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Der letzte Vertreter dieser Gattung ist für mich immer noch Kimi, auch wenn er mittlerweile ruhiger und teamtauglicher geworden. Dachte wir können hier mal freien Lauf lassen wer so in den vergangenen Jahrzehnten Formel 1 ein echter Haudegen war.

http://2018carlaunch.ferrari.com/en/ morgen ist es so weit.

Wieder einmal drängen die Amerikaner ihre scheinheiligen, verdrehten Moralvorstellungen dem Rest der Welt auf: https://www.gmx.net/magazine/sport/formel-1/formel-1-schafft-grid-girls-32778016 Formel 1 Grid Girls haben mit der aktuellen Sexismus-Debatte in etwa soviel zu tun, wie Atomphysik mit dem Fernsehprogramm von RTL!

Hallo zusammen , endlich hat die lange Suche ein Ende und es ist statt ein 348 / 355 / 360 ein F430 F1 geworden. Mein erster Ferrari mit super wenig Km und super Carbon Sitzen . Kann es kaum glauben , das ein Fahrzeug soviel Emotionen hervorrufen kann Die Weltmeisternummer 1 habe ich auch bekommen :-). So jetzt ist die erste Saison leider schon vorbei.

ich weiss zwar nicht ob das hier schon jemand gepostet hat aber mir hat der beitrag gefallen zudem der niki ein österreicher ist (über sich jeder selbst seine meinung machen soll) https://www.msn.com/de-de/sport/motorsport/niki-lauda-gibt-zu-ferrari-zu-verlassen-war-der-größte-fehler/ar-AAtyqyb saluti Riccardo

...eine Reise zurück in die alten Zeiten.

Hallo. Mich interessiert die durchschnittliche Lebensdauer einer 360 F1 Kupplung. Daher starte ich eine Umfrage mit den Fragestellungen 1. bei wieviel km wurde eure Kupplung das erste Mal gewechselt? 2. Falls noch kein Wechsel stattgefunden hat, wieviel Verschleiss hattet/habt ihr ausgelesen nach wieviel km?

Hallo, ich brauche folgende Information. Wo bekomme ich vom F1 Getriebe den linken Seitendeckel, wo auch die Gelenkwelle sitzt. Mein Deckel ist gerissen, genau im Gewindebereich wo ein Ventil für die F1 Schaltung montiert wird. Ich habe Ölverlust an dem Riss. Wer weiß vielleicht wer der Hersteller vom Getriebe (vielleicht Getrag) ist. Der Deckel ist nicht als Ersatzteil zu erwerben.

Hallo zusammen, ich habe noch eine Mclaren F1 Bremsanlage für die Vorderad achse zuhause, wo kann ich diese am besten verkaufen? danke schonmal für eure antworten

sehr schönes Video....... Gruß - Stefan

Hallo Sportwagenfreunde, ich bin lange nicht mehr hier gewesen und möchte mich gerne mit einem kurzen ersten Blick auf den 2017er Williams FW40 zurück melden. Besten Gruß Lars

Hallo Gemeinde, heute bemerkte ich, daß sich meine Diva (F355 F1 5.2 BJ 99) mit einem Hydraulik-Ölfleck (ca. 1-2 cl) wohl über die lange Winterpause beschwerte. Hab dann gleich mal nach gesehen, woher diese Inkontinenz kommen könnte und wurde am F1 Aktuator fündig. Da gibt es ein kleines PVC-Schläuchlein (siehe Bild) aus welchem die rote Sauce tröpfelt. Meine Frage nun: ist das normal und was ist das für ein Schlauch? Bis dann vG Markus

So, nachdem die 2016er Saison seit gestern Geschichte ist, können wir hier ja schon einmal auf die neue Saison hinarbeiten: Team-Fahrerpaarungen, Stand 28.11.2016 Mercedes-AMG Petronas F1 Team 1 oder 6 - Nico Rosberg 44 - Lewis Hamilton Scuderia Ferrari 5 - Sebastian Vettel 7 - Kimi Räikkönen Williams Martini Racing (Mercedes-Benz) 77 - Valtteri Bottas ? - Lance Stroll Red Bull Racing TAG Heuer (Renault) 3 - Daniel Ricciardo 33 - Max Verstappen Sahara Force India F1 Team (Mercedes-Benz) 11 - Sergio Perez 31 - Esteban Ocon Renault F1 Team 27 - Nico Hülkenberg 30 - Jolyon Palmer Scuderia Toro Rosso (Ferrari) 26 - Daniil Kwjat 55 - Carlos Sainz jnr Sauber F1 Team (Ferrari) 9 - Marcus Ericsson 94 - Pascal Wehrlein (?) McLaren Honda 14 - Fernando Alonso 47 - Stoffel Vandoorne Manor F1 Team (Mercedes-Benz) 94 - Pascal Wehrlein (?) ? Haas F1 Team (Ferrari) 8 - Romain Grosjean 20 - Kevin Magnussen Rennkalender 2017 (Stand 28.11.2016) 26.03. - Melbourne/Australien 09.04. - Shanghai/China 16.04. - Sachir/Bahrain 30.04. - Sotschi/Russland 14.05. - Barcelona/Spanien 28.05. - Monte Carlo/Monaco 11.06. - Montreal/Kanada 18.06. - Baku/Aserbaidschan 02.07. - Spielberg/Österreich 09.07. - Silverstone/Großbritannien 30.07. - Budapest/Ungarn 27.08. - Spa Francorchamps/Belgien 03.09. - Monza/Italien 17.09. - Singapur 01.10. - Sepang/Malaysia 08.10. - Suzuka/Japan 22.10. - Austin/USA 05.11. - Mexiko-Stadt/Mexiko 12.11. - Sao Paulo/Brasilien 26.11. - Abu Dhabi/VAE

Hallo, ich habe folgendes Problem mit dem 430 Scuderia, Laufleistung 7 TKM. Wenn der Motor warm/heiß ist bekomme ich den Rückwärtsgang nicht mehr rein. Das Getriebe "klackt" zwar und das "R" steht auch im Display aber danach passiert nix. Auto an / aus, per Hand vorschieben, etc. hilft alles nix. Erst wenn der Motor/Getriebe wieder abgekühlt ist (meistens schon nach 15 Min.) funktioniert wieder alles ganz normal..... Ist halt blöd wenn es nicht mehr vorwärts geht und man das Auto rückwärts schieben muß.... Danke für eine Info

Hallo Ferraristi! Ich habe seit ca. 500km das Problem, dass beim Hochschalten in den nächsten Gang, das F1 Getriebe in N schaltet. Das ist sehr unangenehm da die Drehzahl rapide ansteigt, da ich beim Schalten ja am Gas bleibe. Das passiert aber nur bei Betriebstemperatur, wenn noch alles kalt ist, funktioniert alles normal. Möchte mich jetzt im Winter schon bei Euch schlau machen und zu sparen anfangen, damit ich weiss, was da alles auf mich zukommen kann. Danke im Voraus für Eure Erfahrungen, LG Andreas aus Tirol

Servus Ferraristi, eine Frage beschäftigt mich schon länger. Bei meinem F430 gibt es so zu sagen 2 Wartungsintervale. zum einen gibt es nach Kilometern die 10T, 30T, 50T ... Wartungen. Dies sind wohl "große" Wartungen die unbedingt gemacht werden müssen. Dann gibt es noch die Jahreswartungen. Und da wird es interessant. Wenn man einen 430 Kaufen will und der Vorbesitzer hat die Jahreswartung nicht gemacht, isagt der Händler, dass diese unwichtig sind und bei der geringen Laufleistung die ein Ferrari so hat irrelevant und blabal.... Wenn du dann, nach dem du das Auto gekauft hast, zum Händler fährst hat sich die Sachlage geändert. Die Jahreswartung ist dann ein unabdingbares muss. Erstens wäre Checkheft sonst nicht komplett. Zweites sind die extrem wichtigen Schmiersstoffe nach einem Jahre bei Ferrari hinüber (Porsche erst nach 2-3 Jahren, nur mal so zum Vergleich, von BMW etc will ich garnicht anfangen). Und jetzt wird die Argumentation sehr interessant. Wenn man viel gefahren ist ca. 10TKM dann müssen die Schmierstoffe raus weil für Ferrari sehr viel genutzt. Wenn man wenig gefahren ist ca. 3TKM muss die Jahreswartung sein, weil die Öle wegen zu wenig Nutzung schlecht werden. Die Übergänge von einem Argument zum anderen sind übrigens fließend, wie ihr euch vorstellen könnt. Drittens brauch ein Ferrari unbedingt eine jährliche Durchsicht, weil die Dinger ja absolute Höchstleistungsmaschinen sind. Der vom Schumacher hat sogar nach jedem Rennen eine Wartung bekommen und man kann froh sein, dass ein 430 nur einmal im Jahr einen Check braucht. Jetzt mal meine Frage: Wie haltet es Ihr mit der Jahreswartung und war in Gottes Namen könnte schief gehen wenn man diese nicht macht? Freue mich auf eure Erfahrungsberichte und Meinungen lg Alex

Hallo zusammen. Mein Maserati hat mich im Urlaub leider im Stich gelassen. Zunächst lief der Maserati ohne Probleme die ganze zeit. Angekommen am Grenzübergang Serbien Kroatien war ca 5km Stau in dem ich mich befand. Es war also nur stop and go angesagt. Nach ca 1 std beim anfahren ist der Motor ausgegangen und das Getriebe schaltete automatisch auf N. Es kam der Fehler im Bordcomputer Getriebe Problem bitte langsam zur Werkstatt fahren. Leider ging das ja nicht nachdem das Fahrzeug sich dauerhaft im N befand. Ein anlassen des Motors war nicht möglich. Die gänge konnte ich auch nicht mehr schalten. Hatte jemand von euch dieses problem? Wäre für jede Hilfevon euch sehr dankbar.

Kimi fährt auch 2016 für Ferrari. http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2015/08/19/news/raikkonen_rinnova-121244945/?refresh_ce

So langsam geht es in die heiße Phase der Saison 2014 und damit zwangsläufig auch an die Vorbereitungen für 2015. Somit wird es Zeit, die Infos zu sammeln und hier bereit zu stellen. Viel ist es noch nicht, an einigen Ecken wird es mit Sicherheit noch Entscheidungen geben. Klar ist seit heute, dass Marussia keinen Investor gefunden hat und damit die heutige Deadline verstreichen lassen muss, die vom Insolvenzverwalter gesetzt wurde. Somit müssen die Geschäfte eingestellt und die Angestellten leider entlassen werden. Dennoch ist man als "Manor F1" für die kommende Saison offiziell eingeschrieben. Es bleibt abzuwarten, was daraus wird. Teams und Fahrer 2015 (Stand 7.11.2014, ohne feststehende Reihenfolge): Petronas Mercedes-AMG F1 Lewis Hamilton Nico Rosberg Scuderia Ferrari Kimi Räikkönen Sebastian Vettel (?), Fernando Alonso (?) Infiniti Red Bull F1 Renault Daniel Ricciardo Daniel Kvyat Scuderia Toro Rosso Renault Max Verstappen Jean-Eric Vergne (?), Carlos Sainz jr (?) Sauber Ferrari Felipe Nasr Marcus Ericsson Force India Mercedes-AMG Sergio Perez (?) Nico Hülkenberg (?) Martini Williams F1 Mercedes-AMG Felipe Massa Valtteri Bottas Lotus F1 Mercedes-AMG Romain Grosjean (?) Pastor Maldonado (?) McLaren F1 Honda Jenson Button (?), Fernando Alonso (?) Kevin Magnussen (?) Caterham F1 Renault (?) (?) (?) Manor F1 (???) (?) (?)

Mein Problem mit der F1-Schaltung hat so begonnen. Zuerst ist anscheinend ein Druckschlauch bei der F1-Pumpe kaputt geworden. Dann ist das Automatiköl ausgeronnen und die Pumpe trocken gelaufen. Ich hatte zuvor gelegentlich die Lichter mit der F1-Schaltung (kleines rotes Licht rechts im Display) und dann hat die Schaltung für z. B. 10 Sekunden nicht funktioniert, war dann wieder weg, oder lies sich gar nicht starten. Dann sind auch noch E-Diff und Slow Down gekommen. Das ist zwei Tage so gegangen und dann ist das Automatiköl der F1-Hydraulik-Pumpe ausgeronnen und dann haben die Lichter durchgehend geleuchtet und das Auto lies sich nicht mehr starten. Dann habe ich das Auto beim Denzel in Graz reparieren lassen, die Ölpumpe (neu 2.00 Euro, gebraucht ca. 700 Euro) getauscht, den Hydraulikschlauch (neu € 1.000 - Nachbau € 100,--) nachbauen und einbauen lassen. Wegen dem Slow Down, war dann auch die Lambdasonde kaputt, hat immer 1.200 C angezeigt und daher Slow Down und hat immer eine Zylindergruppe beim fahren weggeschaltet und hatte daher keine Leistung mehr. Der Fehler wurde mit dem Austausch der Lambda-Sonde (ca. 200,-- €) erledigt. Es gibt zwei Lambda-Sonden, eine links und eine rechts jeweils für 4 Zylinder. So und dann hat mir die Werkstätte gesagt, ja es funktioniert alles bis auf das, dass beim schalten mit der F1 am Lenkrad von der 1. auf den 2. Gang nicht der 2. Gang eingelegt wird sondern immer auf N (Leerlauf) springt. Dann schaltet man weiter und es kommt entweder der 3. Gang oder gestern auch oft dann gleich der 5. Gang. Wenn man dann weiterfährt, funktioniert alles ganz normal zwischen den Gängen 2. bis 6., alles super. Aber wehe man schaltet auf den 1. zurück, geht der Gang beim raufschalten wieder sofort in den Leerlauf und dann weiter wieder in den 5. Gang. Echt blödes Problem. Dann habe ich mir gedacht, jetzt schalte ich mal auf den Automatikmodus. Beim Automatikmodus ohne Schalten, schaltet das Auto automatisch ohne was 1., 2., 3., 4., 5., 6. ganz normal und tritt dieser Fehler nicht auf. In der Werkstätte beim Denzel wurde mir gesagt, es ist die Kupplung bei 85 % Verbrauch und wenn man diese wechselt sollte der Fehler behoben sein und kostet € 4.000,-- extra. Es gibt günstigere Händler, die machen das um € 2.000,--. Da ich vor 9.000 km (Km Stand 59.000) von einer Ferrari Werkstätte eine Bescheinigung habe, dass die Kupplung 15 % Verschleiß hatte, ist das jetzt echt komisch, dass ich die Kupplung jetzt nach 9.000 km (Km Stand 68.000 - viele Autobahn km) wegen einem Fehler wechseln sollte, der vielleicht nichts damit zu tun hat. Die Messung von Denzel in Graz ist allerdings nur eine theoretische Messung ist mir erklärt worden und muss auch nicht stimmen, dass wird nur über ein Messgerät errechnet. Da ich vorher nie ein Problem mit der F1-Schaltung hatte, wäre das echt komisch, wenn die Kupplung kaputt wäre, wenn es aber mit dem Automatikmodus ohne selber zu schalten alles ganz normal funktioniert. Wäre echt unlogisch für mich. Kann das auch irgendein Elektronikproblem mit den Schaltpaddels sein??? Es ist wirklich eine sehr nervige Sache, vielleicht hatte einer schon so ein Problem mit der F1-Schaltung und könnte mir Tipps geben, wäre total dankbar dafür.

Momentan stehen zwar noch zwei Rennen der 2013er Saison aus, aber man kann ja schonmal mit dem Thema für kommendes Jahr beginnen. Erst einmal die Teamverteilungen, soweit bislang bekannt: Infiniti RedBull Renault: Sebastian Vettel Daniel Ricciardo Petronas Mercedes AMG: Lewis Hamilton Nico Rosberg Ferrari: Fernando Alonso Kimi Räikkönen Lotus Renault: Romain Grosjean Nico Hülkenberg (?), Pastor Maldonado (?), Davide Valsecchi (?) Vodafone McLaren Mercedes-Benz: Jenson Button Sergio Perez (?) Sauber Ferrari: Sergey Sirotkin (?) Nico Hülkenberg (?), Vitaly Petrov (?) Sahara Force India Mercedes-Benz: Adrian Sutil Paul di Resta Toro Rosso Ferrari: Jean-Eric Vergne (?) (?) Williams F1 Renault: Felipe Massa Valtteri Bottas (?) Caterham Renault: (?) (?) Marussia F1: (?) (?)

Servus Kollegen, die Überschrift sagt ja schon einiges aus- sie trifft meinen pers. Standpunkt. Wie schauts mit euch aus? Ich finde seit langem dass die F1 immer uninteressanter und auch langweiliger geworden ist. In den 80er und 90ern wurde in der F1 noch Entertainment geboten welches der Zuschauer sehen möchte. Doch Stück für Stück hat die FIA durch Zwangsreglementierung eine derart langweilige und unspektakuläre Rennserie geschaffen wie ich sie bis dato nicht kannte. Wie oft habe ich in den 90ern und überhaupt zu Schumachers Benetton und Ferrari-Zeiten die F1 verfolgt und sogar einige Rennen live gesehen- meist mit Paddock(u.a. Indianapolis, Spielberg, Monaco und Nürburgring)- auch danach gab es Fahrer die mich wegen ihrers Könnens und Fahrstils zu Rennen ziehen würden...aber bei derartem Einheitsbrei was die F1 seit einigen Jahren bietet schaue ich es mir maximal noch unregelmäßig an ebenso unspannenden Sonntagnachmittagen an. Persönlich finde ich, dass die FIA durch Überreglementierung die Rennserie stück für stück zerstört. Heutzutage kann jedes Team Autos bauen die auf einem Grundlevel jedes Rennen überstehen. Wo sind all die Motorplatzer, Unfälle und Rangeleien der Vergangenheit geblieben die die Serie spannend machten? Ich für meinen Teil hätte lieber die F1 der 80er und 90er wieder als diese Rennserie mit "Gähnfaktor" die zur Zeit läuft. Gruß

Liebe Kollegen, Habe das Problem, dass beim normalen Anfahren ab und an sich das Fahrzeug kaum von der Stelle bewegt. Drehzahl steigt bis zum "Haltepunkt" ca. 2000 Umdrehungen an und ist dann extrem zäh, wie wenn 20 PS versuchen das Fahrzeug zu bewegen. Dann geht er wieder perfekt und es ist nicht bewusst reproduzierbar. Kupplung stinkt auch nicht. Habt ihr einen Input? LG Martin

Im März geht es wieder los: Am 17.3. beginnt die Formel 1 Saison 2013. In den zweieinhalb Monaten davor können wir diesen Thread nutzen, um die Neuentwicklungen, Fahrerpaarungen usw zu diskutieren und anschließend geht es dann wie üblich um den Saisonverlauf. Fahrer und Teams 2013: RedBull Infiniti (Renault): 1 - Sebastian Vettel 2 - Mark Webber Ferrari: 3 - Fernando Alonso 4 - Felipe Massa McLaren Mercedes-Benz: 5 - Jenson Button 6 - Sergio Perez Lotus Renault: 7 - Kimi Räikkönen 8 - Romain Grosjean Mercedes AMG: 9 - Nico Rosberg 10 - Lewis Hamilton Sauber Ferrari: 11 - Nico Hülkenberg 12 - Esteban Gutierrez Force India Mercedes-Benz: 14 - Paul di Resta 15 - Adrian Sutil (?) Williams Renault: 16 - Pastor Maldonado 17 - Valtteri Bottas Toro Rosso Ferrari: 18 - Daniel Ricciardo 19 - Jean-Eric Vergne Caterham Renault: 20 - Charles Pic 21 - Bruno Senna (?), Vitali Petrov (?), Heikki Kovalainen (?), Giedo van der Garde (?) Marussia Cosworth: 22 - Timo Glock 23 - Max Chilton (?) = bislang nicht bestätigt Das Team HRT hat sich erwartungsgemäß nicht mehr eingeschrieben, nachdem ja bereits am Ende der letzten Saison die finanziellen Mittel kaum noch ausreichten, um die Autos auf einem fahrbaren Zustand zu halten.