiden Kupplungsscheiben jeweils ein weißen Punkt (Markierung) und da es ja feingewuchtet würde ich beide Punkte um 180° versetzt einbauen, da beim wuchten der markierte Punkt, der schweste ist. Aber bevor ich das so mache und lieber auf Nummer sicher gehe, wollte ich euch um Rat fragen bzw. mich wissen lassen ob noch jemand so ein Problem hatte. Ich danke euch für jeden nützlichen Tipp/Rat.

Unter den Top 10 meiner unerfüllten Sehnsüchte belegt der 850i mit 6-Gang Schaltgetriebe noch immer einen der vordersten Plätze. Die Formensprache des E31 finde ich bis heute einmalig. Aufhören zu träumen, hier geht es darum dieses rollenden Kulturgut am Leben zu halten. Aufgrund des Gewichts leiden die Fahrwerksgummis über die Jahrzehnte, und da greifen wir hier an: Ohne Mampf kein Kampf, aber dann geht es los! Die benötigten Teile (gibt es auch von Drittanbietern): Für die Vorderachse: · Querlenker links Aluminium 31121138477 · Querlenker rechts Aluminium 31121138478 · Druckstange ohne Gummilager links 31121139999 · Druckstange ohne Gummilager rechts 31121140000 · Gummilager Druckstange 31121136607 (2x) Für die Hinterachse: · Gummilager 33321090452 · Gummilager 33321133864 · Sechskantmutter selbstsichernd 33321090060 Die Gummilager habe ich auf -16°C gekühlt, damit sie sich leichter einpressen lassen. Vorderachse: Die 2 Streben am Vorderachsträger lösen Am Federbein ist die Bodenplatte zu lösen. # Die Gummisicken waren beschädigt und Fett lief aus. Saubere Neuteile. Mit Bedacht anziehen! Wichtig: Anziehen der Schrauben an den Gummilagern am Vorderachsträger im eingefederten Zustand. Sonst stehen die ständig unter Torsionsspannung. Die Schrauben am Federbein hab eich mit Loctite gesichert. Sauber, oder? Hinterachse: Ausgangssituation Das vergammelte Längslenkerlager. Hier sieht man wie rissig das 27 Jahre alte Gummilager ist. Das alte Lager wurde beim Ausbau in Ermangelung eines langes Topfes zerstört. Echt cool (-16°C), das neue Lager. Achtung: Auf dem Lager ist ein L und ein R, und die Striche müssen mit den Einkerbungen am Längslenker fluchten. Einpressen mit Topf darunter, damit der Bolzen nicht anstößt. Das kleine Gummilager war nicht defekt, aber wenn man schon dabei ist. Die Kontaktflächen sind zu reinigen. Ohne die Distanzscheiben würde man das neue Gummilager beim Einpressen überdehnen. Der hintere Längslenker ist nun wieder wie neu. Das Lager an seinem Arbeitsplatz. zu guter Letzt: Übrigens, wenn man 16" Felgen gießt, werden trotzdem keine 17" daraus.

Aston-Fans aufgepasst, hier was interessantes: Novidem, der bekannte Motorenspezialist aus der Schweiz, bietet für die V12-Modelle von AstonMartin eine Hubraumerweiterung von den serienmässigen 5.9 Liter auf satte 7.4 Liter an! Für einen Kunden wurde bereits ein V12 Vantage umgebaut; N. Ruggiero, der Geschäftsführer von Novidem hat mir eben den Umbau erläutert. Der Unterschied vom Serienmotor zum Umbau muss gewaltig sein, insbesondere der Zugewinn an Drehmoment. Der Kunde nennt das Projekt "Skyfall", über diesen Umbau gibt es eine Homepage: https://rscm.ch/skyfallone Die Seite ist auf den ersten Blick etwas unübersichtlich, achtet euch links auf die Menues, da ist alles mit vielen Fotos detailliert beschrieben. Infos zu Novidem: http://www.novidem.ch/home/

Hallo Carpassion, nach langer Abwesenheit hätte ich wieder mal eine Frage an die Spezialisten: Hat jemand Erfahrung mit den Servicekosten eines V12 Vantage, es geht um das erste Jahresservice, das nach einem Jahr oder 16tsd. km fällig ist? Was wird da gemacht und mit welchen Kosten kann man ca. rechnen? Bin auf dem Gebiet noch absoluter Neuling und würde mich über Erfahrungen eurerseits freuen. Gruß, Christian