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Hi, ich bin schon länger stiller Mitleser und bin aktiv eher in Porscheforen unterwegs. Nun habe ich mich mal wieder intensiver auf die Suche nach meiner tatsächlich ersten großen "Autoliebe" begeben. Wie vielleicht viele hier bin ich mit dem Privatdetektiv auf Hawaii aufgewachsen und hatte den 308GTS immer auf meiner Liste. Nachdem ich mich etwas eingelesen habe, stelle ich aber fest, dass ich den frühen GTB faszinierender finde, aus finanziellen Aspekten den mit Stahlkarosse. Dazu habe ich spontan 2 Fragen. Hatten die Vergasermodelle mit Trockensumpfschmierung in der EUR-Version unterschiedliche Leistungsangaben? Ich habe es so verstanden, dass diese immer 256PS hatten. Auf den Online-Plattformen werden aber verschiedene Angaben zwischen 224 und 256 angeboten. War das so, oder ist das ein Zeichen für umgebaute US-Modelle? Ich habe bislang nur in einem 328 GTS mit offenem Dach probegesessen. Passe ich als normal gebauter 1,95-Mensch in einen GTB? Danke für Tipps, Gruß Marc

Hallo zusammen. ..muss die Zündkabel von meinem 308 GTB BJ 80 erneuern. ..gibt es altenativen , oder nur die von Dino Parts.? gruß Robert

Hallo zusammen, will jetzt meinen F430 12/2009 grau/schwarz gegen einen 488 GTB tauschen. Das ist damit mein zweiter Ferrari aber dennoch würde ich mir hier etwas Beratung wünschen. Es stehen zwei zur Auswahl: 1) 488 GTB, 6/2017, Grigio, beige Racing Seats, LED LR, 3 Hand, Erstauslieferung Italien, 27 tkm, JBL, KEIN Lift, 218.000€ 2) 488 GTB, 9/2015, Daytona Schwarz, LED LR, schwarz „normal“ Sitze, 1. Hand, deutsche Ausführung, 17 tkm, KEIN Lift, Carbon Lenkrad, Motorraum Carbon Verkleidung , normale Soundanlage, 207.000€ Welchen würdet ihr kaufen und was würde entscheiden? Ich bin da grad wirklich hin und her gerissen weil beide wirklich traumhaft sind und deshalb vielleicht ein bisschen Objektivität rein sollte. Danke…LG, MD

Hi in die Runde, ich habe das Problem gemäß Threadtitel. Mit der Suche habe ich dazu nichts gefunden. Die Leuchte funktioniert komplett nicht, also kein Ausfall einzelner LED Elemente. Bevor ich mühsam auf die Suche hinter Verkleidungen gehe, vielleicht hat hier jemand dasselbe Problem schon gehabt. Was mich insbesondere interessiert ist, wo man im Kabelstrang elektrische Verbinder findet, damit man durch Spannungsmessung dort die Fehlstelle mit Unterbrechung lokalisieren kann. Herzlichen Dank im voraus und beste Grüße, Bernhard

Hi Leute, ich möchte mir einen 488 GTB zulegen und habe mir eines auf Autoscout rausgesucht. Das Auto steht bei einem Händler, allerdings nicht Ferrari. Der Verkäufer hat nun gemeint, dass nur ein Schlüssel vorliegen würde. Meint ihr, das ist ein Problem? Was kostet es denn, einen zweiten Schlüssel zu bestellen? Gehe ich ein Risiko ein mit dem fehlenden Schlüssel bzw. lässt sich dieser "rauscodieren"? Ich habe mal damals bei meinem R8 einen Schlüssel verloren, den konnte ich bei Audi aber einfach elektronisch deaktivieren lassen da man bei Audi den mechanischen Schlüssel ja eh nicht zum starten nutzen kann und habe dann noch eine Mitteilung an die Versicherung gemacht und das wars. Kann ich den fehlenden Schlüssel beim 488 deaktivieren lassen?

Guten Morgen Zusammen, ich hoffe es ist in Ordnung, dass ich hierfür ein neues Thema eröffne. Ich habe mich dazu entschlossen, einen Ferrari 308 GTB anzuschaffen. Das Fahrzeug soll wirklich genutzt werden und keine Garagequeen sein. Meine Vorstellung ist ein Vergaser oder ein QV. Das Auto muss nicht perfekt sein, jedoch ehrlich. Absehen würde ich von einem US-Modell. Nun habe ich versucht mich die letzten Wochen durch die Ferrari-Literatur zu schlagen, komme jedoch bei einigen Fragen nicht weiter und hoffe auf eure Hilfe. Nachfolgende Fragen stellen sich mir. - Welche optischen Merkmale hat ein QV gegenüber einem GTB/i? - Besitzt ein QV ein Katalysator? - Auf was achte ich bei einem Fahrzeug welches schon länger steht? Generell freue ich mich über Tipps was ich beim Kauf zu beachten habe. Klar ist Historie, Wartung, Achtung auf Unfallschäden / Nachlackierungen, Dichtigkeit und Elektrik. Herzlichen Dank Voraus! LG

Liebe 328 Gemeinde, mir ist bei meinem 328 leider schon paar mal aus dem "Nichts" heraus die Alarmanlage angegangen. Das kann sehr sehr unangenehm sein, zumal die nie mehr ausgehen würde. Die würde weiterlaufen, bis sich irgendein Bauteil verabschiedet.... Hier meine Frage. Was kann das sein? Bei der Fernbedienung befinden sich 2 Knöpfe. Ein kleinerer oben und ein gröerer unten. Mit dem kleineren oben werden die Türen geöffnet und geschlossen und mit dem größeren unten wird die Alarmanlage aktiviert bzw. deaktiviert. Ist hier die Batterie der Fernbedienung leer? Oder mache ich was an der Bedienung der Fernbedienung falsch? Vielleicht gibtves auch eine Batterie für die Alarmanlage selbst. Ich hoffe die muss man nicht kompliziert auslöten, weil sie ausgelaufen oder so was ist. Besonders blöd ist, dass das Auto in meiner Garage unabgesperrt in der Garage steht. Sobald es in Bayern wieder sonnig wird, habe ich eigentlich schon vor, eine Ausfahrt zu machen. Ich müsste das Auto immer unabgesperrt auf einem Parkplatz lassen. Das kann man doch so auch nicht bringen. Die Bedienungsanleitung für die Alarmanlage ist wirklich denkbar schlecht. Habt Ihr einen Lösungsansatz? Wäre sehr dankbar. Viele Grüße Stephan

Mahlzeit, ich suche für mein neues Spielzeug, welches ich letzten Freitag von unserem geschätzten Forenmitglied „BWQ“ übernommen habe, ein Workshop Manual. vielen lieben Dank 😊 Michael

Moin hier jetzt die versprochene Beschreibung des Ölkühlers, benötigt wird folgendes Werkzeug: Kleine Knarre mit 10er Nuss Kreuzschraubendreher Spezialschellenzange (geht zur Not auch mit Wasserpumpenzange) 36er Maulschlüssel 17er Ringschlüssel viel Geduld und einige Flüche Hatte ja ein bisschen "Schiss" vor der Aktion, ist ja schliesslich ein Ferrari und ich "Neuling" bei diesem FZ, aber ich muß sagen, wenn man das "System Ferrari" ( diverse, normalerweise, bei richtigen durchdenken vermeidbare "Zusatzarbeiten") verstanden hat, ist es einfacher, als an so manchen anderen Oldies. Der 328 ist eigentlich "Simpel" aufgebaut, jeder mit etwas Wissen kann daran arbeiten. Als erstes muss das linke hintere Rad abgeschraubt werden (ich glaube, dazu braucht es kein Foto, kann jeder) Dann müssen die beiden Innenradlaufteile raus, der "kleine" hinten (ist mit drei Schrauben (Kreuzschltz) fest) Dann den " Großen aus GFK, ist auch mit drei Kreuzschrauben und vorne mit 2 6mm Sechskantschrauben und in der Mitte mit einer Schraube fest, Vorsicht beim rausdrehen der "mittleren" Schraube, da ist der Innenkotflügel sehr Bruchgefährdet

Hallo, ich bin neu hier und habe eine Frage: Ich hätte gerne unten angehängte Felge für meinen 488 GTB. Es ist die Pista Felge, die laut meinem F Händler gleiche Maße und Einpresstiefe hat. Hat die jemand auf seinem 488 (nicht Pista) und hat sie offiziell eingetragen ? Was mir zur Eintragung fehlt ist eine Aussage über die zulässige Achslast, aber hier schweigt sich Ferrari aus. GGf. steht das ja in den Ungterlagen von jemadem, der einen Pista hat Vielen Dank vorab !! Scheki

Wie lange ist denn aktuell die Lieferzeit für den neuen Ferrari 296? ...und... ...was ich noch zu sagen hätte: "bestellt" 😎

Ich wohne in Bad Neuenahr-AW und in der Nacht kam plötzlich das Wasser. Innerhalb von wenigen Minuten wurde alles überflutet. Da der Strom ausgefallen war, musste ich mit der Kurbel die Garage öffnen und in dieser Zeit stieg das Wasser so schnell, dass ich es nicht mehr geschafft habe, meine beiden Ferraris wegzufahren. Nun sind beide Totalschaden. Ich bin gespannt, was der Gutachter als Wert rechnet. Auch wurde mein Haus im Erdgeschoss überflutet. Am schlimmsten ist der Schlamm der geblieben ist. Ich hatte noch Glück. Viele Menschen haben viel mehr, bis zu allem verloren.

Gerade die Einladung zur Händlervorstellung am 10.7 bekommen.

Geschrumpft gegenüber was? Ist doch nicht der F8 Nachfolger! Wie kommst du darauf es sei nicht das Trockengewicht??? Es ist nicht nur das Trockengewicht sondern das Trockengewicht wenn du die 33.000€ für das Assetto Fiorano Paket in die Hand nimmst! Und mal realistisch gerechnet zum Thema Gewicht - alle anderen Hersteller geben das Leergewicht an wie es später auch im Fahrzeugschein steht. Dazu gehört das Fahrzeug inklusive vollem Kraftstofftank, Fahrergewicht (75 Kilogramm), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandkasten und Warndreieck. Da kannst du dir ganz schnell ausrechnen dass das ECHTE (nach Norm) Leergewicht der Büchse ohne aufpreispflichtige Leichtbau-Extras ca. 1,7 Tonnen ist! Aber dieses Spielchen treibt Ferrari ja schon immer. Seit wann hat Ferrari bei Ersatzteilen logisch kalkulierte Preise? Nur mal so am Rande, selbst der Tausch der normalen Batterie beim Pista schlägt mit 3700€ zu Buche. Nur weil die Kapazität nicht allzu groß ist würde ich da nicht von einem "vernünftigen" Preis ausgehen!

Wenn ich das richtig gesehen habe, verläuft der Auspuff über dem Motor. Ist dann ein Spider überhaupt möglich? Oder ist erst gar keiner angedacht?

Na vom Design her gefällt mir der neue Ferrari 296 ausgesprochen gut. Ob er daß dann auch in echt halten kann, bin ich wirklich gespannt. Auch wenn die Leistung, dank Hybrid und E-Motor, exorbitant gestiegen ist, ein V8 wäre mir definitiv lieber. Also der Antrieb ist nicht meins... Aber anscheinend ist der Lauf der Zeit nicht aufzuhalten und die gedopten V6 Motoren werden die Zukunft bestimmen. 😥

So wenn es noch keinen Thread gibt....... Wie findet ihr den Ferrari 296 GTB? Mir gefiel er erst gut, weil die Formsprache etwas weicher geworden ist. Dann kam das Heck, dass mich an Corvette denken lässt und die Draufsicht von schräg oben und der Seite wo ich an Lotus denken musste. Alles in Allem aber gut!

https://www.nordbayern.de/region/enormer-schaden-31-jahriger-schrottet-ferrari-auf-regennasser-fahrbahn-1.11131219?isAmp=true Eine der 40 Alonso Final Edition 😭 Fahrer unverletzt......

Moin das Forum hat es mal wieder geschafft!!!! Es gibt einen "Verstrahlten" mehr!!! Da es sich, durch eine "Spassbemerkung", die irgendwo fiel, ergeben hat, das wir uns letztes Jahr im Potsdamer Raum zu einer "Unterbodenkur" (neuen Unterboden gebaut) getroffen haben und sich dabei einige Stellen ergeben haben, die gemacht werden sollten, hat Wolfgang gefragt, ob ich die Stellen entrosten könnte. Kein Problem, bringst mir das FZ irgendwann im Frühjahr und ich mache das. Also kam nun das Frühjahr und der Anruf, wann ich den Ferrari denn "bearbeiten" möchte. Wir einen Termin ausgemacht und dann das Wahnsinns- Angebot, das ich das FZ selber abholen und fahren darf!!! Ich erstmal geschluckt, ich und Ferrari fahren???? Der Besitzer meinte es tatsächlich ernst, also Termin vereinbart, ich mit Zug hingefahren, Einweisung bekommen und dann durfte ich selber fahren und gleich 450 km. Kann es immer noch nicht glauben. Also vorsichtig aus der Stadt rausgefahren, Richtung Autobahn ( war schon ein Erlebnis für sich) und dann "ganz Gemütlich" nach Hause, unterwegs ein paar mal Pause gemacht, immer wieder ums Fz "geschlichen", konnte es immer noch nicht glauben, ich und Ferrari!!! Nun meine Eindrücke: Bisher habe ich ja die"Fahrberichte" von einigen Usern, die das erstemal Ferrari fahren, belächelt, vor allem die Bemerkungen über das "dämliche Grinsen" im Gesicht, nehme aber jetzt alles zurück, ist tatsächlich so!!! Also mich hat's auch voll erwischt, habe jetzt den "Sportwagenvirus" in mir, weis noch nicht, wie ich den wieder loswerden kann,( oder will). ES GIBT NICHTS SCHÖNERES, ALS FERRARI ZU FAHREN!!!!! Auch wenn es "nur" ein 328 GTB ist, gibt es nichts schöneres, dies ist Sportwagen fahren in seiner reinsten Form, ohne irgendwelche Helferlein, etc., ist zwar Anstrengend, macht aber Riesenspass. Über so "Kleinigkeiten", wie hakelige Schaltung (kann man sanft schalten, wenn man, wie ich damals beim Führerschein Klasse 2 auf LKW mit unsyncronisiertem Getriebe gelernt, mit Zwischengas und Zwischenkupplung schaltet) kann man überwegsehen, lässt sich dann ohne Aufwand sanft schalten. Und noch so ein paar Kleinigkeiten, ist halt ein "älterer " Ferrari, der darf das. (Komisch, jetzt fange ich auch schon so an, bei anderen Fahrzeugen wird über sowas gemeckert, hier nicht). Also, lange Rede kurzer Sinn: Mal sehen, wie ich die "Schönheitskur" nun noch ein bisschen in die Länge ziehen kann, heisst ja länger Ferrari fahren. Soweit erst mal die ersten Eindrücke, werde, falls ich den Besitzer davon überzeugen kann, das FZ noch ein bisschen zu fahren, weiter berichten. Also, werde in Zukunft nicht mehr innerlich schmunzeln über einige Posts hier, betreff "erste Ferrairi- Fahrt", ES GIBT NICHTS SCHÖNERES. MfG Ulf. PS: Fotos folgen irgendwann, habe ich bei der Aufregung ganz vergessen zu machen.

Wie genau funktionieren die LEDs beim 488 GTB. Kann man diese ein und ausschalten?

Hallo ihr Lieben, nach einiger Abstinenz wollte ich meinen Fokus von Stränden und Jetskis mal wieder ein wenig in Richtung Autos lenken 🙂 In Deutschland hätte ich vermutlich in Richtung Pista geschielt, hier in Australien schlägt jedoch die "Luxussteuer" zu buche und so langsam komme ich ins Alter, in dem man etwas wirtschaftlicher Denken muss 🙂 Kurz und Knapp: Ich habe mir in einer Nacht und Nebelaktion - nach einer Flasche Rum - einen 488GTB gegönnt. Ein traumhaftes Fahrzeug. Schwarz metallic, mit original vom Werk lackiertem mattgrauen Dach. Der Innenraum hat das grosse Carbonpaket und sonst ist auch fast alles an Ausstattung da, die man sich erträumen könnte. Einziges Manko: Niemand will mich hier Vollkasko versichern. Ich glaube es läuft auf "no risk no fun" hinaus. Ich bin jedenfalls wieder an Bord und hoffe auf einen regen Austausch. Schoenen Grüsse vom anderen Ende der Welt!

Servus Zusammen, ich bin an einem neuem Fahrzeug interessiert. Es soll ein 488GTB werden. Problem ist mein schmales Garagentor. Die Garage selbst ist wenn man das Tor gepackt hat 7x13. Blöderweise ist das Tor lediglich rund 2,31cm in der Durchfahrtsbreite. Dies ist schon beim F430 relativ eng, passt aber. Deswegen meine Frage ob der 488 überhaupt passt oder ob ich zunächst sogar noch bautechnisch tätig werden muß. Wie Breit ist der 488 inkl. ausgeklappter bzw eingeklappter Aussenspiegel? Danke und Greezi von mir.

Sehr geehrte Damen und Herren, ich würde gerne wissen was mich eine Motor Überhitzung beim Ferrari 328 GTB im schlimmsten Fall kosten könnte. Während der Autobahnfahrt ist die Wasserpumpe kaputt gegangen und dadurch überhitzte der Motor. Auch die Zylinderkopfdichtung ist hinüber. Ferrari 328 GTB ,3.2l V8 Mit besten Grüßen

Wie beim 550 Maranello ist dieses Upgrade für den 599 GTB eine Totalverwandlung des Autos. Daniel Video 1. 599 GTB innen, iPhone in Mittelkonsole Video 2. 599 GTB iPhone 5 Meter hinter dem Auto, 2x 4000 U/min, 2x 6000 U/min Video 3. 550 Maranello GoPro am Heck